SoH de la batterie

[Remy]

Le 20/10/2023 à 22:38, molliuG a dit :

Pour ma part j’ai demandé l’état de santé de la batterie à VW lors de l’entretien. J’ai reçu un rapport. Le résultat est 84% après 3 ans et 31000km. J’espérais mieux. Mais bon voilà suffit de le demander.

Parfois certains garages donnent l'état de la batterie 12V... 🤡

[MathieuSdu02]

Le 26/10/2023 à 16:35, z-elec a dit :

VW m'a relevé 86% au bout de 8 ans / 91 500km d'utilisation normale / ordinaire quotidienne, donc largement "dans les clous".

...Ma e-UP! V1-2 est de nov. 2015 - 18,7kWh.

Bonjour, estimez-vous la quantité d'électricité que vous consommez pour la recharger (à quelle puissance) sachant qu'il y a une perte à la charge qui dépend aussi de la température extérieure ? l'info de la conso (kWh/100km moyen) donnée par la voiture est-elle fiable (un écart peut dépendre de l'usage du chauffage ou de la clim) et constatez-vous une chute plus soudaine de l'autonomie annoncée quand on s'approche des 30km restants ? êtes-vous allé très bas en autonomie restante ? à la recharge complète (sans RAZ) l'autonomie annoncée varie de quelques km suivant la façon de conduire de la dernière personne qui a utilisé la voiture ? Ma eUp de 2015 a presque 110000km et on sent que la batterie vieillit progressivement, rien de grave mais toujours essayer de comprendre comment cela évolue (jamais pu avoir une info de VW... maintenant je n'y vais plus). Avec un rendement de charge de 90% ma capacité maximale semble être plutôt autour de 14,5kWh utiles et heureusement que ma conso moyenne varie de 9 à 13 entre l'été (tempéré) et l'hiver (très froid)... Certains avaient 153km sur le véhicule neuf, moi j'ai vu 145km à l'achat d'occasion avec 42000km et maintenant c'est plutôt 132km... mais je serre les fesses quand cela tombe à 20km car je ne pense pas qu'elle est capable de les faire à la fin... faut être joueur ?!

[GaelZorro26]

Avec la mienne de 2014 j'ai également autour de 14.5 kWh utiles, autour de 12% de dégradation (ça change suivant la saison). Pour le mesurer c'est facile: une fois chargé à 100%, mettre le contact, mode Eco+ : le nombre de kilomètres restants affiche 165km pour un SOH de 100%.

L'hiver elle affiche 135km (82%), l'été 147km (88%).

 

En roulant je ne regarde jamais les km restants, seulement les % de la batterie.

Par contre elle roule jusqu'à 0% sans problème, et même au-delà. J'avais tenté il y a un plus d'un an de vider la batterie complètement, j'ai roulé 2 kilomètres à basse vitesse au-delà des 0% en mode tortue, le chauffage s'est coupé bien sur (sous les 10% pas de chauffage) mais je l'ai laissée ensuite pendant 2h avec les sièges chauffants en route avant de laisser tomber... Pas de problème non plus en ayant fait de l'autoroute et rentré avec 1% de batterie.

Maintenant j'utilise Car Scanner donc je sais exactement ce qu'il reste dans la batterie, pas de questions à se poser.

 

[MathieuSdu02]

Le 26/10/2023 à 17:52, GaelZorro26 a dit :

...J'avais tenté il y a un plus d'un an de vider la batterie complètement, j'ai roulé 2 kilomètres à basse vitesse au-delà des 0% en mode tortue, le chauffage s'est coupé bien sur (sous les 10% pas de chauffage)...

 

Merci pour le partage de votre expérience. Oui un RAZ en mode ECO+ permet d'avoir une estimation optimiste des km d'autonomie. C'est cette valeur que je donne quand j'ai indiqué les autonomies courantes... avec le petit bug que si on fait ECO+ on roule un peu, on arrête le moteur, on redémarre en faisant ECO+..., deux ou trois fois cette manip et à chaque fois ça ajoute de "faux" km d'autonomie en plus  et ça fini par se rectifier quand on roule assez longtemps ou qu'on laisse la voiture au repos quelques heures...

Pour le mode tortue... vous parlez du bargraph du "boost" de puissance (sur l'affichage du tableau de bord) dont les barres disparaissent au fur et à mesure qu'on approche de 0km... j'ai du une fois ou deux arriver à presque toutes les faires disparaître... pas fier... _ _ _ _ _ _

[GaelZorro26]

Le 26/10/2023 à 19:38, MathieuSdu02 a dit :

Pour le mode tortue... vous parlez du bargraph du "boost" de puissance (sur l'affichage du tableau de bord) dont les barres disparaissent au fur et à mesure qu'on approche de 0km... j'ai du une fois ou deux arriver à presque toutes les faires disparaître... pas fier... _ _ _ _ _ _

Non le vrai mode tortue, lorsque la batterie est à presque 0% une tortue s'allume sur le tableau de bord et la puissance est réduite à quelques kW, ça permet quand même de rouler à 50 km/h mais dans une montée elle va ralentir sévèrement.

C'est pas pour stresser le pilote, mais pour éviter que la voiture ne s'arrête brutalement.

[z-elec]

Le 26/10/2023 à 17:08, MathieuSdu02 a dit :

Bonjour, estimez-vous la quantité d'électricité que vous consommez pour la recharger (à quelle puissance) sachant qu'il y a une perte à la charge qui dépend aussi de la température extérieure ? l'info de la conso (kWh/100km moyen) donnée par la voiture est-elle fiable (un écart peut dépendre de l'usage du chauffage ou de la clim) et constatez-vous une chute plus soudaine de l'autonomie annoncée quand on s'approche des 30km restants ? êtes-vous allé très bas en autonomie restante ? à la recharge complète (sans RAZ) l'autonomie annoncée varie de quelques km suivant la façon de conduire de la dernière personne qui a utilisé la voiture ? Ma eUp de 2015 a presque 110000km et on sent que la batterie vieillit progressivement, rien de grave mais toujours essayer de comprendre comment cela évolue (jamais pu avoir une info de VW... maintenant je n'y vais plus). Avec un rendement de charge de 90% ma capacité maximale semble être plutôt autour de 14,5kWh utiles et heureusement que ma conso moyenne varie de 9 à 13 entre l'été (tempéré) et l'hiver (très froid)... Certains avaient 153km sur le véhicule neuf, moi j'ai vu 145km à l'achat d'occasion avec 42000km et maintenant c'est plutôt 132km... mais je serre les fesses quand cela tombe à 20km car je ne pense pas qu'elle est capable de les faire à la fin... faut être joueur ?!

C'est vrai qu'il y a bien longtemps que je ne me pose plus toutes ces questions, et je souris quand je regarde l'autonomie restante.

Je regarde la jauge. Si les parcours sont assez répétitifs, il y a quand même des nuances fréquentes.

La descente de capacité restante sur la jauge n'est pas linéaire lorsqu'on tombe en dessous de 35% en gros. Mais depuis le temps, je connais les capacités de ma voiture et ses possibilités été/hiver avec ou sans chauffage.

Pour info, la clim n'affecte pas vraiment la batterie de traction puisque le compresseur de clim est alimenté par la batterie BT accessoires, contrairement au chauffage qui puise son énergie de la "résistance thermo-plongeante" qui chauffe le LdR, dans la batterie HT de traction.

Je charge en général de 20% (ça dépend) à 100% en 12A, sur ma borne. Je laisse le BMS s'occuper du reste...

[Lecompte Adrien]

Bonjour,

 

Je poste mon premier message sur ce sujet. En effet suite à la révision de ma skoda citigo des 60 000 km, je n'ai toujours pas accès à mon SOH ça comment à me .... bref

Qu'elle solution (simple j'ai envie de dire) préférez-vous ? Est-ce qu'il existe un dongle odb sans de codage pour le faire ?

 

Bonne journée

[RaoulG]

La solution avec Car Scanner (peut être adaptée avec Torque) est donnée ici (voir messages suivants aussi)

Il faudra aussi un ODB2 compatible, j'utilise celui-ci https://www.amazon.fr/Scanner-Bluetooth-Diagnostic-appareil-AUTOMÊME/dp/B075R62FTH à 21€

Modifié décembre 1, 2023 par RaoulG

[BLONDIN]

Bonjour, je cherche une petite voiture électrique pour ma fille (qui a fait une conduite accompagnée avec ma leaf 40)

 J'ai vu un e up en annonce de 01/21 avec un soh de 85% pour 40 000km. je trouve la perte énorme.

Qu'en pensez vous ?

Merci

 

[BLONDIN]

C'est le soh à 84.17 % sur la facture WW ? 

[GaelZorro26]

Elle a du être stationnée à 100% en permanence pendant tout l'été... Dommage.

Ensuite, la nôtre quand on l'a eue avait un SOH de 78%, après 1 an à être stationnée entre 50 et 80% le SOH était remonté à 89%.

Modifié décembre 2, 2023 par GaelZorro26

[RaoulG]

Première fois que je vois un "rapport" avec un pourcentage précis de SOH ? Le truc impossible à avoir généralement ! De mémoire on avait uniquement eu un PDF à rallonge jusqu'à présent ?

[yoyo_navigon]

Pour ma part.

Calcul fait avec la formule en page 3 sur Carscanner et je suis à 96% de SOH estimé sachant qu'il fait 4°C donc à retester quand il fera 15-20°C d'ici 6 mois.

[bioman83]

salut 

 

j ai enfin trouvé du temps pour me remettre sur ce fil et sur car scanner avec mon dongle obd link cx , avec le portable sur les genoux pour relire les bons conseils de tous et surtout de elionel . MERCI.

 

eUP mise en circulation en dec 2020 (mais fabriquée en dec 2019) , reçu en janvier 2021, et qui aujourd 'hui  approche les 32000km.

ça donne 

 

 

c'est pas un concours de beauté, j avoue, mais j ai la capacité (façon elionel) qui remonte, ainsi que tous les items importants techniquement.

Le SOH n est pas tres bon, mais il fait pas bien chaud, et j avais déjà pu lire il y a longtemps (+ de 1 an ) unevaleur sous 90% avec power cruise control , dont je n'ai pas renouvellé l abonnement.

je tenterai à l occasion d'un long trajet , de rentrer avec un soc sous 5% , et de refaire une cahrge à 100%.

 

A noter que l item "duréé de vie restante du bloc batterie (hybride) " semble etre le SOH. ça semble coherent avec les autres données remontées. à confirmer apres avoir roulé demain.

Et que une charge à 90% a été terminée via programmation sur appli VW ce matin 6h.

le temps que je parametre tout dans la voiture avec du chauffage, en fin d apres midi, qq % avaient été consommés.

à la fin du jeu , j ai 87% sur l appli VW (celle via gsm), et le plus proche item sur car scanner semble etre le "HV battery temperature relative value" qui serait le SOC net d'apres elionel.

et le "state of charge" est celui proposé par defaut dans le 1er tableau de car scanner, mais qui est 3,5% plus bas 🤔🤨

pas de baisse d'autonomie ressentie. l estimation au tdb est toujours tres farfelue , mais c'est normal puisque la conso varie enormement suivant le parcours et les conditions.

 

EDIT : 

bon, j espere que je ne fais pas d erreur de compréhension ou interprétation des données.

Entre le buffer haut, bas , et tous les items possible parlant de % de  batterie, je suis un peu perdu.

 

Si vous avez des commentaires ...

 

Encore merci

Modifié 29 janvier par bioman83

[e-Lionel]

Le 29/01/2024 à 19:02, bioman83 a dit :

c'est pas un concours de beauté, j avoue, mais j ai la capacité (façon elionel) qui remonte, ainsi que tous les items importants techniquement.

le SoC net est donné par la commande 221164 (module 7E0).

entête : 7E0

réponse : 7E8

commande : 221164

formule : (A*256+B)/100

 

Cela correspond à quelle valeur sur ta capture d'écran, 83.9% ou 87.4% ?

De toute façon, le plus fiable est de charger à 100% avec ton CRO, d'attendre la fin de l'équilibrage et de lire la capacité à 100%.

 

Pour autant, les températures hivernales vont fausser le résultat : il y a 2 semaines  j'ai fait une charge complète, obtenant 29,3 kWh en fin de charge, alors que j'avais 31,3 kWh le 15/08/2023 ... et je suis sûr de ne pas avoir perdu 2 kWh en si peu de temps.

(batterie neuve : capacité utile de 32,3 kWh, donc j'ai perdu 1 kWh entre juin 2021 et août 2023).

Modifié 29 janvier par e-Lionel

[e-Lionel]

Le 29/01/2024 à 19:02, bioman83 a dit :

A noter que l item "duréé de vie restante du bloc batterie (hybride) " semble etre le SOH.

je ne fais pas confiance dans cette donnée : elle fait partie des infos déjà présentes dans le profil e.Up de CarScanner, mais cela ne collait pas avec mon relevé de capacité à 100%.

Ici, c'est pareil pour toi :

si le soc est 83,9%, cela fait : 26,6/83,9*100=31,7 kWh estimé à 100% soit un SoH de 98,15%

si le soc est 87,4% :

26,6/87,4*100=30,43 kWh estimé à 100%, soit un SoH de 94,2%

Pour lever le doute, charge à 100% ....

[bioman83]

Le 01/06/2023 à 01:09, e-Lionel a dit :

Allez, vite fait avant de me coucher :

il faut rajouter un capteur dans CarScanner, capteur qui donne l'état de charge actuel en kWh.

Une fois ce capteur créé, il faut le rajouter sur un tableau de bord et charger la batterie à 100%, la valeur obtenue sera à comparer aux 32,3 kWh de capacité utile d'une batterie neuve.

 

Ajout du capteur :

1. aller dans Configuration (l'engrenage)

2. aller dans Capteurs

3. cliquer sur le "+" en haut à droite : un capteur "New PID" est ajouté tout en bas de la liste

4. cliquer sur ce capteur "New PID" pour le modifier

5. renseigner les valeurs suivantes :

 

J ai suivi ton tuto en page3.

ça pour afficher la capacité actuelle appelée capacité sur mon screenshot

Modifié 30 janvier par bioman83

[bioman83]

Le 01/06/2023 à 01:18, e-Lionel a dit :

pour le SOC net , c'est plus simple, car il est dejà présent dans le profil "Volkswagen e-Up! gen.2 (32kW)" (*) :

 

c'est donc le capteur "H-V battery temperature relative value" (dont le nom est erroné également, d'ailleurs).

 

(* au passage notez la petite erreur dans le nom du profil, car on devrait avoir 32 kWh).

et ça pour le soc net , mais j ai laissé "hv battery temperature ...." pour comprendre que ça vient de là (raté 😁)

[bioman83]

Le 29/01/2024 à 23:58, e-Lionel a dit :

le SoC net est donné par la commande 221164 (module 7E0).

entête : 7E0

réponse : 7E8

commande : 221164

formule : (A*256+B)/100

 

Cela correspond à quelle valeur sur ta capture d'écran, 83.9% ou 87.4% ?

De toute façon, le plus fiable est de charger à 100% avec ton CRO, d'attendre la fin de l'équilibrage et de lire la capacité à 100%.

 

Pour autant, les températures hivernales vont fausser le résultat : il y a 2 semaines  j'ai fait une charge complète, obtenant 29,3 kWh en fin de charge, alors que j'avais 31,3 kWh le 15/08/2023 ... et je suis sûr de ne pas avoir perdu 2 kWh en si peu de temps.

(batterie neuve : capacité utile de 32,3 kWh, donc j'ai perdu 1 kWh entre juin 2021 et août 2023).

 

OUIIII, quand j avais encore PCC, j'avais une grosse difference de SOH entre l été et l hiver.

[bioman83]

Bon, ce matin en allant au boulot, j ai lancé car scanner pour voir la valeur apres une nuit à 1°.

Le 30/01/2024 à 00:09, e-Lionel a dit :

je ne fais pas confiance dans cette donnée : elle fait partie des infos déjà présentes dans le profil e.Up de CarScanner, mais cela ne collait pas avec mon relevé de capacité à 100%.

Ici, c'est pareil pour toi :

si le soc est 83,9%, cela fait : 26,6/83,9*100=31,7 kWh estimé à 100% soit un SoH de 98,15%

si le soc est 87,4% :

26,6/87,4*100=30,43 kWh estimé à 100%, soit un SoH de 94,2%

Pour lever le doute, charge à 100% ....

 

ho merde, j avais pas vu ces calculs !

donc si on considere que le soc net c'est bien le "H-V battery temperature relative value" et donc 87.4% , ça donne 94.2%.

les 98.15% sont juste beaucoup trop optimistes pour etre juste. mais meme 94.2% , j ai des doutes.

ça serait  carrément pas mauvais. 😍🤩

bon, j ai toujours pas bien compris ce qu on mettait derriere "soc net " ... d où mon flou et le fait que j avais pas fait ces calculs.

Meme si j ai confiance en vos retours et analyses , je veux comprendre ce que je fais avant.

 

[e-Lionel]

Le 30/01/2024 à 16:41, bioman83 a dit :

bon, j ai toujours pas bien compris ce qu on mettait derriere "soc net " ... d où mon flou et le fait que j avais pas fait ces calculs.

Meme si j ai confiance en vos retours et analyses , je veux comprendre ce que je fais avant.

Le soc net (221164 du module 7E0), atteint 100% en fin de charge, c'est donc celui qui correspond à l'aiguille de droite du tableau de bord. C'est le SoC associé à la capacité utile, qui vaut 32,3 kWh pour une batterie neuve.

Sachant que tu ne pourras jamais charger plus haut (sauf si VW débloque un jour une partie ou la totalité du buffer haut).

Et donc, pour connaître le SoH, il faut lire la capacité (en kWh) obtenue à 100%, et la comparer à 32,3kWh.

 

Modifié 30 janvier par e-Lionel

[bioman83]

Le 30/01/2024 à 16:21, bioman83 a dit :

et ça pour le soc net , mais j ai laissé "hv battery temperature ...." pour comprendre que ça vient de là (raté 😁)

@e-Lionel

Mais du coup, la "hv batterie température..." c est bien le soc net ? Ou pas ?

Vu que cest ce qu tu expliquais en juin, J ai pas créé de pid pour ce soc net. 

J ai juste créé le pid pour la capacité actuelle et affiché hv battery température .

 

Si faut le créé manuellement,  je vais avoir du mal sans l tuto comme pour la capa. 

 

Bon, dans tous les cas , je verrai bien à la prochaine charge à 100%. Mais pas de suite , tant que j ai pas besoin pour un trajet. 

 

Modifié 30 janvier par bioman83

[bioman83]

De retour à la maison, Dernier relevé :

donc , j avais tout faux pour le "durée de vie restant que je croyais être le soh...

c est juste un autre soc.

Modifié 30 janvier par bioman83

[bioman83]

Et du coup, j arrive pas à afficher la capacité avec un ou 2 chiffres après la virgule. Ce que j ai pourtant bien sélectionné dans la configuration d la case. 

Y a un moyen ou bien ?

 

Paceque sans, c est pas ouf la précision. 

Modifié 30 janvier par bioman83

[e-Lionel]

Le 01/06/2023 à 01:09, e-Lionel a dit :

Allez, vite fait avant de me coucher :

il faut rajouter un capteur dans CarScanner, capteur qui donne l'état de charge actuel en kWh.

Une fois ce capteur créé, il faut le rajouter sur un tableau de bord et charger la batterie à 100%, la valeur obtenue sera à comparer aux 32,3 kWh de capacité utile d'une batterie neuve.

 

Ajout du capteur :

1. aller dans Configuration (l'engrenage)

2. aller dans Capteurs

3. cliquer sur le "+" en haut à droite : un capteur "New PID" est ajouté tout en bas de la liste

4. cliquer sur ce capteur "New PID" pour le modifier

5. renseigner les valeurs suivantes :

 

je reposte le tuto pour rajouter un capteur (ci-dessus, la capacité)