Sur automobile-propre, quelle voiture est la plus discutée ?

[SoulEV2016]

Juste un tri pour voir ...

 

L'organisation officielle du forum est ainsi (ordre alphabétique, normal) :

 

 

 

Qui gagne en terme de sujets ouverts ?

 

 

 

Qui gagne en terme de message des membres ?

[Teirhy]

Et bin, tu t'ennuies '

 

Ouaip, ici c'est le forum officiel Nissan, normal vu que c'est le 1er VE de l'ère li-on d'un grand constructeur et que je pense qu'on peut dire que c'est le 1er VE crédible (charge rapide, production et diffusion de masse,...)

 

La i3 est plutot bien loti aussi.

Pour le Soul EV, bin on est peu nombreux mais y a des bavards

 

Les Zoe, Mia et Tesla ont déjà leurs forum de référence, tout comme les VE "ancienne génération" (nicd)

 

Mais ce qui est bien sur AP, c'est que tous les VE sont représentés.

[Invité]

Cela n'empêche pas que le forum soit de moins en moins vivant

[pierre8100]

C'est pas faux, j'ai le même ressenti mais je n'ai pas creuser la question. Peut-être qu'il n'y a pas beaucoup de nouveautés en VE. En attendant les ampera e, tesla 3...

Après on a pas beaucoup de bidouilleurs non plus pour modifier les VE.

[SoulEV2016]

vivant veut dire : qu'il y a des pannes.

 

hors, les véhicules électriques sont très reposants de ce coté-là (à part les chargeurs ponctuellement ou les wallbox).

 

c'est ça, l'évolution : ça fonctionne mieux !

 

le problème, aussi, c'est que les (certains) constructeurs sont très avars sur les pièces qui sont changées (cas de Renault et de BMW qui planquent ça sous une couverture).

 

ils ne veulent pas avoir mauvaise presse (pour les fiches d'occasions).

 

d'autres constructeurs plus internationales sont transparents et assumes que la première version comporte des soucis et que les nouvelles versions sont là pour régler cela.

 

on sait quelle pièce pète et on peut comparer les versions sur le véhicule choisi d'occasion.

kia-soul-ev/demontage-normal-du-chargeur-pour-un-remplacement-t5546.html#p67180

 

d'autres constructeurs font tout pour ne pas finir la construction de leur voiture en ratant les services connectés ... VW et Nissan (et voir un peu BMW quand on gratte un peu sur les services eBMW) alors que d'autres constructeurs plus internationales savent que c'est une chose qui peu déteriorer l'image.

 

Ils n'en proposent donc pas ... tout simplement.

 

Voilà pourquoi une voiture électrique est très reposante ... et en plus, elle ne chauffe pas et donc ne modifie pas les caractéristiques des fluides mécaniques implantés (liquide de frein, fluide de clim.).

[lou2223]

Cela n'empêche pas que le forum soit de moins en moins vivant

et on est au mois d’août, période de vacances par excellence sur la période estivale; il y a un creux en fin d'année aussi sur les forums.

[SoulEV2016]

Et le classement aujourd'hui :

 

Ordre normal du forum.

 

 

Qui gagne en nombre de sujets ouverts ?

 

 

Qui parle le plus en nombre de messages par section ?

[Rem75]

Et bin, tu t'ennuies '

Pas de changement en 2017 dirait on…

[rv45]

Je trouve que la voiture qui a beaucoup de sujets en ce moment est la Ioniq et je comprend maintenant son intérêt. Alors avec la version hybrid rechargable l'intérêt va se poursuivre cette année. Après l'Ampere E et la model 3 feront l'intérêt de la fin d'année. Ainsi va la vie.

[Bafien67]

C'est vrai qu'elle fait parler d'elle cette IONiQ...

[SoulEV2016]

pas encore assez d'après la cible visée (même si les chiffres de vente sont cohérents par rapport aux ristournes proposées).

[Bafien67]

Quelle cible?

Lors de la présentation aux journalistes, Hyundai était assez timide sur les chiffres de vente... si quelqu'un peu retrouver le chiffre... de mémoire 200 ou 500 exemplaires par an.

[Speedy]

Et bin, tu t'ennuies '

Pas de changement en 2017 dirait on…

Si, il est passé de 11,7 messages/jour en 2016 à 18,6 messages/jour en 2017.

[Bafien67]

Quelle cible?

Lors de la présentation aux journalistes, Hyundai était assez timide sur les chiffres de vente... si quelqu'un peu retrouver le chiffre... de mémoire 200 ou 500 exemplaires par an.

 

J'ai retrouvé ma source

Hyundai à un objectif de vente de 200 IONIQ par année pleine.

 

http://pro.largus.fr/actualites/le-reseau-hyundai-forme-pour-accueillir-la-ioniq-7964384.html

 

Ils sont très prudents...

[Invité]

Plutôt 400 à 500:

"Quant aux objectifs de ventes, ils sont tout aussi prudents. 400 à 500 exemplaires sur une année pleine nous annonçait Lionel French Keogh, Directeur Général de Hyundai Motor France, lors d’une interview réalisée il y a quelques semaines."

http://www.automobile-propre.com/essai-hyundai-ioniq-electrique/

[Rem75]

Même si le sujet était quasi sans intérêt (oups…), j'adore comment en simplement 3 messages certains sont totalement partis Hors Sujet… bravo les gars !

Donc on change le titre, c'est maintenant "Ioniq"…

[Bafien67]

Comme quoi les sources...

Mais c'est largement faisable... même avec une seule finition et trois couleurs!

[foxlima]

Plutôt 400 à 500:

"Quant aux objectifs de ventes, ils sont tout aussi prudents. 400 à 500 exemplaires sur une année pleine nous annonçait Lionel French Keogh, Directeur Général de Hyundai Motor France, lors d’une interview réalisée il y a quelques semaines."

http://www.automobile-propre.com/essai-hyundai-ioniq-electrique/

 

Hyundai, a l'instar de tous les autres constructeurs de VE, fait tout pour freiner les ventes : pas de publicité ciblée, pas de clip video, pas d'annonce, rien...silence total. Résultat escompté fidèle aux prévisions ==> diffusion confidentielle du VE.

 

Je travaille à Paris, ville où le VE devrait être courant voire majoritaire... et pourtant, hors autolib, quelques Tesla (G7) et quelques rares Zoe, il n'y a rien...

 

Permettez-moi donc d'être dubitatif sur la volonté des pouvoirs publics et des constructeurs de promouvoir le VE.

[Jeanmanu]

Bonjour,

 

on peut difficilement être dubitatif sur le manque de volonté des pouvoirs publics de promouvoir le VE, difficile de faire mieux, l'avenir ne devrait pas tarder à nous le prouver. Malheureusement.

 

Cordialement.

[foxlima]

Je me suis mal exprimé : certes, les pouvoirs publics ont mis en place bonus et superbonus, ainsi que des bonus supplémentaires (prime de 5000 € pour le Grand Paris, prime sur Nice, Normandie, etc...), mais aucune mesure pour obliger les entreprises installatrices de bornes à honorer leur contrat, et surtout aucun clip télé calqué sur ceux de la sécurité routière pour informer les gens de ce qui existe en matière d'aide à l'achat, et pour expliquer les avantages du VE pour une utilisation quotidienne, ou tout simplement de promouvoir l'acte citoyen.

 

Une grande campagne de pub orientée information aiderait à faire décoller le VE, car malheureusement, une grande majorité de nos concitoyens ne savent même pas qu'il existe, sans compter les "certitudes" sur l'électromobilité. Quand je discute de mon projet d'achat VE, les commentaires sont sans appels : "ah, oui, la Zoe, mais 25 k€ pour 100 km d'autonomie, après, tu fais quoi.... , Tesla, oui, mais il faut pouvoir mettre 100 k€ dans une voiture...". J'en passe, et des meilleures. Quant aux ionniq, soul ev et autres ampera-e, inconnues au bataillon.

[david13]

ton sujet est inerressant mais les images ne s'affichent pas chez moi (pas toutes...)

[Jeanmanu]

Bonjour,

 

@Foxlima : tout à fait d'accord qu'il manque une grande campagne d'information sur les vertus de l'électrique par rapport au thermique. Mais difficile pour l'Etat d'être un propagandiste de l'utilisation du véhicule individuel, même électrique, par rapport aux transports collectifs, et qui lui coûte de l'argent (moins de TIPP encaissée).

Alors on fait comme pour le tabac, on vend les cigarettes et on augmente les taxes.

 

Cordialement.

[david13]

et c'est pas avec les coups bas distribués par les médias que ça va s'arranger.

[SoulEV2016]

tu me parlais à moi pour les images ?

(images PNG des statistiques de classement)

[Agfa]

Les constructeurs automobiles ne peuvent pas vendre plus de VE qu'ils ne peuvent en produire. Et comme ils sont limités par le nombre de packs batteries que peuvent leur livrer leurs fournisseurs, ils limitent donc tout à fait logiquement les objectifs de vente, et donc le marketing associé.

Seul Tesla a compris cela, et sera en mesure de produire et donc de vendre de gros volumes de VE dès que leur Gigafactory sera opérationnelle.

Pour mémoire, la TM3 a engrangé en quelques jours plus de commandes que Nissan a vendu de Leaf depuis l'origine.