Scenic e-tech 87 kw - Arrêt total de la batterie sur autoroute

[YanMac62]

Bonjour,

Mon Scénic s’est arrêté sur l’autoroute, 20 minutes après avoir effectué une charge chez TotalEnergies (qui coûte un bras). Alors que je roulais à 130 km/h, la voiture a brusquement ralenti à 110 km/h, accompagnée de toute une série d’avertissements au tableau de bord. Le voyant de maintenance orange est resté allumé et toutes les aides à la conduite sont passées en défaut.

Au bout de quelques kilomètres, le véhicule a encore perdu de la vitesse, ne me laissant pas le temps nécessaire pour atteindre une aire de repos. Je me suis donc retrouvé sur la bande d’arrêt d’urgence (tout feu éteint vers 18h et dans le noir), dans l’impossibilité de déplacer le véhicule. Celui-ci a été rapatrié dans une concession Renault.

A ce jour et après 21 jours d’immobilisation, le garagiste n’est toujours pas en mesure de me donner un délai de réparation. Il effectue des tests en lien avec des « ingénieurs » de chez Renault, mais sans résultats probants à ce jour.

Ce n’est malheureusement pas le seul problème électrique que j’ai rencontré avec cette voiture, qui a pourtant seulement 13 mois et 24 000 km. Les soucis sont systématiquement liés à l’électronique. Je sais une chose : après l’expression « avec Renault, tous les jours un bruit nouveau », je vais pouvoir ajouter « avec Renault, tous les jours un défaut nouveau ».

Avez-vous déjà rencontré ce type de problème, et surtout, a-t-il été résolu ? Le véhicule est en LOA et, à ce stade, j’avoue ne plus trop savoir quoi faire.

Bonne journée

[oxen]

Bonjour

Vraiment pas de chance... mon véhicule a maintenant 14 mois et +20000km sans problème électrique ou électronique... je croise les doigts.

Surement une voiture sortie d'usine avec un défaut d'électronique ou faisceau a remplacer voire le moteur ou la batterie... très compliqué avec nos véhicules bardé d'électronique.

Cela peut arriver et on rentre dans une boucle longue et fatigante d'échange avec le constructeur pour au mieux la faire reprendre ou remplacer. Même boucle que sur nos anciens véhicules thermiques...

Bon courage en espérant pour vous qu'ils vont trouver la pièce déficiente du premier coup.

A savoir que l'ensemble des constructeurs  ont les mêmes process de réparation et c'est parfois long.

Surtout ils vont vérifier si le défaut est unique ou venant d'une pièce qu'il faudra changer sur l'ensemble de la série (rappel).

[Scenicacricri]

attente du véhicule dans les prochains jours, voilà un sujet d'inquiétude supplémentaire pour un passage à l'électrique. 

[Kiki25]

@YanMac62

Tiens nous au courant quand tu sauras ce qu'il y a (eu) sur la voiture, si Renault te donne les infos

[Grand-Vince]

Le 08/02/2026 à 22:52, Scenicacricri a dit :

attente du véhicule dans les prochains jours, voilà un sujet d'inquiétude supplémentaire pour un passage à l'électrique. 

les pannes, c'est pas spécifique à l'électrique

c'est même plutôt le contraire, statistiquement

[Scenicacricri]

Le 09/02/2026 à 11:11, Grand-Vince a dit :

les pannes, c'est pas spécifique à l'électrique

c'est même plutôt le contraire, statistiquement

c'est aussi ce qui m'a incité à passer à l'électrique, les full hybrides ne me plaisaient pas trop au niveau conduite les TOyota hors de question 3000 km au royaume uni, j'ai détesté la transmission du CHR, Symbioz, bah bof bof, et l'idée d'avoir les problèmes de l'électrique et du thermique et du mariage des deux... 

 

Côté positif, les électriques sont moins volées... 

Modifié il y a 14 heures par Scenicacricri

[oxen]

En phase mais sur le problème décrit, c'est la voiture qui se protège en abaissant le niveau de puissance. Moteur ou batterie. On arrête de dire que les VE c'est increvable SVP... j'ai déjà eu droit a une batterie a remplacer

 

[hpo]

Le 09/02/2026 à 22:23, Scenicacricri a dit :

Côté positif, les électriques sont moins volées...

Pour le moment.. quand la demande sera plus forte, elles le seront de la même façons.

[Grand-Vince]

Le 09/02/2026 à 22:30, oxen a dit :

En phase mais sur le problème décrit, c'est la voiture qui se protège en abaissant le niveau de puissance. Moteur ou batterie. On arrête de dire que les VE c'est increvable SVP... j'ai déjà eu droit a une batterie a remplacer

 

ça tombe bien, personne n'a dit ça

[Tesla38]

Le 08/02/2026 à 13:57, YanMac62 a dit :

Bonjour,

Mon Scénic s’est arrêté sur l’autoroute, 20 minutes après avoir effectué une charge chez TotalEnergies (qui coûte un bras). Alors que je roulais à 130 km/h, la voiture a brusquement ralenti à 110 km/h, accompagnée de toute une série d’avertissements au tableau de bord. Le voyant de maintenance orange est resté allumé et toutes les aides à la conduite sont passées en défaut.

Au bout de quelques kilomètres, le véhicule a encore perdu de la vitesse, ne me laissant pas le temps nécessaire pour atteindre une aire de repos. Je me suis donc retrouvé sur la bande d’arrêt d’urgence (tout feu éteint vers 18h et dans le noir), dans l’impossibilité de déplacer le véhicule. Celui-ci a été rapatrié dans une concession Renault.

A ce jour et après 21 jours d’immobilisation, le garagiste n’est toujours pas en mesure de me donner un délai de réparation. Il effectue des tests en lien avec des « ingénieurs » de chez Renault, mais sans résultats probants à ce jour.

Ce n’est malheureusement pas le seul problème électrique que j’ai rencontré avec cette voiture, qui a pourtant seulement 13 mois et 24 000 km. Les soucis sont systématiquement liés à l’électronique. Je sais une chose : après l’expression « avec Renault, tous les jours un bruit nouveau », je vais pouvoir ajouter « avec Renault, tous les jours un défaut nouveau ».

Avez-vous déjà rencontré ce type de problème, et surtout, a-t-il été résolu ? Le véhicule est en LOA et, à ce stade, j’avoue ne plus trop savoir quoi faire.

Bonne journée

tu es en LOA, de toute façon tu as forcement un véhicule de remplacement ,j'espere que c'est pas une R5 ,

tu ne peux rien faire de plus 😏

[rxson]

Sans vouloir minimiser le problème réel que rencontre le rédacteur du fil, il faut bien admettre que l’on ne parle souvent que des trains qui arrivent en retard.

Pour rassurer les futurs proprios de plus en plus nombreux ici, il y a globalement peu d’ennuis sur cette auto. 
J’en suis à 20 mois et 75000 km et je n’ai pas eu de vrai souci ni de retour en atelier immobilisant : 
- un bruit sur un disque avant réglé en 1h

- 2 révisions dont une où j’ai fait changer les pneus avant, a plus de 50000km.

- un passage de 4 h pour effacer un défaut avertisseur piéton et en profiter pour faire ajouter le One Pedal.

- rien de plus.

 

Ma batterie a un SOH de 98,12% avec 50% de charges rapides.

Entre 0 et 30 000km, c’est à dire avant la première révision, je ne suis jamais allé en atelier. Alors que mon modèle est un des tous premiers produits. 

Les quelques bugs logiciels ont été pas mal corrigés, sans mon intervention, en OTA, et l’application marche assez bien aujourd’hui même si les fonctionnalités sont limitées.

Reste que oui, les pannes arrivent, et sont parfois dures à solutionner vue l’énorme complexité des autos (thermiques et électriques d’ailleurs)

 

Bonne chance pour cette réparation 

[YanMac62]

Le 10/02/2026 à 12:04, rxson a dit :

Sans vouloir minimiser le problème réel que rencontre le rédacteur du fil, il faut bien admettre que l’on ne parle souvent que des trains qui arrivent en retard.

Pour rassurer les futurs proprios de plus en plus nombreux ici, il y a globalement peu d’ennuis sur cette auto. 
J’en suis à 20 mois et 75000 km et je n’ai pas eu de vrai souci ni de retour en atelier immobilisant : 
- un bruit sur un disque avant réglé en 1h

- 2 révisions dont une où j’ai fait changer les pneus avant, a plus de 50000km.

- un passage de 4 h pour effacer un défaut avertisseur piéton et en profiter pour faire ajouter le One Pedal.

- rien de plus.

 

Ma batterie a un SOH de 98,12% avec 50% de charges rapides.

Entre 0 et 30 000km, c’est à dire avant la première révision, je ne suis jamais allé en atelier. Alors que mon modèle est un des tous premiers produits. 

Les quelques bugs logiciels ont été pas mal corrigés, sans mon intervention, en OTA, et l’application marche assez bien aujourd’hui même si les fonctionnalités sont limitées.

Reste que oui, les pannes arrivent, et sont parfois dures à solutionner vue l’énorme complexité des autos (thermiques et électriques d’ailleurs)

 

Bonne chance pour cette réparation 

Bonjour,

Ce ne sont pas tant les petits soucis que je peux rencontrer sur ce véhicule qui me perturbent et m’agacent, mais surtout le manque de réactivité dans la résolution des problèmes. Ma première panne importante concernait le bloc de charge interne (AC) avec impossibilité de charger chez moi ; sa réparation n’a été effective qu’au bout de cinq mois. Entre les rendez-vous d’analyse, ceux annulés en raison de l’indisponibilité du technicien et la livraison tardive de la pièce, l’opinion positive que j’avais de la marque s’est sérieusement érodée.

À ce jour, le garagiste attend toujours un retour des ingénieurs ; leurs derniers échanges remontent au 2 février. Je crains que la panne ne soit pas résolue ce mois-ci. J’espère qu’une solution sera trouvée, soit par les techniciens, soit par le service client, soit par la société de financement en LOA.

Je vous tiendrai informé.

[Scenicacricri]

Le 10/02/2026 à 00:56, hpo a dit :

Pour le moment.. quand la demande sera plus forte, elles le seront de la même façons.

apparemment, c'est moins attractif en particulier pour la vente à la découpe qui est très prisée des pays de l'est pour remettre sur pneus des véhicules déclarés irréparables