Si la phase 1 bénéficie du one pedal et du planificateur, que préférez-vous ?

[gim64]

Lors de mon passage au garage pour l’entretien ma standard était sujet à un rappel pour une mise à jour, celle ci concernait une optimisation de la recharge. Le chef d’atelier a renseigné le numéro de châssis à l’ordinateur et le rappel pour cette mise à jour est remonté. Dommage que MG France ne communique pas directement ses clients pour les prévenir.

 

J’ai demandé si cela concernait la recharge AC ou DC, malheureusement la fiche de cette mise à jour ne donnais pas de détails. En espérant que se soit pour la recharge rapide que l’on puisse tenir plus longtemps une puissance élevée. Ce week-end départ en vacances donc j’espere voir une différence sur le temps de recharge

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Le 07/07/2023 à 00:32, Mouss87 a dit :

 

La question reste donc de savoir pourquoi MG a communiqué sur le "planificateur de trajet" enfin présent sur la v2... Puisqu'il était manifestement déjà actif grâce à ismart! 😁

https://news.mgmotor.eu/fr/press/la-mg4-enrichit-son-equipement-de-serie-et-ameliore-ses-performances-de-charge/

 

"La MG4 en version « Luxury » intègre désormais un planificateur d’itinéraire qui permet de planifier ses déplacements en intégrant les étapes pour la recharge. Ce planificateur est directement connecté au système de navigation et ajuste son parcours en temps réel. Celui-ci sera actif dans les prochaines semaines via une mise à jour effectuée en atelier."

 

L'envoie d'un itinéraire depuis un smartphone vers le systeme de navigation gps de la voiture  ne s'appelle pas "planificateur de trajet", c'est tout au plus "un programmateur de trajet" : est ce que quelqu'un se rappelle de la fonction "send to car" de Google Maps ? Or, un planificateur d'itinéraire en tant que tel iintègre les caractéristiques et limitations du véhicules pour calculer un trajet: un planificateur pour un poids lourd tiendra compte du poids, de la hauteur, etc... du vehicule. Ainsi, un planificateur de trajet pour VE (ou qui se qualifie de la sorte) calculera l'itinéraire vers une destination en fonction de leur principale limitation : à savoir leur autonomie ! C'est ce qui fera la majeure différence entre un système de navigation gps classique qui intègre globalement que l'idée c'est de rouler sur une route carrossable... et un planificateur d'itinéraire, qui sera conçu pour intégrer les limites propres du véhicule pour lequel il est développé !

 

 

Modifié juillet 7, 2023 par [email protected]

[Mouss87]

Mais ça on est d'accord. 

 

Je souligne juste que ce que MG appelle planificateur d'itinéraires est lié à ISMART et est bien présent. Peut être une traduction foireuse de leur part, je n'en sais rien, mais la fonction mise en avant c'est bien cela. 

De toute façon, on n'a qu'à patienter bien sagement et on sera fixé dans quelques semaines 

[Totomobile]

Si le freinage régénératif déclenche les feux stop, le one pedal pourquoi pas, si non, je ne préfère pas l'avoir...

Les VT ont bien du mal a rétrograder et adapter leurs décélérations aux VE, les frayeurs certaines fois en regardant dans le rétro.

Donc si c'est pour se faire rentrer dedans, non merci... 

De plus, il faut bien avoir quelque chose a faire en conduisant!

 

Quitte à surprendre, bien content d'avoir une phase I du coup!

 

edit orthographe / ponctuation

Modifié juillet 7, 2023 par Totomobile

[Koniq77]

Pour en revenir au titre du sujet, vu le système de base de l’infodivertissement de la V1 différent de la V2 ,  je ne veux pas vous décevoir mais ça ne sera pas possible, tout comme certain Samsung étant limité à une version Android max ou d’iPhone avec des IOS plus concerné par les MAJ. 

Il faudra malheureusement accepter d'avoir une phase 1 étant une première ébauche non évolutive des futures MG qui elles le seront dans un premier temps, puis ne le seront plus avec l’apparition des suivantes etc...

[roro_50]

Le 07/07/2023 à 11:14, Koniq77 a dit :

accepter d'avoir une phase 1 étant une première ébauche non évolutive des futures MG

tout à fait d'accord !

mais qu'ils corrigent tous les bugs ! ! ! c'est un minimum pour moi.

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Le 07/07/2023 à 11:14, Koniq77 a dit :

Pour en revenir au titre du sujet, vu le système de base de l’infodivertissement de la V1 différent de la V2 ,  je ne veux pas vous décevoir mais ça ne sera pas possible, tout comme certain Samsung étant limité à une version Android max ou d’iPhone avec des IOS plus concerné par les MAJ. 

Il faudra malheureusement accepter d'avoir une phase 1 étant une première ébauche non évolutive des futures MG qui elles le seront dans un premier temps, puis ne le seront plus avec l’apparition des suivantes etc...

J'espère bien que vous vous trompez... Sinon, selon la même logique, ça sous entendrait que les propriétaires de phase 1 pourront s'assoir sur la garantie 7 ans aussi puisque possiblement propriétaire d'un véhicule qui n'est que l'ébauche "non évolutive" (une sorte de proto homologué route) d'une voiture  qui sera moins aboutie que les suivantes (si vous vouliez pas de fuites, fallait attendre la v2)!!!! 😁

Mg Motors mène un stratégie agressive de pénétration du marché européen et cherche a installer une image plus qualitative que celle dont sont affublées les producteurs chinois comme en témoigne justement cette garantie 7 ans... Ce constructeur a tout a prouver, et c'est justement parce que la période est critique pour lui qu'il faut tenter d'infléchir ses intentions premières en portant clair et fort les exigences de ses clients qui au final ne sont pas moins légitimes à lui rappeler qu'ils attendent un service de qualité en contrepartie du gros billet qu'il a pu empocher... On n'est pas en train de parler d'une baguette 🥖...

ce qui est en jeu, c'est la propension de MG à faire reculer le seuil critique de clients mécontents a partir duquel leur capacité de nuisance est plus forte que l'attraction qu'il exerce sur le marché ! Rappelons tout de même que pour l'heure, on ne sait pas s'il y a une modification hardware qui empêche la diffusion du ONE-pedal et du planificateur de trajet sur la phase 1 (j'ai envoyé une demande d'information technique à mg Motors sur son système one-pedal... Pas de réponse reçue encore)... Il ne s'agit pas de rajouter un moteur de fusée a la voiture mais plutôt de faire faire des économies au constructeur dans le développement du software. 😁

 

Modifié juillet 7, 2023 par [email protected]

[Koniq77]

Je connais des propriétaires de voitures électriques. 98% (au doigt levé) de ces propriétaires ne côtoient pas’les forums et sont très satisfait de leur véhicules.

A croire que ne traine que les râleurs sur les forums.

Je garde ma MG4 un an comme les précédentes (sauf la ioniq28, 3 ans) et la revendrai sans aucun problème avec une garantie de 6 ans encore, avec ou sans mises à jour.

J'ai bien vendu mon Kona avec un réducteur défectueux, certes en Hollande, à un excellent prix.

Mais je conçois parfaitement qu'il faut faire avancer le schmilblick en secouant un peu la panière dans laquelle on se trouve sinon rien ne bouge. Mais à notre niveau, de forumeur, l'impact est insignifiant. 

[roro_50]

Le 07/07/2023 à 19:44, Koniq77 a dit :

Je connais des propriétaires de voitures électriques. 98% (au doigt levé) de ces propriétaires ne côtoient pas’les forums et sont très satisfait de leur véhicules.

A croire que ne traine que les râleurs sur les forums.

Je garde ma MG4 un an comme les précédentes (sauf la ioniq28, 3 ans) et la revendrai sans aucun problème avec une garantie de 6 ans encore, avec ou sans mises à jour.

J'ai bien vendu mon Kona avec un réducteur défectueux, certes en Hollande, à un excellent prix.

Mais je conçois parfaitement qu'il faut faire avancer le schmilblick en secouant un peu la panière dans laquelle on se trouve sinon rien ne bouge. Mais à notre niveau, de forumeur, l'impact est insignifiant. 

et tu comptes perdre combien au bout 1 an ? prix d'achat - 3 000€ ? plus ?

[Pat25]

A quelle tarif en neuf sera la mg4 dans un an?? Quel bonus?

meme réponse, on ne sait pas…..

[Chomage]

Le 07/07/2023 à 19:44, Koniq77 a dit :

Je garde ma MG4 un an comme les précédentes

Pourquoi une si courte durée ? 

[[email protected]]

Le 07/07/2023 à 19:44, Koniq77 a dit :

Je connais des propriétaires de voitures électriques. 98% (au doigt levé) de ces propriétaires ne côtoient pas’les forums et sont très satisfait de leur véhicules.

A croire que ne traine que les râleurs sur les forums.

Je garde ma MG4 un an comme les précédentes (sauf la ioniq28, 3 ans) et la revendrai sans aucun problème avec une garantie de 6 ans encore, avec ou sans mises à jour.

J'ai bien vendu mon Kona avec un réducteur défectueux, certes en Hollande, à un excellent prix.

Mais je conçois parfaitement qu'il faut faire avancer le schmilblick en secouant un peu la panière dans laquelle on se trouve sinon rien ne bouge. Mais à notre niveau, de forumeur, l'impact est insignifiant. 

Ce n'est effectivement pas un post sur ce forum en particulier qui changera en quoi que ce soit la politique de MG...ce serait plutôt l'impact cumulé de celui-ci et de bien d'autres ailleurs! 😬

Car pour en revenir aux 98% de clients satisfaits de leurs VEs et qui ne vont JAMAIS sur les forums (et qu'on entendra donc pas), par quels moyens ont ils eu vent de la sortie du véhicule électrique qu'ils ont acheté et comment se sont ils convaincus que c'était cette voiture qu'il fallait acheter ? 

Outre nos propres intuitions ou conversations personnelles sur lesquelles baser une réponse, une étude sortie cette année " « 2023 Global Automotive Consumer Study" (https://www2.deloitte.com/fr/fr/pages/consumer-business/articles/2023-global-automotive-consumer-study.html) mentionne que le 1er facteur d'achat en France reste la perception de la qualité du produit... la sensibilité au prix n’arrivant qu’en 4e position après les options du véhicule et la popularité de la marque (mais précisons que très peu restent disposés à payer plus de 50.000 euros tout de même)! 

Or, à moins d'être un fidèle de la marque, la majorité des acheteurs font appel aux conseils d'un ami, ou bien dit de manière plus générale, se fie aux prescriptions d'un tiers (comme par exemple les essais ou articles d'"Automobile Propre") pour s'orienter sur un marché au demeurant encore peu développé... et sur lequel MG MOTOR souffre d'un déficit d'image en Europe (d'où son boost avec les pubs TV, ou son coup de com. qui mange pas de pain avec la lld à 99€/mois et le pied de nez à Macron).

 

C'est là que "la capacité de nuisance" des mécontents acquiert une importance majeure: il y a une règle en communication qui rappelle que les informations négatives, ou dans un registre similaire les fakes, se propagent plus rapidement et plus loin que celles positives ... ou même qu'une vérité. Les "prescripteurs" étant particulièrement attentifs aux feedbacks des utilisateurs du produit sur lequel leurs conseils (ou expertises) sont sollicités, ils ne passeront pas sous silence les mauvaises expériences des proprietaires si leur nombre devient significatif (quel prescripteur accepterait de donner de mauvais conseils??? 😅)! Or, si la MG4 etait jusqu'ici une bonne voiture de l'avis de beaucoup de ces prescripteurs grâce surtout à un châssis au comportement sain et à un prix pour le segment couvert défiant toute concurrence, expliquant ainsi son succès récent, ce dernier reste fragile car tributaire de la tendance au partage d'expérience des clients sur la durée : plus ils auront l'impression d'avoir été trahit sur la qualité des prestations globales fournies par le constructeur, plus ils seront tentés de le faire savoir! Lorsque ce nombre aura atteint un seuil fatidique, MG MOTORS le saura immédiatement en suivant l'image DECLINANTE de la qualité perçue de sa MG4 notamment sur les canaux digitaux (pour lesquels il s'est doté d'une stratégie il y a quelques mois... ses prescripteurs principaux s'y trouvant!).

A bon entendeur, la seule manière efficace de "secouer" un peu le constructeur chinois, c'est de faire ce que nous faisons ici... c. à d., comme dans dans un jeu de billard à 3 bandes, faire savoir aux prescripteurs que l'experience utilisateur est loin de répondre aux standards de qualité attendus par suffisamment de clients (car nous sommes loin ici d'être les seuls à le faire savoir), pour que ça finisse par arriver aux oreilles de MG Motors et qu'il corrige le tir! 😉

 

 

Modifié juillet 7, 2023 par [email protected]

[[email protected]]

Le 07/07/2023 à 10:38, Totomobile a dit :

Si le freinage régénératif déclenche les feux stop, le one pedal pourquoi pas, si non, je ne préfère pas l'avoir...

Les VT ont bien du mal a rétrograder et adapter leurs décélérations aux VE, les frayeurs certaines fois en regardant dans le rétro.

Donc si c'est pour se faire rentrer dedans, non merci... 

De plus, il faut bien avoir quelque chose a faire en conduisant!

 

Quitte à surprendre, bien content d'avoir une phase I du coup!

 

edit orthographe / ponctuation

Ce qui est pas mal avec les options comme le "one-pedal", c'est qu'on est obligé de l'activer a chaque démarrage si l'on veut en bénéficier... 😁

Fait qu'on n'est pas obligé de rouler avec pour ceux qui veulent pas!

[Chomage]

Le 08/07/2023 à 01:02, [email protected] a dit :

Ce qui est pas mal avec les options comme le "one-pedal", c'est qu'on est obligé de l'activer a chaque démarrage si l'on veut en bénéficier... 😁

Fait qu'on n'est pas obligé de rouler avec pour ceux qui veulent pas!

C'est un défaut ça, pas un avantage.

 

Ce qui serait "pas mal", ce serait que la voiture sauvegarde nos paramètres. Comme ça, aussi bien ceux qui veulent du one pedal que ceux qui n'en veulent pas n'ont rien à changer à chaque fois qu'ils démarrent la voiture.

[roro_50]

Le 08/07/2023 à 11:22, Chomage a dit :

Ce qui serait "pas mal", ce serait que la voiture sauvegarde nos paramètres. Comme ça, aussi bien ceux qui veulent du one pedal que ceux qui n'en veulent pas n'ont rien à changer à chaque fois qu'ils démarrent la voiture.

c'est évident ! et cela devrait être cela pour tous les réglages possibles !

c'est comme si à l'arrêt on place les sièges au maximum en avant et rétros fermé ! vous réalisez les réglages à chaque fois que vous montez . . .

[Koniq77]

Le 07/07/2023 à 19:56, roro_50 a dit :

et tu comptes perdre combien au bout 1 an ? prix d'achat - 3 000€ ? plus ?

Achetée 17800€ (multiples aides incluses) , si je la revends mini 24000, on est pas mal non?

Il faudra juste que je rachète juste un autre VE au nom de madame et garder le futur 2 ans, car les bonus sont tous les 3ans ensuite ... ou alors je garde la MG4 1 an et demi, ce qui permet de changer de VE 2 fois en 3 ans, à condition que le système d'aide perdure, ce que je doute du moins dans l'état actuel des choses. 

[roro_50]

Le 08/07/2023 à 13:39, Koniq77 a dit :

Achetée 17800€

tu es un sacré veinard ! moi, c'est achat plein pot ! ( à ton prix j'en ai presque 2 ! ! ! )

[Koniq77]

Le 08/07/2023 à 00:04, [email protected] a dit :

...

Car pour en revenir aux 98% de clients satisfaits de leurs VEs et qui ne vont JAMAIS sur les forums (et qu'on entendra donc pas), par quels moyens ont ils eu vent de la sortie du véhicule électrique qu'ils ont acheté et comment se sont ils convaincus que c'était cette voiture qu'il fallait acheter ? 

...

 

 Je raccourci ton tres long post pour ne citer que l'essentiel quant à ma réponse ...

 

Tout simplement par la presse, et ensuite tu vas sur YouTube et tu t’abreuves de toutes les vidéos d'essais. Tu coupes et recoupes l'ensemble des données pour faire apparaître l'ensemble des qualités et des défauts. J'ai toujours fait ainsi, et je pense ne pas être seul dans ce cas.

 

 

[Koniq77]

Le 07/07/2023 à 22:58, Chomage a dit :

Pourquoi une si courte durée ? 

Pour revendre et perdre le moins possible avec un faible kilométrage également. Peut-être que la prime Region Ile-de-France va m'obliger à la garder 2 ans, sinon je dois rembourser une partie. 

[Mouss87]

De quelles aides tu bénéficies en IDF stp ? 

Je sais qu'il y a la prime à la conversion avec la majoration ZFE IDF 

Il y a une surprime travail ou habitation en ZFE 

Bonus écologique 5 ou 7 k€

Mais s'il y en a d'autres, je veux bien que tu les détailles stp. 

Perso, j'habite en bordure de ZFE mais je bosse en ZFE. Je n'ai a priori que le bonus écologique car mon ancien véhicule est un Crit'air 2...

[3L3ctroNuc]

Le 08/07/2023 à 19:01, Mouss87 a dit :

De quelles aides tu bénéficies en IDF stp ? 

Je sais qu'il y a la prime à la conversion avec la majoration ZFE IDF 

Il y a une surprime travail ou habitation en ZFE 

Bonus écologique 5 ou 7 k€

Mais s'il y en a d'autres, je veux bien que tu les détailles stp. 

Perso, j'habite en bordure de ZFE mais je bosse en ZFE. Je n'ai a priori que le bonus écologique car mon ancien véhicule est un Crit'air 2...

C'est quand même un drôle de pays où ceux qui ont le plus besoin de moyens de transports et n'ont aucun choix n'ont aucune aide.

Egalité qu'ils disaient...

[Mouss87]

Alors là, tu y vas un peu fort. Chaque région à des aides, là c'est juste que la région IDF était censé être la première à interdir les Crit'air 3. 

Donc y'a des aides pour les personnes qui sont "obliger" de changer leur voiture 

[roro_50]

je suis en pleine campagne ou tous les petits commerces ont disparues, 17 km le premier super marché, 25 km le premier dentiste, donc voiture obligatoire et aucune aide . . .

sur ce sujet je suis d'accord avec 3l3ctroNuc " Égalité qu'ils disent . . .

Modifié juillet 8, 2023 par roro_50

[Mouss87]

Tu n'as pas le droit au bonus écologique ? Donc il ne faut pas dire qu'il n'y a 0 aides ! 

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Le 08/07/2023 à 11:22, Chomage a dit :

C'est un défaut ça, pas un avantage.

 

Ce qui serait "pas mal", ce serait que la voiture sauvegarde nos paramètres. Comme ça, aussi bien ceux qui veulent du one pedal que ceux qui n'en veulent pas n'ont rien à changer à chaque fois qu'ils démarrent la voiture.

On est d'accord... Je répondais à @Totomobilesur le fait que, quoiqu'il en soit à l'avenir le one-pedal devait être activé aujourd'hui sur la phase 2... Si d'aventures on le retrouvait sur la phase 1, il aurait peu de chances de subir les désagréments qu'il a énuméré !