Le 18/03/2022 à 13:49, Fabrice68 a dit :

Ravi de ma rouge/blanc/20

si tu croises un Model Y blanc qui te fais coucou, tu sauras que c'est moi 😄. Les MY rouges, ca court pas les rues.

Pour ceux qui doivent récupérer leur TMY à Villepinte (ça marche aussi pour les autres "Model"), j'ai préparé un petit plan avec Maps.

Je ne sais pas trop comment l'insérer dans mon commentaire...

En fait, je me rends compte qu'il s'agit bien du parcours fourni par Tesla, sauf que je pensais en regardant le plan de Tesla que tout se faisait en intérieur. Mais non.

J'ai donc mis en couleur le parcours, ce qui me paraît plus clair.

En vert: la marche en extérieur.

En rouge: la marche en intérieur.

En bleu: la passerelle.

En orange (tout petit bout au début): c'est le sous-terrain qui permet de passer sous les voies de RER car la sortie directe du RER vers le Parc des Expos était fermée.

 

Donc, on sort de la station de RER du mauvais côté des voies mais aussitôt on fait gauche/gauche et on se retrouve dans le sous-terrain qui mène à l'entrée du Parc des Expos.

On entre dans le Parc et on prend sur la gauche vers le premier bâtiment (contrôle de sécurité pour vérifier qu'on est bien attendu chez Tesla).

On entre dans le bâtiment: en face de nous, il y a des portes vitrées en contre-bas et à gauche, d'autres portes vitrées qui mènent à l'extérieur. Ce sont ces dernières qu'il faut prendre (donc on ressort presque aussitôt après être rentré).

On continue dans la même direction sur une petite dizaine de mètres (je n'ai pas représenté ce tout petit tronçon sur mon plan) et on tourne à droite pour prendre une voie qui n'est pas prévue pour les piétons (pas de trottoir ou très peu), mais ce n'est pas gênant car il n'y a quasiment aucun véhicule qui circule.

On suit cette voie jusqu'au bout en restant à l'extérieur  (on n'a pas vraiment le choix en fait): virage à droite puis virage à gauche et on arrive sur une passerelle.

Au bout de la passerelle (on voit déjà les drapeaux Tesla de cet endroit), on est obligé de contourner un parking grillagé (en faisant droite/gauche/gauche) et en tournant une dernière fois à droite, on est arrivé.

 

Annoncé 35 minutes dans le mail Tesla, je pense l'avoir fait en 15 en demandant 2 fois mon chemin (mais je marche assez vite naturellement).

Toujours pas reçu le mail et le sms pour demain…je dois m inquieter?

Le 18/03/2022 à 16:28, linkswitch a dit :

Toujours pas reçu le mail et le sms pour demain…je dois m inquieter?

J’ai reçu les 2 ce matin, pour mon RDV prévu demain matin. Essaie d’appeler ton TA.

@linkswitchpareil: j'ai appelé mon TA, elle m'a dit que je devrais être rappelé aussi... Mais que tout est en place (si t'as la date sur le site, et transmis tous les docs)

Cvest bon…il a suffit que je poste mon message pour le recevoir…lisent les forums chez tesla???^^

J'hallucine, livraison prévu mai, je viens d'avoir un appel, livraison programmé au 23 mars  ^^

Comment on peut savoir si c'est une allemande ou chine, j'ai le vin. Merci

Bah avec le VIN et c’est à coup sûr une Chinoise si c’est une LR et une allemande si c’est une perf 

Email pour la livraison de demain recu juste après 18h, c'est le flux tendu jusque dans les emails 🤣

Le 18/03/2022 à 18:24, krisnet a dit :

J'hallucine, livraison prévu mai, je viens d'avoir un appel, livraison programmé au 23 mars  ^^

Comment on peut savoir si c'est une allemande ou chine, j'ai le vin. Merci

regarde le 11e caractère du VIN, ce sera 

• A = Austin, Texas
• B = Berlin, Germany
• C = Shanghai, China
• F = Fremont, California

C'est confirmé que c'est un modèle chinois, ils ne livrent pas encore les allemandes.

C'est pas plus mal, les retours sur la finition sont excellents.

Le 16/03/2022 à 23:14, Pahtath a dit :

Bravo pour ta résilience, pas facile.

 

De mon côté, à ta place, j'aurais tourné les talons et choisi l'EV6 AWD et au diable la surconsommation, mais clairement si tu peux assumer la hausse, tu seras ravi de cette voiture qu'est la Y.

 

Après, dans la douleur qu'est cette hausse, les options deviennent plus intéressantes qu'avant, car l'effet palier n'est plus.

Après réflexion, tu marques un point, j'ai modifié ma commande, elle sera finalement rouge, notre couleur de cœur 😍

 

Tiens au fait j'ai voulu compléter le fichier de suivi mais j'ai des messages d'erreurs comme quoi les cellules sont protégés...

Modifié mars 18, 20224 a par Charles26

Reçu ma TMY hier aprem à Seclin (59) état impeccable; TA un peu speedé qui m'a juste montré le minimum pour rentrer chez moi. Mais dans un sens, je préfère découvrir moi-même les fonctionnalités, je les retiendrai mieux. Déjà fait un plein au chargeur rapide (90-110kW) de Novotel de Lesquin, puis 150km et enfin ce matin en recharge lente à domicile.

Juste une question de néophyte; peut-on mettre le câble bleu V2 en rallonge avec le câble noir? Les prises ont l'air de coller mais...?

Ma première charge se termine. Je l'ai limitée via l'appli à 16A histoire de dormir tranquille. Je n'avais pas besoin que ça aille plus vite de toutes façons...

 

Je me suis fais une frayeur en rentrant la voiture dans le garage hier soir avec le mode serrage : venant d'une boîte auto, j'ai eu le mauvais réflexe d'appuyer plus fort que la pédale quand la voiture a commencé à prendre de la vitesse dans la descente en marche arrière (pour ceux qui ne savent pas, en boîte auto, les manœuvres se font entièrement au frein, on ne touche pas à l'accélérateur).

Ça a évidemment fait bondir la voiture dans le garage.

Heureusement que j'étais parfaitement aligné avec l'ouverture (je n'ai que 3-4cm de marge de chaque côté au niveau des rétros) et que j'ai freiné avant d'arriver au bout du garage !

Il va falloir que je prenne une nouvelle habitude de manœuvre qui ne me semble pas très naturelle...

Modifié mars 19, 20224 a par Watson
marge plutôt que Marthe

Le 19/03/2022 à 08:05, Toinou a dit :

limitée via l'appli à 16A histoire de dormir tranquille

t'as une prise renforcée? Sinon je mettrais même un peu moins.

Le 19/03/2022 à 08:24, sebxx a dit :

t'as une prise renforcée? Sinon je mettrais même un peu moins.

Oui, j'ai la Wall Connector. Je l'ai elle-même limitée à 25A car je l'ai câblée en 6 carré.

Comme c'était la première charge et que j'avais la nuit devant moi, 16A c'était très bien. Je resterai peut-être comme ça à l'usage et le garderai les 25A que quand j'ai un besoin spécifique (long trajet non planifié à l'avance).

 

Je crois que j'ai oublié de préciser: la condensation devant la caméra est partie et ça fonctionne parfaitement.

Il va falloir que je prenne une nouvelle habitude de manœuvre qui ne me semble pas très naturelle...

Le mode serrage est vraiment super pratique. MAIS tu peux passer en mode rampage dans le menu de la voiture. Elle se comportera comme une boîte auto mécanique std

Le 19/03/2022 à 09:02, Toinou a dit :

Oui, j'ai la Wall Connector. Je l'ai elle-même limitée à 25A car je l'ai câblée en 6 carré.

Comme c'était la première charge et que j'avais la nuit devant moi, 16A c'était très bien. Je resterai peut-être comme ça à l'usage et le garderai les 25A que quand j'ai un besoin spécifique (long trajet non planifié à l'avance).

 

 

Je vous engage à faire une recherche de "câble électrique fiche technique U1000 R2V 3G6" Vous pourrez ainsi vous-même vous rendre compte du maximum d'intensité en régime permanent que peut supporter votre câble. Ensuite vous pourrez limiter ou non en connaissance de cause  et non par le ouï-dire.

Le 19/03/2022 à 09:53, Doxy a dit :

Je vous engage à faire une recherche de "câble électrique fiche technique U1000 R2V 3G6" Vous pourrez ainsi vous-même vous rendre compte du maximum d'intensité en régime permanent que peut supporter votre câble. Ensuite vous pourrez limiter ou non en connaissance de cause  et non par le ouï-dire.

 

Pas le bon sujet, HS, mais je peux pas m'empêcher de répondre.

En France, 10mm2 obligatoire pour puissances supérieures à 3.7kW.

 

Voir

 

 

Fin du HS s'il vous plaît, merci

 

Bonjour à tous, 

Je m'inquiète surement pour rien, mais une petite confirmation de votre part me rassurera. Après plusieurs mois d'hésitations, vu le budget conséquent, je me suis finalement lancé dimanche dernier en passant commande, et en partant sur un MY au lieu du M3 initialement prévu, après un mini essai (25 min, aucune explications du commercial qui attendait que je revienne pour aller manger, heureusement qu'écumer le forum m'avait appris les bases). Heureusement je me suis décidé avant la hausse des prix, ouf ! Par contre sur l'application je n'ai aucune mention de la date estimée de livraison pour le moment, simplement une phrase me demandant de "gérer votre commande sur votre compte Tesla", avec un bouton de connexion, où il ne me reste que les étapes d'upload du certificat d'assurance et de virement bancaire. On est bien d'accord que ces étapes sont à faire juste avant la livraison ? J'ai bien payé les 100E de réservation et reçu le mail de confirmation, mais aucun contact plus précis. C'est normal et je suis juste trop pressé ? ou il y a un délai/problème avec ma commande ?

 

Merci

Le 19/03/2022 à 10:46, Patapon a dit :

Bonjour à tous, 

Je m'inquiète surement pour rien, mais une petite confirmation de votre part me rassurera. Après plusieurs mois d'hésitations, vu le budget conséquent, je me suis finalement lancé dimanche dernier en passant commande, et en partant sur un MY au lieu du M3 initialement prévu, après un mini essai (25 min, aucune explications du commercial qui attendait que je revienne pour aller manger, heureusement qu'écumer le forum m'avait appris les bases). Heureusement je me suis décidé avant la hausse des prix, ouf ! Par contre sur l'application je n'ai aucune mention de la date estimée de livraison pour le moment, simplement une phrase me demandant de "gérer votre commande sur votre compte Tesla", avec un bouton de connexion, où il ne me reste que les étapes d'upload du certificat d'assurance et de virement bancaire. On est bien d'accord que ces étapes sont à faire juste avant la livraison ? J'ai bien payé les 100E de réservation et reçu le mail de confirmation, mais aucun contact plus précis. C'est normal et je suis juste trop pressé ? ou il y a un délai/problème avec ma commande ?

 

Merci

J'ai la même chose , différent de la TM3. Je me demande si avec Berlin ils vont pas ajuster après.

Le 19/03/2022 à 10:46, Patapon a dit :

On est bien d'accord que ces étapes sont à faire juste avant la livraison ?

Un Tesla Advisor va sûrement se presenter par un email.

L'appli ne sert pas à grand chose avant livraison.

L'estimation de date s'affine quand le VIN est assigné.

C'est seulement à partir de là qu'on peut penser au virement. (Et l'attestation d' assurance, une semaine avant la livraison devrait suffir)

Modifié mars 19, 20224 a par sebxx

Pour une tm3 j'avais le mois sans avoir de VIN dans l'appli.

Le 19/03/2022 à 11:06, sebxx a dit :

Un Tesla Advisor va sûrement se presenter par un email.

L'appli ne sert pas à grand chose avant livraison.

L'estimation de date s'affine quand le VIN est assigné.

C'est seulement à partir de là qu'on peut penser au virement. (Et l'attestation d' assurance, une semaine avant la livraison devrait suffir)

 

Le 17/03/2022 à 14:19, Pahtath a dit :

Certes, je te l'accorde, le coffre est petit à comparer du Y et le frunk anecdotique surtout en AWD.

De mon côté, j'avais besoin de coffre pour caser mon chien *et* des valises, d'où le Y. Maintenant, vue la nouvelle différence de tarif, je me serais assis sur ce besoin et j'aurais investi dans 400€ de coffre de toit, ça aurait fait le job les fois où j'en ai besoin.

Je viens d'essayer le Kia EV6, c'est vraiment une très bonne voiture chapeau à eux. Pas mal de petits plus par rapport à la Tesla............qui reste cependant un cran au dessus au global ! Livraison fin Novembre pour Kia et coffre déraisonnablement petit (au profit d'un habitacle vraiment généreux) l'éliminent des options. 

Je suis à deux doigts de craquer pour une Model Y performance... histoire de ne pas avoir l'impression de "perdre" 3000€ et surtout car la différence de prix devient relativement minime avec la LR. 

Une seule question me fait hésiter et je ne parviens pas à trouver une info fiable... la garde au sol est forcément plus basse (suspension rabaissée, on le voit même sur l'illustration du configurateur) mais ni Tesla ni les sites spécialisées ne donnent la valeur pour la performance. C'est un point important en raison de ma rue sur laquelle ma model 3 actuelle touche... 

 

 

Le 19/03/2022 à 12:46, chewb a dit :

la garde au sol est forcément plus basse (suspension rabaissée, on le voit même sur l'illustration du configurateur) mais ni Tesla

Peut être simplement que c'est la même garde au sol (juste des pneus moins epais sur des jantes plus fragiles/grandes)

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-E47C4A6D-528E-419C-8C57-FD3864644C34.html