Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

[W-Jean]

Le 25/08/2022 à 09:08, bullmastiff72 a dit :

j'aimerais aussi faire comme toi, prendre les axes secondaires mais j'ai encore trop peur😅🤪 Je fais souvent Guingamp paris en faisant un seul arret au mans (tesla)

 

Pour info, tu as une borne neuve de 2 prises CCS de 120KWh en accès libre H24 au  magasin LIDL de Lamballe qui est mal renseignée sur les appli. Testée plusieurs fois Nickel. C'est la seule borne puissante que je connaisse dans le secteur pour l'instant. 

[polrez]

Le 25/08/2022 à 10:02, AKM74 a dit :

Cette année, le trajet en TM3 a été un peu lus court. En 3 semaines, Strasbourg-Angouleme-Lannion-Auxerre-Strasbourg, soit 3200km avec les trajets du quotidien. On a comme toujours, et comme en thermique avant, majoritairement évité les autoroutes: cher, et moins de plaisir de voyage, avec son lot de petites découvertes et de routes sympa. 

4 personnes dans la voiture chargée à bloc, conso moyenne de 15kWh/100km, en roulant aux limites de vitesse

Deux nouveautés cette année:
1. la fameuse """news""" de l'été: l'ATTENTE AUX BORNES! Ces bornes supposées ultra-surchargés, complètement saturées. Ben au total, sur 6 charges rapides, on aura attendu 2 fois, 10mn à chaque fois, pour charger. Et sur l'une d'entre elles, à Montluçon, 12 bornes tesla+Ionity, il n'y avait plus que 5 véhicules à la fin de notre charge..... Quand dans la même journée, les files d'attente aux stations essence étaient telles que des voitures stationnaient sur la sortie d'autoroute. Ce alors qu'on voit de plus en plus de voyageurs tant français qu'étrangers voyager aves ces véhicules électriques.
2. impossibilité de charger dans les gîtes. Les gîtes que nous avions avaient des installations électriques vétustes qui rendaient la charge difficile. 
Or malgré cela:
- on a à chaque fois trouvé des bornes, certes avec un petit peu de travail de recherche sur application.
- le prix de charge, supposé si élevé dès qu'on ne charge pas à domicile, est resté très raisonnable
- le temps "contraint" passé à charger, càd où je devais attendre dans la voiture qui chargeait, a été de 4h en 3 semaines. 4h passées à lire 

- et bonne nouvelle, toujours en fonctionnement, et jamais squattées!

 

Publié sur FB pour info  mes amis:

4€/100km, en incluant mes charges domestiques avant et après le voyage. Une voiture thermique essence va consommer dans les 7-8l/100km, soit à 1,8€/L 13,5€/100km. On a économisé plus de 300€, plus de 3x moins cher..... Les articles disant que le coût de charge d'un VE a rejoint celui des voitures à moteur thermique sont écrits par des gens vraiment pas très futés ou de mauvaise foi, l'équivalent de ceux qui iraient faire tous leurs pleins à la station service la plus chère possible.
16,1kg de CO2 (soit 10x moins qu'une voiture thermique, 3x plus qu'un TGV mais moins qu'un train régional, et 36 fois moins qu'un avion).

Non à 4 personnes ta voiture avait un équivalent CO2 seulement 20% supérieur au TGV. Avec Une ioniq 28, une dacia spring ou une eUP/seat Mii/skoda citygo il aurait été équivalent à 4 personnes

[Doggy]

Le 25/08/2022 à 10:02, AKM74 a dit :

4€/100km, en incluant mes charges domestiques avant et après le voyage

Effectivement, en minimisant les recharges sur autoroutes, on peut payer moins cher.

Pour notre part, avec une Id3 et sur 3034 km, on arrive à environ 7,7€/100km dont 70% d'autoroute aux vitesses règlementaires.

 

[bullmastiff72]

Le 25/08/2022 à 10:11, W-Jean a dit :

Pour info, tu as une borne neuve de 2 prises CCS de 120KWh en accès libre H24 au  magasin LIDL de Lamballe qui est mal renseignée sur les appli. Testée plusieurs fois Nickel. C'est la seule borne puissante que je connaisse dans le secteur pour l'instant. 

merci pour l info, c'est pas mal Lamballe, en fait c'est le stress de la borne unique. si elle est prise et que je dois attendre, c'est chaud pour ma journée ou alors faut que je parte plus tot pour avoir de la marge mais fait ch....

[bullmastiff72]

Le 25/08/2022 à 10:05, W-Jean a dit :

Je fais régulièrement le même  trajet que toi en passant par Caen avec un arrêt chez Ionity à la sortie de Caen, car je suis de la banlieue Ouest et je sors à Poissy.

Le tout sans problème. 

lol on est pas tres loin

[ManuTaden]

Le 25/08/2022 à 09:47, Spif a dit :

ya une grappe Ionity avant St Brieuc si les mono bornes te font peur la Bretagne est ceci dit relativement bien desservie en bornes 50kW, si celle visée est occupée, yen a souvent une autre pas trop loin

De Caen à Brest, par la N176, il n'y a jamais plus de 50 km entre 2 bornes, et c'est  plus souvent 20 à 30 km entre 2 bornes.

Le plus souvent bornes uniques 50 ou 100 kW des syndicats d'énergie, mais aussi Ionity (1 ou 2 stations) ainsi que des magasins comme Lidl à Lamballe.

Le problème est de trouver une carte à jour affichant les bornes des fournisseurs "historiques" mais aussi celles des nouveaux arrivants que sont les magasins comme Lidl.

 

[ManuTaden]

Le 25/08/2022 à 10:05, W-Jean a dit :

Je fais régulièrement le même  trajet que toi en passant par Caen avec un arrêt chez Ionity à la sortie de Caen,

Entrée de Caen => ionity sur A13 mais aussi : 1 borne 100 kW Mobisdec à Cagny (moins de 5 km, sur la parallèle à l'A13), puis 1 borne 50 kW le long du périph nord,

Sortie de Caen => 1 borne 100 kW à coté du Mc Do à coté de la station Tesla

A84 => Ionity sur l'aire de la Vire Gouvets mais 30 et 20 km auparavant il y 2 bornes 100 kW sur les aires de co voiturages aux entrées / sorties de l'A84

puis après Avranches (25 à 40 km plus loin) il y a une 100 kW, puis à Dol de Bretagne ... etc ... etc ...

 

La plus à l'Ouest est à Argenton, au nord de Brest et c'est une 50 kW

Pour l'hypothétique borne plus à l'Ouest, il faudrait que chargemap gère St Pierre et Miquelon pour la connaître 😉

Modifié août 25, 2022 par ManuTaden

[AKM74]

Le 25/08/2022 à 12:17, polrez a dit :

Non à 4 personnes ta voiture avait un équivalent CO2 seulement 20% supérieur au TGV. Avec Une ioniq 28, une dacia spring ou une eUP/seat Mii/skoda citygo il aurait été équivalent à 4 personnes

Tu as sûrement raison, j'avais simplement repris les chiffres du calculateur ADEME....mais ai constaté que les émissions de TGV y avaient largement baissé, et celles du VE augmenté, depuis l'an dernier. 

Pas sûr par contre que les petites voitures que tu cites consomment moins à 110 et blindées de passagers et de bagages qu'une TM3 conduite tranquillement, mais je pinaille

 

@Doggy: ça inclut une charge bonnet gratuite, une à moitié prix, et l'utilisation d'une borne 150 (bon en vrai plutôt 75) Driveco au prix imbattable avec une carte shell de 1,5€/connexion+0,08€/mn, plus quelques charges lentes 11kW à environ 0,3€/kWh (1-2h à chaque fois, donc charges partielles). Le reste étant du electra avec carte freshmile et du SuC Tesla. 

Modifié août 26, 2022 par AKM74

[Doggy]

Le 26/08/2022 à 11:06, AKM74 a dit :

ça inclut une charge bonnet gratuite, une à moitié prix, et l'utilisation d'une borne 150 (bon en vrai plutôt 75) Driveco au prix imbattable avec une carte shell de 1,5€/connexion+0,08€/mn, plus quelques charges lentes 11kW à environ 0,3€/kWh (1-2h à chaque fois, donc charges partielles). Le reste étant du electra avec carte freshmile et du SuC Tesla

Pour ma part, cela a toujours été "plein pot" avec près de la moitié avec la carte Shell, près de 30% avec Bonnet (sans aucune réduc...), 1 recharge Tesla à Avignon (presque 11% du total).

Je voulais signaler qu'en roulant moins vite (donc fatalement on consomme moins et on a moins à recharger) et en choisissant mieux ses tarifs (sur Ionity notamment), on peut effectivement faire des économies.

Modifié août 26, 2022 par Doggy

[Yonick]

En allant à Brest par le sud (Morbihan), j'ai trouvé que c'était assez limite niveau nombre de bornes dans le Finistère, même 50kW. Heureusement que les SUC Tesla de Lorient sont ouverts à tous.

[Lotug]

 

Le 26/08/2022 à 11:06, AKM74 a dit :

ça inclut une charge bonnet gratuite, une à moitié prix, et l'utilisation d'une borne 150 (bon en vrai plutôt 75) Driveco au prix imbattable avec une carte shell de 1,5€/connexion+0,08€/mn, plus quelques charges lentes 11kW à environ 0,3€/kWh (1-2h à chaque fois, donc charges partielles). Le reste étant du electra avec carte freshmile et du SuC Tesla. 

Tu peux nous indiquer comment tu prépares ces recharges et l’analyse des coûts ?

[AKM74]

Le 26/08/2022 à 15:23, Lotug a dit :

 

Tu peux nous indiquer comment tu prépares ces recharges et l’analyse des coûts ?

Volontiers.

Je prépare mes voyages avec :

- ABRP et viamichelin (pour les péages) pour me faire une idée du trajet

- chargemap pour identifier les bornes

- chargeprice pour une 1er idée du prix des bornes

- les appli de paiement (freshmile, shell, bonnet, etc) pour trouver le bon prix

 

==> ça semble compliqué, mais représente environ 30mn pour un trajet avec 2 arrêts+les bornes sur place

 

L'analyse de coût, j'ai des tableau excel de suivi, où je note mes différents paiements. Ils sont additionnée, et ramenés au kilométrage effectué pour avoir un coût total

 

@Doggy aucun souci

J'évite autant que possible les autoroutes, ennuyeuses et chères, et notre vitesse moyenne est donc forcément plus basse

[leafvsniro]

Le 26/08/2022 à 15:16, Yonick a dit :

En allant à Brest par le sud (Morbihan), j'ai trouvé que c'était assez limite niveau nombre de bornes dans le Finistère, même 50kW. Heureusement que les SUC Tesla de Lorient sont ouverts à tous.

C est clair, j habite au bout de la Bretagne (quimper), quand je souhaite allez dans le sud, Paris, Normandie,  et surtout quand je reviens, je dois serrer les fesses, car les 1° bornes ionity sont à plus de 300 km( Vendée, Mayenne, Angers)

Modifié août 26, 2022 par leafvsniro

[Yonick]

Le 26/08/2022 à 16:08, leafvsniro a dit :

C est clair, j habite au bout de la Bretagne (quimper), quand je souhaite allez dans le sud, Paris, Normandie,  et surtout quand je reviens, je dois serrer les fesses, car les 1° bornes ionity sont à plus de 300 km( Vendée, Mayenne, Angers)

La station Ionity de Saint-Jouan-de-l'Isle à 200 km n'est pas bien placée pour aller en Normandie ?

J'y suis passé deux fois cet été, en semaine, et il n'y avait personne. Je ne sais pas si elle a déjà été saturée ; je lui trouve un air un peu paumé à cette station, malgré le fait qu'elle soit en bordure de voie express, avec un lieu de restauration.

Modifié août 26, 2022 par Yonick

[leafvsniro]

Le 26/08/2022 à 16:26, Yonick a dit :

La station Ionity de Saint-Jouan-de-l'Isle à 200 km n'est pas bien placée pour aller en Normandie ?

J'y suis passé deux fois cet été, en semaine, et il n'y avait personne. Je ne sais pas si elle a déjà été saturée ; je lui trouve un air un peu paumé à cette station, malgré le fait qu'elle soit en bordure de voie express, avec un lieu de restauration.

Si, seulement si on revient du haut de la France, mais si on revient d ailleurs !!

[ManuTaden]

Le 26/08/2022 à 16:08, leafvsniro a dit :

C est clair, j habite au bout de la Bretagne (quimper), quand je souhaite allez dans le sud, Paris, Normandie,  et surtout quand je reviens, je dois serrer les fesses, car les 1° bornes ionity sont à plus de 300 km( Vendée, Mayenne, Angers)

J'habite en Bretagne, mais au nord et juste dans les marches de la Bretagne (Dinan, à proximité de St Malo, pas loin du Mont Saint Michel, pour ceux qui ne connaissent pas). En VE, pour l'instant nous sommes allés vers le Nord (Boulogne sur Mer, Lille, Bruxelles, Bruges ...), vers l'Est Parisien (Soissons, en passant au nord de Paris : Rouen, Beauvais et Compiègne).

Le seul risque de problème est sur l'A84, avec la très maigre station Ionity de Bolleville, mais j'ai lu qu'un magasin Lidl a ouvert 2 bornes 100 kW à proximité (pas trouvé sur Chargemap) ou à Rouen, sur le retour, avec jusque récemment une unique borne 50 kW sur le parking d'un Leclerc.

Tous les autres trajets, n'ont pas dépassé 250 km vers le sud : Le Mans, Nantes, Cholet  ...

donc, après, presque 25 000 km en VE, ça va, je m'attendais à pire en lisant certains retours d'utilisateurs sur le forum.

Mais, le choix du VE a aussi joué, c'est un Niro, pas un 2008 ou un C4 🤪

 

[leafvsniro]

Les bornes lidl ne sont pas accessibles après la fermeture du magasin 

Rien que ces 2 dernières semaines, j ai fait 4 000km, quimper vers les gorges du verdon, puis Paris et retour à quimper 

Recharge exclusivement chez ionity, tesla

Et dans les gîtes 😉

[W-Jean]

Le 26/08/2022 à 20:38, leafvsniro a dit :

Les bornes lidl ne sont pas accessibles après la fermeture du magasin 

Cela doit dépendre du magasin car j'ai rechargé sur des bornes 120KWh cet été le dimanche 14 Août  et le magasin etait fermé .

[npir]

Le 26/08/2022 à 21:15, W-Jean a dit :

r j'ai rechargé sur des bornes 120KWh cet été

120kW😉

[barbaresclub]

Le 26/08/2022 à 16:08, leafvsniro a dit :

 je dois serrer les fesses, car les 1° bornes ionity sont à plus de 300 km( Vendée, Mayenne, Angers)

Heu avec tes niro/kona 64kwh net, il n'y a pas vraiment de raison de serrer les fesses pour faire 320km, surtout sur des routes principalement limitées à 110km/h et sans gros dénivelés positifs. En gros tu te cales à une vitesse qui te fait une conso inférieur à 20kwh/100km :  en été à 110km/h la conso doit etre sous les 17kwh/100km (voir sous les 16) , et en hiver "breton" je ne pense pas qu'une niro/kona consomme plus que 20kwh/100km à 110km/h, au pire ajuster un chouia la vitesse à la baisse.

Apres il faut bien sur partir à 100%, ne jamais se laisser tenter par quelques kms parcourus inutilement à 130km/h, et ne pas prendre de marge de SOC à l 'arrivée sur la borne (interet majeur d'un reseau fiable comme ionity).

Modifié août 27, 2022 par barbaresclub

[leafvsniro]

Le 27/08/2022 à 10:03, barbaresclub a dit :

Heu avec tes niro/kona 64kwh net, il n'y a pas vraiment de raison de serrer les fesses pour faire 320km, surtout sur des routes principalement limitées à 110km/h et sans gros dénivelés positifs. En gros tu te cales à une vitesse qui te fait une conso inférieur à 20kwh/100km :  en été à 110km/h la conso doit etre sous les 17kwh/100km (voir sous les 16) , et en hiver "breton" je ne pense pas qu'une niro/kona consomme plus que 20kwh/100km à 110km/h, au pire ajuster un chouia la vitesse à la baisse.

Apres il faut bien sur partir à 100%, ne jamais se laisser tenter par quelques kms parcourus inutilement à 130km/h, et ne pas prendre de marge de SOC à l 'arrivée sur la borne (interet majeur d'un reseau fiable comme ionity).

Avec le kona a vitesse stabilisé à 110km/h réel 

Je fais en été 350km max, et il me reste moins de 20 kilomètres d autonomie 

Avec le niro, je ne l ai jamais fait,  mais je doute d arriver au supercharger 

[barbaresclub]

Le 27/08/2022 à 10:46, leafvsniro a dit :

Avec le kona a vitesse stabilisé à 110km/h réel 

Je fais en été 350km max, et il me reste moins de 20 kilomètres d autonomie 

Avec le niro, je ne l ai jamais fait,  mais je doute d arriver au supercharger 

Ba du coup tu confirmes que tu peux faire 370km, donc strictement aucun probleme à faire les 314km entre quimper et la plus éloignée des 3 bornes ionity annoncées dans ton message.

Modifié août 27, 2022 par barbaresclub

[leafvsniro]

Le 27/08/2022 à 11:30, barbaresclub a dit :

Ba du coup tu confirmes que tu peux faire 370km, donc strictement aucun probleme à faire les 311km entre brest et la plus éloignée des 3 bornes ionity annoncées dans ton message.

Tu prends des raccourcis

Il y a exactement 344 kilomètres de Quimper à l aire de Vendée,  en été çà passe avec un kona et sa pompe à chaleur,  mais il reste dans les 20 km, à peine , s il y a un pb avec les bornes,  je ne peux pas me déplace ailleurs,  et je doute que beaucoup de personnes accepte à descendre sous les 10%

En hiver c est pratiquement impossible 

[npir]

Le 27/08/2022 à 12:36, leafvsniro a dit :

Tu prends des raccourcis

C'est pour ça que lui il n'a pas besoin de serrer les fesses pour ses trajets 🤣

@barbaresclub

[npir]

Le 27/08/2022 à 12:36, leafvsniro a dit :

Il y a exactement 344 kilomètres de Quimper à l aire de Vendée,