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lio06

Forum • REX en perdition

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Mon vendeur confirmait qu’il n’y aurait qu’un léger restylage pour le modèle qui se fait actuellement appelé i3s, ce sera un autre véhicule, sur un positionnement marché différent pour pourrait en être le complément ou le successeur (i5), mais BMW ne veut pas leur en dire plus sur cette dernière.
Oui on en parle depuis quelques mois. On peut penser que cette nouvelle version aura 4 vraies portes (j'adore les demi-porte) mais qu'elle perdra son Rex aussi ; bref faut attendre mais je pense avoir fait le bon choix de ne pas avoir attendu pour mon i3 Rex ! Allé, va faire beau ce WE, vais aller rouler...zzzzziiii

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Bonjour

Vente début d'année 2017

- Jan 2017: 51 Bev (47 %) + 58 Rex (53 %) = 109

- Fév 2017: 53 Bev (31 %) + 119 Rex (69 %) = 172

- Mar 2017: 72 Bev (45 %) + 87 Rex (55 %) = 159

 

 

Rappel de l'évolution des ventes mensuelles en 2016

- Jan 2016: 36 Bev (49 %) + 38 Rex (51 %) = 74

- Fév 2016: 28 Bev (22 %) + 98 Rex (78 %) = 126

- Mar 2016: 34 Bev (24 %) + 109 Rex (76 %) = 143

 

- Avr 2016: 30 Bev (21 %) + 116 Rex (79 %) = 146

- Mai 2016: 28 Bev (28 %) + 71 Rex (72 %) = 99

- Juin 2016: 36 Bev (36 %) + 63 Rex (64 %) = 99

- Juil 2016: 19 Bev (23 %) + 65 Rex (77 %) = 84

- Août 2016: 22 Bev (22 %) + 77 Rex (78 %) = 99

- Sept 2016: 31 Bev (28 %) + 80 Rex (72 %) = 111

- Oct 2016: 24 Bev (21 %) + 90 Rex (79 %) = 114

- Nov 2016: 48 Bev (41 %) + 69 Rex (59 %) = 117

- Déc 2016: 46 Bev (34 %) + 89 Rex (66 %) = 135

 

Soit Total en 2016: 382 Bev (28 %) + 965 Rex (72 %) = 1347

Cordialement

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Malheureusement AP qui est un spécialiste du VE, place toujours la BMW i3REX dans les hybrides !
C'est pas AP, c'est le classement par type indiqué sur les certificat d'immatriculation, l'i3 Rex est dans la même catégorie que les VHR... (code "EE")

Donc vignette Crit'Air de catégorie "1" et non "0" comme un VE, etc.

Ce qui est logique.

 

Un véhicule qui émet du CO2 n'est pas un VE.

 

Lorsque les centre ville seront réservés aux VE, vignette Crit'air verte, il sera logique d'exclure ces véhicules émetteurs de CO2.

 

Un véhicule qui, sur l'appui d'un simple bouton, fait fonctionner un moteur thermique, n'est pas un VE.

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Et un Soul EV sur un camion plateau pour cause de batterie vide c'est quoi? Une diesel ?

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Et un Soul EV sur un camion plateau pour cause de batterie vide c'est quoi? Une diesel ?

Bonjour

non, une erreur d'appréciation, (mais c'est rare)

ou

une panne des bornes qui aurais du fonctionner

et malheureusement les camions de dépannage ne sont pas encore mis a l'électrique, dommage!

 

Patrick

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Tu pourrais rajouter que la I3 est (à ma connaissance) avec la Tesla peut être, la seule VE qui permet de voyager sans le stress des inconvénients que tu cites, manque de bornes, ou panne ou occupation de celles ci, ....

Pour info, elle est "propre" puisque homologuée​ à moins de 20g de CO2 au km (13 en fait), c'est pour cela qu'elle a droit à la prime de 6000€.

Il n'y a que l'incohérence habituelle de notre administration pour la classer "hybride" sur la carte grise (qui a défini ce qu'est une "hybride"?), et l'incompétence de Ségolène pour inventer de nouveaux critères pour sa vignette, alors que la définition des "véhicules propres" est toujours en vigueur.

On peut discuter de la définition d'une hybride, mais est ce utile ?

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Non, laisse tomber, ici elle est aussi considérer comme une hybride ...lol !

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Bonjour

 

Vente année 2017

 

- Jan 2017: 51 Bev (47 %) + 58 Rex (53 %) = 109

- Fév 2017: 53 Bev (31 %) + 119 Rex (69 %) =172

- Mar 2017: 72 Bev (45 %) + 87 Rex (55 %) = 159

- Avr 2017: 41 Bev (41 %) + 59 Rex (59 %) = 100

 

Rappel des ventes mensuelles en 2016

 

- Jan 2016: 36 Bev (49 %) + 38 Rex (51 %) = 74

- Fév 2016: 28 Bev (22 %) + 98 Rex (78 %) = 126

- Mar 2016: 34 Bev (24 %) + 109 Rex (76 % )=143

- Avr 2016: 30 Bev (21 %) + 116 Rex (79 %) = 146

 

- Mai 2016: 28 Bev (28 %) + 71 Rex (72 %) = 99

- Juin 2016: 36 Bev (36 %) + 63 Rex (64 %) = 99

- Juil 2016: 19 Bev (23 %) + 65 Rex (77 %) = 84

- Août 2016: 22 Bev (22 %) + 77 Rex (78 %) = 99

- Sept 2016: 31 Bev (28 %) + 80 Rex (72 %) = 111

- Oct 2016: 24 Bev (21 %) + 90 Rex (79 %) = 114

- Nov 2016: 48 Bev (41 %) + 69 Rex (59 %) = 117

- Déc 2016: 46 Bev (34 %) + 89 Rex (66 %) = 135

 

Soit Total en 2016: 382 Bev (28 %) + 965 Rex (72 %) = 1347

Cordialement

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Bonjour

 

Vente année 2017

 

- Jan 2017: 51 Bev (47 %) + 58 Rex (53 %) = 109

- Fév 2017: 53 Bev (31 %) + 119 Rex (69 %) =172

- Mar 2017: 72 Bev (45 %) + 87 Rex (55 %) = 159

- Avr 2017: 41 Bev (41 %) + 59 Rex (59 %) = 100

- Mai 2017: 71 Bev (42 %) + 98 Rex (58 %) = 169

 

Rappel des ventes mensuelles en 2016

 

- Jan 2016: 36 Bev (49 %) + 38 Rex (51 %) = 74

- Fév 2016: 28 Bev (22 %) + 98 Rex (78 %) = 126

- Mar 2016: 34 Bev (24 %) + 109 Rex (76 % )=143

- Avr 2016: 30 Bev (21 %) + 116 Rex (79 %) = 146

- Mai 2016: 28 Bev (28 %) + 71 Rex (72 %) = 99

 

- Juin 2016: 36 Bev (36 %) + 63 Rex (64 %) = 99

- Juil 2016: 19 Bev (23 %) + 65 Rex (77 %) = 84

- Août 2016: 22 Bev (22 %) + 77 Rex (78 %) = 99

- Sept 2016: 31 Bev (28 %) + 80 Rex (72 %) = 111

- Oct 2016: 24 Bev (21 %) + 90 Rex (79 %) = 114

- Nov 2016: 48 Bev (41 %) + 69 Rex (59 %) = 117

- Déc 2016: 46 Bev (34 %) + 89 Rex (66 %) = 135

 

Soit Total en 2016: 382 Bev (28 %) + 965 Rex (72 %) = 1347

Cordialement

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Merci Lio,

 

Une belle progression des ventes. Comme quoi, entre le bouche à oreil, les blogs :P , et une campagne marketing un poil plus agressive, on arrive à vendre ses petites merveilles onéreuses !

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Bonjour

Vente année 2017

 

- Jan 2017: 51 Bev (47 %) + 58 Rex (53 %) = 109

- Fév 2017: 53 Bev (31 %) + 119 Rex (69 %) =172

- Mar 2017: 72 Bev (45 %) + 87 Rex (55 %) = 159

- Avr 2017: 41 Bev (41 %) + 59 Rex (59 %) = 100

- Mai 2017: 71 Bev (42 %) + 98 Rex (58 %) = 169

- Juin 2017: 61 Bev (33 %) + 122 Rex (67 %) =183

 

Rappel des ventes mensuelles en 2016

 

- Jan 2016: 36 Bev (49 %) + 38 Rex (51 %) = 74

- Fév 2016: 28 Bev (22 %) + 98 Rex (78 %) = 126

- Mar 2016: 34 Bev (24 %) + 109 Rex (76 % )=143

- Avr 2016: 30 Bev (21 %) + 116 Rex (79 %) = 146

- Mai 2016: 28 Bev (28 %) + 71 Rex (72 %) = 99

- Juin 2016: 36 Bev (36 %) + 63 Rex (64 %) = 99

 

- Juil 2016: 19 Bev (23 %) + 65 Rex (77 %) = 84

- Août 2016: 22 Bev (22 %) + 77 Rex (78 %) = 99

- Sept 2016: 31 Bev (28 %) + 80 Rex (72 %) = 111

- Oct 2016: 24 Bev (21 %) + 90 Rex (79 %) = 114

- Nov 2016: 48 Bev (41 %) + 69 Rex (59 %) = 117

- Déc 2016: 46 Bev (34 %) + 89 Rex (66 %) = 135

 

Soit Total en 2016: 382 Bev (28 %) + 965 Rex (72 %) = 1347

Cordialement

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Merci pour ces chiffres.

On voit que, contrairement aux prédictions de certains, l'augmentation de taille de la batterie n'a pas revolutionné le rapport BEV/REX.

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C'est vrai. Même si la baisse est amorcée.

 

Pour moi, une i3 sans REX est une i3 avec un pack batterie 50kWh. En dessous, je ne peux pas malheureusement.

 

Mais je serai ravi de ne plus avoir de REX très honnêtement. Je déteste l'enclencher.

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C'est vrai. Même si la baisse est amorcée.

 

Pour moi, une i3 sans REX est une i3 avec un pack batterie 50kWh. En dessous, je ne peux pas malheureusement.

 

Mais je serai ravi de ne plus avoir de REX très honnêtement. Je déteste l'enclencher.

 

Tout pareil

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Je suis pire que vous, je crois que même à 50 kWh je n'abandonnerais pas le REX.

Et pourtant je ne m'en sers pas souvent: j'avais compté 25l pour les 13000 premiers km.

Pour moi la I3 est une voiture qui permet de voyager, et tant que le réseau de bornes rapides sera embryonnaire et d'une fiabilité douteuse (ça risque de durer un moment...) pas question d'abandonner le REX.

 

Peut être serait-il bon de changer le titre de ce fil?

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Pour moi la I3 est une voiture qui permet de voyager, et tant que le réseau de bornes rapides sera embryonnaire et d'une fiabilité douteuse (ça risque de durer un moment...) pas question d'abandonner le REX.
Oui tout pareil même si je tente de plus en plus à trouver des bornes de recharge rapide sur mes longs trajets. En septembre je dois faire Paris, Limoges, Gers, Arcachon, Cognac, Paris en 10 jours (avec des arrêts des 2 à 3 jours), sans Rex je ne tenterai pas le voyage.

Tout cela sans compter la perte d'autonomie en hiver, il pleut beaucoup ou quand il fait trop chaud et que la clim est nécessaire. Mais je n'utilise le Rex que sur voie rapide (donc forcément à l'extérieur des villes).

En m'habituant de plus en plus à trouver des bornes Combo, je vais tenter de m'aventurer en Europe...

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Bonjour

Vente année 2017

 

- Jan 2017: 51 Bev (47 %) + 58 Rex (53 %) = 109

- Fév 2017: 53 Bev (31 %) + 119 Rex (69 %) =172

- Mar 2017: 72 Bev (45 %) + 87 Rex (55 %) = 159

- Avr 2017: 41 Bev (41 %) + 59 Rex (59 %) = 100

- Mai 2017: 71 Bev (42 %) + 98 Rex (58 %) = 169

- Juin 2017: 61 Bev (33 %) + 122 Rex (67 %) =183

- Juil 2017: 80 Bev (42 %) + 110 Rex (58 %) =190

- Août 2017: 37 Bev (53 %) + 33 Rex (47 %) = 70

 

Rappel des ventes mensuelles en 2016

 

- Jan 2016: 36 Bev (49 %) + 38 Rex (51 %) = 74

- Fév 2016: 28 Bev (22 %) + 98 Rex (78 %) = 126

- Mar 2016: 34 Bev (24 %) + 109 Rex (76 % )=143

- Avr 2016: 30 Bev (21 %) + 116 Rex (79 %) = 146

- Mai 2016: 28 Bev (28 %) + 71 Rex (72 %) = 99

- Juin 2016: 36 Bev (36 %) + 63 Rex (64 %) = 99

- Juil 2016: 19 Bev (23 %) + 65 Rex (77 %) = 84

- Août 2016: 22 Bev (22 %) + 77 Rex (78 %) = 99

 

- Sept 2016: 31 Bev (28 %) + 80 Rex (72 %) = 111

- Oct 2016: 24 Bev (21 %) + 90 Rex (79 %) = 114

- Nov 2016: 48 Bev (41 %) + 69 Rex (59 %) = 117

- Déc 2016: 46 Bev (34 %) + 89 Rex (66 %) = 135

 

Soit Total en 2016: 382 Bev (28 %) + 965 Rex (72 %) = 1347

Cordialement

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Bonjour

Vente année 2017

- Jan 2017: 51 Bev (47 %) + 58 Rex (53 %) = 109

- Fév 2017: 53 Bev (31 %) + 119 Rex (69 %) =172

- Mar 2017: 72 Bev (45 %) + 87 Rex (55 %) = 159

- Avr 2017: 41 Bev (41 %) + 59 Rex (59 %) = 100

- Mai 2017: 71 Bev (42 %) + 98 Rex (58 %) = 169

- Juin 2017: 61 Bev (33 %) + 122 Rex (67 %) =183

- Juil 2017: 80 Bev (42 %) + 110 Rex (58 %) =190

- Août 2017: 37 Bev (53 %) + 33 Rex (47 %) = 70

Merci Lio06, donc Total à fin août 2017 : 465 Bev (28,24 %) + 1.152 Rex (71,24 %) = 1.617

Bref l'i3 se vend toujours très bien en Rex même en version 94Ah (version 2017) car l'3 est l'unique VE avec prolongateur d'autonomie bénéficiant en des bonus et super-bonus idem au VE !!!

Le titre de ce post "REX en perdition" reste donc toujours infondé !

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C'est bien mon avis.

Et même si la version 120Ah arrive bientôt (j'espère courant 2018) je prendrai encore le REX.

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Bonsoir

@Jeric

C'est la rentrée des classes…un petit rafraîchissement en mathématiques, aura toujours du bon.

Total fin Août 2017

- 466 Bev (40,45%) + 686 Rex (59,55%) = 1152….NON !

Quant au titre de ce topic, attendons la fin de l'année 2017.

Cordialement

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C'est bien mon avis.

Et même si la version 120Ah arrive bientôt (j'espère courant 2018) je prendrai encore le REX.

Bon là perso j'aurai un doute surtout si le réseau de charge rapide Combo augmente bien et ce devrait être le cas vu l'obligation des borne à 3 types : T2 + Chademo + Combo. Fin 2018 on devrait en voir le résultat.

Le Rex pèse un peu, il augmente la conso et fait perdre en autonomie env 20 à 30 km non ? Des batteries de 120Ah pourrait peser plus lourd (voir la différence de poids qu'il y a eu entre le 60 et 95Ah) donc consommer déjà plus...

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Bonsoir

@Jeric

C'est la rentrée des classes…un petit rafraîchissement en mathématiques, aura toujours du bon.

Total fin Août 2017

- 466 Bev (40,45%) + 686 Rex (59,55%) = 1152….NON !

Quant au titre de ce topic, attendons la fin de l'année 2017.

Cordialement

OK désolé, reste encore 20% entre les deux.

Donc entre l'augmentation d'autonomie et celle du réseau de borne, les clients sentent moins le besoin du Rex, qui est vraiment utile voir indispensable aux utilisateurs de VE qui veulent une peu s'éloigner de chez eux voir voyager (c'est mon cas).

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C'est bien mon avis.

Et même si la version 120Ah arrive bientôt (j'espère courant 2018) je prendrai encore le REX.

Bon là perso j'aurai un doute surtout si le réseau de charge rapide Combo augmente bien et ce devrait être le cas vu l'obligation des borne à 3 types : T2 + Chademo + Combo. Fin 2018 on devrait en voir le résultat.

Le Rex pèse un peu, il augmente la conso et fait perdre en autonomie env 20 à 30 km non ? Des batteries de 120Ah pourrait peser plus lourd (voir la différence de poids qu'il y a eu entre le 60 et 95Ah) donc consommer déjà plus...

 

 

Je te trouve bien optimiste !

Je n'ai pas encore entendu parler d'un vrai développement du réseau de bornes rapides, en particulier sur les autoroutes. Tout juste une généralisation dans les départements retardataires de ce qu'ont fait les précurseurs.

Encore moins de multiplication des bornes sur les points de charge.

Vu la fiabilité de ces appareils, ne suis pas prêt à tenter l'aventure. Et je n'ose imaginer ceux qui n'ont pas encore tâter du VE....

Quand on voit que beaucoup ne rêvent encore que de Chademo pour pouvoir se recharger dans des supermarchés fermés le weekend... ça montre l'indigence du réseau.

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l'3 est l'unique VE avec prolongateur d'autonomie bénéficiant en des bonus et super-bonus idem au VE !!!

Le titre de ce post "REX en perdition" reste donc toujours infondé !

Toutafé.

Selon "Saint NEDC", l'i3 REX émet 12 grammes de CO2 au km => bonus maxi.

Qu'en sera-t-il avec les nouvelles normes de calcul des émissions ?

Je crains fort qu'un passage au dessus de la barre fatidique des 20 grammes ne signe l'arrêt de mort du REX en France.

Dans ce cas, le REX serait effectivement "en perdition", non pas par manque de désir d'achat par les clients, mais par surcoût monstrueux par rapport à la version BEV.

 

Wait and see.

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Invité
Quand on voit que beaucoup ne rêvent encore que de Chademo pour pouvoir se recharger dans des supermarchés fermés le weekend... ça montre l'indigence du réseau.

Bonjour,

Petite mise au point: "hypermarchés fermés le week end" est inexact: une bonne partie des bornes installées sur leurs parkings sont néanmoins accessibles. Personnellement dans un rayon de 250 km je trouve: Auchan Angoulême, Auchan Poitiers (x2), Auchan Châtellerault, Auchan Châteauroux, Auchan Tours (x2), Auchan Le Mans... Toutes ces bornes sont accessibles 24/7 et je n'ai jamais attendu plus que de raison pour m'y recharger

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