Aller au contenu
fge

Forum • Tesla Model S, quels accessoires de recharge prendre ?

Messages recommandés

J-5...

 

La voiture vient équipée avec des adaptateurs schuko et type 2 pour la recharge ; parmi les accessoires, il y a :

 

* un adaptateur CHAdeMO,

* un câble type 2/type 2,

* un câble type 2/type 3,

* des adaptateurs pour les prises "rouges" (5 broches) et "bleues" (3 broches).

 

Il n'y aura pas des superchargers partout, même si le réseau s'étoffe petit à petit, et donc j'ai aussi bien envie de pouvoir recharger autre part si le besoin s'en fait sentir...

 

Donc, en supposant que le "non supercharger" auquel je vais me connecter ne soit pas directement utilisable (c'est du type 2 femelle sur la voiture), que me conseillez-vous de prendre parmi les accessoires ci-dessus ?

 

(NB : pour l'instant, on ignore la facilité d'accès, ou non, auxdites bornes : abonnements etc)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

Intéressant... En particulier la limitation de puissance... Mais vindieu, c'est pas donné !

 

Et il reste à sélectionner les adaptateurs, aussi...

Mais ça marche et pas que sur une Tesla.

 

Il y a des moyens de ne pas acheter tous les adaptateurs lorsque l'on a un VE Monophasé. Lorsque l'on a un VE avec chargeur triphasé c'est presque plus simple et moins cher.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

certes pas donné, mais quand je vois le prix d'un seul câble type T2/T2 ou T2/T3 ou autres, pour celui qui est un gros rouleur, et a vraiment besoin de charger sans se poser la question de savoir s'il va trouver la bonne prise, ça vaut le coup je pense; après pour mon besoin, actuellement, je n'en vois pas l'utilité.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
certes pas donné, mais quand je vois le prix d'un seul câble type T2/T2 ou T2/T3 ou autres, pour celui qui est un gros rouleur, et a vraiment besoin de charger sans se poser la question de savoir s'il va trouver la bonne prise, ça vaut le coup je pense; après pour mon besoin, actuellement, je n'en vois pas l'utilité.

 

C'est ce que je me dis, effectivement...

 

Le problème est qu'apparemment, si on commande en ligne, les livraisons seront au mieux le 19 Septembre et que j'aurais besoin de cet équipement avant... Et je n'ai pas de numéro de téléphone à contacter :/

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le maxichargeur est redondant avec le câble de charge UMC de Tesla. (et, en plus, il est moche)

 

Le câble Tesla a un avantage supplémentaire très pratique : le bouton intégré pour ouvrir la trappe de charge, ou pour interrompre la charge et déverrouiller la prise, sans avoir à trifouiller dans sa poche pour sortir la télécommande. Ça fait gagner un temps fou, au quotidien.

 

En France, Tesla livre l'UMC (Universal Mobile Connector) avec les embouts suivants :

- SchuKo (prise domestique), charge à 14 ampères, 13 km/h

- Schuko inverseur de phase : c'est le même, mais à utiliser sur les prises où la phase est du mauvais côté

- P17 bleue 32 A, pour charger à 32 A en monophasé, 32 km/h. Je l'utilise à mon domicile.

 

Il n'y a rien pour se brancher sur une prise type 2.

 

Perso, j'ai acquis pas mal de matériel, avec la même préoccupation que toi mais, depuis 6 mois et 15 000 km, je n'ai jamais eu à l'utiliser.

 

Voici, en détail, le matériel de charge que j'ai dans ma Model S :

 

- un deuxième câble UMC (l'autre reste branché à demeure à mon domicile, avec l'embout P17 bleu, pour ne pas perdre de temps au quotidien)

- les deux embouts schucko

- un embout rouge, acheté en accessoire chez Tesla (pour utiliser avec mon adaptateur Kirkebø, voir plus loin)

 

- un adaptateur CHAdeMO Tesla

 

- un câble mode 3 T2/T3 triphasé 32 A, 22 kW, pour les bornes françaises sans câble attaché

 

- un câble mode 3 T2/T2 triphasé 32 A, 22 kW, pour les bornes étrangères sans câble attaché

 

- une "rallonge" triphasée 32 A, confectionnée par mon ami Ampera27, qui me permet d'utiliser les deux précédents si une voiture bloque la borne et qu'il faut plus de longueur

 

- un adaptateur Kirkebø, confectionné par mon ami Ampera27, qui permet d'utiliser le câble de charge UMC Tesla à 16 ampères en monophasé

 

- des rallonges en câble 3G2,5 HO7-RNF munies de prises P17 16 ampères, pour les cas où la longueur du câble UMC est insuffisante.

 

- un adaptateur Schuko mâle vers P17 femelle

 

J'ai réalisé une petite infographie avec les différents cas que cela couvre :

 

afc592e946a38ac72ee101dd32e6c43a.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Et t'en as pour combien en Euros, en poids et en encombrement de tous ces machins ?…

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Les câbles mode 3 vendus par Tesla sont parmi les moins chers du marché.

 

La sérénité, ça n'a pas de prix...

 

Question encombrement, j'ai juste rempli aux 2/3 le cube au fond du frunk.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
La sérénité, ça n'a pas de prix...
Si Si, vas y, combien ???

Devoisr rajouter tout ça pour une bagnole à plus de 70.000€...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Devoir rajouter tout ça pour une bagnole à plus de 70.000€...

 

Quel rapport ?

 

Chaque fois, le prix élevé entre en ligne de compte... Mais c'est la cible de marché du véhicule !

 

Tu ne voudrais tout de même pas que Tesla vende à perte ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On ne doit rien ajouter du tout. Comme je l'ai dit, je n'ai jamais utilisé ce matériel depuis que j'ai la voiture.

Je l'ai acheté parce que:

- je m'intéresse à la technique et ça m'a amusé, notamment la partie adaptateur Kirkebø et rallonge mode 3

- c'est du matériel standard, qui pourra servir sur ma future Model 3, ou tout autre VE au standard européen

- il suffit d'en avoir besoin une seule fois pour s'en mordre les doigts si on ne l'a pas

 

Mais en chargeant à la maison et aux superchargeurs sur les longs trajets on n'a besoin de rien du tout, même pas de son portefeuille...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour ma part, j'ai quand même commandé un câble type 2/type 2.

 

Il est apparemment assez commun d'avoir des chargeurs qui ne fournissent pas le câble pour brancher sur le véhicule, et c'est le cas pour tous les chargeurs sur mon département (28) ainsi que dans la région environnante... Et le supercharger le plus proche est à Senlis !

 

Comme je n'ai pas encore de wallbox et n'en aurai pas avant d'avoir refait l'électricité chez moi, autant que je profite des chargeurs locaux (22 kW, gratuits jusqu'à fin Décembre 2017) pour tous les trajets que j'ai à faire dans la région...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tu fais comme tu veux, et je ne connais pas ton kilométrage journalier, mais fais attention à ne pas reproduire un comportement de conducteur de fumante.

 

En VE, on ne va pas charger près de chez soi, on charge à la maison.

Même si c'est gratuit. Comme disait Elon Musk, en allant à un chargeur près de chez soi pour recharger sa voiture, et si on compare le temps perdu et le prix d'une charge à domicile, on valorise très mal son temps car on est très en-dessous du salaire minimum.

 

Et ce n'est pas parce qu'on a une Tesla qu'on a besoin d'une wallbox à la maison. Avec le câble UMC fourni par Tesla avec la voiture, une prise bleue 32 A (7 kW) suffit amplement pour recharger en moins d'une nuit.

 

Par ailleurs, tu dois certainement savoir que les nouvelles Model S, depuis le restylage, ne peuvent plus charger à 22 kW.

Le chargeur fait désormais 16 kW, limité par logiciel à 11 kW si tu n'as pas payé l'option.

Et à 11 kW, tu vas passer des plombes à la borne de charge.

(Sans compter que tu vas la bloquer pour d'autres conducteurs de VE qui en auraient bien plus besoin qu'une Tesla)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
[...]

Et ce n'est pas parce qu'on a une Tesla qu'on a besoin d'une wallbox à la maison. Avec le câble UMC fourni par Tesla avec la voiture, une prise bleue 32 A (7 kW) suffit amplement pour recharger en moins d'une nuit.

 

Je n'ai même pas cette prise bleue pour l'instant

 

Et puis bon, quand on va se faire un bon gueuleton au restau, autant faire en sorte que la voiture se recharge pendant ce temps-là...

 

(mais oui, je laisserai dans tous les cas un papier visible derrière le pare-brise : "si vous avez besoin de la prise de charge, merci de me téléphoner au..." -- je ne suis pas un rustre non plus )

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Par ailleurs, tu dois certainement savoir que les nouvelles Model S, depuis le restylage, ne peuvent plus charger à 22 kW.

 

Heeu... Si on est en AC, oui. Mais les bornes de recharge publiques sont en DC, si je ne m'abuse ?

 

Ou alors je n'ai rien compris...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quand on parle de recharge à 22 kW, c'est du courant alternatif (AC) en triphasé à 32 ampères, délivré par une prise type 2. donc on utilise le chargeur embarqué dans la voiture, avec ses éventuelles limitations de puissance.

 

Le courant continu (DC) n'utilise pas le chargeur embarqué et n'est pas soumis à ces limitations.

Mais le courant DC, n'est jamais délivré par une prise type 2. C'est les prises chademo ou combo qui sont utilisées.

La seule exception est le superchargeur Tesla, qui utilise une version modifiée de prise type 2, avec des broches plus longues, pour délivrer du DC.

 

Bref, si tu veux du DC pour charger une Tesla, en-dehors d'un superchargeur de la marque, il te faut aller à une borne chademo, et avoir l'adaptateur chademo Tesla. Là tu seras à 50 kW (en début de charge, en tout cas).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur quel site peut-on commander les accessoires TESLA et en particulier les différents cables de recharge?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Chez Tesla, en général ils sont bien placé.

 

Sinon tu as la boutique automobile-propre. regardes au dessus.

 

Perso, j'ai :

- T2/T3

- T2/T2

- Adaptateur 11kW pour l'UMC

- Adaptateur ChaDemo

- Prise bleue camping

- une rallonge quand je participe à des rallyes.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Sur quel site peut-on commander les accessoires TESLA et en particulier les différents cables de recharge?
Pour l'adaptateur chademo, tapis de sol, etc, on ne les trouve que chez Tesla.

 

Il y a ce site : https://shop.eu.teslamotors.com/

Mais, à l'époque où j'ai commandé ma Model S, ils ne livraient pas en-dehors des Pays-Bas.

 

Pour les câbles type 2, il y ce site britannique qui n'est pas cher du tout :

http://evcables.co.uk/

 

Mais, effectivement, Tesla n'est pas très cher pour les câbles.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui, câble Tesla pas trop cher, et surtout de bonne qualité. (Bleu rigide)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Sur quel site peut-on commander les accessoires TESLA et en particulier les différents cables de recharge?
Pour l'adaptateur chademo, tapis de sol, etc, on ne les trouve que chez Tesla.

 

Il y a ce site : https://shop.eu.teslamotors.com/

Mais, à l'époque où j'ai commandé ma Model S, ils ne livraient pas en-dehors des Pays-Bas.

 

.

 

J'ai posé la question la semaine dernière lors d'une visite au Tesla Center et effectivement pas de commande en ligne pour la France, par contre à priori les prix sont les mêmes.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a aussi cet accessoire en cas de panne de courant.

maxresdefault.jpg

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×