Des indices identifiés sur le site web de Tesla montre la preparation du constructeur pour activer le paiement pour la charge sur son réseau de superchargeur pour la future Model 3.

 

Il est désormais possible d'enregistrer sa carte de credit sur la page personnelle de chaque possesseur de Tesla et le code HTML du site web montre des balises indiquant le paiement par kWh.

 

Plus de details ici.

 

Encore une fois Tesla montre aux autres acteurs comment faire ....

Visiblement les juristes de Tesla ont trouvé un moyen de contourner l'interdiction de revente d'électricité, en utilisant un système de "credits".

 

La prochaine déclinaison du parrainage ?...

Ne pas oublier que tesla raisonne au niveau mondial et que c'est en France qu'il est interdit de revendre de l'électricité. Pour le reste du monde, pas de problème.

Pour la France, certainement des accords avec l'un des acteurs autorisé à la vente d'électricité (Total ?) ou demande de la licence.

En France, Autolib arrive bien à nous vendre de l'éléctricité en nous faisant payer le parking. Ce n'est pas si compliqué finalement.

En France, Autolib arrive bien à nous vendre de l'éléctricité en nous faisant payer le parking. Ce n'est pas si compliqué finalement.

 

Justement... Autolib ne vend pas d'électricité ici... c'est un monopole d'EDF !

 

Justement... Autolib ne vend pas d'électricité ici... c'est un monopole d'EDF !

 

Bin non, le monopole a été suprimé il y a déjà plus de 10 ans, il y a tout un tas d'autres acteurs autorisés à vendre de l'électricité.

Revente interdit oui

 

Mais pas la refacturation.....

on refacture ce qu'on paie sans les frais de livraison

 

Après rien n’empêche de mettre ca avec une autre "prestation" ...

Ne mélangeons pas tout. "vendre" de l'électricité ça consiste à facturer les KWH consommés, et pour ça, en France, il faut une licence (un agrément, une autorisation...) que seuls les distributeurs d'électricité possèdent.

C'est ce que Tesla souhaite faire.

Sinon, comme maintenant, on contourne le problème en faisant une facturation qui ne prend pas en compte les KWH réellement fournis, ça donne des facturations au forfait, au temps passé, à n'importe quoi, mais pas au KWH.

Si Tesla, en France veut facturé à la consommation électrique, il lui faudra obtenir une licence de distributeur d'électricité.

 

Total est déjà sur le coup, distributeur pour les entreprises, il n'y a qu'un pas pour être distributeur pour le grand public.

Pas forcément, on peut voir cela comme un service que rend Tesla, au même titre que si on louait un garage ou une local et que les charges (kWh) serais facturé au client.

 

Je dirais même plus. Ne mélangeons pas tout . Les distributeurs ne sont pas là pour facturer, ils se contentent de comptabiliser l'énergie vendue . . . par les différents fournisseurs, qui eux souscrivent effectivement un contrat pour pouvoir facturer à leur clients.

Modifié septembre 2, 20169 a par Invité

A mon avis, ils préparent l'arrivée sur les routes, de la Model 3.

Si ils continuent comme ça, il n'y aura plus de place au supercharger !

En faisant ça, ils vont limiter les gens qui s'y rechargent, plutôt que de recharger chez eux. Et ainsi, faire en sorte d'avoir moins de véhicules branchés sur les bornes, qui seront ainsi plus accessibles aux voitures qui font un long trajet, ou qui en se retrouve presque à sec !