Le 27/05/2024 à 07:41, pistache a dit :

Qui peut le plus, peut le moins. Quels sont les désavantages ?

...

Le 27/05/2024 à 08:17, barbaresclub a dit :

Seule cause possible : tu ne roules pas à 130km/h gps (plus que compteur donc).

131 voiture soit 130 GPS. 

Après on le voit dans de nombreux tests, souvent des parties à 110 ou des ralentissements qui font une moyenne qui n'est pas à 130.

Le 27/05/2024 à 08:17, barbaresclub a dit :

Seule cause possible : tu ne roules pas à 130km/h gps (plus que compteur donc).

131 voiture soit 130 GPS. 

Après on le voit dans de nombreux tests, souvent des parties à 110 ou des ralentissements qui font une moyenne qui n'est pas à 130.

Le 26/05/2024 à 19:40, npir a dit :

 

Pour le quotidien, le conseil est aujourd'hui de ne pas laisser en dessous de 50% trop longtemps et de toutes façons la bonne habitude et de charger des que l'on descend en dessous de 75% pour ma part. Toujours près a partir en somme. 

 

 

C'est un conseil général ou spécifique aux teslas? Et de quelle source? Je n'ai encore jamais vu cette recommandation

 

(Je roule en ioniq5, sans chargeur à domicile. Notre pratique c'est plutôt de viser à rester dans le 20-80%, selon ta recommandation on devrait plutôt viser le 40-100)

Le 27/05/2024 à 10:09, fcolombe a dit :

Si je prend en leasing, est-ce vraiment significatif, car même si je ne l’utilise pas de manière optimale, je rendrai le véhicule.

 

Attention au prix du leasing pour une grande autonomie (il y a 135 € d'écart sur le site TESLA)

 

Je repense à ce point là : je suis persuadé qu'il y a une erreur quelque part sur la LOA de la LR RWD qui est... plus chère que celle de la LR AWD. Ca m'a interpellé dès le départ, j'en avais parlé ici :

 

Le 28/05/2024 à 17:02, iuslez a dit :

C'est un conseil général ou spécifique aux teslas?

Des que tu descends en dessous de 50% chez Tesla ils te conseillent (notification de l'appli) de charger. 

Il me semble que je l'avais lu aussi pour mon e-Niro mais où ???

C'est d'ailleurs avec lui que j'avais pris l'habitude de recharger dés en dessous de 75%, mais j'ai la chance de pouvoir changer à domicile.

Le 28/05/2024 à 18:36, npir a dit :

Des que tu descends en dessous de 50% chez Tesla ils te conseillent (notification de l'appli) de charger. 

La notification, récente, c'est juste la moitié de la consigne habituelle et n'a rien à voir avec la santé de la batterie. 

Relatif à la bonne santé de la batterie: sur le forum E-Niro les conseils sont de stocker pour une longue période autour de 50%. De la sortie d’usine jusqu’à l’acheteur, batterie chargée à 40%.

Le 28/05/2024 à 17:12, rifilou a dit :

 

Je repense à ce point là : je suis persuadé qu'il y a une erreur quelque part sur la LOA de la LR RWD qui est... plus chère que celle de la LR AWD. Ca m'a interpellé dès le départ, j'en avais parlé ici :

 

Oui je viens de constater cette belle différence sur la LOA, la version AWD aurait elle des meilleures conditions financières ?? bizarre quand meme et cela fait vraiment réflechir pour ceux comme moi qui veulent une grande autonomie a moyen terme.

Le 28/05/2024 à 21:53, pistache a dit :

La notification, récente, c'est juste la moitié de la consigne habituelle et n'a rien à voir avec la santé de la batterie. 

Effectivement, désolé, je ne sais pas ce qui m'a mis cette idée en tête. 

 

Pour le reste, il y a quelques années (2 ? 3 ?) c'est @Rozlou

qui avait trouvé une étude sur la dégradation des batterie en fonction des niveaux de charges (dégradation si on fait du 50-80% ou du 65-95%,...) , de mémoire il l'avait posté dans la section e-Niro mais je n'arrive pas à retrouver le post. 

Si il passe par là et qu'il l'a encore 😁😉

Modifié mai 29, 20242 a par npir

Le 29/05/2024 à 17:57, npir a dit :

Effectivement, désolé, je ne sais pas ce qui m'a mis cette idée en tête. 

 

Pour le reste, il y a quelques années (2 ? 3 ?) c'est @Rozlou

qui avait trouvé une étude sur la dégradation des batterie en fonction des niveaux de charges (dégradation si on fait du 50-80% ou du 65-95%,...) , de mémoire il l'avait posté dans la section e-Niro mais je n'arrive pas à retrouver le post. 

Si il passe par là et qu'il l'a encore 😁😉

Bonjour,

Oui @npir c'était un post d'il y a 3 ans 1/2...

Voici la figure en question, elle montre la dégradation du SOH d'une batterie Li-Ion en fonction du type de cyclage effectué.

 

Source de la figure :

https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Modifié mai 29, 20242 a par Rozlou

Le 29/05/2024 à 17:57, npir a dit :

qui avait trouvé une étude sur la dégradation des batterie en fonction des niveaux de charges

Quelque chose de récent pour une batterie NCA :

https://forums.automobile-propre.com/topic/meilleure-façon-de-préserver-une-batterie-nca-30984/?do=findComment&comment=1577445

 

Je ne vois pas trop quoi tirer comme enseignement de la première courbe de ton lien. Des charges répétées de 10% entre les mêmes paliers ne me semble pas correspondre a une utilisation réaliste.

L'étude qu'à bien voulu remettre Rozlou ma fait tirer comme "conclusion" qu'il valait mieux ne pas trop descendre sous les 50% et ne pas dépasser les 80%.

N'ayant pas eu plus d'infos sur les LFP depuis que j'ai le mienne et tesla conseillant de charger à 100% j'ai décalé vers le haut (70-75 à 100%), mais peut être ai-je tort.

Si tu as des éléments... Je suis à l'écoute.

 

La deuxième ok mais ne traite pas de la charge mais de son maintien.

 

Modifié mai 29, 20242 a par npir

Pour ceux qui se poseraient encore des questions à propos de l'utilisation et la sécurisation des batteries (je parle ici par expérience par l'utilisation de batteries lithium pour modèles réduits depuis plus de 20 ans, et maintenant pour notre VE depuis un an) !

En résumé, sauf en cas de besoin pour les grandes utilisations, longs trajets, etc... des charges lentes, toujours comprises entre 30 et 70% sont l'idéal pour la longévité de la batterie.

 Pour des périodes de non-utilisation plus ou moins prolongées, cette même marge est à appliquer.

Bien sûr, ce ne sont que des conseils, chacun fait comme bon lui semble et suivant ses propres convictions et besoins.

Le 29/05/2024 à 21:03, npir a dit :

Des charges répétées de 10% entre les mêmes paliers ne me semble pas correspondre a une utilisation réaliste.

Non, mais ça montre quand même les zones à privilégier.

Le 29/05/2024 à 21:03, npir a dit :

et tesla conseillant de charger à 100% j'ai décalé vers le haut (70-75 à 100%), mais peut être ai-je tort.

C'est ce que je pense. La recommandation de Tesla est venue après des mauvaises estimations de la charge qui ont pu conduire à des "pannes sèches". Sur les LFP c'est plus compliqué d'estimer de manière fiable la charge d'où le conseil de monter régulièrement à 100%. Même si elles sont moins sensibles, si la santé de la batterie est ton critère principal, tu ne devrais plutôt rester plus bas. 

Bonjour,  je viens de commander ce modèle suite àlaventede ma Model3.  Je cherche des retours d'expérience de nouveaux utilisateurs.  Si j'ai bien compris, le modèle n'est pas encore livré en France.  Comment s'assurer que ce modèle aura bien le son premium? Avez-vous une idée de la date des premières livraisons?  Y-a-t-il un topic dédié, celui-ci? Merci d'avance. 

Intérieur noir premium = son premium. Sinon ça serait un intérieur noir premium partiel  

Le 09/06/2024 à 08:57, Sweet a dit :

Intérieur noir premium = son premium. Sinon ça serait un intérieur noir premium partiel  

Ah oui, je ne savais pas! Quelle est ta source?

J'ai mis un extrait de la commande ci-dessous. 

 

Pour mon modèle propulsion simple en attente de livraison, dans le descriptif de mon véhicule via l'application Tesla c'est bien marqué "intérieur entièrement en noir premium". Pour ton modèle ça devrait être la même chose.

Modifié juin 9, 20242 a par Sweet