Le double clic n'existe plus
Ou alors il faut acheter l'option a 3800€

J’ai le FSD Supervisé sur ma model Y 2026 et seul le simple clic existe [emoji1303]
Donc non l’option à 3800€ ne permet PAS d’obtenir le double clic .

Le 14/05/2026 à 17:59, metms a dit :

J’ai le FSD Supervisé sur ma model Y 2026 et seul le simple clic existe
Donc non l’option à 3800€ ne permet PAS d’obtenir le double clic .

J’ai du avoir de mauvaises infos du coup.

Mais si tu es en maintien des vous, que tu double, le régulateur reste actif ou pas ?

 

1er retour après 500 km de route et voie rapide à 110. Déjà, dans les paramètres de conduite autonomes de la Tesla , il n'y a que le choix entre régulateur ou maintien dans la voie. Si on clique sur maintien dans la voie, on a le régulateur avec. Pas d'option simple ou double clic,ck. Juste un click pour enclencher l'option choisie. Avec le commander que j'ai installé, le maintien dans la voie se remet bien automatiquement au changement de file, mais pas le régulateur. Pas pratique du tout, on est obligé de reclicker.

Par contre, il y a une option très pratique du commander qui annule toutes les punitions de la voiture. Notamment si vos mains se remettent sur le volant un peu trop tard.

Très confortable sur voie rapide de ne pas avoir cette épée de Damoclès au dessus de nos têtes.

Le 14/05/2026 à 22:57, wolfgangamadeus a dit :

1er retour après 500 km de route et voie rapide à 110. Déjà, dans les paramètres de conduite autonomes de la Tesla , il n'y a que le choix entre régulateur ou maintien dans la voie. Si on clique sur maintien dans la voie, on a le régulateur avec. Pas d'option simple ou double clic,ck. Juste un click pour enclencher l'option choisie. Avec le commander que j'ai installé, le maintien dans la voie se remet bien automatiquement au changement de file, mais pas le régulateur. Pas pratique du tout, on est obligé de reclicker.

Par contre, il y a une option très pratique du commander qui annule toutes les punitions de la voiture. Notamment si vos mains se remettent sur le volant un peu trop tard.

Très confortable sur voie rapide de ne pas avoir cette épée de Damoclès au dessus de nos têtes.

Bizarre que le régulateur ne se réenclanche pas en meme temps que le maintient dans les voies.

J’ai vu une vidéo hier dans laquelle le régulateur se remet en fonction avec le maintient dans les voies apres 1 seconde (parametrable), sans avoir à reclicker.

Par contre la personne est bien obligé de garder le pied sur l'accélérateur des qu’il déboîte pour doubler et à la remise du maintien dans les voies, la vitesse se recale a l'identique

J'espère que c’est bien ce fonctionnement que j'aurais quand j'installerai le commander ....

Je l'ai acheté surtout pour ça 

Par contre, il y a une option très pratique du commander qui annule toutes les punitions de la voiture. Notamment si vos mains se remettent sur le volant un peu trop tard.
Très confortable sur voie rapide de ne pas avoir cette épée de Damoclès au dessus de nos têtes.

Sur les modèles avec HW4, il faut quand même le faire exprès pour être "puni" car il suffit de regarder plus ou moins devant et garder les mains proches du volant (du moins, de jour).

J’ai du avoir de mauvaises infos du coup.
Mais si tu es en maintien des vous, que tu double, le régulateur reste actif ou pas ?
 

Lorsque je veux doubler , j’active le clignotant et le changement de voie se fait automatiquement

Le 15/05/2026 à 07:38, metms a dit :

Lorsque je veux doubler , j’active le clignotant et le changement de voie se fait automatiquement

Oui, mais ça c'est avec l'auto pilote amélioré à 3800 €.

Le 15/05/2026 à 07:38, metms a dit :

Lorsque je veux doubler , j’active le clignotant et le changement de voie se fait automatiquement

La question posée par @Petitroze porte sur le régulateur, soit le maintien de la vitesse du véhicule.

Le 14/05/2026 à 23:18, Petitroze a dit :

Bizarre que le régulateur ne se réenclanche pas en meme temps que le maintient dans les voies.

J’ai vu une vidéo hier dans laquelle le régulateur se remet en fonction avec le maintient dans les voies apres 1 seconde (parametrable), sans avoir à reclicker.

Par contre la personne est bien obligé de garder le pied sur l'accélérateur des qu’il déboîte pour doubler et à la remise du maintien dans les voies, la vitesse se recale a l'identique

J'espère que c’est bien ce fonctionnement que j'aurais quand j'installerai le commander ....

Je l'ai acheté surtout pour ça 

Honnêtement, je n'ai pas essayé avec l'accélérateur enfoncé 

Je l'essayerai au retour.

La question posée par @Petitroze porte sur le régulateur, soit le maintien de la vitesse du véhicule.

Le changement de voie " automatique " cela inclus forcément le maintien de la vitesse , sinon ce ne serait pas automatique.

Vraiment dommage que Tesla ai cette politique financière.

Payer 3800€ pour avoir le meme fonctionnement que ma Eniro de 2019, inclu de serie, c’est Vraiment abuser.

Quand j'en parles autour de moi, à ceux qui ne veulent pas une Tesla, cela conforte leur choix.

Idem pour carplay...

Cette voiture aurait tout pour elle si ils avaient un peu plus de considération envers leurs client.

A noter que le changement de voie automatique de l'EAP est assez lent (même avec le réglage Mad Max, le plus "agressif"). C'est ok sur autoroute peu encombrée mais inutile sur une autoroute un peu chargée. Je l'avais pris sur notre Model 3 mais pas repris sur le Model Y, qui fait pourtant bien plus d'autoroute.

Le réglage Mad Max ne fait pas déboiter plus rapidement, ce réglage agit seulement avec le différentiel de vitesse avec le véhicule qui est devant.

Si quelqu'un peut me répondre....

 

L'option à 3800 € permet-elle de supprimer le problème du couplage régulateur+maintien en faisant le dépassement automatiquement sans perdre le régulateur (ce qui semble logique) ?

 

Parce que en regardant la concurrence (CLA 250+ en particulier) et le paquet d'options qu'il faut rajouter, celle pour la Highland reste raisonnable 🤣et la voiture est pas mal si on rajoute le commodo de droite de chez Enhance !

Et parce que j'ai bien vu que le Commander Enhance permet de retrouver automatiquement le maintien dans la voie mais je n'arrive pas à trouver l'info s'il permet aussi de conserver le régulateur de vitesse (sans être obligé de mettre le pied sur l'accélérateur)...

 

Merci à ceux qui savent !

Le 16/05/2026 à 18:59, yankee76 a dit :

Le réglage Mad Max ne fait pas déboiter plus rapidement, ce réglage agit seulement avec le différentiel de vitesse avec le véhicule qui est devant.

Ah d'accord. Merci pour la précision.

Le 18/05/2026 à 11:31, mcwana a dit :

Si quelqu'un peut me répondre....

 

L'option à 3800 € permet-elle de supprimer le problème du couplage régulateur+maintien en faisant le dépassement automatiquement sans perdre le régulateur (ce qui semble logique) ?

Pour moi, avec l'EAP, c'est la voiture qui gère le changement de voie (attention, ce n'est pas un dépassement automatique, la voiture suggère de doubler et il faut activer le dépassement avec le clignotant). Par contre, si on veut doubler manuellement, cela coupe tout.

 

Comme je disais plus haut, c'est pour cette raison que je n'ai pas repris l'EAP sur le Model Y après l'avoir pris sur le Model 3.

Petit retour d'expérience de ce weekend.

Le maintiendans la voie se rétablit bien avec le S3XY commander, mais il faut jouer de l'accélérateur pour garder sa vitesse initiale. Très peu pratique au début, c'est vraiment un coup à prendre.

Quelques petites surprises : route limitée à 80, je met 83 au régulateur et sans savoir pourquoi, au bout d'une poignée de seconde à quelques minutes, le régulateur se remet à 80 tout seul. Alors que j'ai bien décoché l'option régulateur automatique selon la limitation de vitesse.

Parfois j'ai l'impression que le régulateur prend quand même en compte les limitations

 Bizarre

Sinon, le maintien dans la voie est par ailleurs très stable et pertinent, sauf quand une voie se transforme en deux. Il ne sait plus où aller et paf ! Ça coupe ( après quelques coups de volants assez désagréables.

Modifié 18 mai18 mai par wolfgangamadeus

Le 18/05/2026 à 15:13, wolfgangamadeus a dit :

Petit retour d'expérience de ce weekend.

Le maintiendans la voie se rétablit bien avec le S3XY commander, mais il faut jouer de l'accélérateur pour garder sa vitesse initiale. Très peu pratique au début, c'est vraiment un coup à prendre.

Quelques petites surprises : route limitée à 80, je met 83 au régulateur et sans savoir pourquoi, au bout d'une poignée de seconde à quelques minutes, le régulateur se remet à 80 tout seul. Alors que j'ai bien décoché l'option régulateur automatique selon la limitation de vitesse.

Parfois j'ai l'impression que le régulateur prend quand même en compte les limitations

 Bizarre

Sinon, le maintien dans la voie est par ailleurs très stable et pertinent, sauf quand une voie se transforme en deux. Il ne sait plus où aller et paf ! Ça coupe ( après quelques coups de volants assez désagréables.

Sur ma SR+ le maintien dans la voie a des problèmes quand on passe de 2 voies à 1 seule (entonnoir entrant) et inversement : il ne se coupe pas, mais donne des coups de volant pour rester bien au centre de sa voie, dont la largeur évolue.

Bienvenue dans le monde Tesla 🤭

C’est un des reproches lié à cet autopilote

La voiture est vraiment bien, je viens de faire 2400kms en 15 jours avec le modèle 3 de 2026.

Bonne évolution par rapport à ma modèle 3 de 2019.

Mais l’autopilote est mal fait, car j’ai pu constater la différence avec ma Kia Niro 2018 et la ENiro de 2919.

En maintien de voie, si on double ou on se rabat, le régulateur n’est pas coupé ET le maintien dans la voie reprend automatiquement.

 En plus, si la voiture a ralenti avant de doubler car vehicule devant elle plus lent, la kia accélère pendant que l'on double pour reprendre sa vitesse programmée.

Vraiment géniale.

Donc tres grosse déception en 2019 lorsque je suis passé chez Tesla.

J'en avait parlé au SC de Chamboursy en 2021 lors d’une intervention pour remonter l'information. 

Bref, je critique souvent les points négatifs, mais je suis toujours content de la conduire.

Et 960kms dimanche pour remonter de Grassevers chez moi, pour 53€ de recharge.

Imbattable ...

Mais penible de remettre le maintient dans la voie, plus d’une centaines de fois sur la distance....

Le 18/05/2026 à 11:31, mcwana a dit :

Si quelqu'un peut me répondre....

L'option à 3800 € permet-elle de supprimer le problème du couplage régulateur+maintien en faisant le dépassement automatiquement sans perdre le régulateur (ce qui semble logique) ?

Pas sûr de bien comprendre ta question mais j'essaye de te répondre

 

J'ai l'EAP sur la mienne et le dépassement ne fais évidemment pas perdre quoi que ce soit même en cas d'annulation du dépassement (par exemple si les conditions ont changé).

 

Globalement la manoeuvre du dépassement se fait "sagement", la voiture accélère au besoin dans la limite de vitesse imposée évidemment. 

 

Perso je l'utilise que sur autoroute avec peu de traffic en mode tranquille. Et je l'utilise peu, car j'ai trop de freinages fantomes à mon gout. J'anticipe le dépassement bien en amont pour que la voiture ai le temps de réaliser sa manoeuvre.

 

Je trouve aussi dommage que la voiture insiste pour se rabattre systématiquement  (je sais c'est le code de la route). Mais même en annulant le changement de voie (ce qui est proposé à l'écran) le système revient à la charge 

Plutôt que d'expliquer, ce sera peut-être plus clair pour vous:

 

Avec l'A.P. amelioré, on mets le clignotant, ça change de voie si les règles de sécurité sont respectées. La voiture continue sa route sans couper quoi que ce soit.

✌🏾

Je pense que la question posée est relative à l'année du véhicule. Les tout derniers modèles ont peut-être un fonctionnement différent par rapport aux modèles plus ancien.

Le 19/05/2026 à 09:25, DidierR13 a dit :

Pas sûr de bien comprendre ta question mais j'essaye de te répondre

 

J'ai l'EAP sur la mienne et le dépassement ne fais évidemment pas perdre quoi que ce soit même en cas d'annulation du dépassement (par exemple si les conditions ont changé).

 

Globalement la manoeuvre du dépassement se fait "sagement", la voiture accélère au besoin dans la limite de vitesse imposée évidemment. 

 

Perso je l'utilise que sur autoroute avec peu de traffic en mode tranquille. Et je l'utilise peu, car j'ai trop de freinages fantomes à mon gout. J'anticipe le dépassement bien en amont pour que la voiture ai le temps de réaliser sa manoeuvre.

 

Je trouve aussi dommage que la voiture insiste pour se rabattre systématiquement  (je sais c'est le code de la route). Mais même en annulant le changement de voie (ce qui est proposé à l'écran) le système revient à la charge 

Merci pour cette réponse qui me rassure. Le fait que la voiture "insiste" pour se rabattre veut-il dire que s'il y a plusieurs voitures à dépasser elle se rabat systématiquement après chaque dépassement, dure genre "gymkhana" de fou du volant ?

Modifié 20 mai20 mai par mcwana
Pour ce qui est des freinages fantômes, ça c'est beaucoup amélioré en 4 ans, mais j'ai toujours le pied proche de l'accélérateur !

Non, attention elle propose uniquement de se rabattre. Mais je vous donne encore quelques détails..

 

A l'écran sur la partie droite s'ouvre alors une fenêtre (comme pour le clignotant) permettant de visualiser la voie de droite. 

Conjointement sur la partie gauche de l'écran cette voie se trouve alors en bleu semi transparent et un message en haut indique l'intention du véhicule "demande autorisation de changer de voie" (un message de ce type) qu'on valide avec le clignotant. Franchement c'est très bien fait.

 

Mais si on ne fait rien, la voiture continue sur la voie de gauche et permet ainsi le dépassement de plusieurs véhicules d'affilés puis propose plus tard le rabattement.

 

Idem, si les véhicules de droites sont trop rapprochés (ou roulent moins vite que la Tesla) la manœuvre de rabattement ne sera pas proposé

 

Vous pouvez essayer par vous même l'EAP sur 24h puis décider de garder ou non l'option m'a t on dit. Faites vous le confirmer...

 

Mais l'EAP c'est aussi le stationnement en créneau ou bataille (marche arrière uniquement en France) qui sont rapidement et bien exécutés. 

 

Enfin la sortie AUTO qu'elle soit manuelle ou INTELLIGENTE ne fonctionne vraiment quasi jamais pour moi, alors que d'autres utilisateur arrivent à l'utiliser. Telle qu'elle est définie/limitée actuellement elle me semble quasi inutile pour le moment en France (et franchement je ne suis pas sûr qu'un jour elle le soit). Elle m'a tout de même été utile quelques fois depuis 1an et demi

 

Evidemment je ne parle que pour un véhicule non HIGHLAND

 

Concernant les freinages fantômes, j'ai eu 2 Tesla (SR+ 2021 et LR AWD Mars 2023) et j'ai du mal pour ma part à percevoir une réelle amélioration malheureusement... 

Modifié 20 mai20 mai par DidierR13