Le 14/12/2018 à 20:10, Kratus a dit :

Il a le droit de le penser.

Quand j’ai pris ma réservation en juillet, un « modérateur » M3OC me prédisait aussi une très longue attente avec commande en mi 2019 et livraison en fin 2019 au mieux.

Heureusement que je suis venu sur AP où l’on cerne un peu plus la vérité en toute indépendance des « marketeurs » de Tesla. En vous entendant, j’ai eu très vite l’intuition que les réservations étaient moins nombreuses que le prétend Tesla et surtout qu’elles recouvrent beaucoup moins de vrais acheteurs immédiats.

Dans ce cas il devient évident que Tesla a tout intérêt à très vite « solder » ces réservations.

Il nous paraît aussi clair que le retrait du LR RWD est une erreur fondamentale pour l’Europe. Je suis sûr qu’en France, Tesla aurait pu vendre le DOUBLE de voitures en décembre. Il n’y a qu’à voir le peu de ventes de Performance et le nombre de ceux qui n’ont pas « monté » leur choix au niveau AWD.

Les représentations Tesla en Europe ne sont pas du tout adaptées aux ventes de masse. Elles proposent les rares modèles qu’elles ont et ne font rien remonter des vrais besoins de leurs clients.

Pour l’instant les M3 proposées ne changent rien à ces pratiques.

Pour la suite MR ou SR arriveront uniquement si il y a des surplus aux US mais sûrement pour satisfaire des besoins locaux.

le retrait du LR RWD est une erreur fondamentale pour l’Europe.

 

+1

 

La salle d'attente est pleine à craquer de réservataires qui "attendent" que Tesla veuille bien leur vendre une LR RWD ou une MR.

 

 

 

 +1
 
La salle d'attente est pleine à craquer de réservataires qui "attendent" que Tesla veuille bien leur vendre une LR RWD ou une MR.
 
 
 

Surtout que la marge sur la vente de l'AP est meilleur que le 2e moteur puisque l'AP n'est que logiciel.

N'y aurait-il pas une différence de marge significative entre ces modèles : LR AWD / LR RWD / MR ?

Ce dont Tesla a besoin c'est de résultat pas forcément de chiffre d'affaires.

Modifié décembre 15, 20187 a par les3gujanais

Moi je pense qu'un deuxième moteur ne coûte de loin pas le prix auquel il est vendu.

il y a 6 minutes, Kratus a dit :

Moi je pense qu'un deuxième moteur ne coûte de loin pas le prix auquel il est vendu.

Ce que je voulais dire est que l'AP est déjà vendu avec la voiture "de base" car le hardware est en place. Alors que le 2e moteur nécessite du matériel et de la main d'oeuvre. 

Sachant que l'Europe est plutôt attirée par la propulsion cela boosterait les vente en Europe à moindre frais! 

Je ne comprend pas la logique de Tesla.

 

il y a 5 minutes, tonyg a dit :

Le pourcentage doit être similaire, du coup ils veulent vendre les plus chères.

C’est assez mon avis. La structure de prix est plutôt bien faite.

Il est même reconnu que la LR AWD est plus complexe à fabriquer que la LR RWD.

La marge brute des LR est très bonne, voisine de 30%.

En fait c’est la MR qui est à la traine. A mon avis une simple baisse de $1000 sur la LR aurait eu autant d’impact que l’annonce de la MR qui est sub-optimale (attention les marketeurs M3OC n’aiment pas ce discours).

Quand on voit que la production de la GF1 est de 5000 batteries LR par semaine et que la production reste au dessous de ce niveau, la MR ne se justifiait pas.

Un dernier signe clair, le millier de derniers VINs est en AWD donc pas pour des MR...

Ça sentirait le sapin sapin pour la MR ?

(et le souffre dans la sale d'attente ?)

il y a 13 minutes, Kratus a dit :

Moi je pense qu'un deuxième moteur ne coûte de loin pas le prix auquel il est vendu.

Oui mais il faut aussi tenir compte de la complexité de montage. La différence de prix est de $4000.

Avec 30% de Marge Brute cela donne un coût de $2800. Ça ne semble pas vraiment surévalué.

Pour vous donner une indication de la percée "fulgurante" de la MR aux US, voici un graphique des VINs enregistrés depuis le 22/10/2018 date de l'annonce de la MR. On voit bien la lancée du début et la stagnation depuis le début novembre (28000).

Et encore on peut aussi penser que quelques VINs RWD vont pour des LR (la distinction LR/MR n'existe pas directement dans le VIN)

Je double ce tableau dans le point sur les objectifs de production.

 

Ça n' a pas l air d être la folie des commandes, je me tâte a modifier ma réservation pour obtenir une LR rwd. A voir en janvier.

 

Ils ont la possibilité de ne pas prendre le premium aux US ? J' aime bien les intérieur cuir blanc et le subwooffer (sans que ce soit indispensable), mais j aurai préféré le réglage manuel des sièges.

Modifié décembre 16, 20187 a par Solardream

il y a 36 minutes, Solardream a dit :

Ça n' a pas l air d être la folie des commandes, je me tâte a modifier ma réservation pour obtenir une LR rwd. A voir en janvier.

 

Ils ont la possibilité de ne pas prendre le premium aux US ? J' aime bien les intérieur cuir blanc et le subwooffer (dans que ce soit indispensable), mais j aurai préféré le réglage manuel des sièges.

Non aux US comme partout : intérieur premium pour les Model 3.

@Solardream

Il me semble que tu es un des rares à exprimer cette préférence pour le réglage manuel des sièges. Tout le monde dit que c'est vrai un + de ce pack premium avec la sonorisation vraiment haut de gamme

Modifié décembre 16, 20187 a par Samsaggace

@Samsaggace Moi aussi j'en veux pas du premium ! Ça coûte 5000 €, et justement le réglage motorisé des sièges c'est pour moi un gadget inutile. La sonorisation de base est largement suffisante. Le toit en verre ne m'intéresse pas, etc etc... J'attends donc cette réduction de 5000 € (environ) pour commander !

il y a 34 minutes, Dordrecht a dit :

Moi aussi j'en veux pas du premium !

Désolé j'avais oublié un "vrai dur" comme toi qui n'a pas les fesses délicates ni les oreilles sensibles...

Comme disait Jean Yanne, "Je hais les départementales !", "Tu hais le Premium, ça pue le cuir synthétique et la sono dégueule une musique mièvre !" ?

[Moi je vais me faire mal voir par Kratus - mais aucune insulte !]

il y a 45 minutes, Dordrecht a dit :

J'attends donc cette réduction de 5000 € (environ) pour commander !

Ou une LR RWD [avec un tout petit pack Prem...  chutt!]

@Samsaggace Pas un dur, mais je suis pas très "bagnole"... Je vais juste faire une exception pour la TM3 en mettant beaucoup plus de blé que prévu...(je l'ai déjà conduite, je sais où je mets les pieds !). Et d'autre part j'ai besoin d'une AWD, pour la montagne l'hiver. Petit supplément ! Evidemment le pack premium risque d'être imposé encore un bon moment, le temps que les ventes s'essoufflent...

 

Jean Yanne aussi était un mélomane, mais il faisait moins le difficile que toi  

 

 

 

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

@Solardream

Il me semble que tu es un des rares à exprimer cette préférence pour le réglage manuel des sièges. Tout le monde dit que c'est vrai un + de ce pack premium avec la sonorisation vraiment haut de gamme.

Oui, je ne charge pas que des valises dans une voiture. Pouvoir incliner un siège d un coup est un vrai plus. 

Pour être franc je trouve ça ridicule d alourdir une voiture avec des moteurs de réglage d un siège, qu on ne règle qu une seule fois et il faut pas plus de 10 secondes pour le faire...

 

Mais je adore avoir une bonne sono ?

Modifié décembre 16, 20187 a par Solardream

Tu es dans une Tesla, le but est d'entrer dans ta voiture et que celle ci mette les configurations du conducteur préalablement enregistrées : siège, volant, rétroviseurs. 

Tu es dans une Tesla, le but est d'entrer dans ta voiture et que celle ci mette les configurations du conducteur préalablement enregistrées : siège, volant, rétroviseurs. 

Que se passe-t-il alors si il y a 2 personnes (couple par exemple) qui entrent dans la voiture en même temps et qui ont des configurations différentes chargées dans l'appli de leurs tel respectifs pour le siège et volant etc autres paramètres pré programmés?

Il y a 2 heures, Dordrecht a dit :

@Samsaggace Moi aussi j'en veux pas du premium ! Ça coûte 5000 €, et justement le réglage motorisé des sièges c'est pour moi un gadget inutile. La sonorisation de base est largement suffisante. Le toit en verre ne m'intéresse pas, etc etc... J'attends donc cette réduction de 5000 € (environ) pour commander !

Je suis assez d'accord, c'est vraiment une option "confort" hors de prix. Pour le coup, la marge est énorme là dessus.

A choisir je préfère l'AP (qui est aussi une option "confort") mais bien plus utile.

il y a 2 minutes, njul a dit :

Que se passe-t-il alors si il y a 2 personnes

Je reconnais bien là ton sens du détail qui tue ! Il me semble qu'il y a une seule clé qui ouvre, ce doit être celle que l'on identifie au chauffeur, non ?

il y a 1 minute, Hellau a dit :

Je suis assez d'accord, c'est vraiment une option "confort" hors de prix. Pour le coup, la marge est énorme là dessus.

A choisir je préfère l'AP (qui est aussi une option "confort") mais bien plus utile.

Déjà discuté, mais j'oubliais que nous étions ici chez les irréductibles....

il y a 28 minutes, njul a dit :

il y a 38 minutes, Busquet2 a dit :

Tu es dans une Tesla, le but est d'entrer dans ta voiture et que celle ci mette les configurations du conducteur préalablement enregistrées : siège, volant, rétroviseurs. 

Que se passe-t-il alors si il y a 2 personnes (couple par exemple) qui entrent dans la voiture en même temps et qui ont des configurations différentes chargées dans l'appli de leurs tel respectifs pour le siège et volant etc autres paramètres pré programmés?

Tu divorces.

Tu peux aussi sélectionner un autre profil, ça prend environ une seconde

Modifié décembre 16, 20187 a par Hellau

il y a une heure, Dordrecht a dit :

Jean Yanne aussi était un mélomane, mais il faisait moins le difficile que toi

Bien sur que j'adore Jean Yanne !

Comme je l'ai dit par ailleurs, cette M3 sera peut-être ma dernière "vraie" voiture ! Autant la choisir confortable avec la fonction "Easy Entry" c'est pas mal non plus...