Pas si débile car cela leur évite d'exploser le forfait data du véhicule....pour mémoire l'obligation de mettre à jour les cartes par WIFI

 

Je pense que cela est volontaire

 

Dans le fond c'est pas faux mais :

 

Les vidéos des 6 caméras HD (pour les AP2) remontés chez tesla en permanence (quand on a accepté l’option dans les paramètres) quand on roule ça ne suffit pas à faire exploser le forfait???

 

Nous on est pas loin des 50k km en 1 an, à une moyenne (vu dans la voiture) d'environ 50km h. Ce qui nous donne donc 1000h de vidéos.

A savoir qu'une heure de vidéo HD ça pèse très lourd même en 720P compressé. Alors multiplié ca par 1000h et ensuite par 6 caméra.

On doit être au minimum à 60TO d'images reçu par tesla en 1an.

 

Alors franchement les 50 arrêt (on charge beaucoup au bureau) de 45 min au SuC sur l'année n'aurait pas changer la donne.

Ca fait 37h de stream (youtube ou netflix) et encore car les 2/3 du temps pour ma part je vais boire un verre dans l'hotel en attendant la fin de charge.

Alors en gros 15h de stream :

- Netflix en HD = 5 mo sec * 60sec = 300mo min * 60 min = 18 go heure * 15h = 270go

 

Je ne pense pas que j'aurai coulé Tesla avec ça et même si j'avais regardé pendant 150 heure de charge, donc 2,7TO.

 

Je crois que ce genre d'entreprise qui doivent remontés autant d'info prenne un forfait data 10go ni meme 100go ni meme 1000go par mois.

Ils ont forcément des accords pour 4g illimité, comme moi simple particulier je l'ai chez SFR à 50€ je crois. Chez eux ils doivent l'avoir à 10€ et même à 50€ (ce qui m'étonnerait beaucoup vu la flotte) ils sont gagnant, combien coute le retour d'information chez Ubber??? Ca leur coute une bagnole, l'équipement et un chauffeur 24h/24 7/7.

Alors même 50€

 

Après cette petite analyse je ne pense pas que ce bloquage soit financier.

Et encore moins réglementaire car on parle d'une voiture à l'arrêt, au premier démarrage la vidéo pourrait se couper.

 

Je ne vois donc pas d'ou vient se blocage.

Je ne pense pas qu'ils remontent l'intégralité des images en permanence.

Je penche plus pour une analyse du contexte, genre quand le mode AP est enclenché, voir essentiellement quand l'AP est enclenché et qu'il est coupé par une reprise en main de la voiture en agissant sur le volant. Pour comprendre pourquoi on a repris la main à ce moment là.

Après équiper les SUC de bornes wifi avec le réseau telsa guest reconnu automatiquement.

De ce que j’ai cru comprendre en discutant chez tesla ils remontent toute les images car en plusdes retours d’AP ca leur permet de cartographier (avec image) toute les routes (comme google street view) ainsi que leur modification (changement de sens, modification de voie)

Il me semble que cette technique leur servira à terme pour ameliorer la conduite totalement autonome.

Ce n'est pas ce qui Tesla dans le texte de la demande d'autorisation.

 

Ils disent qu'ils remontent des images de situations particulières que la voiture a reconnues ou pas, comme une zone de travaux ou des panneaux routiers, par exemple, pour améliorer la reconnaissance d'objets.

 

"we need to collect short video clips using the car’s external cameras to learn how to recognize things like lane lines, street signs, and traffic light positions. The more fleet learning of road conditions we are able to do, the better your Tesla’s self-driving ability will become"

 

https://electrek.co/2018/04/18/tesla-autopilot-model-3-video-camera-self-driving-data/

Après je te dis ce qu’on m’a dit chez tesla, est ce que c’est vrai? Bonne question. Surtout au vue des connaissnaces sur les deux seules bagnioles qu’ils ont à vendre. A chaque fois que je les vois ils disent des conneries que je reprends et je je leur apprends des choses, c’est affligeant de manque de professionnalisme pour certain, en gros demain ils vendent des peugeots ou des chaussettes c’est pareil.

Est-ce que ce qui est dit sur l’écran de la voiture est vrai? Bonne question aussi.

Est ce que ce qui est dit sur l’écran est soumis à interprétation. Le « ou pas » fait toute la différence dans ta phrase, pour moi il veut dire qu’ils prennent toutes les images mais te le glisse dans une phrase servant à nous endormir avec un simpe « zone de travaux OU PAS ».

Mon "ou pas" signifie que les images qui intéressent Tesla sont aussi celles que la voiture n'a pas reconnues pour, justement, améliorer l'apprentissage.

 

Ce n'est pas un "ou pas" de d'jeun's, qui implique un doute.

J’avais bien compris mais au dela de l’utilisation des djeuns, il y a aussi l’utilisation française donc ou pas veut dire ou pas, ainsi qu’en cas de litige juridique.

Je connais pas mal d’avocats exerçant dans plusieurs domaines juridique et j’en entend beaucoup des histoires sur des personnes ou entreprises ayant été débouté avec ce genre de petits mots dans des contrats ou autres papiers.

 

Enfin voilà il faut se méfier, au final on en sait rien.

 

Fin de ce petit HS.

bonjour,

je suis passé a Chambourcy jeudi dernier et j'en ai profité pour avoir la dernière mise a jour 2018.14.2.

A mon retour a la maison et près l'avoir téléchargée je n'ai pas trouvé de différence sensible au niveau du navigateur et au niveau du GPS. J'ai l'impression que les cartes sont identiques a celles d'avant sans plus de précision. Faut voir maintenant sur la route mais je suis un peu déçu de cette MAJ.

Aurais je manqué quelque chose ?

À ma connaissance, cette mise à jour ne concerne que l'accélération de l'affichage.

J'espère vraiment que le GPS va être enfin opérationnel car sur le réseau secondaire c'est inexploitable les parcours sont fantaisistes et il persiste a vouloir me faire des détours par des routes de spéciales de rally.

Son algorithme de calcul doit être basé sur le plus court? si l'on peut m'expliquer je suis preneur...

 

Mes passagers rigolent quand ils voient la route proposée...sur la D613 ex N13 il passe son temps à quitter la route pour y revenir 10km plus loin? du grand n'importe quoi, je ne comprends pas comment on peut commercialiser une voiture de cette techno avec un tel logiciel? à moins que l'on soit dans la même démarche qu'Apple avec PLANS ?

 

Seul sur autoroute il semblent fonctionner...(a part les horaires d'arrivée très pessimistes)

 

Bref Waze est toujours mon compagnon

Peut etre qu'il faut le paramétrer correctement non?

Chez moi le gps est assez efficace : peu de petites routes à la con

Heure d’arrivée quasi exacte à la minutes près, gère relativement bien les bouchons et l’autonomie à l arrivée doit être baissée de 10-15 % pour être exacte ( je ne roule évidemment pas à 110 sur autoroute donc suis nécessairement au dessus des prévisions de consommation )

bonjour,

 

une fois la MAJ faite en 2018.14.2, il faut attendre la mise à jour des cartes GPS ?

Cela se fait comment ? en connectant la voiture en Wifi seulement ?

faut il attendre son tour ou c'est automatique à la première connection wifi ?

Merci

J'espère vraiment que le GPS va être enfin opérationnel car sur le réseau secondaire c'est inexploitable les parcours sont fantaisistes et il persiste a vouloir me faire des détours par des routes de spéciales de rally.

 

+1. 200% d'accord. Sans parler des fois où il m'envoie droit dans les sens interdits .....

Suite à un passage au SC de Bordeaux/Mérignac pour un contrôle de ma TMS, j'ai eu la bonne surprise d'avoir en même temps

la 2018.16 eac88a7 !

 

Le GPS est nettement plus rapide (plus que la 2018.14.2 pour moi), cela me semble être le mode totalement vectoriel le zoom-in/out + rotation est rapide (je n'avais pas constaté cela sur la version précédente). Peut que le chargement de nouvelle cartes a été complété sur place.

Par contre le browser toujours aussi erratique sur la plupart des sites ("chargemap" par exemple).

 

Je précise que j'ai un MCU1 mais avec la dernière génération de hardware 2.5.

J’étais au SC de Mérignac également ce matin et idem j’ai la dernière version.

 

Je constate les mêmes améliorations.

 

Par contre pour ce qui est des cartes, les nouvelles ne sont pas encore déployées en France à ma connaissance.

Il serait temps que Tesla nous laisse la main sur les mises à jour.

La loterie est un peu gonflante à la longue...

PS : sans parler de la gestion du WIFI qui est erratique... difficile d'avoir une connexion automatique quand un réseau connu est proche... Connaissez vous ce problème ?

@lorenzo2mars : quelle version as-tu? j'ai eu transitoirement ce pb qui a été avec la 2018.10.4

@dmc12 : je suis en 2018.12 5eadc71

 

 

PS : me confirmez vous que les signaux wifi 5GHz ne sont pas supportés ? La voiture ne les voit jamais ?

@dmc12 : je suis en 2018.12 5eadc71

 

 

PS : me confirmez vous que les signaux wifi 5GHz ne sont pas supportés ? La voiture ne les voit jamais ?

 

 

Oui je confirme que du 2,4 GHz.

A+

Ma voiture est pourtant connectée en permanence sur la Wifi de la maison, et je ne suis encore qu'à la version 2018.12 5eadc71. C'est tout de même une version de 2018, c'est déjà pas mal.

 

Comme j'habite dans les Hauts de France, tout en haut, Tesla ne m'envoie peut être pas les mises à jours et pourtant je reçois internet par la fibre optique.

Je suis en 2018.10.4 et suis en Normandie avec vdsl à la maison et fibre sur lieu de travail et pas de maj non plus.

Faut juste attendre ou aller dans un SC

Je suis en 2018.10.4 et suis en Normandie avec vdsl à la maison et fibre sur lieu de travail et pas de maj non plus.

Faut juste attendre ou aller dans un SC

 

Idem pour moi.... Internet très haut débit, répéteur WIFI à 2m de la voiture, et ... rien! Faut être patient ....

Ce sera une avancée, mais comme d'habitude, une annonce qui sera mise en application dans combien temps ?

 

https://www.numerama.com/tech/341188-tesla-autorisera-bientot-ses-clients-a-demander-les-mises-a-jour-des-vehicules.html