Retours d'expérience après livraison Model 3

[ktz737]

Il y a 3 heures, Patrick06 a dit :

Punaise, quand je lis tout ça je suis content de ne pas avoir pris l'AP. J'aurai jamais confiance en ce truc. C'est un peu comme jouer à la roulette Russe !

 

Sur autoroute l'AP marche super bien. 500 km le week end dernier (pour le rodage ?), quasiment tout le temps avec l'Autopilot. J'adore !

Pas besoin de bouger le volant toutes les 30 secondes. Il suffit de laisser reposer sa main sur le bas du volant. Le poids de la main fait une légère traction sur le volant et l'Autopilot est content ...

Modifié avril 6, 2019 par ktz737

[Mia]

moi ca ne suffit pas le poids des mains. Généralement, j'ai toujours au moins 1 main sur le volant (sauf en bouchon), et il me demande quand même de montrer que je suis là... Pénible

 

Et tout comme Breton, circulation dense quotidienne pour aller au boulot, je ne mets pas trop l'AP, seulement le régulateur, notamment à cause des motards.

[Did]

il y a 39 minutes, Mia a dit :

moi ca ne suffit pas le poids des mains. Généralement, j'ai toujours au moins 1 main sur le volant (sauf en bouchon), et il me demande quand même de montrer que je suis là... Pénible

Vos retours sur l'usage de l'AP est intéressant, je ne doute pas que le système va évoluer. Me concernant je n'ai pas encore de M3 mais sur  mes véhicules je me rends compte que je n'utilise jamais les fonctions du type régulateur adaptatif, maintiens dans la voie etc ... parking auto.

J'ai essayé au début mais je préfère garder la main et j'ai plus de "plaisir" à contrôler moi même mon véhicule sauf dans les bouchons ou cela me détend

En posant la question j'ai l'impression que les utilisateurs de l'AP sont souvents des utilisateurs régulier du régulateur.... peut être que je me trompe, de toute façon je n'ai pas essayé, pas de modèle 3 proche de chez moi.

 

Note:

Je viens de me rendre compte que j'ai  dit "pas encore" donc mon cerveau à déjà fait son choix ....

Modifié avril 6, 2019 par Did

[Mia]

il y a 21 minutes, Did a dit :

 

Note:

Je viens de me rendre compte que j'ai  dit "pas encore" donc mon cerveau à déjà fait son choix ....

?

 

vraiment personne a proximité sur la carte du forum des propriétaires? 

Cest dommage. 

 

Concernant lAP

jutilise surtout le régulateur adaptatif et AP en mode bouchons. C’est super reposant. 

Circulation dense surtout le régulateur adaptatif 

mais j’ai pris les options avancées d’auto pilote parce que j’ai hâte de voir les évolutions à venir 

[Mephiroth]

il y a une heure, Did a dit :

En posant la question j'ai l'impression que les utilisateurs de l'AP sont souvents des utilisateurs régulier du régulateur.... peut être que je me trompe, de toute façon je n'ai pas essayé, pas de modèle 3 proche de chez moi.

 

Perso, je n'utilisais presque jamais le régulateur adaptatif sur mon ancien véhicule mais je dois reconnaître que l'autopilot se débrouille vraiment bien.

J'ai testé jeudi dernier sur un bon quart du périphérique parisien et je n'ai pas eu à intervenir (et évidemment j'étais loin d'être seul :p). Idem sur l'autoroute. Je pense que je l'enclencherai volontiers sur mes trajets sur les grands axes à l'avenir.

 

Tu es dans quel coin Did ?

[Did]

il y a 47 minutes, Mephiroth a dit :

Tu es dans quel coin Did ?

Haut de France dans le secteur d'Arras et Douai, Il me semble que sur Lille il y a une M3 par contre pas encore croisé sur mon chemin.`

Merci Mia et Mephiroth pour votre retour.

[Mephiroth]

C'est un peu loin de chez moi mais si tu passes dans les Yvelines, n'hésite pas à faire signe

[Busquet2]

? Tu as toujours le volant qui est tourné à droite en ligne droite ?
Moi c'est flagrant : je vous ferai une photo sur ligne droite ce soir (l'avantage de l'AP )

De jour pour que ce soit plus nette :

[denisvic]

il y a 13 minutes, Busquet2 a dit :

 

De jour pour que ce soit plus nette :
 

 

J'ai exactement la même inclinaison que toi et le chef d'atelier du SC s'amusait de ma demande de géométrie. J'ai finalement obtenu gain de cause mais ce sera pour fin mai avec les rectifications de carrosserie.

 

Visiblement tout le monde a l'air d'avoir une inclinaison à droite. Un problème de calibrage en usine?

Modifié avril 6, 2019 par denisvic

[Busquet2]

Surement. Quand je réglais les volants sur les Ferrari, même en ayant bien tout calibrés (les têtes laser, les paramètres d'usine de la voiture, le volant droit avec le bloc volant, les freins avec le bloc frein) une fois la géométrie réalisée, le volant était parfois un petit peu incliné après essai sur route. Je finissais par visser chaque biellette du bon côté (genre 1/4 de tours de visse) pour ramener les roues parallèlement droite. Puis essai à nouveau et réglage jusqu'à la perfection. Ce n'est vraiment pas difficile et classique, je vois que le garage Tesla d'Aix a un chef d'atelier très limite à mon goût...

[denisvic]

il y a 6 minutes, Busquet2 a dit :

Surement. Quand je réglais les volants sur les Ferrari, même en ayant bien tout calibrés (les têtes laser, les paramètres d'usine de la voiture, le volant droit avec le bloc volant, les freins avec le bloc frein) une fois la géométrie réalisée, le volant était parfois un petit peu incliné après essai sur route. Je finissais par visser chaque biellette du bon côté (genre 1/4 de tours de visse) pour ramener les roues parallèlement droite. Puis essai à nouveau et réglage jusqu'à la perfection. Ce n'est vraiment pas difficile et classique, je vois que le garage Tesla d'Aix a un chef d'atelier très limite à mon goût...

Si ça prend 4 heures on peut comprendre sa réticence. J’ai vraiment dû, sur tes conseils, insister pour avoir gain de cause. Il a même évoqué des problèmes avec l’autopilot ce à quoi j’ai répondu qu’il suffisait de recalibrer...

[TomaGo]

C'est un beau discours pour te rassurer mais non tout le monde n'a pas le volant de travers et heureusement.

[Busquet2]

Mais ça ne prend pas 4 heures de mettre 4 têtes sur 4 jantes, de dévisser 2 contre-écrous, de visser 2 visses et de resserrer les contre-écrous. Soit il ne sait pas faire, soit il n'a pas envie de s'enmmerder car d'autre choses à régler plus important ou un ordre qui vient de sa hiérarchie de ne pas toucher car le problème est connu et qu'ils attendent une directive. J'espère que Chambourcy n'aura pas ce genre de discours.

[denisvic]

il y a 17 minutes, TomaGo a dit :

C'est un beau discours pour te rassurer mais non tout le monde n'a pas le volant de travers et heureusement.

Statistiquement sur les quelques retours c'est assez répandu quand même.

[Richardel]

Citation

Si ça prend 4 heures on peut comprendre sa réticence

Moi je comprends pas sa manière de travailler... le dernier changement de pneus et géométrie (chez un "spécialiste" du pneu) ca a pris quoi... 1h30 au max (et encore, il y avait déjà un véhicule qui occupait la place).

Ca m'étonnerais que ce soit plus compliqué sur une tesla.

[Mitch31]

Il y a 5 heures, denisvic a dit :

Visiblement tout le monde a l'air d'avoir une inclinaison à droite.

Ça c'est le résultat des prochaines élections qui nous le dira ! ?

[Dimi13]

J'ai eu le Tesla d'Aix et j'ai rdv prochainement chez eux pour remettre le volant droit (Suite à mon bug "fantôme" qu'ils n'arrivent pas à résoudre, du coup ils y vont à tâtons).

Il m'a dit qu'il lui fallait l'aprem entière pour remettre le volant droit car c'était la première fois qu'il allait le faire sur un M3.... ils sont loin des 1H30 

[Busquet2]

Il m'a dit qu'il lui fallait l'aprem entière pour remettre le volant droit car c'était la première fois qu'il allait le faire sur un M3.... ils sont loin des 1H30 

Et voilà, voir mon post plus haut qui dit pourquoi ils ne le font pas : ils ne savent pas le faire. Pas très rassurant qu’un mécanicien ne sache pas faire une géométrie même sur une voiture que tu ne connais pas. Ca va finir chez Norauto cette histoire

 

Après je préfère entendre on en a pas encore fait donc ça risque de prendre un peu de temps que « c’est normal les Tesla sont comme ça » inadmissible !

[Richardel]

Citation

Ca va finir chez Norauto cette histoire

parait qu'il faut 30 minutes chez eux... ?

maintenant, peut-être qu'il y a des subtilités qu'on ne connait pas

mais bon, a part une calibration pour que l'electronique puisse agir comme prévu (AP, maintien de cap, evitements etc), je vois pas bien.

[BRETON38]

il y a 11 minutes, Busquet2 a dit :

Et voilà, voir mon post plus haut qui dit pourquoi ils ne le font pas : ils ne savent pas le faire. Pas très rassurant qu’un mécanicien ne sache pas faire une géométrie même sur une voiture que tu ne connais pas. Ca va finir chez Norauto cette histoire

 

Après je préfère entendre on en a pas encore fait donc ça risque de prendre un peu de temps que « c’est normal les Tesla sont comme ça » inadmissible !

Possible aussi que comme dans beaucoup de concessions, les gars sont superformés pour tout ce qui tourne autour de l'électronique et il y a moins de peronnes à l'aise pour la mécanique "pure". 

Modifié avril 7, 2019 par BRETON38

[Busquet2]

Pour moi et je me trompe peut-être mais ca ne change rien pour l AP, prenons l’exemple du volant à droite. La manœuvre consiste a mettre les roues vers la gauche parallèlement. Retenons bien que le seul problème est le volant de travers, la voiture, elle, est parfaitement équilibrée en tenue de route, elle roule parfaitement droite, seulle volant est décalé.

[Busquet2]

@BRETON38 je pense aussi la même chose. Mais bon il va falloir embaucher alors et c’est la même chose pour le lavage, c’est un métier il ne faut pas sous estimer cette partie non plus, préparer une voiture neuve à la livraison ça doit être parfait.

[Busquet2]

Vous voyez la crémaillère en premier plan avec le contre écrou, voilà ce qu’il faut toucher. Sans le mettre en géométrie ça prend 5 minutes essai compris. Le mieux étant de la mettre en géométrie quand même

[procaille]

J'ai reçu ma model 3 ce samedi à Chambourcy.

 

Après vérification , j'ai une rayure sur le pare choc avant, un problème d'alignement dans la pose du toit en verre et la plaque d'immatriculation arrière assez mal fixée mais je pense que c'est normal.

J'ai oublié de mentionner l'absence du cable T2, le Wall connector et du couvercle du 2nd coffre arrière.

 

Dans l'ensemble, accueil très sympa, nous avons aussi eu un échange avec un des agent concernant la checklist.

On va résumer simplement qu'il trouvait injuste que cette checklist soit appliqué EXCLUSIVEMENT à la model 3, d'autres constructeurs n'ont pas eu ce "traitement"

 

Mon avis sur la voiture ?

Coté conduite, je ne serai pas du tout pertinent car j'ai roulé pendant 10 ans avec une Peugeot 107. Par contre coté Fanboy, j'adhère totalement à la stratégie d' Elon Musk et c'est ce prime le plus selon moi (Fordisme - Toyotisme - Teslisme). 

 

La voiture va vite, très vite, trop vite pour moi et ce silence est totalement anormal  !

Coté musique, je suis satisfait qu'on puisse choisir la zone de diffusion du bruit, je n'irai pas jusqu’à l'écoute avec un casque Parrot, mais on s'en rapproche.

Coté confort, j'ai connu que du mousse lol, donc on va dire que oui c'est top, l'absence de console de bord n'est pas un frein, on s'habitude très rapidement et je trouve que c'est mieux qu'une classique console d'une voiture thermique.

 

Des erreurs logiciels (3 erreurs) balayé par un reset, mon métier de développeur me permet de manipuler très facilement l'interface et pas besoin de RTFM  .

 

En résumé:

Vous êtes tourné vers les nouvelles technos, je vous conseille cette voiture à 200 %

 

[Richardel]

Citation

ca ne change rien pour l AP

ca dépend ou l'AP agit... avant ou après la crémaillère ?... je sais pas (50% que tu aie raison, 50% pas ?)

maintenant, agir sur la cremaillère et non la géométrie... logique... j'avais pas envisagé cette solution (j'ai appris quelque chose).