Chez Nissan c’est renouvelable à chaque entretien on repart pour un an !

Ça dépanne ces assistances en cas de batterie à plat mais j'aimerais bien savoir jusque ou il ramène la voiture
Car si il la déplace jusqu une borne lente ( 3kw ) et que la prochaine rapide est à 150km c'est un sacré temps de perdu!

Bonjour,

Le dépanneur m'a proposé plusieurs solutions: en l'occurrence le retour de Fontenay le comte à Niort n'était pas le trajet le plus court, mais c'est ce qui m'arrangeait, et lui s'en fichait étant rémunéré au kilomètre

une assistance, normalement, d'après ce qui m'a été répondu au téléphone c'est 30kms maximum

mais malgré le "temps" perdu, le voyage peut continuer

il suffit de ne charger que le minimum pour atteindre la borne accélérée suivante si il n'y en a pas entre la rapide en panne et la lente de dépannage

ce sera toujours mieux que de continuer en th

 

 

Il y a 17 heures, Christian B a dit :

Dépannage sous garantie après plus de 2 ans pour ma part

Tu es en LLD. Ça change peut-être la garantie d’assistance?

 

Il y a 15 heures, Sebcestbien a dit :

Chez Nissan c’est renouvelable à chaque entretien on repart pour un an !

L'extrait que tu cites est lié aux pannes mécaniques.

Pas aux pannes de batterie vide (sauf si la batterie est en panne).

Modifié janvier 9, 20197 a par zadene
ortho / sémantique

D’ailleurs, question:

Pour que l'assistance intervienne (celle du constructeur, ou de l’assurance, peu importe), il faut que la batterie soit vide?

Donc, quand on est devant une borne en panne, on ne peut pas se faire assister?

 

Sodetrel m'avait "conseillé" d'appeler l'assistance parce que leur borne était en panne, et je n'étais pas sure de pouvoir relier la borne suivante.

J'avais trouvé gonflé de me demander de faire venir MON assistance, payée avec MES sous, pour pallier à la défectuosité de LEUR borne. Et je leur aurais dit quoi? Moi, à cet instant-là, je n'étais pas du tout en panne.

Nissan Assistance couvre les pannes de carburant, je pense que ça comprend les batteries vides...

 

Nissan assistance :

Vous vous êtes enfermé à l’extérieur de votre voiture ou êtes tombé en panne de carburant ? Pas de panique, Nissan Assistance vous couvre là aussi et est là pour vous aider à reprendre la route.

 

Juridiquement, non.

C'est parfait : le fil SODETREL est devenu un fil Dépannage ! ?

C'est cohérent avec le niveau de service.

 

Et bien, je n'imaginais pas tant de réactions en créant ce post.

 

Alors, pour continuer avec ces problème de charge, les fournisseurs ne pourraient-ils envisager d'installer de simples "bornes" avec des prises en triphasée ? Il existe maintenant des chargeurs nomades qui permettent une recharge à 22Kw sur ce type d'installation. Avantages : coût ridicule par rapport à une borne DC, pas de maintenance, accessibilité et du coup, disponibilité.

Pour ma part, j'envisage d'acheter ce type de chargeur qui permet aussi, via un adaptateur, de se brancher sur du 220 v à 7,4 kw.  Bien pratique quand on est chez des amis. Pour l'instant je n'ai pas de retour concernant leur fiabilité. 

il y a 48 minutes, [email protected] a dit :

Pour ma part, j'envisage d'acheter ce type de chargeur qui permet aussi, via un adaptateur, de se brancher sur du 220 v à 7,4 kw.  Bien pratique quand on est chez des amis.

pour charger à 7,4kW, il faut une prise industrielle 32A

c'est rare de trouver cela chez Mr tout le monde

le CRO fourni avec toutes les voiture permet de se charger lentement mais en toute sécurité dans la plupart des maisons, mais attention, pas sur une installation vétuste qui date d'avant les années 1970, je dirais , par sécurité l'installation doit être de moins de 15 ans!

à vérifier également la présence "réelle" de la terre et d'un différentiel 30mA

un accident est si vite arrivé, l'électricité est un ennemi invisible

 

 

En effet, je doute fort que tes amis puissent être équipés de prises pouvant sortir 7400wattsen en continus. 

 

 

il y a une heure, [email protected] a dit :

Il existe maintenant des chargeurs nomades qui permettent une recharge à 22Kw sur ce type d'installation. Avantages : coût ridicule par rapport à une borne DC, pas de maintenance, accessibilité et du coup, disponibilité.

Pour ma part, j'envisage d'acheter ce type de chargeur qui permet aussi, via un adaptateur, de se brancher sur du 220 v à 7,4 kw.

Tu pourrais donner un exemple ❓

Pour moi, il existe :

• des "boîtiers" (équivalents de Wallbox portables ou de CRO plus puissants) qui permettent aux véhicules équipés d'un chargeur interne de 22kW de charger à 7 ou 22 kW sur des prises adaptées.
• des chargeurs nomades (mais quand même chers et lourds) permettant de charger en DC des véhicules dont le chargeur interne est moins puissant, à partir d'une prise adaptée pouvant fournir une puissance suffisante en AC.

.Est-ce que tu ne fais pas un amalgame entre les deux ?

 

 

Il y a 2 heures, [email protected] a dit :

Pour l'instant je n'ai pas de retour concernant leur fiabilité. 

ceux qui on tenter les >7kW sur une prise ordinaire ne peuvent plus venir témoigner

ils on brulé la maison de leurs amis , le boitier et la voiture avec!

 

 

En plan D chez Hyundai tu as ça!

Il y a 3 heures, Remy a dit :

Tu pourrais donner un exemple ❓

Pour moi, il existe :

• des "boîtiers" (équivalents de Wallbox portables ou de CRO plus puissants) qui permettent aux véhicules équipés d'un chargeur interne de 22kW de charger à 7 ou 22 kW sur des prises adaptées.
• des chargeurs nomades (mais quand même chers et lourds) permettant de charger en DC des véhicules dont le chargeur interne est moins puissant, à partir d'une prise adaptée pouvant fournir une puissance suffisante en AC.

.Est-ce que tu ne fais pas un amalgame entre les deux ?

 

 

Bonjour Remy,

Voilà ce que j'ai vu :  https://www.carplug.com/borne-de-recharge-mobile-type2-23-a-22kw-32a-reglable-cable-attache-5m-bluetooth-nrgkick-32a-20219

il y a 44 minutes, [email protected] a dit :

Bonjour Remy,

Voilà ce que j'ai vu :  https://www.carplug.com/borne-de-recharge-mobile-type2-23-a-22kw-32a-reglable-cable-attache-5m-bluetooth-nrgkick-32a-20219

tu vois bien sur cette photo, qu'il faut une prise "spéciale" qui ne se trouve pas chez Mr tout le monde

en dehors de cette prise, avec un adaptateur pour te brancher sur une prise "ordinaire"  il faut IMPERATIVEMENT limiter l'intensité à moins de 10A sous peine de mettre le feu à l'installation

 

 

Le distributeur vend les prises adaptateur

De plus, il me semble qu'avec une prise Legrand green'up on peut monter à 14A....

https://www.automobile-propre.com/dossiers/prise-greenup-voiture-electrique/

 

Enfin, la suggestion de départ n'était pas tant de pouvoir se recharger "partout" (quoique) mais plutôt : ne serait-il pas judicieux d'installer des bornes en triphasées, sur les aires d'autoroute par exemple, ce qui, avec ce chargeur (ou d'autres), permettrait une charge à 22 kw (?)

Modifié janvier 9, 20197 a par [email protected]

Et non pas de 22kW car le chargeur est dans la voiture et non ce petit boîtier qui ne sert que de dialogue

effectivement, j'avais oublié ce petit détail

si tout le monde a cela dans son coffre :

https://www.youtube.com/watch?v=7jV02MiWrhc

https://www.designwerk.com/fr/chargeur-mobile-dc-22-kw-mdc22/

 

par contre cela coute le prix d'une zoé en promo.