Autre point il me semble que les distances de sécurité ont été augmentées. En AP sur autoroute même à 1 si on contraint pas un peu la voiture à se rapprocher de celle de devant (en appuyant sur l'accélérateur) on a du mal à faire comprendre qu'on veut doubler

Bonjour à tous,

 

En faite dans un sens cela me réconforte de ne pas avoir pris l'option Autopilot pour l'instant. J'attend vraiment que tout soit au point pour basculer. Utiliser quelque chose qui change de fonctionnalité fréquemment au grés des mise à jour me perturbe un peu. J'attend vraiment que cela soit aboutit et que les soucis soit résolu. Cela ne devrait plus tarder à mon avis mais y a encore du chemin.

A+

Arakis

.. J'attend vraiment que tout soit au point pour basculer ...

 

Tu ne le prendras donc jamais

 

Moi si je n'avais pas pris ça et bien je n'aurais pas pris Tesla, c'est un tout pour moi !

Pour le "nag" c'est carrément pénible, et effectivement la pression à exercer est plus qu'un simple effleurement...

J'ai fait une vidéo sur autoroute, cet après-midi, pour montrer l'intensité de la caresse qui me permet de désactiver le message "tenez le volant".

 

 

Je ne sais pas comment c'est possible mais c'est vrai !

J'ai essayé plusieurs fois sur le trajet ce matin et ça fonctionne. C'est plus contraignant parce qu'il faut lever la main bien haut mais ça fonctionne. J'en conclue donc qu'il doit y avoir des capteurs sur la partie haute !?

Il n'y a toujours pas de capteurs.

 

Simplement, le couple à appliquer au volant a été minimisé dans cette version. Personnellement j'applique un couple minuscule sur la partie basse.

Bon, concernant la navigation, il y a eu une certaine confusion : non, même les nouveaux MCU en France n'ont pas la nouvelle navigation. J'ai fait remonter le problème au management par le site Tesla et eux non plus ne savent pas quand ça va arriver... Alors qu'ils l'ont en Belgique

Alors tous en Belgique pour des moules frites... Et la mise à jour !

[list=]

Il n'y a toujours pas de capteurs.

 

Simplement, le couple à appliquer au volant a été minimisé dans cette version. Personnellement j'applique un couple minuscule sur la partie basse.

 

Je disais justement plus haut que dans cette version je le trouvais moins sensible donc l'inverse quoi

 

Pour moi la différence entre toucher le volant en haut et lui mettre un coup sec en bas c'est tout de même bizarre.

Je crois que je vais attacher un élastique du volant au pommeau de vitesse

 

Je pense qu'il y a un article dont les ventes vont exposer.

 

https://www.autopilotbuddy.com/

On apprend que ce produit a été interdit par la NHTSA.

 

https://electrek.co/2018/06/19/tesla-autopilot-buddy-hack-nag-shut-down-nthsa/

Il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi l'AP va toujours à la vitesse MAX sur le tronçon où je me trouve ?

 

On ne peut pas rouler à une vitesse moindre que la limitation de vitesse en vigueur ?

Il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi l'AP va toujours à la vitesse MAX sur le tronçon où je me trouve ?

 

On ne peut pas rouler à une vitesse moindre que la limitation de vitesse en vigueur ?

 

Si, on peut. On met d'abord le régulateur à la vitesse que l'on veut puis on active l'AP. Et pendant que l'AP est actif, on peut aussi utiliser le comodo pour modifier la vitesse.

 

J'utilise ça régulièrement sur un tronçon 2x2 où la répartition 90/110 est en gros 50/50, et comme ça ne sert à rien d'aller à 110 pour ralentir à 90 moins d'un kilomètre après, je suis tout le temps à 90 sous AP...

Modifié juin 20, 20187 a par Invité

Il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi l'AP va toujours à la vitesse MAX sur le tronçon où je me trouve ?

 

On ne peut pas rouler à une vitesse moindre que la limitation de vitesse en vigueur ?

 

Effectivement, il se "branche" à la vitesse max, mais on peut toujours réduire en abaissant le levier

Il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi l'AP va toujours à la vitesse MAX sur le tronçon où je me trouve ?

 

On ne peut pas rouler à une vitesse moindre que la limitation de vitesse en vigueur ?

 

Si. Au lieu de tirer le comodo vers toi, tu le montes ou tu le descends. Il s’enclenchera alors avec ta vitesse actuelle.

 

 

Tesla Model X 2017

Il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi l'AP va toujours à la vitesse MAX sur le tronçon où je me trouve ?

 

On ne peut pas rouler à une vitesse moindre que la limitation de vitesse en vigueur ?

 

Si, on peut. On met d'abord le régulateur à la vitesse que l'on veut puis on active l'AP. Et pendant que l'AP est actif, on peut aussi utiliser le comodo pour modifier la vitesse.

 

J'utilise ça régulièrement sur un tronçon 2x2 où la répartition 90/110 est en gros 50/50, et comme ça ne sert à rien d'aller à 110 pour ralentir à 90 moins d'un kilomètre après, je suis tout le temps à 90 sous AP...

 

Je suis exactement dans ce cas de figure avec en plus un radar fixe à 90 au bout !

 

Donc mettre d'abord le régulateur avec la technique de jfbourguignon et ensuite activer l'AP, je vais essayer ça !

 

J'ai moi aussi la petite bannière 80km/h qui apparaît depuis peu, je ne comprends pas ce que c'est

 

Pour en revenir aux panneaux de limite de vitesse, voici ce que dit le manuel (p.108) :

 

... la ou les caméras avant détectent les panneaux de

limite de vitesse. Les panneaux de limite de

vitesse sont ensuite analysés et comparés aux

données GPS afin de déterminer la limite de

vitesse du secteur où vous vous situez. Pour

les routes dépourvues de panneaux de limite

de vitesse ou ne permettant pas de les

détecter, les limites sont déterminées par les

données GPS (si disponibles).

 

Remarque : Pour le moment, les caméras ne

sont pas en mesure de détecter les panneaux

de limite de vitesse. Cette fonctionnalité

devrait être ajoutée lors d'une future mise à

jour du logiciel.

 

Pour moi on est dans le cadre de la Remarque !

Quand ? On ne sait pas mais peut être bien la v9 car selon E.Musk cette version inègrerait un grand pas en avant sur la conduite autonome et sans lecteur de panneau je ne vois pas comment ce grand pas est possible !?

[...]Donc mettre d'abord le régulateur avec la technique de jfbourguignon et ensuite activer l'AP, je vais essayer ça !

 

Il y a encore plus simple en fait : au lieu de tirer le levier vers soi, on l'actionne vers le bas. Cela a pour effet d'établir la vitesse du régulateur à la vitesse en cours.

 

Ensuite, on utilise bas et haut pour régler où on veut... Perso, je me cale à plus ou moins 90, un actionnement vers le bas, réglages si nécessaire puis deux fois vers moi, et le tour est joué.

[...]Donc mettre d'abord le régulateur avec la technique de jfbourguignon et ensuite activer l'AP, je vais essayer ça !

 

Il y a encore plus simple en fait : au lieu de tirer le levier vers soi, on l'actionne vers le bas. Cela a pour effet d'établir la vitesse du régulateur à la vitesse en cours.

 

 

On est bien d'accord, c'est bien ce que disait jfbourguignon et je viens de relire cette partie dans le manuel :

- Tirer vers soit active le régulateur à la limite de vitesse (absolue ou relative avec tolérance selon le reglage choisi)

 

Pour le reste :

 

Remarque : Si vous déplacez le levier du

régulateur de vitesse vers le haut ou vers le

bas, la vitesse est réglée sur votre vitesse de

conduite actuelle.

 

Et petite précision au passage mais qui est logique :

 

Si vous conduisez déjà

plus vite que la limite de vitesse lorsque vous

tirez sur le levier, la vitesse définie s'ajuste non

pas à la limite de vitesse, mais à votre vitesse

de conduite actuelle.

La 2018.24 est en approche!

Elle permettra entre autre de limiter la vitesse de la voiture à distance (via la nouvelle version de l'application mobile déployée depuis hier : 3.4.1).

 

D'autres fonctionnalités de sécurité/contrôles seront intégrées (pour le mode Valet notamment).

Plus d'infos sur https://electrek.co/2018/06/20/tesla-remotely-limit-speed-mobile-app-update/

Si vous conduisez déjà plus vite que la limite de vitesse lorsque vous tirez sur le levier, la vitesse définie s'ajuste non pas à la limite de vitesse, mais à votre vitesse de conduite actuelle.

 

Ceci n'est valable que sur autoroute, ou route avec terre-plein central.

Sur route normale, l'autopilot se cale sur la vitesse maximale autorisée.

Je crois que l'on a bien pourri ce sujet. Peut être serait il une bonne idée de créer un sujet sur "La conduite" où l'on pourrait justement parler de tout ça ?

 

Ou alors se focaliser sur un sujet AP qui traiterait de la technologie et son utilisation au fur et à mesure des versions ?

Je crois que l'on a bien pourri ce sujet. Peut être serait il une bonne idée de créer un sujet sur "La conduite" où l'on pourrait justement parler de tout ça ?

 

Ou alors se focaliser sur un sujet AP qui traiterait de la technologie et son utilisation au fur et à mesure des versions ?

 

Je vote pour

Idem, on s’y perd un peu [emoji39]

Le modo s'en occupera dès qu'il aura un peu de temps [emoji849]

J'ai créé l'autre conversation du coup on peut continuer celle là sur son sujet initial.

 

Il me semble avoir lu qu'il y avait une 2018.24.0 en préparation ?

Oui , c’etait bien le sujet de mon dernier post dans le thread.

Oui c'est bien ça, je ne retrouvais plus la page de ton message