C'est quoi le cro ?

Le 16/04/2025 à 12:19, Reevolt a dit :

C'est quoi le cro ?

Câble de recharge occasionnel.

Le chargeur prise secteur / T2 

Le 16/04/2025 à 11:48, Delbook a dit :

Pour toi qui roule en e-Niro, comment juges-tu le freinage génératif sur le Skoda Elroq ? Je suis tellement habitué à ne quasiment pas utiliser la pédale de frein que ça m’embêterais de revenir en arrière sur ce sujet...

Perso venant d'un e-Niro je me suis fais une raison que je vais devoir retrouver la pédale de freins.
Pendant mes 60 bornes de test le mode B a pas mal fonctionné, mais c'est sur les routes plates des Pays-Bas.
En environnement plus vallonné, ça va être chiant ouais,

Le 13/04/2025 à 11:58, cornam a dit :

Le CRO chez VAG est (était?) vendu très très cher pour ce qu'il était. 8A non modifiables et vendu .. 500€ ? non merci

Un Tel CRO c'est 250€ en cherchant dans les boutiques spécialisées. 

Sur la dernière offre d'achat d'un Elroq de début Avril, le cable domestique m'est proposé à 250€

Le 16/04/2025 à 13:09, toto91 a dit :

Sur la dernière offre d'achat d'un Elroq de début Avril, le cable domestique m'est proposé à 250€

C'est un 8A ?

Le 16/04/2025 à 13:45, Barney74 a dit :

C'est un 8A ?

Je n'en sais rien, il est précisé dans les accessoires de livraison, et du coup, c'est un détail à demander... je présume qu'il est de qualité...

Modifié avril 16, 20251 a par toto91

Le 16/04/2025 à 15:22, toto91 a dit :

Je n'en sais rien, il est précisé dans les accessoires de livraison, et du coup, c'est un détail à demander... je présume qu'il est de qualité...

C'est un 8A chez VW et SKODA, il existe des 8 à 16A réglable sur la toile pour environ 130€.

Réglable mais de piètre qualité... le frangin en a fait l'expérience avec le sien venant d'Amazon et qui a pris l'eau !!

Le 16/04/2025 à 12:33, Parking22 a dit :

Perso venant d'un e-Niro je me suis fais une raison que je vais devoir retrouver la pédale de freins.
Pendant mes 60 bornes de test le mode B a pas mal fonctionné, mais c'est sur les routes plates des Pays-Bas.
En environnement plus vallonné, ça va être chiant ouais,

Je viens d'un volvo XC 40 Recharge tout électrique, avec le one pedal. J'avais adoré cette conduite au one pédal. Comme toi, j'ai eu peur de devoir retrouver la pédale de frein avec l'Elroq. Eh bien, je dois dire que je ne roule qu'en position B et que, même dans les descentes, ça ralentit plutôt pas mal. On est vraiment pas loin du confort de mon ancienne voiture. Je pense qu'on est à 75 % du confort du one pedal. Et puis, avec le régulateur adaptatif, même réglé sur la plus courte distance, dans la circulation, ça le fait bien.

Le 16/04/2025 à 17:47, zouzou17 a dit :

Je viens d'un volvo XC 40 Recharge tout électrique, avec le one pedal. J'avais adoré cette conduite au one pédal. Comme toi, j'ai eu peur de devoir retrouver la pédale de frein avec l'Elroq. Eh bien, je dois dire que je ne roule qu'en position B et que, même dans les descentes, ça ralentit plutôt pas mal. On est vraiment pas loin du confort de mon ancienne voiture. Je pense qu'on est à 75 % du confort du one pedal. Et puis, avec le régulateur adaptatif, même réglé sur la plus courte distance, dans la circulation, ça le fait bien.

Il manque un peu de force à faible vitesse, c’est son principal défaut.

Un peu à vitesses moyenne et haute, mais surtout à faible vitesse.

Sinon c’est très bien géré, encore plus pour les versions depuis la ME 3.7.

Je n’arrive à utiliser le frein que sur les phases d’arrêt, soit un 6/7 km/h pour l’arrêt.

 

Le 16/04/2025 à 11:48, Delbook a dit :

Pour toi qui roule en e-Niro, comment juges-tu le freinage génératif sur le Skoda Elroq ? Je suis tellement habitué à ne quasiment pas utiliser la pédale de frein que ça m’embêterais de revenir en arrière sur ce sujet...

Perso, je suis tout le temps en roue libre avec le Niro (mode 0) et je n'utilise que rarement la régenération. Donc le mode B de l'elroq je ne l'utiliserais pas. Je l'ai testé rapidement lors de mon essai c'est équivalent au mode 3 du Niro.

Par contre je confirme le fait que la pédale de frein est "spongieuse", mais je pense qu'ill faut juste un temps d'adaptation, celle du E-Niro étant  pour le coup très réactive.

Le 16/04/2025 à 18:41, Solodams a dit :

Perso, je suis tout le temps en roue libre avec le Niro (mode 0) et je n'utilise que rarement la régenération. Donc le mode B de l'elroq je ne l'utiliserais pas. Je l'ai testé rapidement lors de mon essai c'est équivalent au mode 3 du Niro.

Par contre je confirme le fait que la pédale de frein est "spongieuse", mais je pense qu'ill faut juste un temps d'adaptation, celle du E-Niro étant  pour le coup très réactive.

Yes c’est pas très agréable en effet.

J’avais expliqué sur le fil Enyaq une situation dans laquelle j’avais bloqué les roues bêtement :

Descente sur chaussée humide, batterie froide, freins non utilisés depuis un moment hors arrêt.

Et obligé d’aller quasiment à fond de pédale pour m’arrêter, car freins avants corrodés, tambours non utilisés depuis quelques semaines au moins, ce qui m’a fait bloquer et glisser des 4 roues sur 3/4 mètres.

Sinon ça freine très correctement, on sent le poids mais c’est honnête

Modifié avril 16, 20251 a par Clem2435

Merci pour vos retours sur le freinage régénératif. Un petit essai en concession me permettra de confirmer tout ça...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-skoda-elroq-2024-un-suv-electrique-plein-de-bon-sens-30037655.html#at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=fr_argus_veh_crm_etg_part_nl_250418_1shot

Bonsoir,

 

j'ai donc pris possession ce soir de notre Elroq Sportline Gris graphite + dcc + pack maxxx.

 

Pas eu le temps d'aller faire un grand tour avec mais je suis très satisfait de l'amortissement, j'avais un peu peur mais c'est franchement très bien.

Petite surprise concernant le compartiment pour le câble du double fond qui est bien amputé avec la présence du caisson de grave, je ne l'avait vu nul part dans les tests, je ferais avec

 

Le 28/04/2025 à 20:21, Rody56 a dit :

Bonsoir,

 

j'ai donc pris possession ce soir de notre Elroq Sportline Gris graphite + dcc + pack maxxx.

 

Pas eu le temps d'aller faire un grand tour avec mais je suis très satisfait de l'amortissement, j'avais un peu peur mais c'est franchement très bien.

Petite surprise concernant le compartiment pour le câble du double fond qui est bien amputé avec la présence du caisson de grave, je ne l'avait vu nul part dans les tests, je ferais avec

 

Top 👍 

Très belle config !

 

Le bac est amputé de plus de la moitié de sa taille.

N'hésitez pas à aller voir les sujets de l’Enyaq, et fouiller (c’est devenu un peu le bordel dans les topics avec des doublons)

Au final c’est la même voiture avec un plus petit coffre.

Très belle couleur! En version Sportline, c'est chouette. C'est d'ailleurs la même configuration que j'ai commandée au mois de mars😜. 

Très chouette 👍. J'ai commandé la même mais en gris perle.

Par contre, j'ai voulu réinstaller les protections pour l'arrières des sièges conducteur et passager mais vu leur forme avec l'appui tete intégré, ça ne passe plus.

Auriez vous des références ou autre qui pourrait convenir ?

 

Le 29/04/2025 à 13:21, Rody56 a dit :

Par contre, j'ai voulu réinstaller les protections pour l'arrières des sièges conducteur et passager mais vu leur forme avec l'appui tete intégré, ça ne passe plus.

Auriez vous des références ou autre qui pourrait convenir ?

 

Par encore reçu mon Elroq (exactement le même que toi) mais j'ai commandé ça pour le monstre à l'arrière :
https://a.aliexpress.com/_EwHaNR8

 

Il ne couvre pas tout l'arrière du siège mais seulement la partie la plus exposée aux pieds.

Merci, ils sont arrivé en bon état ? J'ai vu des photos où ils étaient pliés 😅

Il est arrivé ma première impression c'est geniaaaalllllllll 

Pour moi au quotidien le mode eco en D est largement suffisant. La conduite est fluide, les aide à la conduite sont douce.

Ah je suis surpris que le mode D te suffise. Tu venais d’une thermique ?

Le 30/04/2025 à 14:12, Reevolt a dit :

 

Pour moi au quotidien le mode eco en D est largement suffisant. La conduite est fluide, les aide à la conduite sont douce.

 

C'est amusant : venant d'une thermique hybride automatique, j'avais fait exactement le même choix que toi les premiers jours avec mon Enyaq, pour retrouver les mêmes sensations 

(le mode Eco servant à adoucir le mode D).

 

Et puis très vite je me suis rendu compte que finalement c'était encore mieux en normal B (et ça économise les freins), même si très différent de la conduite thermique automatique. J'aurais l'impression de cramer mes freins si je revenais au mode D.

 

A voir comment toi ta conduite évoluera avec le temps. 

Oui effectivement le mode normal et B c'est bien mais elle est trop puissante en normal le décollage et trop fort. 

C'est ma quatrième VE.