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[FredMt]

il y a 14 minutes, STSUKX a dit :

 

507 km de typique @100% full pour 80,7 kWh sur une Perf.

423 km de typique @100% full pour 54,5 kWh sur une SR+.

Oui ça marche. 😀

507km, c est la valeur affichée après mise à jour 2020.48.35.5, qui masque le top buffer. On voit sur ton screen SMT un nominal remaining plus haut que ton nominal full pack.

Donc le top buffer est là et Tesla n a logiquement pas amputé physiquement le pack, de cette partie là en tout cas. 

 

[STSUKX]

il y a 20 minutes, Mr Wolf a dit :

Hello,

Je viens d’installer un OBDlink MX et SMT sur mon iPhone mais impossible de trouver où se trouvent les indications liés au 0-100km, aux reprises, etc..

Est-ce que ces fonctionnalités sont vraiment disponibles sur la version IOS ?

Cela fait 3 fois que l’on me pose cette question, remonte le fil.

[STSUKX]

il y a 4 minutes, FredMt a dit :

Oui ça marche. 😀

507km, c est la valeur affichée après mise à jour 2020.48.35.5, qui masque le top buffer. On voit sur ton screen SMT un nominal remaining plus haut que ton nominal full pack.

Donc le top buffer est là et Tesla n a logiquement pas amputé physiquement le pack, de cette partie là en tout cas. 

 

Oui pour moi j’ai 80,5 kWh disponible soit -0,25% par rapport à la consigne à 100% et 507km de 80,7 kWh. Ça me va et ça se tient.

[Lemimi]

Bonjour,

Aujourd'hui, petit test d'accélération (LR boostée de mars 2019) avec SMT à la sortie d'une recharge Ionity (batterie à 70 %, température des cellules à 55°).

De mémoire (je n'ai pas fait de capture d'écran), voici les chiffres :

0-100  4.52

60-100 1.71

80-120 2.09

Même si je l'ai payé, j'ai l'impression que l'on m'a enlevé le boost aussi...

Pour info, le "Max discharge power" affiché est de 310 KW.

Pour améliorer mon score, il me reste 3 possibilités :

- charger la batterie à bloc

- trouver une route en descente 

- appliquer la méthode @STSUKX (acheter une perf)

 

[Busquet2]

il y a 4 minutes, Lemimi a dit :

Même si je l'ai payé, j'ai l'impression que l'on m'a enlevé le boost aussi...

Tu m'étonnes. C'est pas normal non plus. On t'en vendu un boost à 3,9s. Faudrait voir combien font les non-boostées qui doivent être à 4,4s (comme la tienne, bizarre). Pour le coup, là faut demander réclamation.

Qui a SMT et nous donnes ses analyses ? (Je rappelle que j'ai une fracture du poignet avec une incapacité à conduire sinon je l'aurais fait).

[STSUKX]

il y a 37 minutes, Lemimi a dit :

Bonjour,

De mémoire (je n'ai pas fait de capture d'écran), voici les chiffres :

0-100  4.52

60-100 1.71

80-120 2.09

Même si je l'ai payé, j'ai l'impression que l'on m'a enlevé le boost aussi...

Pour info, le "Max discharge power" affiché est de 310 KW.

80-120 trop rapide et 0-100 beaucoup trop lent, tes chiffres sont bizarres. Refait les sur une route bien plate avec au moins 80% de SoC et reviens nous donner les résultats.

 

Ça m’étonnerait aussi que ce soit 310 kW, tu as du regarder la mesure trop tard, c’est la puissance d’une LR standard.

[Lemimi]

il y a 23 minutes, STSUKX a dit :

Ça m’étonnerait aussi que ce soit 310 kW, tu as du regarder la mesure trop tard, c’est la puissance d’une LR standard.

C'est la valeur affichée dans l'onglet battery. Si je laisse le doigt appuyé sur cette valeur, une autre valeur (historique ?) apparaît : 313.

[lesommer35]

il y a 32 minutes, STSUKX a dit :

Ça m’étonnerait aussi que ce soit 310 kW, tu as du regarder la mesure trop tard, c’est la puissance d’une LR standard.

Une LR c'est 334kW au moins

[STSUKX]

il y a 8 minutes, lesommer35 a dit :

Une LR c'est 334kW au moins

Oui fin chargé à bloc avec un pack à 50°C alors.

 

il y a 14 minutes, Lemimi a dit :

C'est la valeur affichée dans l'onglet battery. Si je laisse le doigt appuyé sur cette valeur, une autre valeur (historique ?) apparaît : 313.

Essaye vraiment de le refaire et enregistre ça sous forme de vidéo avec l’output battery en plus pour qu’on y voit clair.

[lesommer35]

il y a 19 minutes, STSUKX a dit :

Oui fin chargé à bloc avec un pack à 50°C alors.

Oui je l'ai eu une fois à la sortie du SUC 🤪

Par contre, j'ai très souvent 324kW

En tout cas, ce n'est pas 310kW

Modifié mars 6, 2021 par lesommer35

[Lemimi]

il y a une heure, STSUKX a dit :

Essaye vraiment de le refaire et enregistre ça sous forme de vidéo avec l’output battery en plus pour qu’on y voit clair.

Il faut que je trouve un moyen de faire une vidéo de mon écran de téléphone (Samsung A3)...

[bobjouy]

Il y a 1 heure, STSUKX a dit :

Oui fin chargé à bloc avec un pack à 50°C alors.

 

B*tch please 🤣

 

[Lemimi]

il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

B*tch please 🤣

 

@bobjouy  ce sont tes mesures de puissance max ?

Tu n'as pas le boost ?

[STSUKX]

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

B*tch please 🤣

 

Dingue comme ça corrèle quasi parfaitement avec la baisse du SoC mais on ne pouvait trouver meilleure illustration 👍🏻

[bobjouy]

il y a 33 minutes, Lemimi a dit :

@bobjouy  ce sont tes mesures de puissance max ?

 

oui, sur tous mes trajets.

 

il y a 33 minutes, Lemimi a dit :

Tu n'as pas le boost ?

Non

[Lemimi]

Il y a 23 heures, STSUKX a dit :

80-120 trop rapide et 0-100 beaucoup trop lent, tes chiffres sont bizarres. Refait les sur une route bien plate avec au moins 80% de SoC et reviens nous donner les résultats.

Ça m’étonnerait aussi que ce soit 310 kW, tu as du regarder la mesure trop tard, c’est la puissance d’une LR standard.

Bon, j'ai suivi tes conseils, @STSUKX, et les résultats sont plus cohérents, même avec un SoC un peu bas et des cellules encore froides 👍:

 

Modifié mars 7, 2021 par Lemimi

[STSUKX]

il y a 53 minutes, Lemimi a dit :

Bon, j'ai suivi tes conseils, @STSUKX, et les résultats sont plus cohérents, même avec un SoC un peu bas et des cellules encore froides 👍:

Ce serait pas mal d’avoir un test avec mini 85% et une batterie à 25/30°C.

 

La puissance chute drastiquement au delà de 100 km/h à mesure que le SoC descend et la temp des cells trop basse. C’est d’ailleurs là que cela se remarque en premier, pas sur un 0-100. Tu devrais faire 2,2s au 80-120, là tu es à 2,4s.

[lesommer35]

Avec un NFP à 68.7 kWh, je crois que je détiens toujours le record
Mais bon, le "monsieur de chez Tesla qui a vérifié ma batterie à distance" m'a dit de ne pas m'inquiéter, tout est normal 😁

[bobjouy]

il y a 6 minutes, lesommer35 a dit :

Avec un NFP à 68.7 kWh, je crois que je détiens toujours le record
Mais bon, le "monsieur de chez Tesla qui a vérifié ma batterie à distance" m'a dit de ne pas m'inquiéter, tout est normal 😁

En fait pour eux, batterie à plus de 70 % de sa capacité nominale de départ = tout va bien.

 

Et j'ai lu dans la garantie un truc marrant : 

 

Citation

*Pour les réclamations au titre de la garantie spécifiques à la capacité de la Batterie, l'état de la Batterie de rechange sera adapté à l'âge et au kilométrage du véhicule, de manière à égaler ou à dépasser la capacité minimale de la Batterie pour le reste de la période couverte par la garantie de la Batterie d'origine. Veuillez noter que l'autonomie estimée du véhicule est une mesure approximative de la capacité de la Batterie car elle est aectée par des facteurs extérieurs à la capacité de la Batterie. Tesla est en droit de choisir, à sa seule discrétion, la méthode de mesure utilisée pour déterminer la capacité de la Batterie, de prendre la décision de réparer ou de remplacer une pièce ou de fournir des pièces reconditionnées ou remises à neuf, ainsi que l'état de ces pièces remplacées, reconditionnées ou remises à neuf.

En gros, on l'a dans... l'os.

[lesommer35]

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

En gros, on l'a dans... l'os.

Oui et même si ma batterie atteint 69% au bout de 8 ans selon leur "méthode de mesure", ils peuvent remplacer par une batterie à 71%

[lesommer35]

il y a 12 minutes, bobjouy a dit :

En fait pour eux, batterie à plus de 70 % de sa capacité nominale de départ = tout va bien.

J'ai eu quand même le droit à un beau discours : c'est à cause de l'hiver, du télétravail je roule pas assez, de Teslamate qui empêche la voiture de s'endormir, de ma façon de conduire, etc... 🤣

[MrFurieux]

il y a 10 minutes, lesommer35 a dit :

J'ai eu quand même le droit à un beau discours : c'est à cause de l'hiver, du télétravail je roule pas assez, de Teslamate qui empêche la voiture de s'endormir, de ma façon de conduire, etc... 🤣

Sérieusement ??

Ca parait contradictoire: si garder la batterie au frais sans rouler c'est un problème (!?), que Teslamate la fasse travailler un peu en la réveillant de temps en temps ça devrait lui faire une petite gym douce pour garder la forme

[MrFurieux]

Instant partage !

 

Ce message s'adresse particulièrement aux futurs utilisateurs de SMT: utilisez svp le lien donné par @STSUKX dans le 1er message: https://www.e-mobility-driving-solutions.com/produkt/diagnostics-cable-tesla-m3-01-2019-bundle/?lang=en

 

Il s'agit du développeur de l'appli, donc en achetant chez eux vous soutenez les gens qui écrivent votre (futur) logiciel favori, et c'est sympa. Mais ce n'est pas tout. Je sais vous que vous êtes prêts à bondir quand même sur votre compte Amazon ou (pire) Aliexpress, bande de radins, je vous connais. Mais je vais vous donner un autre argument, encore meilleur.

Quand vous recevrez (plus rapidement qu'indiqué) votre précieux colis, vous trouverez dedans un message manuscrit (!) tout mimi.

Pour ne pas spoiler, je met juste un extrait:

 

 

Je peux vous garantir que ce message fera entrer un rayon de soleil dans votre petit coeur racorni par la dureté de la vie et les tableaux Excel.

 

Et ça mes amis, ça n'a pas de prix.

[steef]

il y a 12 minutes, MrFurieux a dit :

Il s'agit du développeur de l'appli, donc en achetant chez eux vous soutenez les gens qui écrivent votre (futur) logiciel favori, et c'est sympa

Le developpeur de l'appli s'appelle Amund et développe seul l'application SMT. Il est partenaire avec le site sus nommé mais n'en est en aucun cas proprio. En Gros, Amund met ce site en avant dans son appli et le site mets son appli (et une autre...TM-SPY) ) en lumière... encore que je trouve que c'est très (trop discret).

A ma connaissance (sauf si leurs conditions ont changées)Acheter sur ce site n'aide pas le développeur financièrement contrairement à l'achat de l'appli.

[MrFurieux]

il y a 14 minutes, steef a dit :

Le developpeur de l'appli s'appelle Amund et développe seul l'application SMT. Il est partenaire avec le site sus nommé mais n'en est en aucun cas proprio. En Gros, Amund met ce site en avant dans son appli et le site mets son appli (et une autre...TM-SPY) ) en lumière... encore que je trouve que c'est très (trop discret).

A ma connaissance (sauf si leurs conditions ont changées)Acheter sur ce site n'aide pas le développeur financièrement contrairement à l'achat de l'appli.

Tu fais erreur

https://e-mobility-driving-solutions.com/about-us/?lang=en

Amund fait bien partie de l'équipe. Je ne connais pas les détails de leurs relations financières, mais évidemment qu'ils partagent les sous puisque tu as une clé SMT avec le matériel.