Le 30/04/2023 à 16:56, Manuel a dit :

 

Après tout Tesla sait très bien gérer l’affluence des SuC car quand ceux-ci sont surchargés la charge s’arrête à automatiquement 80%.

Non, non, ça continue, il suffit de régler cela sur l'écran au début de la charge ou en cours de charge, en fait quand on veut

Modifié avril 30, 20233 a par farenas

Le 30/04/2023 à 16:37, nicolinux a dit :

Et Tesla a plutôt l’habitude de simplifier au maximum l’expérience et limiter les options. Ce n’est pas pour rien que son planificateur est célébré pour sa simplicité : on dit où on veut aller et la voiture se débrouille. 

Ajouter une option Recharge seulement ou Recharge + Repas ça ne complique pas trop l’expérience client, il y a nettement pire sur leur interface.

Et on économise les kWh de pré-conditionnement, on stresse inutilement la batterie et limite les appels de puissance en début de charge, je ne sais pas si Tesla utilise des batteries tampons sur ses SuC pour palier aux gros appels de puissance.

Le 30/04/2023 à 16:48, Manuel a dit :

Il faut un bras robot pour la prise et en fin de charge ça débranche le câble

Bonne idée, on devrait en parler à Tesla. 🙂

 

 

Le 30/04/2023 à 16:59, farenas a dit :

Non, non, ça continue, il suffit de régler cela sur l'écran au début de la charge ou en cours de charge, en fait quand on veut

C’est pas l’expérience que j’ai eu une fois, la charge c’est arrêtée à 80% avec un message du type « Charge arrêtée à 80% car SuC trop demandé ».

Mar contre j’ai pas essayé de relancer la charge, j’ai libéré la place et je suis parti.

Le 30/04/2023 à 16:48, Manuel a dit :

Et puis t’as même pas besoin de savoir où elle s’est garée car tu peux la faire venir

Ah si on part dans cette direction, tu n'as même plus de voiture personnelle et tu appelles simplement celle qui est la plus proche.

 

D'ailleurs en poursuivant dans ce sens tu n'attends plus jamais au supercharger, tu parques la tienne et tu prends la première dans le "parking des chargées".

@Manuel Lorsque tu te branches, la limite de charge se met automatiquement à 80% dans le cas où la période est tendue.

Il suffit juste de pousser le curseur si tu as besoin de plus. Rien n'est finalement imposé.

Modifié avril 30, 20233 a par farenas

Le 30/04/2023 à 17:04, nicolinux a dit :

Bonne idée, on devrait en parler à Tesla.

J'ai fait quelques essais dans ce sens mais j'ai jamais fini. J'aurai peut-être un peu de temps cet été...

 

Mais ça reste peu réaliste, le système actuel n'est vraiment pas pensé pour être automatisé. Il y aura une autre interface si cela arrive.

Le 30/04/2023 à 17:08, pistache a dit :

Ah si on part dans cette direction, tu n'as même plus de voiture personnelle et tu appelles simplement celle qui est la plus proche.

 

D'ailleurs en poursuivant dans ce sens tu n'attends plus jamais au supercharger, tu parques la tienne et tu prends la première dans le "parking des chargées".

C’est le principe des relais de poste d’antan ou tu pouvais changer de cheval😆

Et avec le profil Tesla dans le cloud tu retrouveras la voiture avec ta config et même ton itinéraire, restera juste à transvaser les bagages

Modifié avril 30, 20233 a par Invité

Le 30/04/2023 à 17:09, farenas a dit :

@Manuel Lorsque tu te branches, la limite de charge se met automatiquement à 80% dans le cas où la période est tendue.

Il suffit juste de pousser le curseur si tu as besoin de plus. Rien n'est finalement imposé.

Je ne me souviens pas bien mais il me semble que j’avais pré-réglé à 100% pour aller déjeuner et à 80% j’ai reçu la notif.

Le 30/04/2023 à 17:14, pistache a dit :

Mais ça reste peu réaliste, le système actuel n'est vraiment pas pensé pour être automatisé. Il y aura une autre interface si cela arrive.

Et ce qui est bien, c’est qu’on aura le temps de réfléchir avant que ça arrive. 😬

Whaou. Un petit retour en arrière et tu t'apercevras qu'il était le 6éme en charge sur 28 bornes.
Je ne sais pas si tu connais le SuC de Beaune (Leclerc, pas l'autre), mais pour le voir plein, ,il faut venir en période estivale et encore...

Ma "critique" concernait la notion de vouloir ralentir le chargement pour manger. Là je ne suis pas d'accord car les désirs des uns ne doivent pas nuire aux autres et ce même pour une raison d'importance. Mais il est juste que Tesla n'offre aucun service et que l'on est obligé d'aller loin pour manger ou toilettes et que ça peut être une contrainte pour soi et pour les autres. Donc la règle du jeu établie, par défaut d'options, est de sortir pour débrancher sa voiture pour ne pas déranger.
Sinon il existe sur et en dehors des autoroutes beaucoup d'options de charges plus lentes avec des services très bien et sûrement mieux ce qu'offre un centre commercial.
Concernant la qualité des services autour des SuC je te rejoins il y a des très bon mais aussi des trucs vraiment naze. C'est l'inconstance du service proposé par Tesla que je critique souvent ici.
Mes mots ont été trop secs, je m'en excuse auprès de @Manuel

Le 30/04/2023 à 16:56, Manuel a dit :

Dans l’absolue je suis d’accord avec toi mais quand tu t’arrêtes dans un SuC V2 et que tu te branches sur une borne partagée tu augmentes non seulement ton temps de recharge et d’immobilisation de la borne mais aussi celui de ton voisin qui était peut-être pressé et qui n’a rien demandé, donc 15 à 30mn sur un SuC V3 non surchargé ça ne devrait pas trop posé de problème 

Effectivement, dans le cas particulier d'un V2, il pourrait dans certains cas exceptionnels être utile de brider ta puissance de charge pour ne pas trop pénaliser ton voisin, mais ça fait réunir pas mal de conditions:

1- que tu sois sur un V2 (il n'y en a plus énormément)

2- qu'il soit occupé à plus de 50% pour t'obliger à te brancher sur une paire de bornes déjà prise (admettons cas c'est justement l'heure du déjeuner)

3- que tu sois moins pressé que ton voisin (mais si tu as l'intention de te faire un resto, c'est quasi sûr que c'est le cas effectivement)

 

Par contre, je ne comprends pas trop ta réflexion avec les V3... la charge n'étant pas partagé, le but de Tesla est que tu libères la place au plus vite en cas d'affluence, d'où leur tarification.

 

Edit: Oups! Je croyais répondre au denier message mais j'avais oublié de tourner la page

Modifié mai 1, 20233 a par Toinou

"J’ai avalé vite fin mon plat et le dessert, même pas le temps de prendre un café, et je suis retourné à la voiture qui était déjà à 99% en ayant chargé 64kWh en 5mn."

 

Sinon tu peux :

Mettre ta voiture à charger

Attendre 5-10 minutes à côté ou faire ta pause technique

Bouger ta voiture et aller manger tranquillement 

Le 01/05/2023 à 21:44, sACLe a dit :

"J’ai avalé vite fin mon plat et le dessert, même pas le temps de prendre un café, et je suis retourné à la voiture qui était déjà à 99% en ayant chargé 64kWh en 5mn."

 

Sinon tu peux :

Mettre ta voiture à charger

Attendre 5-10 minutes à côté ou faire ta pause technique

Bouger ta voiture et aller manger tranquillement 

J’ai fait une erreur de typo, c’est pas 64kWh en 5mn sinon la question ne se poserait pas mais en 50mn.

Modifié mai 2, 20233 a par Invité

Le 02/05/2023 à 05:59, Manuel a dit :

c’est pas 64kWh en 5mn

C'est dommage, ça aurait intéressé beaucoup de monde !

J’ai fait une erreur de typo, c’est pas 64kWh en 5mn sinon la question ne se poserait pas mais en 50mn.

Je pensais à un typo mais j'imaginais plus 15 ou 25 minutes.
64kWh en 50mn c'est pas vraiment ce que j'appelle une charge rapide [emoji16]

La logique est d'occuper les SuC le moins de temps possible donc ça serait surprenant qu on puisse limiter le flux

Ou alors achète une Kona 64 kW..