Bonjour,

Pour les propriétaires des version Standard LFP ayant déjà fait des recharges DC avec leur véhicules, pouvez-vous svp publier vos chiffres de courbes et de pic de recharge? Si vous avez des photos de vos ordinateurs de bords, c'est encore mieux

 

Pour rappel, donné par MG sur la Standard LFP, le pic officiel, c'est 117kW, mais aucune idée à quel SoC et via quelle courbe de recharge...

 

La vidéo de Maxime Fontanier de A-P indique un poussif 84kW mais je doute d'un modèle presse mal calibré.

Il nous faut des données du monde réel pour voir si MG dit vrai.

Modifié octobre 31, 20223 a par afterburner
pic constructeru : 117kW

Je serai aussi intéressé par l'info

Ayant commandé une standard, je suis vraiment impatient que quelqu'un fasse un retour car pas d'info ou de vidéo disponible pour le moment.

Le 31/10/2022 à 16:11, alexdarkzeroap a dit :

Ayant commandé une standard, je suis vraiment impatient que quelqu'un fasse un retour car pas d'info ou de vidéo disponible pour le moment.

Merci, quand es-tu livré? Ça serait vraiment super d'avoir des retours propriétaires!

Et bien les nouvelles ne sont pas très bonnes... J'ai fait 2 recharges hier. (Temp 15°c)

• Batterie à 60% , pas de chauffage intelligent activé.  J'ai atteint 51 kWh au démarrage pour finir vers un poussif 25kWh vers 75%
• Batterie à 30%, chauffage intelligent activé. J'ai atteint 72kWh. Puis ça descend progressivement à partir de 50%. J'ai fini à 40kWh aux alentours de 70% et à 80%, ça chutait encore vers les 30kWh.

Bref, bien décevant pour le moment. A voir avec d'autres voitures et d'autres chargeurs.

Le 31/10/2022 à 18:27, afterburner a dit :

Merci, quand es-tu livré? Ça serait vraiment super d'avoir des retours propriétaires!

J'ai passé commande le 28/10 en standard Andes grey. Livraison estimée fin 04/2023 au plus tard. Possibilité d'être livré avant d'après mon concessionnaire.

Le 01/11/2022 à 08:52, igloodhumour a dit :

Et bien les nouvelles ne sont pas très bonnes... J'ai fait 2 recharges hier. (Temp 15°c)

• Batterie à 60% , pas de chauffage intelligent activé.  J'ai atteint 51 kWh au démarrage pour finir vers un poussif 25kWh vers 75%
• Batterie à 30%, chauffage intelligent activé. J'ai atteint 72kWh. Puis ça descend progressivement à partir de 50%. J'ai fini à 40kWh aux alentours de 70% et à 80%, ça chutait encore vers les 30kWh.

Bref, bien décevant pour le moment. A voir avec d'autres voitures et d'autres chargeurs.

Merci pour ce retour qui en effet n'est pas folichon. Peux-tu refaire le test avec préchauffage de la batterie en partant de 10% afin de voir si ça augmente la puissance ?

Yes...Mais avec le prix actuel des bornes rapides....je vais attendre l'occas d'un voyage  

Le 31/10/2022 à 12:02, afterburner a dit :

Il nous faut des données du monde réel pour voir si MG dit vrai.

Si on se fie aux différents essais de la Luxury, les 135kW sont largement atteints et la courbe de charge, même si pas exceptionnelle dépasse les prévisions de MG

Après, avec la LFP, je n'ai vu aucun vrai test entre 10 et 80%

 

@Tous : il serait judicieux de connaître la température de la batterie en début de charge, avec CarScanner par exemple, et un dongle bluetooth... (je ne sais pas si CarScanner prend en charge la MG4, mais il y a d'autres outils).

Sinon on va aller de conjectures en conjectures....

Un tel outil permettrait aussi de visualiser graphiquement la courbe de charge...

Le 01/11/2022 à 11:21, fcouma a dit :

Si on se fie aux différents essais de la Luxury, les 135kW sont largement atteints et la courbe de charge, même si pas exceptionnelle 

Au contraire, moi je trouve ca exceptionnelle vu le prix :  sur un 10% -80% la mg 64kWh charge aussi fort en moyenne qu'une tesla 3/y 60kWh lftp : 100kW de moyenne.

Donc si c'est top pour tesla, c'est top pour MG 🙃

Sur ma LFP, j'ai fait un 30/80% a 40kW de puissance constante. Le gas derrière moi a tourné à 60 avec une ioniq 5 ...étrange 

 

Est ce quelqu'un sait déclancher le preconditionnement de la batterie en vu d'une charge rapide ? 

Je vais tester ce soir sur un super chargeur tesla 

J'avais entendu aussi parler d'une option qui bride la recharge à 50kWh. 
Est ce que vous aviez bien "débridé" la recharge ?

J'ai pas entendu parler de ca

Le 01/11/2022 à 14:45, Seb'32 a dit :

Est ce quelqu'un sait déclancher le preconditionnement de la batterie en vu d'une charge rapide ? 

Je vais tester ce soir sur un super chargeur tesla 

Dans la vue batterie, le troisième onglet qui t'emmène vers la vue avec le graph bleu....tu as en dessous l'option

Modifié novembre 1, 20223 a par igloodhumour

J'ai essayé, c'est un échec, je plafonne à 40kW sur un super chargeur tesla 

C'est vrai qu'à 40kwh, ça sera très long sur un long trajet.

Qu'est ce qui peut expliquer la différence aussi grande entre le chiffre officiel de plus de 110kwh et la réalité de seulement 40 kWh ?

Je pense au preconditionnement de la batterie... Une mode "intelligent" qui ne l'est pas 

@Seb'32 autres explication = juste que les MG4 sont pour l'instant "bridées" à 40 kW sur les suc Tesla, comme les coréennes EV6 et ioniq 5 (à 50 60 kW pour elles). Au tarif normal, pas bridé lui...A suivre...

Modifié novembre 2, 20223 a par Enreflexion

Le 02/11/2022 à 05:21, koojisensei a dit :

C'est vrai qu'à 40kwh, ça sera très long sur un long trajet.

Qu'est ce qui peut expliquer la différence aussi grande entre le chiffre officiel de plus de 110kwh et la réalité de seulement 40 kWh ?

attention aux unités, une puissance s'exprime en kW (avec un W majuscule),

une quantité d'énergie consommée ou rechargée s'exprime en kWh :

si tu recharges à une puissance de 50 kW pendant une heure, tu récupères 50 kWh de capacité...

Je serais curieux de voir ce que ça donne chez Ionity (ou Fastned ou un autre)...

Merci pour les premiers retours... mais désolé, vos chiffres sont malheureusement peu significatifs pour confirmer le pic de recharge et la courbe si vous ne faites pas un 10%-80%...

Le 02/11/2022 à 05:21, koojisensei a dit :

C'est vrai qu'à 40kwh, ça sera très long sur un long trajet.

Qu'est ce qui peut expliquer la différence aussi grande entre le chiffre officiel de plus de 110kwh et la réalité de seulement 40 kWh ?

Le chiffre officiel de MG est de 117kW de vitesse de charge , c'est un pic maxi (et pas une moyenne). Souvent ce maxi est entre 10 et 25% et après cela descend progressivement ou par palier, selon la finesse de l'algorithme de charge.

C'est pour cela qu'il est plus intéressant de regarder le temps préconisé pour faire le 10-80% qui indique la moyenne.

MG annonce 25minutes , donc une moyenne de 82kW de charge moyenne.( uniquement si on fait 10-80%, la moyenne sera plus basse pour un 40-80% par exemple).

Info sur une Tesla M3, le pré-conditionnement permet de mettre la batterie à 15 degré, sinon elle charge beaucoup moins vite (oui même les Tesla). Ce préchauffage est à mettre en route au moins 15-25 minutes avant de mettre en charge rapide (borne supérieur à 50kW) (selon température extérieure).

Modifié novembre 2, 20223 a par Gorich36

Le 02/11/2022 à 10:18, Gorich36 a dit :

Le chiffre officiel de 117kwh de vitesse de charge , c'est un pic maxi (et pas une moyenne). Souvent ce maxi est entre 10 et 25% et après cela descend. C'est pour cela qu'il est plus intéressant de regarder le temps préconisé pour faire le 10-80% qui indique la moyenne. MG annonce 25minutes , donc une moyenne de 82kwh de charge moyenne.( uniquement si on fait 10-80%, la moyenne sera plus basse pour un 40-80% par exemple). Info sur une Tesla M3, le préconditionnement permet de mettre la batterie a 15 degré, sinon elle charge beaucoup moins vite (oui même les Tesla). Ce préchauffage est à mettre en route au moins 15-25 minutes avant charge (selon température exterieure)

 

Heureusement que @e-Lionel vient de rappeler gentillement 3 posts au-dessus de ne pas mélanger kW et kWh   🤔