Suivi du SOH de nos batteries

[ACMC]

Le 03/04/2023 à 14:58, bouddha41 a dit :

Intéressant.

De mon côté 26138kms de Juin 2000, à 100% dernièrement 306 kms (jamais obtenu depuis  Juin 2021 après immobilisation défaut de traction), en démarrant 296kms . Pour moi, ce qui est important, la consommation, mes 302 derniers kms, moyenne 13,6 KW/100, et vous? 

 

Tech21, j'ai depuis très longtemps eu la régénération dès 100% sauf là, après avoir remis en charge après 100%.

Pas normal, il n'y a pas de révision avant la 4ème année, comme toi, je ne devrais pas être sollicité.
S'ils en font une m'est avis qu'il y a une reprogrammation spéciale ou quelque chose de particulier à ne pas savoir..

Si je regarde bien l'application, je ne trouve plus trace depuis plusieurs mois de la révision effectuée en Juin 2022 , il est indiqué : aujourd'hui 26260 km (faux, lol) non réalisé entretien périodique 2 ans ou 25000 km et il a fallu encore que je me reconnecte.

Je crois aussi qu'à distance ils peuvent faire beaucoup de choses.

 

 

Je pense que tu leur attribues trop de pouvoir/capacité

 

L'app est totalement buguée et raconte souvent n'importe quoi. La preuve la copie d'ecran envoyée dans un autre sujet qui alors que la voiture à 3 ans me dit que j'ai pas fait la révision des 4 ans et que je dpois prendre rdv pour celle des 5 !!!

 

A distance aucune mise à jour n'est faite sur la voiture et aucun élément de configuration n'est modifié. Les seules mdifs qu'il effectuent c'est en direct quand la voiture est à l'atelier.

 

 

[Tech21]

Le 03/04/2023 à 15:06, luc63 a dit :

tous les 2 ans ou tous les 25000 kms, à voir si une des deux échéances n'a pas été atteintes ?

Aucune des 2, la voiture est d'ailleurs d'accord avec moi

Modifié avril 3, 2023 par Tech21

[Calico]

Ils peuvent a priori mettre à jour le BTA (Boîtier Télématique Autonome) à distance. J’avais eu un souci à l’époque qui était lié au software de ce boîtier, et il y avait des conditions particulières pour qu’elle soit correctement appliquée (rouler pendant un certain temps d’affilée à plusieurs reprises).

 

Il y avait bien eu restauration du service après ça.

 

J’en vois certains ici qui font des calculs par rapport à leur SoH et leur perte d’autonomie théorique. Je ne pense pas que ce soit une information assez fiable pour calculer de la sorte.

 

Exemple que j’ai déjà constaté à plusieurs reprises sur différents véhicules de prêt en e208 avec un boîtier OBDII : 

 

- Véhicule perso : 87000 km, 3 ans, 92,5 % de SoH, 39,6 kWh à 100%, 288 km au TdB.

 

- Véhicule de prêt : 11000 km, 2 ans, 91,38 % de SoH, 43,94 kWh à 100%, 314 km au TdB. J’ai même déjà vu 47,6 kWh en étant presque à 100 %.

[Tech21]

@Calico

Donc on peut avoir plus d'autonomie qu'un véhicule qui a un meilleur SOH que le notre, c'est quand même très curieux, il vaut mieux se fier à la capacité de charge maxi de la batterie (SOC à 100% et DOD de 0) que le SOH ?

Si quelqu'un postule au stage chez PSA qu'il nous fasse parvenir le résultat de ses travaux 😉

https://www.wizbii.com/company/psa-groupe/job/etude-de-l-estimation-du-soc-et-soh-d-une-batterie-lithium-ion-h-f

Sinon la phrase suivante donne une bonne idée pour bien différencier SOH et SOC:

Dans le but de construire des véhicules électriques performants, une attention particulière doit être portée à l'estimation de l'état de charge (SOC : State Of Charge) et de l'état de santé (SOH : State of Health). L'estimation du SOC est une manière de s'assurer de l'autonomie du véhicule par rapport à l'état de santé du véhicule (SOH). On peut voir le SOH comme la taille du réservoir de la cellule tandis que le SOC est la jauge de ce réservoir.

Sinon quelques infos à connaitre sur sa batterie de traction:

https://get-moba.com/soh-batterie-et-capacite-ce-quil-faut-comprendre/

https://get-moba.com/le-vieillissement-des-batteries-de-traction/

Concernant la garantie des 8 ans/160 000 km c'est sa capacité de charge maximum qui ne doit pas descendre en dessous des 70%

Donc si on part sur une capacité totale de 50 kWh on peut demander sa remise en état si on passe en dessous des 35 kWh ?

 

 

Modifié avril 4, 2023 par Tech21

[bouddha41]

Le SOH n'est pas fiable à 100%, il suffit à Peugeot de pratiquer une reprogrammation des calculateurs, jouer avec la capacité tampon de la batterie. Il y a tellement de possibilités que l'on ignore. 

En plus, en Concession le "technicien" avait reconnu qu'il ne savait pas du tout ce que la plateforme lui faisait faire 

[Tech21]

Le 02/04/2023 à 23:56, Calico a dit :

Autonomie à 100% en mode normal - Eté :

- Neuf : 340 km

- 40000 km ou 2 ans : 285 km

- 80000 km ou 4 ans : 263 km

- 120000 km ou 6 ans : 247 km

- 160000 km ou 8 ans : 238 km

On dirait que Peugeot à bêtement appliquer les 30% de perte (70% de capacité garantie au bout de 8 ans/160 000 km) entre l'autonomie d'un véhicule neuf et de 8 ans

340-30%=238 km

 

[Dayday]

En effet, un SoH de 75% signifie que la batterie a perdu un quart de sa capacité initiale. Mais comme la voiture pèse toujours le même poids qu’en sortie d’usine, il devient moins efficient de conserver une batterie trop dégradée. (la densité énergétique d’une batterie dont le SOH est inférieur à 75% est trop basse pour en justifier l’emploi mobile).

 

donc quand peugeot annonce une garantie de 70% au bout de 8 ans, il trouve acceptable que les prestations soient très fortement dégradées et le client peut juste aller se faire foutre entre 75% et 70% ?

 

Extrait du site peugeot.fr :

Pour les véhicules électriques, la durée de garantie pour les batteries est de 8 ans ou 160 000 km, pour 70 % de sa capacité de charge.

Modifié avril 4, 2023 par Dayday

[sim_v]

Je l’ai déjà écrit, mais il faut bien regarder SOC, SOH et la capacité résiduelle à SOC % pour calculer la bonne valeur de capacité et s’assurer qu’elle est cohérente au SOH. Le faire après une recharge depuis un SOC bas — voire très bas — est une bonne idée (ce que fait Stellantis lors de la révision).

Ne regarder que le SOH ne sert pas à grand-chose.

 

Capacité = capacité restante de la batterie remontée par le BMS (Battery DC capacity)

SOH = capacité de la batterie par rapport à la capacité théorique codée dans le BMS.

SOC = état de la charge.

 

(Capacité/SOC) * 100 = Cap100 % (capacité de la batterie à 100 %)

Note : Si votre véhicule est < 2022 = ajouter les 5 % perdus par la mise à jour permettant la régénération dès 100 % de charge (Cap105%=Cap100 %* 1.05)

Désormais vous pouvez calculer votre vrai SOH et le comparer à celui du BMS.

(46,2/Cap105 %) * 100 (<2022)

(46,2/Cap100 %) * 100 (>=2022)

 

Perso Corsa 2022 de 8000 km et 46,66 kWh soit vrai SOH 101 % et SOH remonté 102.56 % (donc la capacité théorique serait de 45,9 kWh).

 

 

[Tech21]

Le 04/04/2023 à 08:39, Dayday a dit :

Donc quand Peugeot annonce une garantie de 70% au bout de 8 ans, il trouve acceptable que les prestations soient très fortement dégradées et le client peut juste aller se faire foutre entre 75% et 70% ?

Tout comme pour l'appli qui se dégrade de mise à jour en mise à jour 🙄

[luc63]

ce que j'ai remarqué aussi c'est que la charge totale donc à SOC de 100% varie beaucoup avec la température.

J'ai un SoH de 90%, donc la charge maximale que je devrais avoir est aux alentour de 41 kWh

Jeudi dernier (la nuit était douce) j'ai fait une charge totale à SOC de 100%, j'ai obtenu une capacité de 40,8 kWh, donc OK

La nuit dernière, il faisait 0°C, j'ai chargé la 208 à SOC de 100% et la charge finale était de 38,5 kWh.

Donc il faut bien mesurer les charges à une température supérieure à 20°C pour avoir une idée précise des capacités, il me semble.

[Tech21]

C'est sûr que la température joue sur la capacité de la batterie, si ça se trouve la valeur ne sera pas la même à 100% entre une charge AC et DC qui fait chauffer la batterie à la même température externe.

[thomas73]

Le 04/04/2023 à 08:39, Dayday a dit :

donc quand peugeot annonce une garantie de 70% au bout de 8 ans, il trouve acceptable que les prestations soient très fortement dégradées et le client peut juste aller se faire foutre entre 75% et 70% ?

Il faut bien une limite (à vérifier à l'achat), et le seuil embêtant est assez personnel en mettant le cas de la revente à part.

Si elle était à 75 ou même 80% (comme sur les Zoe v1 à plus petite batterie), tu dirais la même chose pour 85 à 80% ?

 

Reste que c'est un citadine/compacte à la base, et une fois que Stellantis aura sorti les véhicules sur STLA medium, large, etc. peu de monde y trouvera à redire, à mon humble avis.

[edgri]

Bonjour,

Moi aussi je suis bloqué à 40kw en prenant en compte le soh. 37÷0,93.

Je pense que c'est en rapport avec ce sujet.

https://www.autoplus.fr/environnement/volkswagen-apres-le-dieselgate-lelectricgate-1287903.html

Qu'en pensez-vous ? On monte une action de groupe ?

Cordialement

 

[bambou]

Je ne comprends pas ton message :

L'article autoplus parle d'une capacité réduite des batteries WV

Toi tu sembles parler d'une charge plus lente que normale (tu parles de kW).

Ou alors tu veux parler de kWh ?

 

[Remy]

Le 28/10/2023 à 22:31, bambou a dit :

L'article autoplus parle d'une capacité réduite des batteries WV

Tu veux parler de VW ?

 

Quel rapport avec le sujet e-208 ?

[bambou]

D'où mon incompréhension sur la 1ère ligne

[luc63]

Le 27/10/2023 à 21:38, edgri a dit :

Bonjour,

Moi aussi je suis bloqué à 40kw en prenant en compte le soh. 37÷0,93.

Je pense que c'est en rapport avec ce sujet.

https://www.autoplus.fr/environnement/volkswagen-apres-le-dieselgate-lelectricgate-1287903.html

Qu'en pensez-vous ? On monte une action de groupe ?

Cordialement

 

bonjour

il faudrait déjà essayer de récupérer ces kWh, manipulation à essayer :

- charger la voiture à 100%

- débrancher et fermer la voiture

- réouvrir la voiture

- brancher le chargeur, la charge se relance pour une trentaine de minutes, en général, on récupère quelques kWh en plus

 

[Yonl32]

Bonjour,

Petit suivi du SoH de ma e-208 GT de Juin 2021
13 mars 2022: 8900km. SOH 97.18%
29 octobre 2023: 41643km, SOH 91.5%

Chargée tous les 2 ou 3 nuits en triphasé 11kWh
Tres très peu de recharge rapide

Je trouve la baisse assez impréssionnante en 1.5 ans... A voir si cela reste bien stabilisé dans les 90%...

Lionel
 

Modifié novembre 1, 2023 par Yonl32

[Tech21]

Le 01/11/2023 à 13:09, Yonl32 a dit :

Bonjour,

Petit suivi du SoH de ma e-208 GT de Juin 2021
13 mars 2022: 8900km. SOH 97.18%
29 octobre 2023: 41643km, SOH 91.5%

Chargée tous les 2 ou 3 nuits en triphasé 11kWh
Tres très peu de recharge rapide

Je trouve la baisse assez impressionnante en 1.5 ans... A voir si cela reste bien stabilisé dans les 90%...

Lionel
 

C'est le palier ou ça ne bouge presque plus ensuite.

[luc63]

tout à fait, 89,6% depuis bien longtemps, voiture d'octobre 2019

 

[ACMC]

Le 31/10/2023 à 13:08, luc63 a dit :

bonjour

il faudrait déjà essayer de récupérer ces kWh, manipulation à essayer :

- charger la voiture à 100%

- débrancher et fermer la voiture

- réouvrir la voiture

- brancher le chargeur, la charge se relance pour une trentaine de minutes, en général, on récupère quelques kWh en plus

 

Quelques kWH ? tu es un peu optimiste

Si tu as arrives à en récupérer 1 entier c'est bien le max

[luc63]

Le 02/11/2023 à 14:19, ACMC a dit :

Quelques kWH ? tu es un peu optimiste

Si tu as arrives à en récupérer 1 entier c'est bien le max

ha ben si tu le dis tu dois avoir raison, tu dois mieux lire que moi les indications de mon dongle alors...

[Tech21]

C'est la température qui permet de récupérer des kWh, certains parlent de faire une charge rapide aussi.

[ACMC]

Le 02/11/2023 à 17:43, luc63 a dit :

ha ben si tu le dis tu dois avoir raison, tu dois mieux lire que moi les indications de mon dongle alors...

J'ai pas dis ça mais les retours (le mien et ceux de bcp d'autres) c'est que cette recharge supplémentare alors que tu es déjà à 100% ne te ramène presque rien comme énérgie supplémenatire

mais content pour toi si tu arrives à récupérer qqs kWh en plus sur la tienne 

[luc63]

Le 03/11/2023 à 09:17, ACMC a dit :

J'ai pas dis ça mais les retours (le mien et ceux de bcp d'autres) c'est que cette recharge supplémentare alors que tu es déjà à 100% ne te ramène presque rien comme énérgie supplémenatire

mais content pour toi si tu arrives à récupérer qqs kWh en plus sur la tienne 

oui clairement, je gagne entre 3 et 4 kWh, et l'autonomie augmente de 30 kms

le charge supplémentaire dure une trentaine de minutes avant que l'application m'indique une charge complète