SC EC / Challenge n°3 Hypermiling >600kms

[Antares]

Il y a 7 heures, Rozlou a dit :

Merci @Hubi !

Oui, en fait consommation de 46% de la capacité totale de la batterie pour les premiers trajets (passage de 80 à 34% de l'état de charge de la batterie), puis recharge de 34 à 80% le soir du 4e jour, et enfin consommation de 53% de la capacité totale de la batterie pour faire les trajets restants (passage de 80 à 27% de l'état de charge de la batterie).

Heureux d'être adoubé ainsi dans votre noble cercle... qui ne demande qu'à s"agrandir, n'est-ce pas ? (et pourquoi pas en utilisant le procédé que j'ai mis en oeuvre, qui fait moins peur que celui que vous avez courageusement utilisé pour faire des scores exceptionnels @Alergo et toi).

 

Après avoir fait un parcours basse conso j'ai fait une recharge à 100% et c'est le calculateur du Kona qui m'a affiché mon autonomie.

Est ce que cela revient au même ?

 

[Elendir]

il y a 43 minutes, Antares a dit :

 

Après avoir fait un parcours basse conso j'ai fait une recharge à 100% et c'est le calculateur du Kona qui m'a affiché mon autonomie.

Est ce que cela revient au même ?

 

Là je pense pouvoir te répondre : non car ça correspond au challenge n°2, celui de l'affichage de l'autonomie

Mais je ne suis que le greffier en chef du grand juge @Hubi

J'attends qu'il donne son jugement, mais pour le moment il est en train de torturer une Kona en mode tortue ?

[Sebcestbien]

Ce sera non car ce n’est pas une distance parcourue mais un calcul de l’ordinateur de bord

[Koniq77]

Il y a 11 heures, Hubi a dit :

La sentence risque d’être terrible, tu frôles l’exclusion ? 

Comment as-tu géré la batterie de 80à20% ? (=60%) puis une recharge de 20à80% pour redescendre à 40% ce qui donnerais bien la distance sur une plage de 100% de Batterie sans avoir à gérer le mode tortue ? Ta gestion rassurante pourrait servir d’exemple ?

Dans tous les cas de figures, félicitations pour cette réussite au-delà des 620kms au volant de ton E-Niro 64kWh, c’est vraiment sympa de constater à quel point il est possible de repousser les limites de ces véhicules électriques ?

Welcome Rozlou, tu viens de nous rejoindre dans le club des timbrés ?

 

 

 

 

 

Petite question, est ce que le pourcentage de la batterie du kona est plus réaliste que celui de la Ioniq, dont je rappelle pour mémoire que la moitié de la batterie se situe à 56% et non 50 (résultats obtenu par extrapolation sur une conso linéaire).

[Elendir]

il y a 7 minutes, Frankie1971 a dit :

Petite question, est ce que le pourcentage de la batterie du kona est plus réaliste que celui de la Ioniq, dont je rappelle pour mémoire que la moitié de la batterie se situe à 56% et non 50 (résultats obtenu par extrapolation sur une conso linéaire).

C'est clair que la Ioniq a un côté marseillais appuyé

De 100% à 90% elle fait croire qu'elle ne consomme rien

Et vers les 60% elle se met à manger les kilomètres d'autonomie à toute vitesse avant de redevenir raisonnable sous les 40%

 

Dans mes souvenirs Hubi a dit à plusieurs reprises que le Kona, lui, était précis, notamment dans les derniers pourcentages d'autonomie

[Invité]

il y a 7 minutes, Frankie1971 a dit :

Petite question, est ce que le pourcentage de la batterie du kona est plus réaliste que celui de la Ioniq, dont je rappelle pour mémoire que la moitié de la batterie se situe à 56% et non 50 (résultats obtenu par extrapolation sur une conso linéaire).

J'ai une tendance à dire oui, comme nous n'allons jamais jusqu’à la panne difficile de dire à quoi correspond le dernier kilomètre, très souvent sous estimé. Sur les 945 kilomètres je suis passé à 500 avec 49 % et 445 avec les 51 % restant. Les consommation n'ayant pas été les mêmes avec du vent le 2ème jour, avec cette particularité (qui à tendance à décaler la moitié au delà de 50 %, auquel il faut ajouter une surconsommation sur les derniers kilomètres pour le retour au bled) la moité de batterie ce situerait à moins de 53.9 % à confirmer par vos retours.

Je pense plus près de 52 %.

[Koniq77]

Effectivement, il faut pouvoir aller à la panne, d'ailleurs Pierre de Caradisiac c'était fait surprendre par la fin de batterie de la Ioniq très pessimiste. La vidéo du slovaque a 410km a 6,2-6,3kwh de moyenne tout du long permet d'établir un étalonnage précis de la batterie avec 1% restant.

Kaffies quant à lui était à 6,5 a mis parcours pour finir à 6,3kwh mais a eu l'avantage d'un pré conditionnement permettant d'exploiter quelques 600-800 wh de plus et d'aller jusqu'à 421km et 3% restants... je prépare mon parcours dès la fin de mes vacances... à bientôt!

[Iank]

il y a 6 minutes, Frankie1971 a dit :

Effectivement, il faut pouvoir aller à la panne, d'ailleurs Pierre de Caradisiac c'était fait surprendre par la fin de batterie de la Ioniq très pessimiste. La vidéo du slovaque a 410km a 6,2-6,3kwh de moyenne tout du long permet d'établir un étalonnage précis de la batterie avec 1% restant.

Kaffies quant à lui était à 6,5 a mis parcours pour finir à 6,3kwh mais a eu l'avantage d'un pré conditionnement permettant d'exploiter quelques 600-800 wh de plus et d'aller jusqu'à 421km et 3% restants... je prépare mon parcours dès la fin de mes vacances... à bientôt!

 

En dessous de 70% de batterie jusque 40% en effet cela chute un peu plus rapidement, mais à chaque fois que j'ai tenté la décharge profonde, particulièrement à cause d'une borne corri-door hs à lançon de Provence et dernière recharge à mornas village pour aller jusque la Seyne-sur-Mer, là c'était contraint d'aller bas en batterie. 

 

Et j'ai été agréablement surpris de la ioniq à tenir jusque dans les 8%, sachant qu'à 60km de l'arrivée, l'estimation de l'autonomie était de 52km !! Et je suis arrivé avec 19km d'autonomie estimée. 

 

Si il y a bien fluctuations dans le 2eme tier de la batterie de la ioniq, dans le dernier tier je n'ai pas été pris en surprise mais plutôt rassuré. 

[Invité]

Compilation des derniers 22 % de batterie lors de mon hypermiling de 945,3 kilomètres

Avec le recul j'aurai du faire cela sur la totalité du parcours.

Les 4 derniers relevés le sont à partir du compteur l'agitation liée à l’arrivée de la ?? m'a fait perdre le fil de mon suivi de consommation.

J'ai aussi zappé le 12 % peut être une jolie ? a détournée mon attention, nous sommes très ruraux les konaphiles ?.

La plus grande distance parcourues 11.6 kms avec 1 % sur le trajet Charmes-Flavigny sur Moselle (favorable en dénivelé (+10 -60 mètres sur 30 kilomètres) et vent).

Cela nous laisse espérer 1160 kilomètres dans ces conditions ?, donc les 945 sont largement prenables @kaffies à raison et j'en suis persuadé.

Le 4% est engloutit en 4 kms (ça grimpe sec).

Les 2 derniers % sont fait en mode tranquille ??? n'ayant d'après le compteur pas suffisamment d'autonomie pour rejoindre la maison.

 

 

Modifié juillet 20, 2019 par Invité

[Rozlou]

Il y a 7 heures, Frankie1971 a dit :

Petite question, est ce que le pourcentage de la batterie du kona est plus réaliste que celui de la Ioniq, dont je rappelle pour mémoire que la moitié de la batterie se situe à 56% et non 50 (résultats obtenu par extrapolation sur une conso linéaire).

Bonjour,

Question légitime pour la Kona et le e-Niro, mais dans le cas de l'hypermiling (soft) que j'ai effectué, je me suis basé sur le cumul des kWh consommés et non le % de batterie affichée. J'ai comptabilisé le cumul des km effectués consécutivement avant d'atteindre les 64kWh consommés (63,5kWh exactement dans mon cas). J'ai le souvenir que @Hubi et/ou @Alergo ont pu mesurer une capacité réelle totale de la batterie autour de 65kWh lors de leurs performances d'hypermiling (hard). Les % de batterie que j'indique sont des valeurs que j'ai recalculées après coup par application d'une simple règle de trois...

Modifié juillet 20, 2019 par Rozlou

[Invité]

il y a 54 minutes, Rozlou a dit :

Bonjour,

Question légitime pour la Kona et le e-Niro, mais dans le cas de l'hypermiling (soft) que j'ai effectué, je me suis basé sur le cumul des kWh consommés et non le % de batterie affichée. J'ai comptabilisé le cumul des km effectués consécutivement avant d'atteindre les 64kWh consommés (63,5kWh exactement dans mon cas). J'ai le souvenir que @Hubi et/ou @Alergo ont pu mesurer une capacité réelle totale de la batterie autour de 65kWh lors de leurs performances d'hypermiling (hard). Les % de batterie que j'indique sont des valeurs que j'ai recalculées après coup par application d'une simple règle de trois...

Oui tu as raison, il y a plus de 64 kWh 945.3/100*6.9 = 65.25 dans mon cas de figure, et encore nous n'avons pas la précision de la deuxième décimale que je situe pour mon cas dans la partie haute donc presque 66 kWh je pense.

[Invité]

Le ‎20‎/‎07‎/‎2019 à 07:51, Elendir a dit :

Là je pense pouvoir te répondre : non car ça correspond au challenge n°2, celui de l'affichage de l'autonomie

Mais je ne suis que le greffier en chef du grand juge @Hubi

J'attends qu'il donne son jugement, mais pour le moment il est en train de torturer une Kona en mode tortue ?

Sacrilège @Antares t'as confondu SC n°3 et le SC n°2 ? ?

Pour la peine on va être obligé de te trouver un gage ?

Comme t'habites le centre de la France, tu devras nous proposer un point de chute avec Resto pour la rencontre de fin de Challenge ? 

 

Pour le mode Tortue demain soir cela sera le tour de la Leaf ? (j'embarque à nouveau la rallonge)?

[Invité]

il y a 40 minutes, Hubi a dit :

Pour le mode Tortue demain soir cela sera le tour de la Leaf ? (j'embarque à nouveau la rallonge)?

Pov bête !

 

[Invité]

Il y a 11 heures, Hubi a dit :

Pour le mode Tortue demain soir cela sera le tour de la Leaf ? (j'embarque à nouveau la rallonge)?

Allez @Hubi Allez Hubi alleeeeez, je suis avec toi dans cette épreuve !

Si tu as besoin d'un porteur de rosé chinois fais moi signe?.

[Invité]

Il y a 2 heures, Alergo a dit :

Allez @Hubi Allez Hubi alleeeeez, je suis avec toi dans cette épreuve !

Si tu as besoin d'un porteur de rosé chinois fais moi signe?.

llllloooooooooooooolllllllllll, sans clim par 40°C of course ???? j'addooooorrreeee 

[Elendir]

Il y a 14 heures, Hubi a dit :

Sacrilège @Antares t'as confondu SC n°3 et le SC n°2 ? ?

Pour la peine on va être obligé de te trouver un gage ?

Comme t'habites le centre de la France, tu devras nous proposer un point de chute avec Resto pour la rencontre de fin de Challenge ?

En tant que greffier en chef du juge Hubi je vote POUR cette résolution

Et comme je viendrai vraisemblablement en Ioniq vu que Miss Tesla sera partie rendre son futur propriétaire heureux il me faut de la borne qui marche hein ? (parce que je suis pas @Iank qui même quand il y a pas de borne trouve toujours une ligne haute tension à siphonner ?)

[Iank]

il y a 17 minutes, Elendir a dit :

parce que je suis pas @Iank qui même quand il y a pas de borne trouve toujours une ligne haute tension à siphonner ?

 

Je ne sors jamais sans mon équipement haute tension pour recharger ⚡ ?

 

 

[Invité]

Il y a 8 heures, Alergo a dit :

Allez @Hubi Allez Hubi alleeeeez, je suis avec toi dans cette épreuve !

Si tu as besoin d'un porteur de rosé chinois fais moi signe?.

Au bout du Binz ?

 

[Ocni]

Le 20/07/2019 à 19:56, Alergo a dit :

Oui tu as raison, il y a plus de 64 kWh 945.3/100*6.9 = 65.25 dans mon cas de figure, et encore nous n'avons pas la précision de la deuxième décimale que je situe pour mon cas dans la partie haute donc presque 66 kWh je pense.

Sauf que dans ces 945.3km il y a fatalement une quantité d’énergie provenant de la régénération car j’ai du mal à croire que tu aies pu faire prêt de 1000 bornes sans jamais appuyer sur la pédale de frein

donc sur les 65.25kWh consommé il y a je pense les 1.25kWh de plus qui sont issu de la regen ce qui reste en soi relativement faible

[Invité]

il y a 13 minutes, Ocni a dit :

Sauf que dans ces 945.3km il y a fatalement une quantité d’énergie provenant de la régénération car j’ai du mal à croire que tu aies pu faire prêt de 1000 bornes sans jamais appuyer sur la pédale de frein

donc sur les 65.25kWh consommé il y a je pense les 1.25kWh de plus qui sont issu de la regen ce qui reste en soi relativement faible

Oui difficile à donner une origine à ces 1.25 kWh, c'est dommage de ne pas avoir une information sur la régénération effectuée autre que les kms qui ne servent à rien et ne donne aucune info... des kms avec quelle base de conso ?

Je n'ai que très peu freiné la vitesse atteinte et faible associé à l'anticipation aucun stop ni feu sur le parcours. Je freine pour garer la voiture, passer à la boulangerie, et pose pipi.

Modifié juillet 28, 2019 par Invité

[Rozlou]

Il y a 7 heures, Alergo a dit :

Oui difficile à donner une origine à ces 1.25 kWh, c'est dommage de ne pas avoir une information sur la régénération effectuée autre que les kms qui ne servent à rien et ne donne aucune info... des kms avec quelle base de conso ?

Bonjour,

Mon avis : comme l'éventuelle régénération est déjà décomptée dans le calcul de la consommation affichée, il n'y a pas lieu de la considérer "en plus". D'ailleurs c'est toi @Alergo qui avait fait un parcours de montée à un col à 30km/h suivie d'une descente avec régénération qui avait affiché la limite de 10.24km récupérés, non ? Le calcul de la conso sur l'ensemble d'un tel parcours tient compte de tout (énergie consommée affichée à la fin = énergie "brute" consommée - énergie régénérée).

Sinon, les essais de régénération en descente ou d'arrêt complet par palette que j'ai pu faire avec mon e-Niro m'ont permis de déterminer que 1km récupéré affiché correspond à une énergie comprise entre 0.13 et 0.15kWh, soit de quoi faire 1km à 80 ou 100km/h (suivant la température...).

 

Quant à l'origine de l'écart entre l'énergie totale soutirée de la batterie après une charge 100% et les 64kWh annoncés par le constructeur, je pencherais plutôt pour l'effet des erreurs de mesure et la résolution de l'affichage. Il suffit par exemple que la distance et l'énergie consommée soient mesurées chacune avec une erreur de 1% pour que la consommation en kWh/100km soit elle même affectée d'une erreur de 2%. Sachant que 1.25/64 = environ 2%. Et l'effet de la résolution de l'affichage est non négligeable aussi : afficher une conso autour de 7kWh/100km avec seulement un chiffre après la virgule donne une imprécision d'environ 1.5%.

Modifié juillet 28, 2019 par Rozlou

[Invité]

Il y a 1 heure, Rozlou a dit :

Bonjour,

Mon avis : comme l'éventuelle régénération est déjà décomptée dans le calcul de la consommation affichée, il n'y a pas lieu de la considérer "en plus". D'ailleurs c'est toi @Alergo qui avait fait un parcours de montée à un col à 30km/h suivie d'une descente avec régénération qui avait affiché la limite de 10.24km récupérés, non ?

 

C'est notre magicien green lanterne Davegmp qui a effectué ce test.

Oui c'est bien entendu déjà décompté la question était juste de savoir quelle quantité de régénération sur la totalité de 65.25.

C'est bien difficile à évaluer... et je suis en accord avec toi sur l'impact de l'absence de deuxième décimale pour évaluer nos consommations.

Modifié juillet 28, 2019 par Invité

[Koniq77]

Il y a 10 heures, Alergo a dit :

C'est notre magicien green lanterne Davegmp qui a effectué ce test.

Oui c'est bien entendu déjà décompté la question était juste de savoir quelle quantité de régénération sur la totalité de 65.25.

C'est bien difficile à évaluer... et je suis en accord avec toi sur l'impact de l'absence de deuxième décimale pour évaluer nos consommations.

qu'elle chance de pouvoir bénéficier de plus de 64kWh et même 65, la Ioniq quant à elle refuse de monter au delà de 26,6 (soit 95,5%BMS) sur borne semi-rapide ou secteur, et ce pour 28kWh donnés. J'aurais aimé que ça soit en sens inverse ?.

[Ocni]

Il y a 15 heures, Rozlou a dit :

D'ailleurs c'est toi @Alergo qui avait fait un parcours de montée à un col à 30km/h suivie d'une descente avec régénération qui avait affiché la limite de 10.24km récupérés, non ?

 

Lol en vacance avec ma femme on c'est amusé a celui qui régénérerait le plus en descente (vu que dans notre plat pays nordique on peut pas jouer a ce jeu là...)

Au début petites descentes on était tout contant de faire des 5 voir 6km de regen

Puis sur un relai de ma femme elle m'a foutu un 8km dans la tranche ?

Alors au relai suivant j'ai fait vengeance et je l'ai détruite en faisant LE 10.24, là j'ai stoppé la voiture complétement dans la descente pour réinitialiser le compteur et je lui ai remis 3km derrière ?. Elle était dégouté, j'ai fait le hi-score a 13.24 de regen alors qu'elle n'a même jamais réussi a bloquer le compteur a 10.24 ?

Et çà sans même passer par les Pyrénées vu qu'on est passé par la côte !

[Antares]

Le 24/07/2019 à 22:54, Hubi a dit :

Sacrilège @Antares t'as confondu SC n°3 et le SC n°2 ? ?

Pour la peine on va être obligé de te trouver un gage ?

Comme t'habites le centre de la France, tu devras nous proposer un point de chute avec Resto pour la rencontre de fin de Challenge ? 

 

Hier j'ai fait un repérage, tout ce que j'ai trouvé c'est un restaurant Campanile, pourquoi celui ci c'est parce qu'en face il y a un parking Leclerc avec 7 bornes de 7 kW en fonctionnement et accessibles le dimanche.

A l'opposé de la ville il y a aussi des SUCs.

Par contre pas d'animations particulières à Bourges, même les magasins sont fermés, (ils n'ont pas le droit d'ouvrir le dimanche) ici on se trouve dans ce qui est appelé la diagonale du vide.

C'est la seule proposition qui me vient à l'esprit, vous convient elle ?