On est en train de s'éloigner du sujet, là: Tesla avec matériel autopilot version 2.

On est en train de s'éloigner du sujet, là: Tesla avec matériel autopilot version 2.

 

Comme dans la plupart des sujets sur ce forum...

 

Et sauf erreur il me semble que le debut de cet egarement etait ma reponse a ....la possibilite de revente réponse écrite par...un modérateur...

 

Au sujet de la revente il faut juste savoir qu'il y a les memes delais pour certaines Dacia...et ce n'est pas pour ca que les Dacia meme presque neuves peuvent se revendre au prix payé....

Tu le fais exprès ?

Elon Musk vient d'annoncer que l'autopilot à haute vitesse arrivera sur les voitures avec matériel de seconde génération d'ici deux semaines.

 

Une mise à jour déployée depuis cette nuit augmente la vitesse limite de l'autopilot 2.

Mais on n'est pas encore au niveau de l'AP1.

 

https://electrek.co/2017/03/08/tesla-autopilot-2-0-speed-limit-update/

Voici une vidéo d'une demi-heure enregistrée par un possesseur suédois d'une Model S avec autopilot 2, qui met en évidence les progrès réalisés par l'assistant au maintien de voie.

 

 

Source : https://electrek.co/2017/03/18/tesla-autopilot-2-autosteer-test-video/

Pas encore très pratique en ville; car il passe son temps à le désactiver, quand le feu est au rouge (quand il n'a aucun véhicule devant lui) !!

C'est aussi le cas de la version 1 de l'autopilot Tesla.

 

L'objet de cette vidéo est de montrer les progrès de la version 2, pour ceux qui sont familiers de la version 1.

 

La version 2 sait déjà reconnaître un stop, mais n'agit pas encore en conséquence. http://insideevs.com/tesla-autopilot-2-0-now-detecting-stop-signs/

Fonctionnalités réservées à l'autosteer+ qui sera proposé dès la parité avec l'AP1 qui est la priorité du moment (d'ici 10j maintenant selon Musk) ? Pour rappel l'AP2 n'utilise toujours que le radar avant et une seule caméra. Il y a encore un bon potentiel.

Concernant la frustration d'avoir le nouvel AP2, imposé de surcroît, limité pendant les premiers mois, je comprend parfaitement, malgré les raisons techniques évoquées. La politique de vente devrait être claire en concession, tous les clients ne sont pas des geeks abonnés au compte twitter de Musk ! Au contraire, il faut associer les clients à cette évolution et ce besoin d'apprentissage, car sans eux, pas d'amélioration. Idem, en roulant sur ses routes habituelles, on améliore la qualité de toutes les Tesla qui passeront par là derrière nous. Le client devrait donc pouvoir choisir l'option dès son achat à prix préférentiel et se faire débiter uniquement lorsque le système est parfaitement fonctionnel. Les futurs clients, non pénalisé pendant plusieurs mois payeraient plein pot dès l'achat, mais pour un système fonctionnel. Là c'est un peu brouillon, promesses de temps non tenues, omissions volontaires en concessions, etc. Dommage et surtout regrettable de la part de Tesla qui nous avait abrité à mieux. A leur décharge, la situation de Tesla est encore critique et ils ont besoin de vendre rien que pour conserver la confiance des investisseurs et réussir à sortir la TM3, véritable objectif de viabilité de la marque depuis le début ! Ensuite ça devrait se normaliser, en espérant que ce ne soit pas ds la direction des marques historiques ...

...Concernant la frustration d'avoir le nouvel AP2

.... La politique de vente devrait être claire en concession...

...omissions volontaires en concessions, etc.

Bonsoir,

Oui, je suis un peu frustré avec la TMS60 livrée lundi 13 à Chambourcy.

Content de l'avoir enfin, mais moins de n'avoir pas su que cela serait si long avant d'avoir un peu d'AP2.

1700 km ce jour et TOUS les automatismes sont toujours totalement indisponibles...

Je savais qu'il fallait que les caméras (enfin LA caméra donc) se calibrent, mais là c'est long. J'avais lu qu'il fallait 1000km ; c'est apparemment insuffisant.

Je n'ai pas demandé à la concession en prenant possession de la bête, mais effectivement, on ne m'a rien dit à ce sujet...

Patience donc, mais je vais appeler quand même Tesla demain pour avoir la version officielle.

 

Merci des infos sur la mise en place de l'AP2.

S'il ne se calibre pas, il faut passer au centre de service pour faire vérifier l'angle des caméras.

Contact pris avec Tesla, il s'avère que c'est le radar qui ne se calibre pas => appel aux ingénieurs qui doivent chercher la panne..... Et on me rappelle (aujourd'hui peut-être, plus certainement demain ou...)

A suivre.

Tu vas avoir droit au premier test de leur qualité de service.

En possession de ma 75D depuis hier.

Pur bonheur ! mais en effet, tout en manuel... pour le moment.

Félicitations !

En possession de ma 75D depuis hier.

Pur bonheur ! mais en effet, tout en manuel... pour le moment.

Pour info, j'ai attendu 1700km pour appeler Tesla, mais, selon eux, l'AP doit fonctionner dès 700km max. Sinon, problème à dépanner.

J'attends toujours le coup de fil de Tesla pour la réparation...

Merci, les fonctions se déverrouillent au fur et à mesure, c'est parfait !

En montagne aujourd'hui, tenue de route époustouflante (montée en Michelin) et quelle pêche incroyable

Merci, les fonctions se déverrouillent au fur et à mesure, c'est parfait !....

Suis jaloux ! Mais bon espoir pour demain, mais je vais me taper la route à Chambourcy (320km aller), le radar ne peut être réparer à distance...

Devant ma réticence première à y aller, on m'a proposé un ranger à domicile, mais dans 1 à 2 semaines -> trop long pour mes nerfs

 

Je vais peut-être revenir avec le cruise control, et les essuie-glace auto (mais bon, je vais revenir sous la pluie et les orages donc, de toute façon, ils vont fonctionner presque tout le temps).

Bon, parti à 6h pour Chambourcy, c'est oké pour le radar, réparé en 1h1/2 y compris essai sur autoroute pour étalonner.

Du coup j'ai récupéré:

- le cruise control (adaptatif) comme on dit chez Tesla. Fonctionne pas trop mal, mais regarde de trop près quelquefois les autos d'autres files, même en ligne droite. Et a quelquefois du retard à repartir quand on met le clignotant en doublant un véhicule plus lent.

- l'autopilot limité bien sûr à 90 sur autoroute (j'ai testé quand travaux avec limitation à 90) et 50 ailleurs. C'est marrant, mais ça approchait un peu trop les plots qui étaient en dedans de la ligne blanche ; normal, et j'en ai d'ailleurs pas renversé. Enfin, très content de voir le petit volant bleu.

- la détection des collisions latérales et frontales.

 

C'est tout il me semble ; pas d'essuie-glace auto ni passage de code en feux de route quand personne en face ; c'est prévu pour plus tard.

 

Je dois en oublier, mais suis content au moins d'être revenu au niveau des collègues en AP2 (comme mic31) et vais suivre le mouvement des maj (mais bon la 17.10.42 de Kratus, comme il dit, est bien bof !). Mais que font-ils dans la vallée en silicone

 

Sinon, mais HS, j'ai acheté un câble T2/T2 (234€) pour Brest et Cherbourg, trop loin des sucs de Lorient et Caen pour un séjour, et mon adaptateur rouge triphasé a été testé avec l'umc et tout fonctionne chez eux ; suspicion d'une mauvaise terre chez moi : je vais en mettre une directement sur la borne qui sort de terre (quoique c'est peut-être pas bien car le différentiel en a peut-être besoin pour agir), ou alors inégalité des tensions des 3 phases du fait d'EDF, ou d'ERDF... L'umc supporte pas, même des faibles écarts.

 

Vivement Nantes pour le SAV... Chambourcy aussi le souhaite, sont débordés ; beaucoup de clients dans le nord-ouest. Et j'ai dit, "beaucoup de pannes ?" => pas plus que les autres

Modifié mars 23, 20179 a par Invité

J'espère que Tesla va créer plein de magasins / garages en France cette année, pour préparer l'arrivée du Model 3... Sinon comment vendre et réviser / réparer autant de voitures ?

20 véhicules par jour à raison de 300 jours par an : 6000 véhicules par an par concession.

en général, une concession par département = y'a le temps de voir venir ... (606 000 véhicules possible en France).

Je vais bientôt tester une model X, l auto pilote est le même j'imagine ?

 

Je crois que je vais être dessus :s

Oui, c'est le même logiciel pour la Model X.

20 véhicules par jour à raison de 300 jours par an : 6000 véhicules par an par concession.

en général, une concession par département = y'a le temps de voir venir ... (606 000 véhicules possible en France).

 

 

Pour le moment on est a 12 concessions TESLA loin des 1 par région :s

Et vendre 20 voitures par jour sa me semble beaucoup!

Perso je pense qu'une concession moyenne doit faire au mieux 5 ventes / jour non?

 

On arrive donc a 22 500 voiture max

Je pense que SoulEV2016 parle du nombre de réparations par jour. Pas du nombre de ventes.