Rex pour Triplettes (et autre VE?)

[lou2223]

Suite à une discussion commencé sur le groupe Facebook Voiture Electrique, je post ici pour avoir plus de détail sur ce sujet! (et garder trace); je copie/colle ce qui a été dit dans le fil de discussion.

 

Ralf-Martin Tauer (membre du forum??) à partager des photos et expliquer en partie le sujet (entre "" ces réponses):

"Et voilà: nous présentons notre C-Zero ER (extended range) avec plus que 250km d'autonomie réel au grand public. La voiture est encore en mode développement et la caisson de série bientôt disponible."

"C'est une batterie secondaire amovible"

"Demain les derniers tests démarrent...la commercialisation ensuite. Le produit est prêt pour la WAVE rallye en juin. Je suis en train de négocier pour les batteries en ce moment pour la production en série..."

"En doublant la capacité, on quadruple les possibilités...

Les 250km sont vraiment pessimiste, c'est plutôt 270 jusqu'à 300km.

Et Chademo fonctionné aussi."

"La présentation officielle est prévu pour juin. C'est une batterie additionnel de 15kWh, environ 75kg dans le coffre qui peut être utilisé aussi pour les photovoltaïques ou les camping-cars..."

 

Êt ça s'adapte dans tt les électriques ?

"Oui et non, car il faut adapter le nombre des cellules et l'intégration dans la voiture au niveau chargeur. On prévoit un système modulaire, laisser le chargeur de série ou opter pour un chargeur avec 11/22kW et prise type 2 au lieu de la prise type 1..."

 

Panneau solaire sur le toit??

 

à suivre!

[ttiko]

ça a l'air bien tout ça mais à quel prix ?

[Kratus]

Ça n'aurait pas été publié le 1er avril, par hasard ?

[fiocco]

Est ce un poisson d'avril en retard ?

[taue2512]

J’ai effectué des tests hier soir en conduisant 80km à 130km/h sur l’autoroute puis 50km en montagne avec plusieurs passages des pentes de 20% dans l’Erzgebirge au sud-est d'Allemagne. Autonomie restant: +50km. On intègre aujourd’hui le chargeur de 11kW et lance les tests CHAdeMO.

[Rem75]

Ça n'aurait pas été publié le 1er avril, par hasard ?

On dirait que non car ce n'est pas un sujet nouveau, env 8.000€ pour 8 kWh et 80 kg ; ça existerait même pour l'e-Golf 11.000€...

http://eauto.si/metron-shop/?product=electric-range-extender

[lou2223]

Et non pas du tout un poisson, mais bien du réel sur un projet qui a l'air déjà bien avancé;

 

j'ai contacté Ralf-Martin Tauer en mp sur facebook, afin qu'il vienne nous présenter son projet ici et sur Véhicule-électrique, voici sa réponse:

"J’ai effectué des tests hier soir en conduisant 80km à 130km/h sur l’autoroute puis 50km en montagne avec plusieurs passages des pentes de 20% dans l’Erzgebirge au sud-est d'Allemagne. Autonomie restant: +50km. On intègre aujourd’hui le chargeur de 11kW et lance les tests CHAdeMO.

 

Pour le salon RECO j’ai proposé un truc: Comme il ya une piste de 2km je viens avec ma C-Zero ER directement de la suisse (la fin du WAVE rallye) et attaquer un record officiel en conduisant 150 tours minimum sur la piste sur le salon le samedi pendant la journée.

 

En fait une fois le kit et prêt, l’intégration même va être faite par un concessionnaire Citroen officiel en Allemagne sous garantie – même avec la possibilité du LLD et mensualisation avec la Banque Citroen. On va rechercher des partenaires/concessionnaires Peugeot/Mitsubishi/Citroen en France aussi."

 

Un bel article à faire sur le blog non??? Les Alsaciens vont pouvoir aller voir ça de plus près

[Rem75]

Le problème du système proposé est le sur-poids et volume perdu ; ça ne semble pas si simple à poser et déposer à souhait…

En tout cas, ce Ralf-Martin Tauer a l'air bien sympa au vu des autres projets qu'il a mené dont ce C3 Picasso avec 45kWh de batterie…

https://wehicles.com/interview/Dites_nous_Ralf_Martin_Tauer-1307192859.html

[Invité]

Bonjour

la question qui tue en France

est-ce que le service des mines va l'accepter????

en réception a titre isolé

si "oui" on peu y penser pour presque toutes les VE

sauf pour ceux qui sont en locbat

et pour rester un peu dans le sujet

ou en est l'EPTENDER de JSGARD???

 

Patrick

[lou2223]

oui je viens de voir ce C3 picasso à l'instant sur facebook!

 

projet à suivre quand même, 75kg, c'est le poids d'un passager adulte, donc ce n'est pas si énorme que ça non plus pour avoir une autonomie beaucoup plus intéressante; à voir le coût bien évidemment!

[fiocco]

Pourquoi proposé ce kit pour la C-Zéro alors que la Zoé est la plus vendue ? vraiment je ne comprends pas votre logique.

[Invité]

Pourquoi proposé ce kit pour la C-Zéro alors que la Zoé est la plus vendue ? vraiment je ne comprends pas votre logique.

a cause de la locbat de renault qui empêche toute modification du système

toute modification du système ne pourra se faire qu'en pleine acquisition du véhicule

LLD , LOA exclus

Patrick

[JMenCzero]

En tout cas, l'autonomie annoncée avec le Rex ne me semble pas crédible. On double la capacité, ça ne peut pas plus que doubler l'autonomie ! D'autant qu'il y aura du poids en plus. Je tablerais plutôt sur une autonomie variant entre 150 et 250 km suivant saison et parcours. Mais à quel prix à votre avis ? Au prix du pack Mitsu PSA i.e. 17000 € il me semble ?

[El gringo]

on en reve tous !

ce qui semble étonnant c'est que ce monsieur avançait un cout de 10-12kE pour la modification de son C3 picasso en électrique avec batterie de 45kWh et surtout qui accepte des ampérage tres élevé en regene ( 290 A en pointe ; et ce en juillet 2013 !

https://wehicles.com/interview/Dites_nous_Ralf_Martin_Tauer-1307192859.html

je suis ok pour modifier ma ION si ça marche !

[Rem75]

La batterie de 8kWH et 80kg vu ici

http://eauto.si/metron-shop/?product=electric-range-extender

coutait env 8.000€, mais ça fait pas grand chose 8kWh.

Seulement 10/12K€ pour 45kwH c'est vraiment pas beaucoup.

Mais on peut imaginer que dans 5 à 7 ans quand les VE de 2012 auront des batteries hors garantie et en mauvais état mais que le chassis du VE sera toujours sen bon état et que de nouvelles batteries seront sorties, on puisse changer les batteries pour des plus grosses au même volume… beaucoup de conditionnel mais possible non ?

Mais que dira le Contrôle Technique ou l'homologations de Mines de ce changement ?…

[El gringo]

il semblerait que ceux qui ont modifié leur vieux VE en mettant un pack batterie récent n'ont pas de soucis, mais l'ont ils passé au MINES

au CT, ils n'y verront que du feux à mon avis

mais en cas d'accident grave ......

[ttiko]

des nouvelles pour ce proget ? ça m'interesse beaucoup pour ma Czero!!!

[bdol]

Me too

[lou2223]

Mis à part que Mr Tauer a participé au Wave Trophy 2016 (voir groupe 2), avec une "C-zero ER300", je ne saurais en dire plus; s'il y a des membres du forum qui y ont participé aussi, peut être pourront ils nous en parler.

 

Edit: en cherchant un peu plus sur facebook, voici des photos vu sur le profil de Ralf-Martin Tauer, les commentaire entre "":

 

"Un pack additionnel ça permet de destresser."

 

 

"À quoi ça sert ce bouton rouge? Oui, c'est pour allumer la batterie additionnelle."

 

"Et en plus, cette C-Zero à un prolongateur d'autonomie à bord. Grâce à ePower.green !"

[lou2223]

Réponse de Mr Tauer à ma question "Donc le projet Rex avance??":

 

"Oui. Prochaine étape est le remplacement de la prise type 1 vers une prise type 2 qui permet l'alimentation de deux chargeurs simultanément."

 

à suivre donc!

[taue2512]

Rebonjour, je sais que ça fait un moment où je n'ai pas donné des nouvelles de mon projet REx.

 

La participation au WAVE était un premier test car la voiture était prêt juste trois jours avant le grand départ à Bremerhaven...de plus c'était moi l'organisateur local pour les premières étapes et c'était chaud au niveau du temps libre pour les projets perso...j'ai eu pas de problèmes au niveau integration du REx pendant le voyage. Mais comme j'ai utilisé des anciennes cellules venant de mon grenier (et la fabrication d'ECC a cote de Hambourg il ya 6 ans) j'ai eu plusieurs cellules en panne à remplacer. Heureusement les boîtiers sont transparentes, ça permet de localiser les cellules en perte avec les LED des platines BIC en plein charge. Pourquoi je n'ai pas utilisé des batteries à100% état de santé? La réponse était pour des raison budgétaire et parce que j'ai voulu montrer que on puisse actualiser une «vielle» électrique de série avec des matériaux venant de la récupération.

 

Récemment j'ai fait un tour de 155km avec un SoC de la batterie principale restant de 48%.

 

Le deuxième chargeur avec seulement 3,7kW venant d'un Think norvégien était placé sous le banc arrière avec une connexion séparée. Les deux relais du bus CAN du REx proprement programmées permettent la transformation entre les différents modes comme recharge, standby et activation du REx avec «zéro-touché». Pendant l'utilisation du deux chargeurs en parallèle il ya un gain d'environ 50km par heure sur deux prises schuko ou une prise CEE rouge 16A.

 

Maintenant je me met à l'intégration de la prise type 2 au lieu de la collection type 1...j'ai trouvé une prise type 2 non-mennekes moins chère en Chine qui est moins encombrant aussi et peut être utilisé même dans un Leaf. À suivre...

[SoulEV2016]

Tiens, c'est amusant, les accus 42Ah.

C'est des BMS123 que je vois sur les pôles ?

[lou2223]

merci pour les news Taue2512!

[Squale]

Presque une année passée. Aucune nouvelle ???

Projet abandonné ?

[lou2223]

j'avais cherché sur facebook il y a peu, et effectivement je ne crois pas que ce projet ai continué....

 

edit: je viens de retourner sur sa page perso, il a vendu sa c-zéro.