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Sondage : L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?

L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?  

66 membres ont voté

  1. 1. L'option Ludicrous pour la Model 3 Performance sera t elle disponible ?



Messages recommandés

il y a 8 minutes, yohann.d a dit :

J' ai aussi vu par des forums us que la p3d actuelle serait quasiment en l' état au maximum technique possible sur cette batterie... information sans preuve, donc pas de certitude.

Non pas sans preuves, on a suffisamment de données techniques aujourd’hui pour l’affirmer. Une P permet de profiter du max de décharge que la batterie peut encaisser, et cela a déjà augmenté deux fois de 5%, ils n’iront pas plus loin là dessus.

 

Pour ceux qui veulent profiter d’un mode ludicrous c’est déjà possible, et cela s’appelle un SuC. Mais y’a pas encore l’option pour le faire via un bouton.

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il y a 41 minutes, STSUKX a dit :

Non pas sans preuves, on a suffisamment de données techniques aujourd’hui pour l’affirmer. Une P permet de profiter du max de décharge que la batterie peut encaisser, et cela a déjà augmenté deux fois de 5%, ils n’iront pas plus loin là dessus.

 

Pour ceux qui veulent profiter d’un mode ludicrous c’est déjà possible, et cela s’appelle un SuC. Mais y’a pas encore l’option pour le faire via un bouton.

Mais ca c' est en partant du postulat que le courant de charge maxi est le même que le courant de décharge ?

 

J' ai entendu des gens bien callé dans le domaine de la batterie lithium expliquant qu' il existe des pack poussés jusqu'a  100c en décharge sur la techno lithium ( les pack qu' on installe dans des système kers).

 

 

Pour le preconditionnement de la batterie tu es sérieux ? y' a des gens qui ont essayé de voir si la voiture etait plus puissante en le faisant ? j' y avais même pas pensé :D

Modifié par yohann.d

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il y a 10 minutes, yohann.d a dit :

Pour le preconditionnement de la batterie tu es sérieux ? y' a des gens qui ont essayé de voir si la voiture etait plus puissante en le faisant ? j' y avais même pas pensé :D

Ben c’est ce que borne à faire le mode ludicrous, faire au max chauffer le pack. Donc forte décharge plus chaleur, les cells n’apprécient pas des masses. C’est pour cela qu’ils demandent si tu veux ta « mommy » avant de l’enclencher.

Modifié par STSUKX

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il y a 3 minutes, STSUKX a dit :

Ben c’est ce que borne à faire le mode ludicrous, faire au max chauffer le pack. Donc forte décharge plus chaleur, les cells n’apprécient pas des masses. C’est pour cela qu’ils demandent si tu veux ta « mommy » avant de l’enclencher.

Sauf si la "cartographie" limite le courant envoyé aux moteurs d' une façon logiciel, ce qui est le cas, aucun intérêt de faire chauffer la batterie pour en tirer plus en décharge.

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Il y a 5 heures, Teslafabulation a dit :

"ridiculement placée" bof , il y a encore une sacrée marge de performance entre une GA et une P3D+..........

pas avec le mode Boost, la Performance gagne qq centieme au démarrage et c'est tout, le reste la LR boostée a les memes perf, aussi bien en reprises qu'en acceleration. Elle à juste un avantage sur le 0-50 km/h en gros ou elle "bondit" plus vite, c'est à peu près tout...

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il y a 3 minutes, yohann.d a dit :

Sauf si la "cartographie" limite le courant envoyé aux moteurs d' une façon logiciel, ce qui est le cas, aucun intérêt de faire chauffer la batterie pour en tirer plus en décharge.

Bien sur que c’est bridé de façon logicielle mais en fonction de la température justement.

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il y a 22 minutes, Stephounet69 a dit :

pas avec le mode Boost, la Performance gagne qq centieme au démarrage et c'est tout, le reste la LR boostée a les memes perf, aussi bien en reprises qu'en acceleration. Elle à juste un avantage sur le 0-50 km/h en gros ou elle "bondit" plus vite, c'est à peu près tout...

Je suis plus mesuré dans mes propos : autant tu as raison, autant tu as tort.

 

La perf est très nettement meilleure a plus haute vitesse ( au dessus de 200 ), dispose d' un châssis infiniment plus adapté aux performance, donc, ce n' est pas a peu près tout non plus ;).. même si celui qui est intéressé uniquement par le 60/120 ne verra aucun intérêt a la perf.

 

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il y a 44 minutes, yohann.d a dit :

d' un châssis

Le même, quelle soit la Model 3, de la SR+ à la Perf', non ?

 

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il y a 33 minutes, Njxt a dit :

Le même, quelle soit la Model 3, de la SR+ à la Perf', non ?

 

Les roues, les suspensions spécifiques, la hauteur de caisse, les gros freins suffisent a te répondre que non, sans avoir a ajouter le mode circuit dans la balance qui est le seul moyen d' avoir une expérience de roulage circuit convaincante.

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Il y a 2 heures, yohann.d a dit :

Les roues, les suspensions spécifiques, la hauteur de caisse, les gros freins suffisent a te répondre que non, sans avoir a ajouter le mode circuit dans la balance qui est le seul moyen d' avoir une expérience de roulage circuit convaincante.

Ok mais ce n'est pas le châssis, ça. 

Lui est bien identique sur toutes les Model 3

Modifié par Njxt

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Il y a 1 heure, Njxt a dit :

Ok mais ce n'est pas le châssis, ça. 

Lui est bien identique sur toutes les Model 3

Oui ok tout comme une c63amg =180cdi m3=116d et rs4=a4 tdi.

 

le terme châssis ne signifie pas plateforme, dans le jargon automobile. 
 

 

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Hello, 

 

Petite digression : pourrait-on d'après vous voir apparaitre une sorte de "Performance Boost" sur la SR+ qui est un peu le parent pauvre de la gamme.

S'ils la vendent moins cher, ils n'ont qu'à faire payer l'option plus cher aucun souci ! Mais ça serait sympa qu'ils proposent un truc pour la petite de la famille haha ! 

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Parce que l'option n'est pas dispo pour les Performances ? Si c'est le cas, ça pose pb aux proprios de TM3P qui ont payé plus cher un modele différenciant qui ne se différencie plus... La stratégie actuelle pour pousser les possesseurs de P a en rajouter me semble très limite si c'est avéré.

Dans tous les cas, hors de question de raquer quoi que ce soit pour 0,1 sec faut pas charrier non plus. Je préfère me les taper en bons restos.

Modifié par BRETON38

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Parce que l'option n'est pas dispo pour les Performances ? Si c'est le cas, ça pose pb aux proprios de TM3P qui ont payé plus cher un modele différenciant qui ne se différencie plus...


La performance continue de distancer la AWD avec Boost d’une demi seconde sur le 0-100 et elle dispose du track mode et de certains équipements spécifiques, tout cela n’est pas rien

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Le 10/01/2020 à 21:59, yohann.d a dit :

Oui ok tout comme une c63amg =180cdi m3=116d et rs4=a4 tdi.

 

le terme châssis ne signifie pas plateforme, dans le jargon automobile. 
 

 

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis.

Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

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Il y a 2 heures, Chanfran a dit :

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis.

Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

J' ai pourtant lu que les barres stab de la P avait un plus gros diamètre. (edit : en effet il y' a bien une ref de plus gros diamètre )

Quand a la suspension, rien que par le fait qu' elle possède un ressort plus court, ce n' est plus pareil. 

Et par essence le track mode est peut être qu' un soft, mais il est indispensable pour du trackday, tout ceux qui ont pratiqué avec une voiture puissante avec des aides intrusives le savent très bien.

 

Enfin, on s' écarte, là.

 

Modifié par yohann.d

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Il y a 2 heures, Chanfran a dit :

Justement ici entre une LR et une Perf pas de différence châssis.

Les seuls différences notables pour le comportement, ressort plus court, jantes plus grande, mais sur le châssis en lui même c’est le même, pas de barre anti rapprochement, même suspension.

C'est ce qui fera la différence sur circuit, aller, disons 1,5 sec de moins. Désuet pourrait on dire mais quelle est la stratégie de Tesla car si tu achètes une Audi A3 Rs et que Audi décide de booster le modele du dessous qui se rapproche dangereusement de la Rs 3, comment le commercial va vendre le RS? J'ai du mal à suivre quand même.

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Je suis d’accord ça va jouer, mais entre des suspensions spécifiques et des ressorts plus court c’est quand même pas pareil. 
D’un point de vue commerciale, celui qui voudra faire de la piste restera sur une perf, mais c’est vrai que pour une large majorité le choix le plus logique sera une AWD et plus tard un boost, d’autant plus que le nouveau barème bonus va pousser à ça.

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Le 10/01/2020 à 10:42, Enreflexion a dit :

L'inconel je ne connaissais pas merci

l'inconel 600 par exemple.

Alliage nickel chrome utilisé en majorité dans les centrales nucléaires pour sa résistance à la corrosion et l'oxydation mais présentant une sensibilité quand même à l’ion chlorure .

 

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Le ‎10‎/‎01‎/‎2020 à 22:03, iSwiss44 a dit :

Hello, 

 

Petite digression : pourrait-on d'après vous voir apparaitre une sorte de "Performance Boost" sur la SR+ qui est un peu le parent pauvre de la gamme.

S'ils la vendent moins cher, ils n'ont qu'à faire payer l'option plus cher aucun souci ! Mais ça serait sympa qu'ils proposent un truc pour la petite de la famille haha ! 

comme c'est le moteur avant qui porte le boost (sur la LR), peu de chance sur le modèle propulsion 😉

Modifié par FredMt

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Elon, 32 personnes ont voté pour a ce jour, je pense que c' est suffisant, sort la maj là :geek:

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Le 10/01/2020 à 16:39, yohann.d a dit :

Je suis plus mesuré dans mes propos : autant tu as raison, autant tu as tort.

 

La perf est très nettement meilleure a plus haute vitesse ( au dessus de 200 ), dispose d' un châssis infiniment plus adapté aux performance, donc, ce n' est pas a peu près tout non plus ;).. même si celui qui est intéressé uniquement par le 60/120 ne verra aucun intérêt a la perf.

 

en même temps qui est intéressé d'aller a des vitesses pareille en France.... aussi bien pour la conso que pour les flashs.

au niveau accélérations, elles sont très proches et au final ca sert que pour s'inserer, doubler ou faire le kéké au barrières de péage sans bruit.

pour moi y'a pas photo je préfère la LR avec un boost à la limite que mettre 10k€ dans une Performance ou le prix des options est vraiment injustifié.

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merci de respecter le fil ;), tu as le droit de préférer une LR mais c' est pas l' objet, et ne pas donner de fausse info, une performance coûte "seulement" 4090 € de plus que la LR+boost, et c' est justifié rien que par le prix des freins (qui coûtent ce prix sans la pose...).

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Le 10/01/2020 à 23:45, matts a dit :

 


La performance continue de distancer la AWD avec Boost d’une demi seconde sur le 0-100 et elle dispose du track mode et de certains équipements spécifiques, tout cela n’est pas rien

 

 Est ce que mettre 2000 euro vaut le coup sur la LR? La question peut se poser en regardant la vidéo.

Modifié par BRETON38

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A chacun de juger. J’ai considéré que oui en ce qui me concerne mais ce n’est pas le sujet de ce thread

 

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