Suivi du SOH et rapport d'état de la batterie

[Invité]

il y a clairement une corrélation avec la température, 1 mois après meme test, et je passe de 98% a 92% ...

 

[Jinbei]

Le 15/10/2021 à 09:38, L1N3B3CK a dit :

il y a clairement une corrélation avec la température, 1 mois après meme test, et je passe de 98% a 92% ...

 

J'ai compris qu'il fallait que le test soit réalisé avec une batterie à 25 degrés pour avoir la vraie valeur.

[Angelus]

Le 03/09/2021 à 21:08, Tech21 a dit :

J'attends ton retour avec impatience, déjà 1 semaine d'attente pour l'envoi d'Espagne.

Donc concernant la e208, un Windows 10 en 64 bits (Diagbox) fera bien quand même l'affaire si on ne veut pas faire de diag sur un autre véhicule plus ancien (PP2000 ou Lexia)?

 

Sinon je vois aussi ce point important sur AliExpress/

(Veuillez déconnecter internet lors de l'installation du logiciel, sinon l'appareil est endommagé et cassé)

 

Mon PC a-t-il la configuration necessaire pour faire fonctionner DIAGBOX?

Dans l'idéal, il faut dédier un PC au diagnostic auto si possible car il ne devra pas être connecté à internet.

Le pc doit etre sur un systeme d'exploitation WINDOWS 32 Bits uniquement pour faire fonctionner l'intégralité des logiciels. Si vous êtes sur un système d'exploitation 64 Bits ou si vous avez un MAC/LINUX, il faudra passer par une machine virtuelle, ou installer Windows en version 32 Bits. (XP , ou Windows 7 de préférence)

Seul DIAGBOX fonctionne en natif sur un système 64 Bits, donc uniquement les vehicules après 2005. Pas de PP2000 ni de LEXIA

 

Bonjour des news la dessus?

[Calico]

Je me suis amusé à vérifier les valeurs sur un véhicule quasi neuf, et regardez ce qu'on trouve :

 

- Code DAM indiquant une sortie d'usine au 17/08/2021

- 250 km au compteur

- Mesure faite à 10°C extérieur, quasiment en fin de charge (99% au tableau de bord affichés après 7h sur le CRO 16A)

- N'a jamais vu le loup sur une borne rapide

 

Verdict : Etat de santé / SoH à 103,3 % 🤪 Elle pète la forme cette batterie !

 

 

 

Modifié octobre 22, 2021 par Calico

[Thomas Pré]

Donc en fait SOH à 90% serai équivalent à 13% de perte?
Si ils nous arnaquent aussi la dessus, personne ne pourra faire agir la garantie de batterie Peugeot

[ACMC]

Thomas, tout va être fait pour ne jamais remplacer la batterie …on embrouille, on change les valeurs de référence  et dans 2,3 ans on rechange le mode de test

 

Avec les ans, nos e208 vont devenir de plus en plus des citadines qui auront de plus en plus de mal à envisager de faire un trajet long

[Calico]

Faudrait faire ce même test sur d'autres véhicules neufs pour voir s'ils sont tous bien au dessus de 100%.

 

Vu que c'est chimique on peut se douter que les batteries sont vendues pour 50 kWh avec une marge d'erreur.

Ici ça ferait 51,65 kWh sur 50, c'est pas non plus le jour et la nuit.

 

Dans un sens, ça peut se comprendre, ils auraient intérêt à pas être pile à 100% ou légèrement en dessous dès l'achat.

Imagine que tu achètes un véhicule neuf mais qui a été stocké pendant des mois chez un mandataire ou un autre qui serait sur le marché occasion de Peugeot depuis un moment, ce serait mieux pour l'acheteur qu'elle ait cette petite marge afin qu'il dispose d'une quasi pleine capacité vendue commercialement dès l'achat.

Modifié octobre 24, 2021 par Calico

[Guzel]

Le 23/10/2021 à 07:59, ACMC a dit :

Avec les ans, nos e208 vont devenir de plus en plus des citadines qui auront de plus en plus de mal à envisager de faire un trajet long

Je pense que ces batteries (sauf défaut exceptionnel) continueront à fournir une bonne capacité  pendant de nombreuses années et de nombreux kilomètres. La garantie de 160000 km est un chiffre marketing, destiné à sécuriser la clientèle sur une dizaine d'année de fonctionnement (pour une citadine) sans grand risque de devoir être appliqué. Sur une Ion (batterie de 14kWh) la garantie était de 100000 km, alors qu'une petite batterie se dégrade beaucoup plus vite qu'une grosse (charges plus fréquentes, toujours au maximum, et échauffement supérieurs dues aux charges et décharges proportionnellement plus rapides vue par des cellules moins nombreuses)... Une batterie de 50 kW en comparaison devrait donc être garantie sans plus de difficultés à 385000 km (dans quel état sera le reste de la voiture)

J'aime sur ce sujet citer cet article : https://www.automobile-propre.com/ce-chauffeur-vtc-en-tesla-model-s-a-depasse-les-300-000-km/ qui nous donne une petite idée de ce que donne la technologie des batteries automobiles de fortes capacités. Par ailleurs de mon expérience personnelle, j'ai parcouru plus de 50000 km avec ma Ion en 4 ans, avant de la revendre, et je ne ressentais à ce moment quasiment aucune perte d'autonomie, alors qu'on la remarque très facilement sur une aussi petite batterie en fonction de la météo ou de la vitesse... 

Selon moi toutes ces inquiétudes sur la valeur du SOH de ces batteries ne sont dues qu'à la grande imprécision des données qui servent à en mesurer la valeur, faute d'une procédure de mesure réelle (longue, couteuse et au final inutile sauf en cas de problème).

[thomas73]

Mes parents ont revendu cette année leur Zoé de 8 ans batterie 22kWh avec au moins 40000km (je ne me rappelle plus, mais c'est peut-être plus...), ils auraient bien aimé qu'elle perde 20% de sa capacité pour la revendre avec une batterie neuve cf garantie... raté 😉

[gilsou]

Le 24/10/2021 à 14:56, Guzel a dit :

Selon moi toutes ces inquiétudes sur la valeur du SOH de ces batteries ne sont dues qu'à la grande imprécision des données qui servent à en mesurer la valeur, faute d'une procédure de mesure réelle (longue, couteuse et au final inutile sauf en cas de problème).

+1

[Invité]

S’il y a bien une valeur qui doit être imprécise c’est celle d’une véhicule neuf. Le BMS n’a pas encore vu la batterie se charger/décharger, et n’a donc pas pu commencer à estimer sa capacité réelle disponible.

[jeanot71]

Le 06/07/2021 à 07:28, Calico a dit :

J’ai réussi à retrouver le menu qui va bien sur diagbox, avec le bon matos qui va bien, plus besoin de déranger ou de justifier sa demande auprès du garage.

donc pour :

- 26500 km au compteur en 11 mois de possession

- recharge quasiment quotidienne en semaine jusqu’à 100% (40% récupérées en journée, autant le soir)

- 9% de mes recharges qui représentent une charge rapide (pour les longs trajets)

 

==> on a 5,9% de dégradation de la batterie

 

Je pense que l’info est dans le calculateur directement (celui qui s’appelle BMU_CTE1), le technicien n’a donc qu’à venir lire les valeurs sans avoir à réaliser de procédure particulière.

Je ferai tout de même la vérification à intervalles réguliers pour confirmer cela.

 

Bonjour,

 

j'aurais besoin d'aide pour trouver ce menu bien caché....

 

a priori c'est dans réparation (pour avoir le mode expert que l'on voit en haut a gauche a coté de accueil)

cela lance toute sorte de test...

 

j'ai BMU dans la liste plein d'autre mais j'ai pas BMU_CTE1...

il faut peut etre aller dans BMU mais après ?

 

seconde question :  tu lance le mode réparation avec la voiture en charge ???

car moi je l'ai lancé sans la mettre en charge et juste le contact mis.

 

merci pour ton aide

 

 

[adonix31]

Bonjour à toutes et à tous!

 

Nouveau possesseur d'une e208 d'occassion (34000km), je commence à m'intéresser à l'autonomie et la dégradation de la batterie. Spoticar (vendeur PSA), ne m'a pas encore remis le certificat du SOH. J'ai donc sorti mon lecteur et la dernière nouvelle de diagbox pour lire les valeurs moi-même. Je trouve donc le suivant suite à une charge à 100% à domicile:

- Capacité minimale des cellules : 92%

- Energie de la batterie de traction : 39.5 kWh

- Capacité de la batterie de traction à fournir et à stocker de l’énergie: 92.8%

 

 

A la lecture, j'ai un SOH de 92.6%. Je suis cependant perplexe vis-à-vis de cette valeur et je m’interroge de sa précision et de son utilité toute seule. Je m'explique:

avec une charge à 100%, j'ai actuellement 39.5 kWh de disponibles. Si la capacitée de la batterie était initialement évaluée à 46 kWh et qu'elle a maintenant une capacité de 39,5 kWh, la batterie a perdu 6,5 kWh de capacité. Pour calculer le SOH, on peut diviser la capacité actuelle (39,5 kWh) par la capacité d'origine (46 kWh) et multiplier par 100 %. Cela donne un SOH de :

SOH = (39,5/46) x 100 % = 85,87 %. 

 

Bien que le SOH est plus complexe comme variable (SOHcapacity, SOHresistance, SOHenergy selon https://www.e-motec.net/energy-wh-parameter-for-soh-estimation), la valeur donnée de 92.8% par le BSM me parait surestimée. Pour ma part, s'il ne reste que 39.5 kWh de capacité, c'est cette valeur qui définie notre autonomie, donc le SOH (SOHenergy), non? A titre d'exemple (simplifié), sur un trajet, si je consomme 15 kWh/100 km, je peux parcourir 100*39.5/15 = 263 km opposé au même véhicule quand il était neuf avec 46 kWh de capacité et qui aurait pu faire 306km. Dans mon cas, j'aurais 40km de moins d'autonomie. D'après tout, c'est cette valeur qui nous est importante, non? N'hésitez pas à m'éclaircir ici :) 

 

Si mon raisonnement est correcte, je me demande le suivant:

- La garantie donnée par Peugeot est : 

Citation

Votre véhicule électrique ou hybride rechargeable bénéficie d’une garantie étendue sur sa batterie de traction : 8 ans ou 160 000 km, avec une capacité minimale de 70 %. Pendant toute cette durée, les interventions couvertes sont prises en charge sous garantie par le Constructeur. Au-delà (ou si la capacité venait à baisser en dessous de 70 %), vous pourrez la faire réparer ou remplacer par une batterie neuve ou échange standard.

Ils parlent bien de la "Capacité", mais s'ils se basent sur leur valeur, il n'y aurait presqu'aucun changement sous garantie! Le véhicule est vendu pour 50 kWh, donc, je suis déjà à 79% de capacité :/

- "Capacité de la batterie de traction à fournir et à stocker de l’énergie" : est-ce bien le SOH? Si oui, la mienne doit afficher une énergie de 42.68kWh.

 

Je crains que d'ici quelques années, nous allons se battre avec PSA pour leur faire appliquer la garantie...

[thomas73]

Le 24/04/2023 à 20:09, adonix31 a dit :

D'après tout, c'est cette valeur qui nous est importante, non? N'hésitez pas à m'éclaircir ici

Voilà... Pour le reste on a finalement que des suppositions et aucune info officielle.

Peut-être que si tu refais ta mesure entre 25 et 30°C ce serait mieux, bref...

 

Le 24/04/2023 à 20:09, adonix31 a dit :

Je crains que d'ici quelques années, nous allons se battre avec PSA pour leur faire appliquer la garantie...

Oui... Mais il faut espérer que le BMS soit bien programmé pour s'adapter dans le temps et qu'on n'en arrive pas là de sitôt.

Les "anciens" quasi tous dans les 90-92% officiellement après une belle chute au tout début, donc RAS pour l'instant...

[higgins91]

Ma femme à posé la 208 mercredi pour la révision des 1 an et au passage pour le rappel en cours. En la récupérant elle n'a pas eu ce fameux papier. Manque de chance le tech n'a pas réinitialisé l'indicateur de révision, donc j'y suis retourné cette aprèm et j'ai demandé le rapport en plus. Bon déjà j'ai pas de contrat de maintenance (juste l'extension de garantie) donc c'est payant. Mon garage ne me l'a pas fait payé vu qu'on est bon client. Résultat après 1 an : 95.7%

[thomas73]

Le 30/06/2023 à 18:27, higgins91 a dit :

Mon garage ne me l'a pas fait payé vu qu'on est bon client. Résultat après 1 an : 95.7%

Bon résultat.

Bon geste du garage, même si c'est juste la sortie "brute" de l'ordinateur branché sur la voiture, pas le joli document officiel avec un numéro de certificat pour vérification.

[Lucas.D]

De mon côté j'en suis à 3 ans et demi et le garage me donne 93.5% de SoH apres ~39.000km
 

J'ai du faire un total de 3 charges rapide sur cette période.

Mais elle est restée plus d'une fois proche de 100% pendant plusieurs jours durant le covid.

Modifié juillet 1, 2023 par Lucas.D
ajout du kilomètrage

[Invité]

87,81% a 49900km, ca dégringole depuis quelques temps 

[Krys91]

Voici l'état actuel de notre e208 d'octobre 2020 avec 31000km.

[Krys91]

Petit point ce matin mais sans forcing au niveau de la charge - autonomie affichée 294km.
Quasi 2kWh en moins.

[Bernard42]

J'ai reçu le petit module OBD de Aliexpress que j'ai bien pris en BLE 4.0 (sinon ne marche pas sur iphone) 

J'ai galéré 5 min avant de réussir à le faire fonctionner (pas évident la 1er fois) mais voici le résultat :

 

 

 

e-208 de octobre 2020 et 25 000 km au compteur.

J'évite les recharges à 100% pour préserver la batterie mais par contre j'ai dû faire une bonne vingtaine de charge rapide. 

[ou4m]

Véhicule de décembre 2020 avec 34223km.

SoH = 92.69%

Jamais eu de charge rapide, que des charges lentes à domicile avec une prise Green-Up.

Une demi-douzaine de charges à 99 ou 100 % 😢

[Tech21]

Le 09/07/2023 à 20:26, ou4m a dit :

Véhicule de décembre 2020 avec 34223km.

SoH = 92.69%

Jamais eu de charge rapide, que des charges lentes à domicile avec une prise Green-Up.

Une demi-douzaine de charges à 99 ou 100 % 😢

Tu es dans les clous pour une 2020, rien d'anormal, pour te rassurer cela ne va plus bouger, tu dois être à cette valeur de SOH depuis plus d'un an déjà.

[Bernard42]

Le 09/07/2023 à 20:18, Tech21 a dit :

Tu es dans les clous pour une 2020, rien d'anormal, pour te rassurer cela ne va plus bouger, tu dois être à cette valeur de SOH depuis plus d'un an déjà.

 

En effet, c'est déjà mieux que moi !... 🤐

Pourtant je fais l'effort de faire des recharges à 85-90% pour préserver la batterie.

Je suis un peu dégoûté à vraie dire, je m'attendais à mieux, du genre 93% vu mon faible kilométrage. 

 

Après j'ai fais la mesure sans avoir recharger à fond la batterie... Peut-être que ça joue ? 

Peut-être même qu'il faut faire un cycle : 5% - 100%, histoire de rééquilibrer les cellules de la batterie et avoir le max de SOH ? 

 

J'ai déjà vu une vidéo d'un gars en Tesla faire ça et il avait gagné 1-2% sur le SOH. 

[Tech21]

Le 09/07/2023 à 22:29, Bernard42 a dit :

 

En effet, c'est déjà mieux que moi !... 🤐

Pourtant je fais l'effort de faire des recharges à 85-90% pour préserver la batterie.

Je suis un peu dégoûté à vraie dire, je m'attendais à mieux, du genre 93% vu mon faible kilométrage. 

 

Après j'ai fais la mesure sans avoir recharger à fond la batterie... Peut-être que ça joue ? 

Peut-être même qu'il faut faire un cycle : 5% - 100%, histoire de rééquilibrer les cellules de la batterie et avoir le max de SOH ? 

 

J'ai déjà vu une vidéo d'un gars en Tesla faire ça et il avait gagné 1-2% sur le SOH. 

Et mieux que moi avec moins de kilomètres, aucune charge rapide, je pense que nos véhicules avaient déjà un SOH bas à l'achat (mauvaise condition de stockage pendant le confinement), à la première révision des un an, j'avais un SOH inférieur à 92% et maintenant qu'elle a 3 ans il est de 91,7 (donc stabilisé).

Chez Peugeot le SOH ne bouge pas même en faisant une charge complète après une décharge, lente ou rapide le SOH restera le même ce qui est normal, par contre on peut vérifier la capacité maximale de la batterie par rapport à l'origine.

Il faudrait voir si tu atteins les 40 kWh avec une charge complète (certains font une 2° charge) avec les températures clémentes actuelles.

Pour avoir des éléments de comparaison/

 

 

Modifié juillet 10, 2023 par Tech21