C'est moi ou le prix de la M3 propulsion vient de diminuer de 1000 € sur le configurateur ?

Je vois toujours 43800 hors bonus, comme avant.

 

C'est donc moi, j'ai du m'embrouiller avec les options désolé !

Hello,

 

Voici ce qui confirme tous !

J'ai passé commande d'un Model 3 SR+ fin octobre.

Je vais la recevoir le 26 Novembre.

Mon TA et mon VIN m'a confirmé : 
- VIN : LRW3E7FA8MC397xxx
- Moteur A
- Batterie 60 KW
- Siège arrière et volant chauffant de série !

Attention au terme employé quand même.

 

Équipé de série ne veut pas forcément dire activé de série.

 

Mais je vous le souhaite

Modifié novembre 12, 20214 a par nonmaisfranchement

Sans vouloir être hors sujet qui est ici la TM3 2022 Propulsion Tesla nous migote quelque chose

 

La TM3 base passe de 5,6 sec a 6,1 sec

 

comme par hasard le TMY 60 LFP qui jusqu'au début de la semaine était a 5,6 sec 

passe de 5,6 sec a 6,9 sec

 

Ca sens la bride et le boost en after sale

Le 12/11/2021 à 17:38, seb7788 a dit :

Sans vouloir être hors sujet qui est ici la TM3 2022 Propulsion Tesla nous migote quelque chose

 

La TM3 base passe de 5,6 sec a 6,1 sec

 

comme par hasard le TMY 60 LFP qui jusqu'au début de la semaine était a 5,6 sec 

passe de 5,6 sec a 6,9 sec

 

Ca sens la bride et le boost en after sale

L'écart sur la Y est vraiment significatif pour le coup, bien plus que les 5 dixièmes de la model 3

Probablement que Tesla a une idée en tête vendre ses versions de bases bridées

 

et faire du chiffre complémentaire via update software boost .. 

Le 12/11/2021 à 17:08, nonmaisfranchement a dit :

Attention au terme employé quand même.

 

Équipé de série ne veut pas forcément dire activé de série.

 

Mais je vous le souhaite

La on est aussi dans le cadre légal. Quand c'est de série, c'est inclus de série et donc activé.

 

Donc, pour ma version, j'ai bien les 2 de présent et de série.

Le lexical est très important dans le juridique mais bref.

Le 12/11/2021 à 17:38, seb7788 a dit :

La TM3 base passe de 5,6 sec a 6,1 sec

 

comme par hasard le TMY 60 LFP qui jusqu'au début de la semaine était a 5,6 sec 

passe de 5,6 sec a 6,9 sec

 

Ca sens la bride et le boost en after sale

Ou un moteur commun moins puissant et plus économique à la fabrication pour Tesla

 

Le 12/11/2021 à 17:41, Mancart a dit :

L'écart sur la Y est vraiment significatif pour le coup, bien plus que les 5 dixièmes de la model 3

 

Logique s'il s'agit d'un moteur commun Model 3 / Model Y : le poids supplémentaire et l'aérodynamisme moins favorable du Y entrainent un différentiel plus important.

 

Modifié novembre 12, 20214 a par Ben_TM3

Je rejoins l'avis d'un Boost à venir : dans les TM3 dispo il y a plusieurs SR+ (5,6sec) neufs à 38990€ bonus déduit, donc 44990€ tarif de base ... hausse de tarif donc pour ces modèles.

Par contre mêmes tarifs pour toutes les couleurs. (allez voir dans les véhicules dispos).

 

PS : ha je vois que ce sont des modèles intérieur blancs principalement.

Le 12/11/2021 à 18:45, Buskives a dit :

Je rejoins l'avis d'un Boost à venir : dans les TM3 dispo il y a plusieurs SR+ (5,6sec) neufs à 38990€ bonus déduit, donc 44990€ tarif de base ... hausse de tarif donc pour ces modèles.

Par contre mêmes tarifs pour toutes les couleurs. (allez voir dans les véhicules dispos).

 

PS : ha je vois que ce sont des modèles intérieur blancs principalement.

🧐 c'est le prix normal

Bah du coup apparement oui, je n'avais pas fait gaffe au fait qu'il s'agissait de l'intérieur blanc ...

 

Sinon, j'imagine que vous avez tous lu cet article ? 

Il faut créer un nouveau topic pour en parler peut être ou bien on peut débattre de tout cela sur ce fil ? 

Le 12/11/2021 à 18:56, Buskives a dit :

Sinon, j'imagine que vous avez tous lu cet article ? 

Aucun scoop : le modèle compact à 20 000$ est loin d’être une nouveauté et est évoqué par Tesla depuis 2018  

 

Musk en a d’ailleurs explicitement parlé durant le Battery Day en septembre 2020, et expliqué que ce véhicule sera pensé pour le marché européen et asiatique, fabriqué en Chine, et équipé de cellules à chimie LFP, probablement au format 4680 pour atteindre l’objectif de réduction de coûts.

 

Il apparait d’ailleurs sous bache dans l’illustration de gamme présenté au battery day :

 

Dernier point, et non des moindres : comme pour la plupart des grandes thématiques, il y a déjà un topic dédié sur le forum 

 

 

Modifié novembre 12, 20214 a par Ben_TM3

Le 12/11/2021 à 17:54, tydoo a dit :

La on est aussi dans le cadre légal. Quand c'est de série, c'est inclus de série et donc activé.

 

Donc, pour ma version, j'ai bien les 2 de présent et de série.

J'ai les sièges arrières chauffant de série sur la mienne, et pourtant c'est pas active

 

Tu as l'autopilote aussi de série, pourtant le niveau 2 et 3 sont à payer aussi

Le 13/11/2021 à 03:38, seb7788 a dit :

Sans vouloir être hors sujet qui est ici la TM3 2022 Propulsion Tesla nous migote quelque chose

 

La TM3 base passe de 5,6 sec a 6,1 sec

 

comme par hasard le TMY 60 LFP qui jusqu'au début de la semaine était a 5,6 sec 

passe de 5,6 sec a 6,9 sec

 

Ca sens la bride et le boost en after sale

Je viens de voir ca aussi.

 

Le 13/11/2021 à 04:03, Ben_TM3 a dit :

Ou un moteur commun moins puissant et plus économique à la fabrication pour Tesla

 

Je pense que Ben a vu juste. Tesla bascule ses models de base avec des moteur Base (au lieu des moteurs Perf).

 

La MYSR avait un moteur 3D6. Ils vont juste basculer sur du 3D7.

 

Logique, avec l'augmentation de production des M3 et MY bientot, ca va devenir vraiment plus economique de fournir les moteurs Base. 

Modifié novembre 13, 20214 a par Zirkaloy

Le 12/11/2021 à 09:17, Robou a dit :

Pas chez moi.

Avez vous tenté  un refresh sans le cache de votre navigateur ?

 

 

Modifié novembre 13, 20214 a par Ponchy

Le 12/11/2021 à 22:47, Caymal a dit :

J'ai les sièges arrières chauffant de série sur la mienne, et pourtant c'est pas active

 

Tu as l'autopilote aussi de série, pourtant le niveau 2 et 3 sont à payer aussi

L'autopilot est de série.

 

tu n'a pas l'EAP et le FSD. Ce sont des dénomination différentes.

 

Quand il dit que c'est de série, ca veux dire inclus dans l'offre et donc évidement activé.

 

Ces histoire d'upgrade, c'est unique a Tesla. Mais l'histoire d'un équipement de série ou non, c'est global a l'industrie.

 

Donc si si, ces options sont bien de série, présent et activé.

Il faut maintenant changer le titre avec l'autonomie estimée de 510 km. (voir le choix des jantes)

Le 13/11/2021 à 10:51, jm63 a dit :

Il faut maintenant changer le titre avec l'autonomie estimée de 510 km. (voir le choix des jantes)

J'y pensais, mais apparemment Tesla a choisi de faire ses homologations de base sur les montes en 19 pouces

Car seule la TM3 est concernée par la monte en 18

les S Y X n'ont pas de 18 😏

Celle là est pas mal...

https://www.phonandroid.com/tesla-livre-model-3-y-port-usb-cause-penurie-composants.html

🤞

Le 13/11/2021 à 13:24, xavrdtp a dit :

Celle là est pas mal...

https://www.phonandroid.com/tesla-livre-model-3-y-port-usb-cause-penurie-composants.html

🤞

Point déjà évoqué ici (car ne concernant pas que la nouvelle SR+ qui est le sujet de ce topic) :

 

Modifié novembre 13, 20214 a par Ben_TM3

Ok désolé

Bonjour !

Voici quelques infos complémentaires :

VIN : LRW3E7FJ0MC383XXX

 

 

Modifié novembre 14, 20214 a par bindou