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[Sailing Pascal]

Le 24/10/2022 à 13:06, bobjouy a dit :

🙏

 

 

 

Remarquable. Merci @bobjouy ! 👍

[seb7788]

Le 25/11/2022 à 09:04, lesommer35 a dit :

Comme chaque année à cette période, mon NFP s'écroule (67.4 kWh actuellement)
Presque 40 km EPA en moins en 2 mois (443 km contre 499 km neuve)

Mais je ne suis pas encore arrivé à mon record de l'année dernière : 431 km le 27/11/2022

Aurais tu une courbe Teslafi ou Teslamate pour illustrer tes pics et creux ? merci

[lesommer35]

Le 29/11/2022 à 17:32, seb7788 a dit :

Aurais tu une courbe Teslafi ou Teslamate pour illustrer tes pics et creux ? merci

[MrFurieux]

Le 29/11/2022 à 21:58, lesommer35 a dit :

Superposé à la stat donnée par Tesla pour les Model S/X jusqu'à ce kilométrage:

[lesommer35]

En plissant fort les yeux, ça se superpose effectivement 🤪

[seb7788]

Le 29/11/2022 à 21:58, lesommer35 a dit :

Merci très intéressant comme évolution 

[bobjouy]

Le 29/11/2022 à 21:58, lesommer35 a dit :

Voilà la mienne 

 

 

[bobjouy]

J'ai une question subsidiaire : y a-t-il un changement d'adaptateur entre les véhicules 2019 et actuels ? Je ne suis pas certain d'avoir la bonne info. 

 

Je croyais que oui, mais sur le site e-mobility-driving je ne vois rien pour les 2022. 

 

Je cherche l'info dans ce sujet mais sans résultat probant. 

[lesommer35]

Le 30/11/2022 à 09:38, bobjouy a dit :

Voilà la mienne 

 

Elle semble assez linéaire 🤔

[Tsr]

petit scan de ma Y propulsion chargée à 100%

de ce que je vois le buffer ferai 6,88kWh, c'est beaucoup non ?

 

 

 

[MrFurieux]

Le 05/12/2022 à 10:58, Tsr a dit :

petit scan de ma Y propulsion chargée à 100%

de ce que je vois le buffer ferai 6,88kWh, c'est beaucoup non ?

 

 

 

Oui et "cell imbalance" est élevé aussi. C'est juste après la fin de charge ?

[Tsr]

Le 05/12/2022 à 18:59, MrFurieux a dit :

Oui et "cell imbalance" est élevé aussi. C'est juste après la fin de charge ?

oui un peu après la fin

[MrFurieux]

Le 06/12/2022 à 09:17, Tsr a dit :

oui un peu après la fin

Ça a évolué ensuite ? Tu es à combien maintenant ?

[Tsr]

Le 06/12/2022 à 09:43, MrFurieux a dit :

Ça a évolué ensuite ? Tu es à combien maintenant ?

je regarde ce soir, je te dirais, c'est quoi une valeur correcte ?

[MrFurieux]

Le 06/12/2022 à 09:52, Tsr a dit :

je regarde ce soir, je te dirais, c'est quoi une valeur correcte ?

ça dépend - j'espère ne pas dire de bêtise mais à l'arrêt après une charge ça devrait être moins de 10mV

[Tsr]

Le 06/12/2022 à 09:59, MrFurieux a dit :

ça dépend - j'espère ne pas dire de bêtise mais à l'arrêt après une charge ça devrait être moins de 10mV

ok merci

[efull]

Le 06/12/2022 à 09:59, MrFurieux a dit :

ça dépend - j'espère ne pas dire de bêtise mais à l'arrêt après une charge ça devrait être moins de 10mV

je fais un relevé complet SMT tous les 1er du mois. Au début j’étais à 14mV, qui a décru régulièrement et maintenant (1an1/2) je suis à 4mV

[Tsr]

Le 06/12/2022 à 18:30, efull a dit :

je fais un relevé complet SMT tous les 1er du mois. Au début j’étais à 14mV, qui a décru régulièrement et maintenant (1an1/2) je suis à 4mV

bon ben là j'ai 2mv, et 7kWh de buffer !!! c'est combien le buffer sur la 3 propulsion LFP ? c'est bien la même batterie non ?

 

 

Modifié décembre 6, 2022 par Tsr

[bobjouy]

Le 06/12/2022 à 19:31, Tsr a dit :

7kWh de buffer

Il me semble que Tesla a déjà joué avec le buffer des LFP. 

Effectivement là tu as 12 % du pack sous 0, ça fait beaucoup...

Mais historiquement ils ont toujours été plus importants sur LFP que NMC. 

[Tsr]

Le 06/12/2022 à 20:55, bobjouy a dit :

Il me semble que Tesla a déjà joué avec le buffer des LFP. 

Effectivement là tu as 12 % du pack sous 0, ça fait beaucoup...

Mais historiquement ils ont toujours été plus importants sur LFP que NMC. 

Vu la taille du buffer, hier soir j’étais zen en arrivant à 3% au SUC 

 

[MrFurieux]

Le 06/12/2022 à 20:55, bobjouy a dit :

Il me semble que Tesla a déjà joué avec le buffer des LFP. 

Effectivement là tu as 12 % du pack sous 0, ça fait beaucoup...

Mais historiquement ils ont toujours été plus importants sur LFP que NMC. 

La valeur minimale du buffer bas est la même en LFP qu'en NCA/NMC, un peu en dessous de 5%.

Sur les LFP 55 le buffer était à 10% au départ, puis a baissé à 5% pour tout le monde (on suppose) en aout 2021.

Les LFP 60 ont maintenant un buffer fluctuant avec un plancher à 2,8kWh, possiblement en fonction de la confiance qu'a le BMS de son estimation de capacité (mal calibré => buffer plus élevé). Sur les LFP 55 c'est peut être le cas aussi, et à vrai dire ça pourrait être pareil pour les autres chimies à part que la calibration dérive moins - autrement dit, au lieu de faire du yoyo avec la capacité à 100%, le BMS pourrait faire du yoyo avec le buffer, ce qui est plus discret.

Modifié décembre 6, 2022 par MrFurieux

[Tsr]

Le 06/12/2022 à 23:39, MrFurieux a dit :

La valeur minimale du buffer bas est la même en LFP qu'en NCA/NMC, un peu en dessous de 5%.

Sur les LFP 55 le buffer était à 10% au départ, puis a baissé à 5% pour tout le monde (on suppose) en aout 2021.

Les LFP 60 ont maintenant un buffer fluctuant avec un plancher à 2,8kWh, possiblement en fonction de la confiance qu'a le BMS de son estimation de capacité (mal calibré => buffer plus élevé). Sur les LFP 55 c'est peut être le cas aussi, et à vrai dire ça pourrait être pareil pour les autres chimies à part que la calibration dérive moins - autrement dit, au lieu de faire du yoyo avec la capacité à 100%, le BMS pourrait faire du yoyo avec le buffer, ce qui est plus discret.

ok merci pour ces infos

donc le buffer pourrait finalement être revu à la baisse si je comprends bien (via une maj du coup ?)

et si c'est le cas, le 100% qui affiche à ce jour 418km remonterai un peu plus haut ou pas ? les model Y rwd qui sont livrés en Australie affichent 435km, ça veut dire que leur buffer est moindre ?

[tben]

Le 07/12/2022 à 11:42, Tsr a dit :

et si c'est le cas, le 100% qui affiche à ce jour 418km remonterai un peu plus haut ou pas ?

Cela ne devrait pas être le cas, car le nombre de km à 100% c'est inclus le buffer. De plus, quand c'était passé de 5kWh à 2.5kWh sur les LFP55, le nbre de km à 100% n'avait pas changé.

[Tsr]

Le 07/12/2022 à 17:39, tben a dit :

Cela ne devrait pas être le cas, car le nombre de km à 100% c'est inclus le buffer. De plus, quand c'était passé de 5kWh à 2.5kWh sur les LFP55, le nbre de km à 100% n'avait pas changé.

ok, du coup je comprends toujours pas les 435 à 100% des Y RWD livrés en Australie, si quelqu'un a une explication ...

[MrFurieux]

Le 07/12/2022 à 11:42, Tsr a dit :

ok merci pour ces infos

donc le buffer pourrait finalement être revu à la baisse si je comprends bien (via une maj du coup ?)

et si c'est le cas, le 100% qui affiche à ce jour 418km remonterai un peu plus haut ou pas ? les model Y rwd qui sont livrés en Australie affichent 435km, ça veut dire que leur buffer est moindre ?

Le principe du buffer variable est qu'il varie sans mise à jour, en fonction de l'humeur du BMS. Les 418 paraissent être la valeur normale du 100%, similaire au Model 3 SR+ 55 kWh ...?

 

Le 07/12/2022 à 17:39, tben a dit :

Cela ne devrait pas être le cas, car le nombre de km à 100% c'est inclus le buffer. De plus, quand c'était passé de 5kWh à 2.5kWh sur les LFP55, le nbre de km à 100% n'avait pas changé.

Effectivement

 

Le 07/12/2022 à 18:28, Tsr a dit :

ok, du coup je comprends toujours pas les 435 à 100% des Y RWD livrés en Australie, si quelqu'un a une explication ...

C'est quelle source ?