Avant d'échafauder des théories alambiquées, basées sur un seul témoignage, je pense qu'il faudrait déjà en avoir au moins un deuxième, histoire de s'assurer que ce phénomène est bien présent sur tous les sites de superchargeurs.

Moi je pense que ça serait une bonne chose en attendant mieux sachant que les s et x auront toujours plus de possibilité de que les 3. Moi je pense qu il faudrait que la vitesse soit définie au début de la charge si le taux d occupation est faible pour le bridage. Après évidemment si ça se vide la personne n y es pour rien. 

Et je pense que ça ne serait pas une bonne chose d installer 100% des bornes en ccs pour l image de marque de tesla vis à vis des s et x. A l arrive dès mr et Sr ça risque de bouchonner pour s et x si 100% passe en ccs. 

Mauvaise chose pour l'image de marque ou pour le possesseur de S/X ?

S et x

En parlant de messages, ils sont peut êtres en train de durcir leurs "contrôles". Mais va falloir qu'ils affinent un peu.
Hier au SC
19h20 votre charge est presque finie
19h21 votre charge est finie
19h21 et 30'' vous devez libérer la place sous peine de facturation pour occupation injustifiée...

Ce ne sont pas les textes exacts maus l'idée y est.

J' avais déjà eu des messages mais c'était plus ou moins 5 minutes avant histoire d'avoir le temps de regagner la voiture. Là ça fait un peu juste quand même alors que 5 places étaient libres...

il y a 1 minute, nicamargrue a dit :

En parlant de messages, ils sont peut êtres en train de durcir leurs "contrôles". Mais va falloir qu'ils affinent un peu.
Hier au SC
19h20 votre charge est presque finie
19h21 votre charge est finie
19h21 et 30'' vous devez libérer la place sous peine de facturation pour occupation injustifiée...

Ce ne sont pas les textes exacts maus l'idée y est.

J' avais déjà eu des messages mais c'était plus ou moins 5 minutes avant histoire d'avoir le temps de regagner la voiture. Là ça fait un peu juste quand même alors que 5 places étaient libres...

Perso je reçois toujours une notif 40min avant la fin de la charge si celle-ci est supérieur à 40min ... ou immédiatement si celle-ci est inférieur disant "Votre charge est presque terminée, des frais peuvent être comptabilisé si vous restez lorsqu'elle sera terminée".

 

Ici aussi, je donne l'idée car le texte exact hein

 

Mais c'est tout rien de plus .... en dehors de la notif disant que la charge EST terminée ... mais à partir de là, je pense qu'on a 15 min pour bouger la voiture ...

 

Du coups ... encore une différence ???? j'espère que ce n'est pas un humain chez Tesla qui écrit et envoie ces messages

On peut ... mais c'est un peu gros ...
 
Imagines, tu arrives et il ne reste qu'une place Type2/CCS ... tu t'y places pas de soucis ... voyage oblige, t'es très bas dans l'autonomie ...
 
Tu vas donc manger un bout vu que t'en as pour une bonne heure 30 .... voir faire du shopping pourquoi pas ....
 
Après X "petites" minutes ... une ou plusieurs place Type2 only se libére ....
 
1. Tesla décide unilatéralement de descendre ta vitesse ... (ce qui est contre-productif vu que tu monopoliseras donc la borne plus longtemps)
2. Notif dans l'app : "bouges ta caisse sinon je te ralentis volontairement !" (idem contre-productif)
3. Allez pour toi c'est bon quand tu t'es branché ,c'était full ... mais bon ca change rien ça pour la M3 qui attends la place ...
 
Trop complexe à gérer en ce qui me concerne ... 

Ils sont déjà capables de savoir qui se branche en premier sur une paire de SuC donc ca me semble pas si compliqué a gérer la priorité de la m3

Je pense même Qu il sera indispensable par rapport à notre parcourt de nous demander de partir qu avec une certaine marge et pas forcément 95% si le réseau et saturé. Ce qui est normalement dû bon sens et accélère le flux des voiture. 

il y a 41 minutes, MattKirby a dit :

Il y a 2 heures, Unam a dit :

On peut ... mais c'est un peu gros ...
 
Imagines, tu arrives et il ne reste qu'une place Type2/CCS ... tu t'y places pas de soucis ... voyage oblige, t'es très bas dans l'autonomie ...
 
Tu vas donc manger un bout vu que t'en as pour une bonne heure 30 .... voir faire du shopping pourquoi pas ....
 
Après X "petites" minutes ... une ou plusieurs place Type2 only se libére ....
 
1. Tesla décide unilatéralement de descendre ta vitesse ... (ce qui est contre-productif vu que tu monopoliseras donc la borne plus longtemps)
2. Notif dans l'app : "bouges ta caisse sinon je te ralentis volontairement !" (idem contre-productif)
3. Allez pour toi c'est bon quand tu t'es branché ,c'était full ... mais bon ca change rien ça pour la M3 qui attends la place ...
 
Trop complexe à gérer en ce qui me concerne ... 

Ils sont déjà capables de savoir qui se branche en premier sur une paire de SuC donc ca me semble pas si compliqué a gérer la priorité de la m3

Je parlais de gestion humaine plus que technique

 

Je me doute que techniquement ils savent voir a quelle heure la voiture a ete branchée et par déduction vis a vis des autres places savoir qui/que/...

 

Mais comment expliquer que tu devrais quitter ton repas ou shopping ou autre afin de venir bouger ta voiture ... Je veux dire la fin de charge est annoncée et ce dès le branchement donc tu peux prevoir.

 

Le balais d'arrivée, départ du Suc et donc la disponibilité ou nom d'une place ... ca tu ne peux pas. Ca peut etre une minute comme 1heure (je parle de nous pas de Tesla). Ou alors faudrait que le temps restant soit indiqué sur la borne, de cette facon tu pourrais attendre (ou pas) avant de te brancher sur une place "M3 priority". Mais dans la situation actuelle, quand tu arrives au suc, impossible de savoir et rien ne t'oblige fort heureusement a rester dans ta voiture le temps de charge.

 

Et encore j'ai déja vu des gens qui se plug, vont au hubo et puis s'en vont... genre 15min ... je ne pense pas qu'il regle la charge max a chaque fois et donc meme l'info du temps restant ne serait pas forcement pertinente .... au final ...

 

Non serieux comme dit Kratus, attendons de voir si d'autre temoignage vont dans ce sens ou pas ...

Modifié janvier 29, 20197 a par Unam

Une gestion technique me semble plus sûre que l'appel à la bonne volonté, le sens des responsabilités et à l'empathie des autres utilisateurs.

Car ce n'est pas ce que j'ai rencontré en majorité, depuis les 4 ans où j'utilise un véhicule électrique. 

Et je crains que rouler en Tesla ne rende pas plus intelligent qu'un conducteur de Zoé (ou autre, car je n'ai rien contre les conducteurs de Zoé...bien que...).

Oui et je pense que la supercharge gratuite est une très mauvaise chose pour responsabiliser. Un tarif x2 par rapport à la maison me semble très bien pour que tout le monde ne prenne que ce qu il a besoin. 

Malheureusement à défaut de bon sens il faut mettre des règles. 

il y a 10 minutes, les3gujanais a dit :

Une gestion technique me semble plus sûre que l'appel à la bonne volonté, le sens des responsabilités et à l'empathie des autres utilisateurs.

Car ce n'est pas ce que j'ai rencontré en majorité, depuis les 4 ans où j'utilise un véhicule électrique. 

Et je crains que rouler en Tesla ne rende pas plus intelligent qu'un conducteur de Zoé (ou autre, car je n'ai rien contre les conducteurs de Zoé...bien que...).

Ahahaha ça c'est certain ?

 

Par contre la gestion technique t'imposerai de rester dans ta voiture le temps de la charge .... et je vois pas comment cela pourrait-être imposé vu le temps que prends une charge ... et à nouveau ralentir volontairement une borne afin de te forcer à changer ... si tu n'es pas dans le véhicule et que tu es "loin" ... je trouve ça plus contre-productif ... perso j'estimerai juste que j'ai alors plus de temps pour manger ou faire mon shopping ....

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Oui et je pense que la supercharge gratuite est une très mauvaise chose pour responsabiliser. Un tarif x2 par rapport à la maison me semble très bien pour que tout le monde ne prenne que ce qu il a besoin. 

 

il y a 3 minutes, Stan41 a dit :

Malheureusement à défaut de bon sens il faut mettre des règles. 

On parle ici de longue charge type celle que tu ferais lors d'un voyage .... si on fait référence à ceux qui passe aux SUC pour leur quotidien, je pense pas qu'il charge plus que les 30min max ... même si certains, je te l'accorde, font ventouse ... mais Tesla applique déjà une pénalité financière dans ce cas ....

 

Peut-être n'est-elle pas assez dissuasive ... mais ce n'est pas le même débat ...

 

perso j'avais des charges de 55 min durant mon trajet vacances, et je me voyais pas faire des aller/retour entre le resto pour "déplacer" ma voiture de borne surtout que le temps du trajet à pied, la borne pouvait être prise à nouveau .... puis re libre après 10 min par ex .... non serieux ... c'est ingérable ça

Modifié janvier 29, 20197 a par Unam

Oui sauf que si c est toi qui attends que tout le monde sorte de table car avec les model 3 ça risque encore plus d être compliqué surtout pendant 6 à 9 mois que la supercharge est gratuit car certains préfèreront recharger gratuit sur superchargeur même s il prennent la place de quelqu un qui en a vraiment besoin. Est ce que ton confort de ne pas débrancher ta voiture est plus important que celui qui attend alors que tu ne recharge plus qu a 5 ou 10kw. C est juste une question pas un jugement. Et c est problème qui arriveront avec les départs en vacance de cet été. Le nombre de tesla risque de vite augmenter et rendre le réseau restreint si les règles n évoluent pas. 

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

Avant d'échafauder des théories alambiquées, basées sur un seul témoignage, je pense qu'il faudrait déjà en avoir au moins un deuxième, histoire de s'assurer que ce phénomène est bien présent sur tous les sites de superchargeurs.

Je reconfirme mon témoignage en rapport avec mon arrêt au Suc d'Auxerre jeudi dernier. Je m'étais branché sur une borne "priorité aux Model 3" par inattention du fait qu'il faisait nuit, que le marquage sur les bornes n'est pas spécialement visible de loin, que j'étais seul sur le site, et qu'à l'aller elles n'étaient pas encore équipées. Quand j'ai constaté que la charge semblait plafonner à 50kW je me suis méfié et j'ai changé de borne sans attendre. Peut être qu'en attendant plus j'aurais pu voir monter la puissance de charge mais dans le doute ...

il y a 19 minutes, Stan41 a dit :

Oui sauf que si c est toi qui attends que tout le monde sorte de table car avec les model 3 ça risque encore plus d être compliqué surtout pendant 6 à 9 mois que la supercharge est gratuit car certains préfèreront recharger gratuit sur superchargeur même s il prennent la place de quelqu un qui en a vraiment besoin. Est ce que ton confort de ne pas débrancher ta voiture est plus important que celui qui attend alors que tu ne recharge plus qu a 5 ou 10kw. C est juste une question pas un jugement. Et c est problème qui arriveront avec les départs en vacance de cet été. Le nombre de tesla risque de vite augmenter et rendre le réseau restreint si les règles n évoluent pas. 

Bah pas de soucis avec "ta question" qui est légitime  (enfin selon moi  )

 

Le fait que la charge soit gratuite ou pas ne change rien au problème .... ce n'est pas parce qu'elle gratuite que j'utilise le suc, c'est parce que je suis sur la route des vacances et que c'est là le but, la raison d'être du suc.

 

Je ne vais pas aller sur une borne "lente" juste pour que des M3 puisses charger ... pas abuser quand même .....

 

Ensuite, M3,S, ou X, quand t'arrive et que le suc est plein ... bah t'attends qu'une place se libère .... pour ma part ET mon expérience cela se passe plutôt bien aujourd'hui ....

 

Maintenant je suis d'accord, si les places M3 sont limitées, cela va poser soucis ....tu as tout à fait raison sur ce point

 

Et concernant mon confort de manger tranquillement ... bah oui c'est comme ça ... pendant la charge, nous on en a profité pour aller visiter et on devait être à +/- 20min à pied ... je ne me vois pas "courrir" en laissant ma famille (voir pire que mes enfants ? ou alors faut les prendres avec ???) alors que je viens de m'assoir et commander mon repas ... pour venir déplacer ma voiture parce qu'en plus de toute façon dans cette situation, j'ai autant besoin de la charge que la personne qui attends ....

 

A nouveau, le temps de revenir au suc, la place libre ne le sera peut-être plus ... donc de toute facon ma voiture ne bougera pas ... et si dans la queue, la M3 est derrière des S ou X, je fais quoi si quand bien même je décidais de bouger ma voiture ???? Parce que bon les autres S ou X ne sont peut-être pas juste là .... parce que c'est gratuit ... peut-être qu'ils sont là aussi sur leur route de vacances .... et qu'ils ont tout autant besoin de charger .... pour peut-être avoir leur bateau ... ou leur checkin de je sais pas ...

 

Bref tu vois, on peut aller loin dans la supposition .... faut rester logique ... Le suc est la pour toutes les Tesla .... 

 

Rien n'empêche un peu de bon sens de la part des conducteurs .... et heureusement ca existe ....et de cette façon on peut espérer que tout le monde trouve son compte ... 

 

=> Et je rappel que Tesla met bien en avant que pendant que ta voiture charge, tu peux toi aussi aller te recharger .... ce n'est donc pas pour te faire jouer au A-R entre ta chaise et ta voiture ... 

 

Reste a espérer que Tesla migre un max de bornes, voir toutes les bornes. Ce qui je pense est leur objectif ...

Modifié janvier 29, 20197 a par Unam

Pour moi la meilleure facturation est une facturation à la minute avec augmentation passe 80 90%. Par exemple 30ct la minute pour 0-80% puis 50c. Et si on est le deuxième sur la borne demi tarif car on est bridé. 

il y a 20 minutes, Stan41 a dit :

Pour moi la meilleure facturation est une facturation à la minute avec augmentation passe 80 90%. Par exemple 30ct la minute pour 0-80% puis 50c. Et si on est le deuxième sur la borne demi tarif car on est bridé. 

 

Un SUC TESLA contrairement aux autres modes de recharge c'est fait pour être simple:

Tu te gares sur une borne libre

Tu te branches

Tu pars quand tu l'estime nécessaire pour poursuivre ton voyage... 

 

Les futurs propriétaires de model 3, Il faut vous détendre...il reste encore 1 mois avant les livraisons !

Restons fairplay dans nos usages, et rassurez vous on laissera les bornes CCS libres pour vous ?

 

Dont worry! be Happy comme le dit la chanson

 

Une question me turlupine suite aux visionnages des dernières vidéos de Bjorn : 

Si le câble CCS n'est pas refroidi à eau, aura-t-on quand même 120 kW avec les Model 3 ?

Si tel n'est pas le cas, on sera limités à 80-85 kW, et du coup je comprendrais pourquoi Tesla ne change pas toutes les bornes d'un superchargeur, car il faudra dans tous les cas revenir quand ils auront les câbles refroidis à eau pour bénéficier des meilleures puissances de charge.

 

J'imagine que pour infirmer/confirmer tout ça il faudra attendre d'aller se supercharger...

En tout cas a l'instant au suc de nivelles je suis a 38KW et pourtant je suis tout tout tout seul avec une batterie a 60%.

 

Et toujours aucun ccs en vue ici...

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

Si tel n'est pas le cas, on sera limités à 80-85 kW, et du coup je comprendrais pourquoi Tesla ne change pas toutes les bornes d'un superchargeur

Cela pourrait aussi expliquer pourquoi ils équipent des bornes jumelées.

Cette histoire de CCS me hérisse...

Je reconfirme mon témoignage en rapport avec mon arrêt au Suc d'Auxerre jeudi dernier.

Ton témoignage n'est pas en doute.
Je dis juste que c'est le seul témoignage pour l'instant, et que ce que tu as constaté n'est peut-être pas une généralité.

Si le câble CCS n'est pas refroidi à eau, aura-t-on quand même 120 kW avec les Model 3 ?

Les câbles type 2 actuels ne sont pas refroidis à l'eau non plus.