Bonjour, 

 

Ma question peut sembler stupide - et j'en conviens, à part en modèles réduits, je suis un bleu en véhicules électriques !

Y a-t-il une phase de rodage à prendre en compte dans le début de vie d'un EV tel que la Tesla Model 3 ? 

- Il y a des pignons et des cardans dans la transmission, des roulements dans le moteur...

- précautions particulières pour la batterie ? 

- pour les freins ? On parle en général de quelques centaines de km de rodage pour un jeu de disques / plaquettes neuf. Dans le cas de ce véhicule, on multiplie par 10 vu qu'on utilise très peu les freins mécaniques ? 

En vous remerciant,

Cr1cr1 qui attend avec impatience sa Model 3 ?

Bonjour,

Oui il y a une période de rodage.

En fait ce n'est pas du rodage mécanique comme sur les autres véhicules, mais du rodage informatique. Eh oui les temps changent!

Il faut lorsque la voiture est neuve, parcourir environ 40 km, pour l'autopilote afin que les circuits se calibrent. Ce n'est qu'après que l'on peut l'utiliser normalement.

il y a 8 minutes, doli a dit :

Bonjour,

Oui il y a une période de rodage.

En fait ce n'est pas du rodage mécanique comme sur les autres véhicules, mais du rodage informatique. Eh oui les temps changent!

Il faut lorsque la voiture est neuve, parcourir environ 40 km, pour l'autopilote afin que les circuits se calibrent. Ce n'est qu'après que l'on peut l'utiliser normalement.

Pas mieux à dire, si ce n'est que j'ai parcouru le manuel utilisateur (alors que je n'ai pas la voiture encore, jamais fait avec un autre modèle), et ils n'y parlent que de cette quarantaine de kilomètre pour étalonner l'autopilote. Rien côté mécanique ou électrique

Salut!

Pour la partie mécanique, j'ignore si les éléments sont prérodés avant montage, mais c'est quand-même peu significatif quoiqu'il arrive, et la mécanique ne reçoit quasi aucun à-coup, bien moins qu'en véhicule à moteur à explosion.

Pour les freins, clair que je l'ai trouvé pas terrible au début, et je le trouve meilleur maintenant, je dirais après 5000km, ce qui correspondrait à un rodage de 500km car oui, je pense utiliser 10x moins les freins.

Mais je ne peux pas garantir si je me suis habitué au freinage moins performant ou s'il est devenu + performant...

Idem

calibrage de l’autopilote

et Je ne sais pas si je me suis habituée au frein ou si c’était le rodage des plaquettes 

je trouvais au début qu’il fallait appuyer fort sur le frein pour que ça freine (les derniers km/h)

maintenant je n’ai plus cette impression. Habitude ou rodage ? Je ne sais pas

Merci à tous pour vos retours. 

Oui les Product Specialists m'avaient bien parlé de cette période de calibration afin que l'autopilote "apprenne" notre manière de conduire... et peut-être pour que le nouveau propriétaire "acquière" les réflexes de base sur un véhicule différent. 

 

Concernant les freins, ça semble tout à fait normal de ressentir un manque de mordant lorsqu'ils sont neufs. Ils se rodent bien sur des freinages en douceur. Je ne sais pas dans quelle mesure les freins de cette voiture sont utilisé avec douceur dans une conduite normale ! Au Tesla Store, ils m'ont indiqué qu'un jeu de plaquette pouvait faire entre 100 000 et 200 000 km en fonction du style de conduite ! Hors utilisation circuit bien entendu !

Je pense qu'il vaut mieux se forcer à s'en servir (doucement) au début pour éviter de :

• les glacer en freinant fort un jour
• ne pas réussir à freiner aussi bien qu'on le voudrait en cas d'urgence

Après au quotidien c'est sûr que l'on ne s'en sert quasiment pas du tout ?

Le 21/05/2019 à 11:54, J0kers a dit :

Je pense qu'il vaut mieux se forcer à s'en servir (doucement) au début pour éviter de :

• les glacer en freinant fort un jour
• ne pas réussir à freiner aussi bien qu'on le voudrait en cas d'urgence

Après au quotidien c'est sûr que l'on ne s'en sert quasiment pas du tout ?

Concernant les freins. avec une boite auto, sur la Mercedes C250 4matic, j'ai demandé à changer les plaquettes  pour la première fois sous contrat d'entretien à 110 000 km... Vu le freinage régénératif, j'a peur d'attendre au moins 300 000 km....

110 000km avec un jeu de plaquette sur une thermique 

à l’instant, Impala31 a dit :

110 000km avec un jeu de plaquette sur une thermique 

Avec mes précédentes thermiques, étant donné que je fais majoritairement de la voies rapide, et que je faisais gaffe à ralentir progressivement pour les sorties etc.,  c'était pas inhabituel de le faire autour des 100k km. 

 

si vous roulez rarement en ville et sur les routes de campagnes et en ayant une conduite très cool...oui.

 

Tout l'inverse de moi :).

Je suis plutôt sur du 30000km sur mon audi sportive

Ah bon il y a des freins??