Le 03/02/2026 à 18:09, Yannou78 a dit :

En effet, je n'ai pas de SOH sur mes factures d'entretien.
Je me suis rendu chez Renault, où on m'a communiqué la valeur de 94% à l'oral. Mais si je veux un certificat pour rassurer le futur acheteur de ma voiture ? "Dans ce cas là il faut faire un diagnostique, c'est 139€" . Ça fait bien cher la page imprimée ! Et c'est honteux !

Ça c'est les concessions qui savent pas encore que l'information est disponible via les applications style Dialogys et compagnie, sans brancher la moindre valise

Le 03/02/2026 à 18:09, Yannou78 a dit :

En effet, je n'ai pas de SOH sur mes factures d'entretien.
Je me suis rendu chez Renault, où on m'a communiqué la valeur de 94% à l'oral. Mais si je veux un certificat pour rassurer le futur acheteur de ma voiture ? "Dans ce cas là il faut faire un diagnostique, c'est 139€" . Ça fait bien cher la page imprimée ! Et c'est honteux !

Ce n'est pas l'action en elle-même que tu payes, mais l'engagement. S'il te fournit un certificat sur un SOH et qu'une expertise prouve qu'il est faut, tu peux te retourner vers l'émetteur du certificat.

Le 04/02/2026 à 11:25, Grand-Vince a dit :

Ça c'est les concessions qui savent pas encore que l'information est disponible via les applications style Dialogys et compagnie, sans brancher la moindre valise

Mon agent qui fait les révisions me le donne directement en arrivant en lisant l'info sur son PC.
C'est dommage qu'on ne puisse le lire via un OBD, du moins les premières générations de Megane (peut-être les GSR 2).

Bonjour,

lors de chaque passage en concession pour la révision, sur le document (A4 plié en deux, avec les infos véhicule, usure plaquette, pneus, ...), le SOH est toujours présent.

Les concessionnaires n'utilise pas le même logiciels ?

Je dépose ma voiture dans une semaine, je vous dirai si c'est toujours d'actualité.

Modifié 4 février4 févr. par Armelk

Bonsoir,

je viens de récuperer ma Mégane pour la révision de 120 000Km (elle a 121 352Km)

Usure pneu avant : 60% (Pneu changé à 75 000Km et c'était le 1er train)

Usure pneu arrière : 80% (Pneu d'origine et oui...)

Usure plaquettes avant et arrière : 30%

SOH : 99%

 

Le SOH ainsi que les autres infos sont sur un document "My check-up" c'est un A4 plié en deux

 

Coté facture : 

Filtre habitable + liquide frein = 232,04€TTC

Bonne soirée

Modifié 12 février12 févr. par Armelk

Le 12/02/2026 à 18:45, Armelk a dit :

Bonsoir,

je viens de récuperer ma Mégane pour la révision de 120 000Km (elle a 121 352Km)

Usure pneu avant : 60% (Pneu changé à 75 000Km et c'était le 1er train)

Usure pneu arrière : 80% (Pneu d'origine et oui...)

Usure plaquettes avant et arrière : 30%

SOH : 99%

 

Le SOH ainsi que les autres infos sont sur un document "My check-up" c'est un A4 plié en deux

 

Coté facture : 

Filtre habitable + liquide frein = 232,04€TTC

Bonne soirée

99% pour 120 000 km 😮, t'as changé la batterie récemment ?!

Le 12/02/2026 à 18:45, Armelk a dit :

Bonsoir,

je viens de récuperer ma Mégane pour la révision de 120 000Km (elle a 121 352Km)

Usure pneu avant : 60% (Pneu changé à 75 000Km et c'était le 1er train)

Usure pneu arrière : 80% (Pneu d'origine et oui...)

Usure plaquettes avant et arrière : 30%

SOH : 99%

 

Le SOH ainsi que les autres infos sont sur un document "My check-up" c'est un A4 plié en deux

 

Coté facture : 

Filtre habitable + liquide frein = 232,04€TTC

Bonne soirée

Surtout que tu nous avais dit qu'elle était à 98% à 31.000km, 96.6% à 60.000km et 95% à 90.000km

Le 13/02/2026 à 11:01, Grand-Vince a dit :

Surtout que tu nous avais dit qu'elle était à 98% à 31.000km, 96.6% à 60.000km et 95% à 90.000km

Bonjour,

J'ai bénéficié d'une mise à jour de la batterie de traction en octobre 2025 ( Baterie traction 1.2.0)

 

Modifié 13 février13 févr. par Armelk

Le 13/02/2026 à 13:45, Armelk a dit :

Bonjour,

J'ai bénéficié d'une mise à jour de la batterie de traction en octobre 2025 ( Baterie traction 1.2.0)

 

What ?
Une MAJ qui réadapte le SOH (et la capa donc?) en utilisant les buffers d'origine ?
A creuser 🤔

Et si c'est le cas, je la veux tout de suite !! 🤣🤣

Bonjour 

 

Ma Mégane vient de passer la révision (Z.E. A) de sa première année.

 

Modèle : Iconic EV60 Optimum Charge

Date fabrication : mai 2024

Date d’acquisition : mars 2025

 

Coût de la révision : 145 €

 

Kilométrage : 24597 km

 

Pour les recharges, c’est grosso modo 1/3 en DC, 2/3 en AC (22 kW)

 

SOH : 98,75%

 

Je n’ai pas pu avoir le document papier mais le technicien m’a laissé photographier l’écran de son PC

Le 13/02/2026 à 20:24, Overdriver a dit :

Ma Mégane vient de passer la révision (Z.E. A) de sa première année.

 

Modèle : Iconic EV60 Optimum Charge

Date fabrication : mai 2024

Date d’acquisition : mars 2025

 

Je comprends pas tout la, on est en février 2026, ça devrait donc être plutôt la 2eme révision vu que le véhicule a 2ans.. De plus a 25 000km, il aurait dut y en avoir une 20 000... 

 

Pour info, la mienne est ressorti a 95% en décembre 2026 pour ses 3 ans et 58 000km

Modifié 14 février14 févr. par Cyril68200

Le 14/02/2026 à 11:01, Cyril68200 a dit :

Je comprends pas tout la, on est en février 2026, ça devrait donc être plutôt la 2eme révision vu que le véhicule a 2ans.. De plus a 25 000km, il aurait dut y en avoir une 20 000... 

 

Pour info, la mienne est ressorti a 95% en décembre 2026 pour ses 3 ans et 58 000km

En février 2025, je me suis rendu chez mon concessionnaire Renault pour faire l’acquisition d’une Mégane ETech.

La couleur que je voulais (gris Rafale avec toit noir étoilé) n’était pas en stock.

Le commercial m’avait indiqué que les commandes étaient bloquées car la nouvelle version de la voiture allait être commercialisée prochainement et que le délai de livraison serait long.

Je le suis rabattu sur un modèle disponible en stock (blanc avec toit noir étoilé) qui avait été fabriqué en mai 2024.

 

Le véhicule m’a été livré le 10 mars 2025, neuf bien sûr. Il avait 70 km au compteur.

 

Le véhicule est donc bien dans sa première année d’immatriculation et il a bien moins de 30000 kilomètres 🙂

Modifié 14 février14 févr. par Overdriver

ils ont tant de mal que ça a vendre des megane pour vendre une mai 2024  ? 🤔

Moi ce qui me choque, c'est la mise a jour pour remonter le SOH fictivement a 100%...

 

Si c'est vraiment le cas c'est sur qu'ils auront pas de batterie sous les 70% au bout de 8ans...

 

C'est un peu comme le reset showroom qui permet d'indiquer les 450km d'autonomie à 100%...

Le 15/02/2026 à 07:27, Cyril68200 a dit :

C'est un peu comme le reset showroom qui permet d'indiquer les 450km d'autonomie à 100%...

Moi, j'avais compris que ce reset donnait l'autonomie restante en fonction de la consommation utilisée pour calculer l'autonomie pour une batterie à 100% SOC et SOH.

Donc j'en déduisais que si je fais un reset à 100% de SOC je n'aurais pas les 450km en fonction du SOH du moment.

Exemple: 

batterie chargée à 100%

Je fais ce reset showroom

Si mon autonomie affichée est de 405Km (pour faire simple) il me manque 45Km donc 10% de batterie, soit un SOH de 90%.

 

Le 15/02/2026 à 10:38, Bernache a dit :

Exemple: 

batterie chargée à 100%

Je fais ce reset showroom

Si mon autonomie affichée est de 405Km (pour faire simple) il me manque 45Km donc 10% de batterie, soit un SOH de 90%.

 

 

Et du coups, c'est le cas?

 

Sur certaines marques, à priori oui, sur la Mégane je serais surpris mais j'avoue ne jamais avoir fait ce reset showroom...

Je ne suis sur de rien. j'avais fait ça une fois et il me semble bien avoir eu un peu moins de 450km.

Il faudrait que je recommence maintenant qu'elle a bientôt 54000km et 3 ans1/²

 

J'ai fait un reset showroom ce matin.
Pour rappel : 3 ans / 144 000kms / SOH à 94%
Ben j'ai eu 450km affichés :

 

Merci du test. C'est du bidon ! et menteur de la part de Renault !

Modifié 16 février16 févr. par Bernache

Le 16/02/2026 à 13:04, Bernache a dit :

Merci du test. C'est du bidon ! et menteur de la part de Renault !

ben non, c'est "showroom", rien de plus...

 

A 100% par rapport a la conso réel elle tiens compte de la capacité de la batterie je pense pour la prédiction réel... La ou certaines tiennent ni compte de la consommation réel ni de la dégradation batterie mais font uniquement un %age du WLTP

Modifié 16 février16 févr. par Cyril68200

Hello, 2 ème révision aujourd'hui pour la Megane à 29000 km

Le SOH est de 96% (98% il y a un an à 13000 km).

Voilà, voilà. Bonne soirée

Le 16/02/2026 à 19:05, Cyril68200 a dit :

ben non, c'est "showroom", rien de plus...

 

A 100% par rapport a la conso réel elle tiens compte de la capacité de la batterie je pense pour la prédiction réel... La ou certaines tiennent ni compte de la consommation réel ni de la dégradation batterie mais font uniquement un %age du WLTP

Si le vendeur d'une voiture d'occasion le fait pour "vendre" une voiture dont la batterie est fortement dégradée sans présenter le SOH et en annonçant que c'est l'autonomie wltp réelle de l'auto, oui c'est malhonnête... Mais pas punissable puisque il est réellement possible de faire plus ou moins de 450 km avec les 100% de batterie (en fonction de la vitesse moyenne). L'autonomie réelle (basée sur la conduite et le SOC) étant affichée après avoir roulé 70km.

 

Après, attention ! Chez Renault un SOH de 94% ne signifie pas que on a que 94% du wltp (ou des 60kwh) de départ... Voir cette très intéressante vidéo du choucroute garage : 

 

Modifié 17 février17 févr. par Scritchoune

Le 17/02/2026 à 08:48, Scritchoune a dit :

Si le vendeur d'une voiture d'occasion le fait pour "vendre" une voiture dont la batterie est fortement dégradée sans présenter le SOH et en annonçant que c'est l'autonomie wltp réelle de l'auto, oui c'est malhonnête... Mais pas punissable puisque il est réellement possible de faire plus ou moins de 450 km avec les 100% de batterie (en fonction de la vitesse moyenne). L'autonomie réelle (basée sur la conduite et le SOC) étant affichée après avoir roulé 70km.

 

Après, attention ! Chez Renault un SOH de 94% ne signifie pas que on a que 94% du wltp (ou des 60kwh) de départ... Voir cette très intéressante vidéo du choucroute garage : 

 

En réalité, le SOH s’applique à une capacité de référence (brute ou utile) et la voiture n’utilise qu’une partie utile de la batterie.
Sur la Mégane EV60, la batterie a environ 63–65 kWh bruts pour 60 kWh utiles neufs.
Avec un SOH de 94% appliqué à la capacité utile nominale de 60 kWh, on obtient environ 56,4 kWh utiles (0,94 × 60).
C’est bien cette capacité utile qui nous intéresse pour l’usage au quotidien, car elle détermine l’autonomie réelle.
La marge (tampon) que Renault garde en haut et en bas du SOC ne fait pas partie de la capacité utile annoncée WLTP, donc à 94% de SOH, on n’a pas 59 kWh utiles mais plutôt autour de 56 kWh utiles. 

 

Là où ce serait intéressant, ce serait si Renault réduisait le tampon pour transformer une partie des kWh bruts en kWh utiles.
Techniquement, c’est possible par mise à jour logicielle (le constructeur choisit la fenêtre de SOC exploitable), mais en pratique ils gardent généralement une marge fixe pour garantir la durée de vie et la garantie de la batterie.
Donc même si la batterie fait 63 kWh bruts, Renault ne va pas forcément les rendre accessibles en entier, car ils doivent justement respecter une certaine marge entre brut et utile pour rester dans leurs objectifs de fiabilité et d’homologation WLTP.

 

Maintenant, pourquoi son SOH est-il repassé à 99% pour une voiture à 121 000 km ?

Ma théorie, c’est que Renault sait que cette voiture atteindra les 160 000 km bien avant les 8 ans, et qu’ils ont donc laissé à ce véhicule la possibilité d’exploiter une partie du tampon de 3 kWh bruts pour la rendre à nouveau disponible en utile.

1 : Pour que le client soit content.

2 : Pour améliorer l’image de leurs batteries et montrer qu’elles tiennent bien dans le temps.

3 : Pour maintenir un WLTP proche du neuf pendant encore plusieurs années et faciliter la revente du véhicule en occasion. 

 

 

 

 

Modifié 22 février22 févr. par Ridfus

Sans compter que si Renault supprimait ce tampon sur la partie haute, il priverait la Mégane de freinage récupératif à 100% de batterie, et en partie basse de la moindre marge de sécurité quand la batterie arrive à 0%.

 

peu de chance donc qu’il évolue sur ce point et ça tombe bien, je ne trouverais pas ça pertinent 🤗

Le 22/02/2026 à 16:25, Ridfus a dit :

Là où ce serait intéressant, ce serait si Renault réduisait le tampon pour transformer une partie des kWh bruts en kWh utiles.

En partie basse c'est déjà ce que fait Renault pour proposer une « réserve » une fois à zéro. D'ailleurs comparé à d'autres voitures la réserve est assez généreuse ce qui d'un point de vue marketing me semble un peu foireux (ça fait plaisir aux 1% qui savent qu'ils ont encore 25km et les 99% autres ont peur d'avoir une petite batterie).

 

En partie haute ça ne joue pas tellement sur la régen (Renault maîtrise assez bien l'illusion du freinage hydraulique) mais surtout sur l'usure des cellules, de ce point de vue il n'y a pas vraiment d'avantage pour le consommateur (sauf en chimie LFP mais c'est une autre affaire).

Le 22/02/2026 à 16:25, Ridfus a dit :

Maintenant, pourquoi son SOH est-il repassé à 99% pour une voiture à 121 000 km ?

Ma théorie, c’est que Renault sait que cette voiture atteindra les 160 000 km bien avant les 8 ans, et qu’ils ont donc laissé à ce véhicule la possibilité d’exploiter une partie du tampon de 3 kWh bruts pour la rendre à nouveau disponible en utile.

1 : Pour que le client soit content.

2 : Pour améliorer l’image de leurs batteries et montrer qu’elles tiennent bien dans le temps.

3 : Pour maintenir un WLTP proche du neuf pendant encore plusieurs années et faciliter la revente du véhicule en occasion. 

 

La mienne est à 145 000, c'est quand ils veulent du coup !! 🤣🤣