Mode de sondage modifié par le modérateur.

 

Votez "80%" si vous avez mis une limite de charge a 80% en temps normal (et 100% si vous prévoyez de faire un long parcour)

 

Votez "100%" si vous avez la limite de charge tout le temps a 100%, cad pas de limite.

 

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Modifié mars 18, 20197 a par Kratus

Il y a un mode sondage pour la création d’un post car là ça va augmenter inutilement/injustement ta réputation
A plus
@gepeliste62
@kratus

J'ai pas trouver sur tapatalk. J'ai trouvé qu'en faisant comme ca c'était le plus simple/compatible avec tous les lecteurs /client . Je m'en fou des likes..

En plus ca permet de voir qui est pour ou contre a charger a 80%

 

Il te manque une proposition : ne fait pas attention a cela..... sauf pour les grands trajets...... c’est mon cas : je branche et le matin si j’ai le plein c’est bien si je ne l’ai pas c’est pas gênant
A plus

Oui mais tu as la limie a 100%?
Moi je fais pareil que toi mais jai la limite a 80...
Je vais reformuler

J'avais cru lire qu'il fallait charger maxi à 70% pour préserver au mieux la batterie ?

Pas de limite donc 100%

Tu as deja un diff a peu pres de 5% entre le reel et l'affichage, 80% c'est juste bien, ca correspond a 75% cf lautre post sur vieillissement batterie

aucune limite de charge, toute l'année , tous les jours, depuis > 6 ans et demi et >>178000kms en VE

donc je met un "grr" pour montrer mon désaccord!

les BMS sont la pour faire le travail de préservation des batteries et le font très bien.

inutile de se trouver avec une voiture incapable de rouler au maximum de ses capacité pour une légende urbaine

 

+1

Comme gepeliste62 tout pareil

Legende urbaine tu y vas fort. On a plein d exemple de PC et tel mobile avec une batterie hs au bout de 3 ans en chargeant tous les jours a 100% (et les tel on aussi une marge vers les 100%).

Pareil pour les nissan que tu trouve sur le bon coin avec 2 ou 3 barre en moins (et pas que les premiers modèles)

Et tout le monde n a pas besoin d avoir 400km sous le coude quotidiennement...

 

Pour la nissan leaf il y a le temps qui dégrade plus que les limites de charges (j’en ai une et comme tout le monde a 30000km et deux ans perte d’une barre ...classique pourtant très peu de charge rapide, toujours au CRO, utilisation quotidienne et charge tous les deux/trois jours)

Moi je mets un grrr juste pour la forme du sondage (je viens pas sur le forum de véhicule électrique pour devoir supporter les mêmes messages réclamant des likes qu’on retrouve sur les réseaux sociaux).

 

pour répondre tout de même : sur la leaf, n’ayant aucun moyen SIMPLE de limiter la charge, je branche pour 100% tous les jours sans prise de tête.

le jour où le eNiro sera là, comme on peut facilement mettre une limite pour la charge, peut être que je limiterais la charge à 80% au cas où un très faible pourcentage de cette légende soit vérifiable et vérifié. 

il y a 56 minutes, jpp59 a dit :

On a plein d exemple de PC et tel mobile avec une batterie hs au bout de 3 ans

comparer une batterie a peine supervisée d'ordinateur ou de smartphone a celle d'une voiture qui est hyper surveillée , ne me semble pas pertinent

mais pour info, mon précédent ordinateur de 2011, toujours chargé à 100% et laissé souvent branché ,utilisé au maximum sur sa batterie , avais un SOH de >80%, c'est la carte graphique qui à lâché

je branche mes smartphone tous les soir et les prend tous les matin à 100%, et mes batteries tiennent largement plus de 5 ans , date du renouvellement du téléphone

bref, il faut donc voir comment les ordinateurs/smartphone on été utilisé , pour se faire une réelle idée de la longévité des batteries

 

 

 

 

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Comme gepeliste62 tout pareil

Et moi aussi... Je n'aime pas mettre en avance mes études, mais j'ai un doctorat en physique et j'ai étudié plusieurs articles scientifiques sur le sujet batterie... Les mêmes connaissances, enfaite beaucoup plus, doivent normalement être implémentés dans le bms (voir paliers de charge, limitation de courante à baissé temperature, refroidissement de la batterie, gestione de la résistance interne des cellules, etc.etc..).

 

Si vous n'avez pas confiance dans une marque, il faut choisir une autre que vous donnes plus de confiance/garanties... Mais inutile de faire de la magie noire... 

 

Et attention à faire reference aux batteries des téléphones: c'est comme comparer le moteur de votre tondeuse au moteur de votre voiture. Le principe est le même mais c'est tout. 

Il y a 7 heures, jpp59 a dit :

Mettre un like/j'aime sur ce post si vous avez mis une limite de charge a 80% en temps normal (et 100% si vous prévoyez de faire un long parcour)

 

Non on ne va pas faire comme ça.

Même si cela t'es égal, je pense qu'il n'est pas sain d'utiliser les likes du forum pour autre chose que ce pour quoi ils sont prévus.

 

J'ai transformé le sujet en véritable sondage. Merci à tous de voter par ce moyen.

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Modifié mars 18, 20197 a par Kratus

Et moi aussi... Je n'aime pas mettre en avance mes études, mais j'ai un doctorat en physique et j'ai étudié plusieurs articles scientifiques sur le sujet batterie... Les mêmes connaissances, enfaite beaucoup plus, doivent normalement être implémentés dans le bms (voir paliers de charge, limitation de courante à baissé temperature, refroidissement de la batterie, gestione de la résistance interne des cellules, etc.etc..).
 
Si vous n'avez pas confiance dans une marque, il faut choisir une autre que vous donnes plus de confiance/garanties... Mais inutile de faire de la magie noire... 
 
Et attention à faire reference aux batteries des téléphones: c'est comme comparer le moteur de votre tondeuse au moteur de votre voiture. Le principe est le même mais c'est tout. 

Et que pense tu du site batteryuniversity ? Ils racontent des conneries ?
https://batteryuniversity.com/...rolong_lithium_based_batteries

Tu remarquera sur les graph, on a une bien meilleur durée de vie entre 20 et 80%

Moi je mets un grrr juste pour la forme du sondage (je viens pas sur le forum de véhicule électrique pour devoir supporter les mêmes messages réclamant des likes qu’on retrouve sur les réseaux sociaux).
 
pour répondre tout de même : sur la leaf, n’ayant aucun moyen SIMPLE de limiter la charge, je branche pour 100% tous les jours sans prise de tête.
le jour où le eNiro sera là, comme on peut facilement mettre une limite pour la charge, peut être que je limiterais la charge à 80% au cas où un très faible pourcentage de cette légende soit vérifiable et vérifié. 

Rdv dans 6 mois. Si tu as un odb2 on pourra vérifier ...

Faudrait déjà que j'ai la voiture ...

Après > 6 mois d'utilisation en charge quotidienne à 100% avec la Leaf, je n'observe pas de différence significative de SOH avec celui des autres.

Modifié mars 18, 20197 a par AlexaRom

Oui le nombre de barre n'est pas précis. Mais avec l odb2 tu as le chiffre avec plusieurs decimales...

Et dans le pire des cas, si le SOH est légèrement différent mais qu'il n'y a aucune différence ressentie au quotidien pendant des années : quel intérêt ? Je veux dire par là que s'il faut attendre 10 ou 15 ans (pure hypothèse totalement aléatoire) pour qu'une différence soit tellement ressentie et handicapante, la voiture sera peut être morte d'ici-là ...

Une différence théorique, c'est bien de la démontrer si elle existe mais si cette différence ne se ressent pas en pratique, ça fait seulement de belles jambes. 

Pour la nissan leaf il y a le temps qui dégrade plus que les limites de charges (j’en ai une et comme tout le monde a 30000km et deux ans perte d’une barre ...classique pourtant très peu de charge rapide, toujours au CRO, utilisation quotidienne et charge tous les deux/trois jours)

Le temps est un facteur important oui quand la batterie est a 100% de charge. C'est bien pour cela que les batterie sont stockée et vendu a 40% de charge, niveau auquel elle se dégrade le moins vite (2%/ans)

@Alexarom Et ca me fais une belle jambe d avoir 400km d'autonomie tous les jour sous le coude...

Mon avis est que la différence se verra avant 10 ans...

 

 

Mais tu compares toujours avec des choses qui n'ont rien à voir : comparer des batteries non utilisées qui vont justement être stockées longtemps avant de servir.

Assez éloigné d'une batterie de VE qui sert quotidiennement.