Maintenant que la nouvelle Leaf a été présentée. il n'y a plus de véhicule ou amélioration de VE prévue en 2017 ( enfin je crois )

 

quelles sorties/annonces en 2018 ?

- Leaf 60kWh : mi-2018 ?

- e-ampera en france : fin 2018 ?

- Tesla M3 : fin 2018 ?

- hyundai Kona electrique : 2eme semestre 2018 ?

- I3 upgrade batterie

- La jaguar I-pace (second semestre 2018)

- Audi Q6: mi-2018

 

vous en voyez d'autres ?

Edit : MAJ le 10/09/17

Modifié septembre 10, 20178 a par Invité

peut etre un upgrade de la ioniq aussi ?

Kia doit sortir le Niro ou un autre en électrique il me semble.

Mercedes n'avais pas prévu quelque chose pour 2018 aussi ?

Bonjour,

La jaguar I-pace (second semestre 2018)

https://www.jaguar.fr/jaguar-range/i-pace-concept-car/index.html

Kia doit sortir le Niro ou un autre en électrique il me semble.

Non le KIA Niro n'est pas prévu en VE, il va juste sortir ce dernier trimestre 2017 en VHR, en France entre autre.

peut etre un upgrade de la ioniq aussi ?

 

Pour l'instant, rien n'a été annoncé de ce côté là, c'est le mystère le plus épais. Mais on se doute bien qu'ils bossent déjà dessus depuis longtemps, ils ne sont pas fous chez Hyundai vu la qualité du produit qu'ils ont sorti.

Quand à savoir quand un modèle doté d'une plus grosse batterie arrivera sur le marché -> boule de cristal !

c'est le kia stonic, jumeau du kona.

c'est le kia stonic, jumeau du kona.

Ambiguité sur le Stonic VE : http://www.automobile-propre.com/kia-stonic-electrique-2018/

http://www.automobile-propre.com/kia-stonic-pas-de-version-electrique/

http://www.moteurnature.com/28941-kia-stonic-lui-aussi-sera-electrifie

Mais dommage s'il n'arrive pas en VE (je le trouve plus sympa que le Kona), il remplacerait alors le Soul (qui commence à dater techniquement). en permettant une plus grosse batterie. Mais peut être que Kia veut laisser un peu de répit au Soul et faire arriver le Stonic une peu plus tard quand il y aura plus de concurrence sur les batteries de 40 à 60kWh ?...

Bref les annonces ne sont pas clair sur le Stonic VE, que ce soit pour 2018 ou plus tard.

Bonjour,

La jaguar I-pace (second semestre 2018)

 

Nouveau sur le forum, j'ai commencé mon tour du forum en découvrant la Jaguar sur le média suggéré. C'est la grande classe comme modèle, un cocktail de superlatifs pour un véhicule dont tout le monde rêve.

Il manque l'Audi Q6 dont les précommandes sont déjà disponible dans certains pays et le début de production est prévu pour mi-2018.

Il manque l'Audi Q6 dont les précommandes sont déjà disponible dans certains pays et le début de production est prévu pour mi-2018.

Oui bravo ! EN plus c'est pas rien le Q6, un vrai concourant de la Tesla MS ! Dommage qu'Audi ai gardé le terme "e-tron" qui sous entend plutôt un Hybride Rechargeable...

http://www.automobile-propre.com/voitures/audi-q6-e-tron/

Travaillant sur le projet je te confirme qu'il s'agit d'un véhicule 100% électrique.

Audi n'a toujours pas vérifié si "étron" a une signification dans une autre langue...

La Model 3 en 2018, j'attends de voir.

 

En admettant que Tesla arrive à augmenter les cadences de production comme il le prévoit, la France ne sera pas le premier pays d'Europe à être livré (ce sera bien évidemment la Norvège) et les US sont prioritaires...

La Model 3 en 2018, j'attends de voir.

 

En admettant que Tesla arrive à augmenter les cadences de production comme il le prévoit, la France ne sera pas le premier pays d'Europe à être livré (ce sera bien évidemment la Norvège) et les US sont prioritaires...

 

+1

 

Les constructeurs européens ont donc 1 an et demi, peut-être 2 en France, avant d'avoir la modèle 3 en face avec des volumes significatifs (il y a aussi les marchés asiatiques à servir...)

La Model 3 en 2018, j'attends de voir.

En admettant que Tesla arrive à augmenter les cadences de production comme il le prévoit, la France ne sera pas le premier pays d'Europe à être livré (ce sera bien évidemment la Norvège) et les US sont prioritaires...

+1 Les constructeurs européens ont donc 1 an et demi, peut-être 2 en France, avant d'avoir la modèle 3 en face avec des volumes significatifs (il y a aussi les marchés asiatiques à servir...)

Oui +1 aussi, mais stop sinon tous les Tesla fan's du forum vont rappliquer sur ce sujet qui ne les concerne pas...

Pour revenir au sujet, faut surveiller le salon de Francfort, très fructueux pour les VE, mais pas forcément d'annonce pour des sorties en 2018, plutôt 2020 voir plus mais c'est toujours ça de pris...

5 nouveaux modèles en 2018 , je m'attendais a moins.

En plus , il y a un peu de tout , un SUV ( kona ) , une grosse routiere ( Q6) , du luxe ( jaguar )

Et je ne parle pas des plus attendues e-ampera et Tesla M3.

 

Ce n'est pas la révolution attendue en 2019-2020 , mais c'est déjà bien.

 

En attendant les prochains salon et leurs annonces de futurs VE.

Oui +1 aussi, mais stop sinon tous les Tesla fan's du forum vont rappliquer sur ce sujet qui ne les concerne pas...

 

Rem75, sors de ce corps...

 

Pour revenir au sujet, faut surveiller le salon de Francfort, très fructueux pour les VE, mais pas forcément d'annonce pour des sorties en 2018, plutôt 2020 voir plus mais c'est toujours ça de pris...

 

Ce que j'en ai vu malheureusement, c'est, encore et toujours, des concept cars.

 

Il est vraiment temps que les constructeurs ponctionnent de leur budget marketing vers la R&D... Ça en devient lassant.

Bonjour,

Ça ne fonctionne pas comme ça: la R&D n'est sollicitée que quand le marketing a décidé que le marché était suffisamment mur pour être attaqué

Bonjour,

Ça ne fonctionne pas comme ça: la R&D n'est sollicitée que quand le marketing a décidé que le marché était suffisamment mur pour être attaqué

 

Et ce n'est pas avec ce genre de raisonnement que les révolutions ont eu lieu...

Bonjour,

Ça ne fonctionne pas comme ça: la R&D n'est sollicitée que quand le marketing a décidé que le marché était suffisamment mur pour être attaqué

 

Et ce n'est pas avec ce genre de raisonnement que les révolutions ont eu lieu...

 

Steve Jobs n'a pas fait d'étude de marché pour lancer son iPhone. Et l'avait fait, on lui aurait dit qu'il n'y a pas de marché.

 

Les études auprès des consommateurs ne servent à rien quand on parle de mutations profondes ou de changement de paradigme.

 

Henry Ford disait que s'il avait fait une étude de marché, il en serait ressorti que les gens veulent des chevaux plus rapides.

Bon Henri Ford et même Steve Jobs ça commence à dater maintenant... La seule solution actuelle c'est que les états type Europe et séparément tapent du poing sur la table en serrant de plus en plus les normes de pollution, que les villes limitent leurs accès aux pollueurs, limite les aides financières aux constructeurs de VT et aident vigoureusement le VE auprès des particuliers donc en faisant baisser le prix d'achat des VE (et que l'état des territoires pour les bornes) ; bref c'est vraiment un grand ensemble de chose.

Mais arriver en seulement 5 ans (car franchement ce que depuis 5 ans que le VE est vraiment booster) à changer ces grosses industries, c'est pas évident ; on ne peut pas demander à des industriels de perdre de l'argent trop longtemps (même BM a failli jeter l'éponge en début 2017). C'est donc pour cela que les années 2019 à 2022 seront les vraies années du VE en Europe.

Plus on avance sur l'électrique , plus je pense a kodak qui n'a pas pu se moderniser.

Un constructeur de VT est principalement un motoriste, ensuite boite de vitesse, embrayage......

Mais sur un VE , il n'y a plus tout cela, et les éléments importants batterie/electronique de puissance/ moteur ne sont pas des compétences des constructeurs de VT.

il reste encore la conception du chassis , suspensions et quelques autres éléments. Mais cela suffira-t-il ?

Plus on avance sur l'électrique , plus je pense a kodak qui n'a pas pu se moderniser.

Un constructeur de VT est principalement un motoriste, ensuite boite de vitesse, embrayage......

Mais sur un VE , il n'y a plus tout cela, et les éléments importants batterie/electronique de puissance/ moteur ne sont pas des compétences des constructeurs de VT.

il reste encore la conception du chassis , suspensions et quelques autres éléments. Mais cela suffira-t-il ?

Oui mais il y a aussi : le respect des normes, l'homologation, les crash test, l'industrialisation, la commercialisation, la vente, le SAV... donc l'aspect technique c'est "facile", mais le reste ça s'improvise pas... et c'est là le soucis pour certains qui viennent s'y aventurer...

Oui mais il y a aussi : le respect des normes, l'homologation, les crash test, l'industrialisation, la commercialisation, la vente, le SAV... donc l'aspect technique c'est "facile", mais le reste ça s'improvise pas... et c'est là le soucis pour certains qui viennent s'y aventurer...

 

Quand on voit que tesla a seulement des "showroom" et vends ses voitures par internet, on voit que le VE fait bouger les lignes.