Mmmm... Non, je parlais de mes diplômes d'enseignement supérieur, pas des Vaporcars Nissan.

 

(NDLR:Vaporcar: Véhicule annoncé plusieurs mois/années à l'avance pour freiner la fuite des clients à la concurrence, mais qui ne voit jamais le jour)

 

(HTC U11 / Tapatalk)

Ah!! tu étales ta confiture

Ah!! tu étales ta confiture

Mmm... si on confond les études/diplômes avec la culture, alors je dirais oui

ah tu parles de la tesla 3 dans ce cas ok

Ca reste de l'instruction!

 

Plus de capacité ne veux pas dire plus d'encombrement concernant les batteries, vu que la technologie évolue vite. Rajouter un radiateur en façade (et encore il y en a un), une pompe pour circulation du fluide caloporteur (il y en a une aussi) et un réseau de circulation du fluide dans les interstices d'une batterie qui n'a pas les mêmes éléments que la 40kWh, donc pas le même encombrement, je ne sais pas si c'est facile, mais je pense que ce n'est pas forcement impossible. (et je suis aussi dans le R&D)

En allant récupérer ma Ioniq, j'ai demandé des news sur le Kona.

Pas glorieux : pour l'instant ils n'ony pas de tarif et ne peuvent en commander. Il table sur une possible réception à la concession en fin d'année !

Ca reste de l'instruction!

 

Plus de capacité ne veux pas dire plus d'encombrement concernant les batteries, vu que la technologie évolue vite. Rajouter un radiateur en façade (et encore il y en a un), une pompe pour circulation du fluide caloporteur (il y en a une aussi) et un réseau de circulation du fluide dans les interstices d'une batterie qui n'a pas les mêmes éléments que la 40kWh, donc pas le même encombrement, je ne sais pas si c'est facile, mais je pense que ce n'est pas forcement impossible. (et je suis aussi dans le R&D)

 

En considérant que pour la Nissan Leaf e-plus, le nombre de cellules passera certainement de 196 à 288 cellules (288x60x3.7 = 64kWh) cela impactera forcement l'encombrement.

D'autant plus que les cellules AESC utilisé sur la Nissan Leaf 40kWh dispose d'une densité énergétique assez élevé : 224Wh/kg, 460Wh / L

 

A titre d'exemple voici les dimensions des cellules LG et AESC

 

Cellules LG 60Ah : 110x300x15mm

 

Cellules AESC 56Ah : 216x261x7.91mm

Ah!! tu étales ta confiture

Tarif officiel hongrois a 41200 euros avec 27% de TVA.

 

Ocni tu peux sortir la biere. On arrive sur arras. C sacrement couvert dans le nord

 

A donf sur l A26 en direction de l ecosse en nissan juke essence qu on va echanger contre la leaf..... faut etre ffffooouuuu llooooollll

 

C mdame qui pilote

Arfff dommage je n'étais pas là hier, je t'aurais invité à boire une bière au passage

Tarif officiel hongrois a 41200 euros avec 27% de TVA.

 

Ocni tu peux sortir la biere. On arrive sur arras. C sacrement couvert dans le nord

 

A donf sur l A26 en direction de l ecosse en nissan juke essence qu on va echanger contre la leaf..... faut etre ffffooouuuu llooooollll

 

C mdame qui pilote

Leaf conduite à droite ?

T’inquiètes Ocni, on était mode thermique à fond les manettes pour une étape de 1600kms Mulhouse/Glasgow.

 

Chgros1 – pas encore, là on est encore en nissan juke essence qu’on échangera en septembre contre la nissan leaf

 

Cela ne s’invente pas, (on se balade « oui, conduite à droite ….c chaud ….) en écosse pour tomber sur un …. Kona …… lol

 

 

et pour ceux qui reconnaisse le film ....