Il y a 5 heures, Ocni a dit :

t'façon je ne leur parle plus a ces 2 ptits cons, ils m'énervent...

? t'inquiètes t'es toujours dans le top five 

cette première journée mega HOT t'es dédié avec une moyenne de 8,1 sur plus d'une centaine de bornes 

et le premier trajet retour ce soir à moins de 8 de moyenne.,, ca se fête ??????????

il y a 31 minutes, Alergo a dit :

Ca va devenir difficile maintenant que tu lui as retiré ses sabots et monté les NIKE nexen?

En ce moment je suis pas dans la course avec mes allers retours sur Metz.

Ne cherchez pas à faire de moyenne car une partie effectuée en ville sur Metz et un embouteillage au retour.

Par contre la remise à Zéro avant de repartir ce matin a bien fonctionné. ?

tiens bon. t'as encore une bonne avance sur la moyenne spritmonitor ?

 

Il y a 4 heures, Juno a dit :

?Ça commence à devenir intéressant?

@Hubi tu dis être revenu aux dimensions de pneumatiques d'origine, plus étroits (215) et tu y vois une amélioration de la conso de 0,5kWh/100 ; c'est une info ++ ?

Je suppose que tu as troqué les Nexen pour des pneus plus économiques, bien notés en consommation ?

J'ai calculé que passer de la note E des Nexen à la note A ferait économiser 1,5kWh/100.

C'est crédible ?

Ouioui Juno c'est bien les Nexen. si tu me trouves un jeu qui consomme moins jplonge direct ? en 17 pouces 215/55/17

les michelin energy saver may be  

OK @Iank , je veille en roulant qu’ils ne dépassent 3,5bar ?. merci

Modifié juin 4, 20197 a par Invité

Pour moi la seule solution pour les battre est de mettre l'avant du Kona sur chandelles et de faire tourner les roues.

il y a 7 minutes, Hubi a dit :

tiens bon. t'as encore une bonne avance sur la moyenne spritmonitor ?

 

Ouioui Juno c'est bien les Nexen. si tu me trouves un jeu qui consomme moins jplonge direct ? en 17 pouces 215/55/17

les michelin energy saver may be  

OK @Iank , je veille en roulant qu’ils ne dépassent 3,5bar ?. merci

Les energy saver je dis "plus jamais"

Neufs ils sont top mais dès 15000km ils deviennent de vraies savonettes sur ma Ioniq 

Dangereux sur un véhicule de la puissance de la Kona 

il y a 7 minutes, Antares a dit :

Pour moi la seule solution pour les battre est de mettre l'avant du Kona sur chandelles et de faire tourner les roues.

T'as pas des rouleaux comme Hubi ? ??

il y a 37 minutes, Hubi a dit :

tiens bon. t'as encore une bonne avance sur la moyenne spritmonitor ?

 

Ouioui Juno c'est bien les Nexen. si tu me trouves un jeu qui consomme moins jplonge direct ? en 17 pouces 215/55/17

les michelin energy saver may be  

OK @Iank , je veille en roulant qu’ils ne dépassent 3,5bar ?. merci

 

Les pneus montés d'origine sont des SU1 indice v notés C en conso ci dessous à ne pas confondre avec des SU4 ci dessus.

 

 @Hubi Que donne la différence pour le bruit en passant des 235 aux 215 ?

 

 

Modifié juin 4, 20197 a par Invité

il y a 14 minutes, Alergo a dit :

 

 

Les pneus montés d'origine sont des SU1 indice v notés C en conso ci dessous à ne pas confondre avec des SU4 ci dessus.

OK donc les SU1 sont d’un indice C, quelle différence par rapport à l’impact de conso avec des A ? cela doit être difficile à chiffrer en avance ? les Pirelli voir les Good Year ont l’air TOP. Avec la technique du surgonflage les différences au plan conso sont ptêtre minimisés

 

il y a 14 minutes, Alergo a dit :

 

 @Hubi Que donne la différence pour le bruit en passant des 235 aux 215 ?

Le bruit est sensiblement supérieur à faible vitesse et s’amplifie de manière exponentielle jusqu’à 150kmh donc pour l’instant je ne peux pas dire que cela me dérange beaucoup ….

?

Le gain avec des Goodyear non rodés ne doit pas être si important après il faut se taper 5000 kms voir le test de @Elendir lors du changement de pneus sur Ioniq.

Il y a 6 heures, Hubi a dit :

donc les SU1 sont d’un indice C, quelle différence par rapport à l’impact de conso avec des A ? cela doit être difficile à chiffrer en avance ?

Voir Onglet Pneus :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ANhqjiFhACIamZcf5S10riWN-PND5lFeojmfJnM0cCg/edit?usp=sharing

Extrait :

Étiquetage des pneus et consommation
https://blog.actiroute.com/influence-des-pneus-sur-la-consommation-de-carburant/
Litres en kWh : 20kWh dans la batterie équivalent à 6 litres dans le réservoir
https://fr.wikipedia.org/wiki/Kilowatt-heure#Consommation_des_véhicules_électriques
			+l/100km	kWh/100	Crr
		A	0	0	0,010
		B	0,14	0,47	0,011
		C	0,28	0,93	0,012
		E	0,45	1,50	0,013
		F	0,62	2,07	0,014
		G	0,63	2,10	0,015

Modifié juin 5, 20197 a par Juno

Il y a 8 heures, Alergo a dit :

Les pneus montés d'origine sont des SU1 indice v notés C en conso

Je croyais que la Kona était équipée par le constructeur de Nexen notés E et 71dB (A pour le wet ?); ces deux mauvais chiffres avaient fait l'objet de discussions dans le topic "Quels pneus pour ma Kona" à la fois pour trouver des pneus plus économiques et moins bruyants.

Il est possible que la monte ait changé depuis, j'ai noté qu'on ne se plaignait plus du patinage au démarrage "savonnette".

Je suis un peu perdu. Quel est précisément la monte actuelle ?

Et puis je n'ai pas trouvé ce qu'on entend par SU1, SU4, PLUS ...

... leur mode de communication est, comment dire ...

http://nexentirecanada.com/fr/haute-performance/   404 ? ??

SU = Sport Ultra high performance ?

Ceci n'est qu'un extrait ; quel est le pneu monté actuellement sur les Kona électriques ? (ce SU1 est noté E)

Modifié juin 5, 20197 a par Juno

Il y a 10 heures, Hubi a dit :

? t'inquiètes t'es toujours dans le top five 

cette première journée mega HOT t'es dédié avec une moyenne de 8,1 sur plus d'une centaine de bornes 

et le premier trajet retour ce soir à moins de 8 de moyenne.,, ca se fête ??????????

Magnifique Hubi, t'es toujours égal à toi-même ! Un vrai chameau! Presque intouchable si ce n'est d'aller dans ta roue pour voir ton secret.

Et voilà je viens de rentrer du taf, il est 6h45, une route diluvienne et venteuse je tente de suivre un car qui roule à 105-110 pour me protéger des intempéries . Je signe un superbe 14,4kwh, hors concours, mais qu'importe je peux aller me coucher en ayant perdu 5 minutes sur ce post mais gagner 15 minutes de temps de parcours. Difficile de lutter ...?

Il y a 2 heures, Juno a dit :

j'ai noté qu'on ne se plaignait plus du patinage au démarrage "savonnette".

Tu m'étonnes t'as vu la rubrique où tu es ? avec les divers challenges lancés y en a plus un qui appui sur la pédale de droite pour essayer de rattraper nos 2 lascars heckle et jeckle ?

Il y a 11 heures, Hubi a dit :

? t'inquiètes t'es toujours dans le top five 

cette première journée mega HOT t'es dédié avec une moyenne de 8,1 sur plus d'une centaine de bornes 

et le premier trajet retour ce soir à moins de 8 de moyenne.,, ca se fête ??????????

Félicitations Hubi ! Je serais intéressé de connaître la vitesse, ça me donnerait une indication pour estimer la résistance à l'avancement des pneus. Actuellement je leurs attribue une part de 7kWh/100 (à pression normale ?).

il y a 7 minutes, Ocni a dit :

Tu m'étonnes t'as vu la rubrique où tu es ?

Je proteste ! C'est du sectarisme ! ??

Il y a 10 heures, Alergo a dit :

Le gain avec des Goodyear non rodés ne doit pas être si important après il faut se taper 5000 kms voir le test de @Elendir lors du changement de pneus sur Ioniq.

Tout à fait

Mon test portait sur le changement des 4 pneus à l'identique vers début decembre

Presque +20 %  les 1000 premiers km 

Puis de façon décroissante jusqu'à 5-6000km où la consommation est redevenue normale.

À 2500km j'étais encore vers +10 % 

?

Hubi , ils annoncent une météo apocalyptique à partir de 16h vers chez toi, soit tu restes au lit, et c'est mieux pour ton Kona soit tu te remets à notre niveau en faisant un périple à +20kWh de moyenne !!!???

Non je plaisante  ... attention au chute d'arbres et matériaux ?

Modifié juin 5, 20197 a par Frankie1971

Il y a 20 heures, Hubi a dit :

 

Certainement aussi une petite part de l'amélioration des résultats incombe aux jantes (plus aérodynamique) même si les vitesses pour l'eco challenge ne sont pas très élevées ???.

Chaque critère à une incidence significative au regard des consommations autour de 7 -8 kWh.

Le 04/06/2019 à 07:26, Iank a dit :

Petite aparté, il faut éviter de gonfler les pneus à plus de 3.2 bars à froid car à chaud, notamment avec ces chaleurs ils seront largement à 3,5 bars. 

S'ils sont gonflés à froid à 3.5bars, il vont grimper à 3.8 bars à chaud et dépasser de 10% la tolérance maximale acceptée par le pneu (51psi ou 3.5bars) 

Risque de hernies, déformations et éclatement. 

Voilà un ptit sujet qui ne permettra plus de surgonfler ou sousgonfler les pneus ... tous au même niveau ...

https://www.caradisiac.com/michelin-devoile-un-pneu-increvable-sans-air-en-vente-d-ici-cinq-ans-176788.htm#xtor=AD-154

Il y a 16 heures, Juno a dit :

Félicitations Hubi ! Je serais intéressé de connaître la vitesse, ça me donnerait une indication pour estimer la résistance à l'avancement des pneus. Actuellement je leurs attribue une part de 7kWh/100 (à pression normale ?).

En Kona il est impossible de rouler à moins de 40km/h, mes vitesses se situent en 40 et 79km/h (majoriterement entre 40 et 68 avec un pulse and glide plus marqué dans la zone 55/45) le tout en se jouant de la circulation et des obstacles 

Modifié juin 5, 20197 a par Invité

Il y a 11 heures, Frankie1971 a dit :

Hubi , ils annoncent une météo apocalyptique à partir de 16h vers chez toi, soit tu restes au lit, et c'est mieux pour ton Kona soit tu te remets à notre niveau en faisant un périple à +20kWh de moyenne !!!???

Non je plaisante  ... attention au chute d'arbres et matériaux ?

Merci Frankie, la météo avec orage apocalyptique on la vie mieux depuis le restaurant de l’Atomium ?

Le bilan Carbonne de la journée est exécrable avec un vol plus une navette Uber Brussel/Gent en VW Passat Diesel ….

Pour ce qui est de la chute des matériaux, le chauffeur Uber est allé ramasser un panneau de circulation tombé sur la chaussé.

Pour finir la photo de l’historique du KONA avec de sacrés contrastes Mai/Juin avec un passage sous les 9 dut aux pneus de Nexen 215 surgonflés et à l’effet canicule supplémentaire pour le passage sous les 8.

Les Flamands, il ne faut pas leurs causer en Français, ils vivent cela comme une agression?

 

 

Bravo Hubi, un affichage hors du commun, j'ai l'impression de rouler en Audi e-tron quand je vois tes conso ! ?

A mon avis la véritable clé de ces résultats, plus que la vitesse moyenne , et bien évidemment l'anticipation et le style de conduite très coulé, mais surtout l'élément majeur pour descendre et maintenir une moyenne très basse, c'est un "0" dénivelé.  Pour mémoire le perif parisien dispose d'une butte ascendante ou la barre énergétique montait à 40-50kwh sur environ 500m, m'empêchant à l'époque de descendre sous la barre des 7,4kwh, car à chaque passage sur cette portion la conso s'envolait... et la descente derrière ne permettait pas de récupérer d'autant que l'énergie utiliser a la montée. 

Qu'en pense tu?

As tu des zones d'ascension de 5 a 8% sur plusieurs centaines de mètres ?

 

 

il y a 20 minutes, Frankie1971 a dit :

Bravo Hubi, un affichage hors du commun, j'ai l'impression de rouler en Audi e-tron quand je vois tes conso ! ?

A mon avis la véritable clé de ces résultats, plus que la vitesse moyenne , et bien évidemment l'anticipation et le style de conduite très coulé, mais surtout l'élément majeur pour descendre et maintenir une moyenne très basse, c'est un "0" dénivelé.  Pour mémoire le perif parisien dispose d'une butte ascendante ou la barre énergétique montait à 40-50kwh sur environ 500m, m'empêchant à l'époque de descendre sous la barre des 7,4kwh, car à chaque passage sur cette portion la conso s'envolait... et la descente derrière ne permettait pas de récupérer d'autant que l'énergie utiliser a la montée. 

Qu'en pense tu?

As tu des zones d'ascension de 5 a 8% sur plusieurs centaines de mètres ?

 

 

Pour gagner en efficacité dans ce type de configuration, il faut monté à une vitesse lente et descendre en laissant la voiture prendre le maximum de vitesse (quitte même à l'aider push pour maximiser cette prise de vitesse) pour  gagné en énergie sur le ² de la vitesse ( and glide)

Dans ce cas l'énergie développée pour la monté étant bien inférieure à l’énergie récupérée dans la descente.

il y a 16 minutes, Alergo a dit :

Pour gagner en efficacité dans ce type de configuration, il faut monté à une vitesse lente et descendre en laissant la voiture prendre le maximum de vitesse (quitte même à l'aider push pour maximiser cette prise de vitesse) pour  gagné en énergie sur le ² de la vitesse ( and glide)

Dans ce cas l'énergie développée pour la monté étant bien inférieure à l’énergie récupérée dans la descente.

A la montée la voiture consomme de l'énergie électrique et gagne en énergie mécanique potentielle  Ep = m*g*h ou h est la hauteur, m la masse et g l'accélération de la pesanteur.

A la descente l'énergie acquise est convertie en énergie cinétique selon ta formule mais il n'y a aucun gain en énergie, pas de perte non plus hors les divers frottements. Si la descente se faisait dans le vide le rendement serait de 100%.

Pour minimiser les pertes je suppose qu'il faut arriver en haut avec le minimum de vitesse pour limiter les pertes, ne pas avoir à freiner dans la descente, ni même utiliser la récupération dont le rendement n'est pas de 100%

Il y a 10 heures, Hubi a dit :

En Kona il est impossible de rouler à moins de 40km/h, mes vitesses se situent en 40 et 79km/h (majoriterement entre 40 et 68 avec un pulse and glide plus marqué dans la zone 55/45) le tout en se jouant de la circulation et des obstacles 

Quelle patience.

7,7kWh/100 serait mieux que Pierre DESJARDINS si ce n'est la durée.

Faudrait tenter sur piste avec des pneus lisses ??

Une Tesla a réussi un 7kWh/100 en full autopilot pendant 30h à 38km/h.

Bonne continuation Hubi !

 

Il y a 1 heure, Juno a dit :

Quelle patience.

7,7kWh/100 serait mieux que Pierre DESJARDINS si ce n'est la durée.

Faudrait tenter sur piste avec des pneus lisses ??

Une Tesla a réussi un 7kWh/100 en full autopilot pendant 30h à 38km/h.

Bonne continuation Hubi !

 

Oui alors celle là ne comptez pas sur moi pour la battre

 

Pour battre Hubi ce sera impossible  :  Model 3 pas assez efficiente (j'aurai jamais cru l'écrire celle là ? )

Pourtant à lire les relevés de mes collègues siths, je suis dans le peloton de tête. 

En fait je suis comme le PSG  :  dans ma division je gagne tranquillement. Et quand j'arrive en Champions' League j'ai l'air d'une truffe ?