Ce qui serait top, c'est que les % de dégradation puissent être uploadés par tous les utilisateurs qui l'acceptent, et affichés en graphes vs. km et vs. age, en nuage de points

 

Histoire de voir la tête qu'ont les chiffres à grande échelle

21 Mai : 

 

 

26 Mai :

 

29 Mai : 

 

Quasi 1 kWh en moins en une semaine.

 

Je me suis douté qu'un recalcul avait été fait cette nuit car j'ai parké ma voiture à 45 % hier soir, et elle était à 49 % ce matin.

 

Pour info, elle a passé presque 48 heures sous 8 % (nuit de mardi à mercredi autour de 8 %, 5 km mercredi, puis nuit de mercredi à jeudi autour de 5 %).

Hier charge de 3 % à 45 % envrion, toujours 75,3 kWh nominal full pack, et ce matin plus que 74,6 kWh.

 

Jusqu'à présent le plus bas que j'avais constaté fut 74,8 kWh, et une supercharge plein hiver (17 Janvier) me donnait 75,3 kWh.

 

Modifié mai 29, 20206 a par bobjouy

Ah ben voilà, Bob me rejoint dans ma descente aux enfers 👿

 

T’inquiète on s’y fait au bout de qq jours.

 

Me concernant, mes baisses arrivent presque à chaque fois batterie chaude lorsque j’ai fait parler un peu trop la poudre et que je laisse le véhicule parké sans le recharger tout de suite (le véhicule ne passant pas en veille à cause du sentry, j’imagine que le BMS en profite pour refaire ses calculs en l’absence de source de charge active).

Modifié mai 29, 20206 a par STSUKX

il y a 13 minutes, STSUKX a dit :

Ah ben voilà, Bob me rejoint dans ma descente aux enfers 👿

 

T’inquiète on s’y fait au bout de qq jours.

Je suis déjà passé de 74,8 kWh à 75,5 kWh, t'inquiètes je suis dans les petits papiers de Tesla ils vont me remonter mon nominal full 😆

En tous cas cela permet bien de clôturer le débat "vous verrez la capacité baisse quand c'est l'hiver et remonte quand il fait chaud".

Modifié mai 29, 20206 a par bobjouy

Bonjour,

 

Est ce qu'au service center ils nous font des problèmes lorsqu'on a l'OBD installé ?

Comment vous faites? Vous le retirer avant le RDV ?

 

à l’instant, Rodda a dit :

Bonjour,

 

Est ce qu'au service center ils nous font des problèmes lorsqu'on a l'OBD installé ?

Comment vous faites? Vous le retirer avant le RDV ?

 

Bonjour, non je ne vois pas pourquoi ils iraient regarder là d'ailleurs.

à l’instant, bobjouy a dit :

Bonjour, non je ne vois pas pourquoi ils iraient regarder là d'ailleurs.

 

Ça reste une modification du véhicule donc ils pourraient faire des complications pour la garantie par exemple

à l’instant, Rodda a dit :

Ça reste une modification du véhicule donc ils pourraient faire des complications pour la garantie par exemple

Du coup ils pourraient aussi si tu mets un tapis dans le frunk 😅

on shunt un câble de transmission centrale du véhicule pour y lire des informations qu'ils ne veulent pas communiquer.

C'est pas au niveau d'un tapis quand même lol

il y a 3 minutes, Rodda a dit :

 

Ça reste une modification du véhicule donc ils pourraient faire des complications pour la garantie par exemple

Non, c'est un outil d'information, on ne modifie pas le véhicule.

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Non, c'est un outil d'information, on ne modifie pas le véhicule.

Je l'ai signalé quand j'ai déposé "Propylène". Le mécano a un peu tiqué, m'expliquant qu'à cause de modification du coffre électrique, ils avaient galéré sur une autre voiture pendant 3 semaines pour conprendre l'origine d'une panne du bouton d'appel d'urgence qui clignotait (ou un truc du genre). En débranchant le coffre connecté au CANbus, le bug était parti. Ils ont du coup facturé le client pour toutes les heures de travail perdues.

Il se trouve que mon coffre électrique (le meme que @bobjouy) n'est pas connecté au CANBUS.

Je lui ai signalé que le scanmytesla était juste connecté en parallèle sur la prise et qu'au moindre doute, il peuvent le débrancher.

Mais il me conseille de ne pas interagir avec le circuit électrique de la voiture.

 

HS D'ailleurs, ils devaient me tenir au courant pour l'expertise. J'attends toujours...

 

@dockyz ce que tu décris avec le trunk n'est pas scanmytesla. D'ailleurs je n'ai pas branché mon trunk sur cette prise à cause de ça mais directement sur la batterie 12V.

Par précaution, j’enlèverai le câble en y et l’obd.
Aventure malheureuse de quelqu’un qui a monté des vérins de trunk et frunk.

Son alarme deconne, se déclenche sans raison ...direction le SC (belge).

Recherche de panne et réparation....
Un connecteur mal clipsé lié à l’alarme a pris l’eau.(je précise que c’est un connecteur totalement indépendant du système d’ouverture du frunk)
600€ non pris en garantie.

Raison : il y a eu « des modifications dans la zone du frunk » et potentiellement il a pu débrancher le mauvais connecteur.

Je suppose donc qu’ils peuvent invoquer le fait qu’un câble non certifié tesla est branché sur le buscan et provoque des pannes .

Ça dépend peut être aussi du SC mais je préfère assurer .

il y a 9 minutes, Busquet2 a dit :

ce que tu décris avec le trunk n'est pas scanmytesla.

Je sais bien. Mais c'est en lui expliquant scanmytesla qu'il m'a parlé de cette histoire de trunk qui provoque une panne. Ils n'aiment pas qu'on modifie le circuit électrique.

HS

[mention]dockyz [/mention] ton histoire me fait penser à quelqu’un qui m’a fait un retour après installation kit hansshow... (pas TO avec son can bus).. il avait constamment le message d’alerte sur l’émergence call ... il l’a emmené au sc, des heures de recherche pour conclure que ça venait du contrôleur hansshow.
Facture de 400€.
Je lui ai dit de changer l’emplacement de la masse... tout refonctionne parfaitement
Fin Hs

Il y a 2 heures, steef a dit :

Par précaution, j’enlèverai le câble en y et l’obd.
......................................
......................................
Ça dépend peut être aussi du SC mais je préfère assurer .

Peine perdue. L'OBD quand il est en place n'interfère pas avec le canbus, il n'en fait que la lecture sous haute impédance, et ceci est indétectable. Comme quand tu écoutes une radio sur un petit récepteur, personne ne peut savoir que tu écoutes cette radio si tu sais rester discret.

Par contre quand tu déconnectes et rebranche le câble en Y, même après avoir pris la précaution d'usage de tout couper, Tesla le sait immédiatement, car ce n'est pas une situation normale. Il serait étonnant que ce qui apparaît comme une panne mangeure, l'interruption du bus, reste ignoré en haut lieu, c'est le centre névralgique  de la voiture qu'il faut surveiller de près.

Donc même si l'OBD n'est plus en place , Tesla sait que tu as bidouillé son faisceau de câbles, et quand t l'as fait.

Il y a 2 heures, steef a dit :

Aventure malheureuse de quelqu’un qui a monté des vérins de trunk et frunk.

Son alarme deconne, se déclenche sans raison ...direction le SC (belge).

Recherche de panne et réparation....
Un connecteur mal clipsé lié à l’alarme a pris l’eau.(je précise que c’est un connecteur totalement indépendant du système d’ouverture du frunk)
600€ non pris en garantie.

Raison : il y a eu « des modifications dans la zone du frunk » et potentiellement il a pu débrancher le mauvais connecteur

Ben c'est tout à fait logique puisque la cause est vraiment celle-ci ! Pour rappel j'ai eu ce problème 😉 Mais jamais je serai aller chez Tesla avec ce problème en imaginant que Tesla ne me facture pas le dépannage puisque la panne était forcément liée à l'ajout des vérins électriques.

 

Dans le même style et vous allez voir que c'est encore plus pervers, un ami a changé ses éclairages de portes (les fameuses led qui d'origine n'éclairent que dalle) comme la plupart. J'ai déjà parlé de cette histoire. Sa M3 s'est mise à bugger méchamment : alerte fenêtre porte ouverte avec impossibilité de fermer la vitre passager. Résultat 300 euros Tesla Nantes à la charge du client pour led non conforme alors que le problème était qu'il y avait de l'eau dans la portière...

 

Mais ScanMyTesla, je répète est un outil d'information, il ne modifie pas la voiture. 

Modifié mai 29, 20206 a par Busquet2

il y a 2 minutes, Busquet2 a dit :

ScanMyTesla

Merci d'ailleurs de rester dans le sujet, pour ce qui est des prises en charges en garantie, de ce que Tesla accepte ou non, il n'y a pas de réponse universelle, ceux qui ont peur ne seront pas rassurés par ceux qui disent que c'est OK, et ceux qui pensent que tout est permis ne prendront pas peur malgré certains récits.

 

-5,52 même pas un mois après .
Pour info j’ai attendu soc4% pour recharger ensuite à 90%.

Je suis persuadé que ça va remonter si j’évite de descendre sous les 10 ou 15% de soc.

il y a 57 minutes, steef a dit :

-5,52 même pas un mois après .

Euh même pas un mois après...

 

Quoi ? 🤔

Les valeurs ne sont pas totalement fiables...

Après juste une précision, j’en vois beaucoup qui s’inquiètent pour le pourcentage de dégradation renvoyé par SMT.

 

Il faut bien prendre en considération que ce pourcentage de dégradation contient la partie d’overprovisioning destiné à masquer la dégradation initiale. La capacité à la livraison est comprise entre 77,8 et 78 kWh (ce qui donne entre 510 et 512 km d’autonomie EPA pour une LR AWD/P) mais le décompte ne démarre qu’à partir de 498,56 km exactement (soit 76 kWh), ça je pense que tout le monde l’a compris.

Donc les mecs qui veulent appeler Tesla pour des check batterie inutiles, pensez bien à ça. Ce n’est pas 5 ou 7% de dégradation pour Tesla, mais le rapport avec la capacité nominale tiré des spécifications (donc 76 kWh).

 

Dans mon cas je suis aujourd’hui à 74,1 kWh, ce qui me donne 2,5% de dégradation (74,1/76) et non pas 4,75 comme me l’indique SMT. C’est d’ailleurs sur cette base que sera calculé le seuil de 70% de capacité initiale pour les 8 ans de garantie.

 

En bref, pour ceux ayant pris livraison début d’année dernière, je ne vois personne hors limite à ce stade, prenez un verre, détendez vous, mais surtout n’appelez pas Tesla pour dire que vous avez un dispositif OBD et que vous avez relevé une fausse dégradation renvoyée par celle-ci !

 

Il faudra maintenant voir si cette dégradation ralentit bien une fois ce seuil initial de 5% (en partie masqué) passé. A ce stade, il n’y a pas du tout lieu de s’inquiéter.

Modifié mai 29, 20206 a par STSUKX

il y a 10 minutes, StepB13 a dit :

Les valeurs ne sont pas totalement fiables...

Dans ce cas, on verrait plein de Tesla au bord de la route en rade d'électron.

 

Il faut bien comprendre que les valeurs relevées par le BMS se doivent d’être le plus précises possibles. Lors du calcul d’un trajet, cette valeur est prise en compte pour savoir avec quel SoC on arrivera. Une erreur de 2% peut être fatale.. 

La version IOS indique la dégradation. (À venir aussi sur Android)A mon avis tu dois être à plus de 1,5%...
Encore des progrès à faire dans l’affichage mais on peut voir que l’on full range est à 514km (523 neuf )

Un mois après ça ...

il y a 50 minutes, steef a dit :

Un mois après ça ...

Ah oui quand même 😏