Retour tenue de route/ chassis Scenic

[Fernandnaudin]

Ce petit sujet pour effectuer un retour sur la conduite du Scénic.

Comme évoqué sur ce forum lors de ma recherche d'un comparatif vs Elrocq, on passe plus de temps à voir de comptes rendus sur la vitesse de charge et le nombre de ports usb que sur la conduite du véhicule.

Hors, pour moi c'est juste la base.

Je fais donc un retour après 5000 kms en 2 mois avec conduite sur tous types de routes (y compris routes de col de montagne) et tous types de temps (y compris neige verglas...).

Modèle 87kw pneus 19 michelin cross climate 2.

 

Pour planter le cadre je suis ancien conducteur de motorsport et autres super gti, amateur de kart ou circuit en Cayman, et par ailleurs respectueux de manière scrupuleuse des limitations de vitesse. Je déteste par ailleurs les SUV et plus globalement les baleines de la route.

Je possède une mg4, je viens de larguer la 3008 familiale et je suis typiquement un conducteur pigeot/bmw pour situer la conduite/ châssis  type.

 

Pour décrire la conduite du Scénic, et pour être honnête, la conduite est assez déconcertante et ceci dans le bon sens du terme.

Le gabarit et surtout le poids ne correspondent pas du tout au ressenti, en tout cas pas ce à quoi on a l'habitude de conduire avec une thermique, notamment la 3008 ph 2 pourtant encensée à l'époque.

La voiture est confortable en toute situation, hormis sur les 2000 premiers kms à basse vitesse une tendance légère à trépider sur irrégularités. Ce phénomène s'estompe largement après, et pourtant je suis toujours gonflé à bloc.

La position est plus basse qu'un 3008, un peu plus proche d'une berline type mg4, un poil plus haut cependant.

Elle est bcp plus confortable que la 3008 pourtant en 17 et ceci vérifié par l'ensemble de la famille sur une route test très dégradée (bitume soulevé régulièrement sur 1km).

La direction est certes comme beaucoup de véhicule trop filtrée mais communique tout de même en tout cas bcp mieux que ma mg4 qui ne communique rien. Le calibrage est très bon notamment dès que la route devient sinueuse.

Pour ce qui est du passage de la puissance et contrairement à ce qui est rapporté un peu partout, il n'y a quasi aucun patinage avec les cross climate avec une très bonne adhérence sur neige (mode éco sans regen). 

La partie la plus déconcertante est la tenue de route dans le sinueux. Le train avant est incisif sans être un scalpel, avec quasi absence de roulis et c'est là que le rendu est surprenant: on sent que la voiture est assez lourde, mais elle est collée à la route avec très peu de sous virage y compris en route de col. Pas de travers à la tentative de mise en dérive avec un très bon feeling des pneus malgré des routes détrempées.

S'ajoute à ça une pédale de frein très réactive facilement dosable.

Franchement c'est bluffant d'avoir une voiture aussi lourde et une très bonne agilité.

Un excellent châssis, une mise au point de premier ordre.

 

En comparatif mon ressenti sur quelques autre véhicules pour donner une idée.

- 3008 ph 2 puredaube 130cv: en comparaison l'impression que la voiture se vautre en entrée de virage avec un bon feeling direction mais aucune relance du au moteur apathique. Bien moins bonne réactivité chassis malgré 400kgs de moins.

- elrocq essayé 15 minutes sur routes dégradées et/ou sinueuses: voiture en 21' et qui se vautre au moindre virage un peu marqué du au poids, ce malgré des suspensions plus fermes, une direction qui ne remonte rien et mal calibrée, une pédale de frein spongieuse. Une bonne voiture de lignes droites comme souvent chez VAG. Puissante.

- tesla model y MY2023 uniquement roulé en passager sur ma route test: ça accroche et accélère fort mais par contre un inconfort marqué avec des trépidations qui rendent la conduite fatigante pour ceux qui comme moi roulent fréquemment sur mauvaises routes.

-mg4: voiture quasi kart 250kgs de moins que le scénic, une tenue de route au top malgré l'absence de feeling direction, moins de confort et nettement plus sonore que le Scénic.

 

Voilà donc pour un compte rendu un peu détaillé qui diffère sans doute du discours habituel des essais auto du web!

[CAC72]

quel bol d'air d'entendre parler d'autre chose que de la vitesse de charge!

Très utile le comparo avec le 3008 thermique, que beaucoup de gens possèdent ou ont possédé (et qui a effectivement un feeling de direction très agréable et un confort réputé).

 

[Scenicacricri]

je signe des 2 mains pour le TMY ancien modèle surtout quand elles sont équipées de grandes jantes, j'ai le souvenir de plus de 800 bornes à convoyer une TMY performance chaussée d'office et uniquement en 21 pouces, le but étant de faire la route en respectant les limitations mais en ne perdant pas de temps, donc salades en boite au superchargeur, en arrivant je crois que j'avais dans le dos et le bas du dos, les moindres joints de chaussée sur autoroute, les rainurages et autres.
Je n'ai eu le Scénic que 2 jours, mais j'ai été moi aussi étonné par le mélange confort et agrément à rouler, pourtant ça fait 50 ans que mon véhicule principal est un Citroën et j'étais (et suis encore) un fan de l'oléopneumatique... 

[Fernandnaudin]

Merci!

Et encore je n'ai pas parlé du model 3 essayé 2x:

- MY 2023 je n'ai jamais connu de voiture aussi raide et pourtant...

- MY 2025, du progrès mais sur mauvaise route c'est la caisse qui prend plutot que les suspensions. Le one pedal obligatoire l'absence de commodo le tout digital ont fini d'achever toute velléité.

Pourtant le style et l'efficience me plaisaient bien.

 

Pour la tmy ma voisine est restée une fois bloquée à 80 sur l'autoroute par forte pluie incapable de trouver les essuie glaces...

 

Pour en revenir au Scénic ayant été promené longtemps en chevrons, je retrouve en bonne partie le confort, sans le tangage! 😁

[Beaumesnil23]

Le 27/01/2026 à 22:49, Fernandnaudin a dit :

je suis typiquement un conducteur pigeot/bmw pour situer la conduite/ châssis  type.

Bonjour,

Merci pour vos retours d’expérience détaillés et instructifs. 
Vous écrivez que vous appréciez bmw pour la conduite/châssis type, avez vous essayé la bmw iX1 edrive 20 et si oui qu’en avez vous pensé en comparaison à la Scenic en terme d’agrément de conduite? 
Merci et bonne fin de journée 

[Fernandnaudin]

Le 28/01/2026 à 17:20, Beaumesnil23 a dit :

Bonjour,

Merci pour vos retours d’expérience détaillés et instructifs. 
Vous écrivez que vous appréciez bmw pour la conduite/châssis type, avez vous essayé la bmw iX1 edrive 20 et si oui qu’en avez vous pensé en comparaison à la Scenic en terme d’agrément de conduite? 
Merci et bonne fin de journée 

Non dsl il ne cochait pas toutes les cases.

Et BM j'en ai encore une (e46), niveau entretien pièces détachées prix.... C'est un autre monde 😱

Modifié mercredi à 18:46 par Fernandnaudin

[Beaumesnil23]

Le 28/01/2026 à 18:55, Fernandnaudin a dit :

Non dsl il ne couchait pas toutes les cases.

Et BM j'en ai encore une (e46), niveau entretien pièces détachées prix.... C'est un autre monde 😱

OK, merci et bonne soirée

[Scenicacricri]

pour rester dans le thème sur le chassis et la tenue de route, une vidéo espagnole, utilisez le mode sous titre si vous voulez avoi une idée de ce qu'il dit parce que même si vous avez fait de l'espagnol, le débit est impressionnant.  Je pense que peu d'entre nous pousseront à se point leur Scenic

 

 

Modifié samedi à 20:59 par Scenicacricri

[Fernandnaudin]

Le 31/01/2026 à 21:59, Scenicacricri a dit :

pour rester dans le thème sur le chassis et la tenue de route, une vidéo espagnole, utilisez le mode sous titre si vous voulez avoi une idée de ce qu'il dit parce que même si vous avez fait de l'espagnol, le débit est impressionnant.  Je pense que peu d'entre nous pousseront à se point leur Scenic

 

 

On voit que malgré le poids les réactions sont très saines.

Et encore avec du 20 pouces et des pneus qui sont mauvais.

Avec pilot sport ou des conti premium ou sport contact en 19 il y a moyen que malgré ce poids le comportement soit excellent !

[Lepev]

Après 50000 km, sur les routes pourries en Belgique, avec le Scenic finition Alpine, je suis assez d'accord avec ce qui est dit ici, un 'défaut' en conduite active voir sportive, c'est l'endurance et la puissance des freins, sur petite route sinueuse, le freinage s'évanouit rapidement

Avec les jantes de 20 et les Michelin Crossclimate, la voiture copie beaucoup les déformations de la route, normal avec des gros boudins et l'état lamentable de nos routes

Elle est assez amusante à emmener en conduite rapide, une version Quattro aurait été top pour avoir une meilleure motricité en sortie de virage sur route humide.

Ok elle charge pas très vite sur borne rapide mais perso ça n'est pas pénalisant, en 50000km j'ai fait....zéro recharge rapide, je ne charge qu'à la maison.

Le combo, tenue de route, style ,taille de batterie, confort, multimédia, me plait

Il y a des choses à améliorer évidemment, l'appli vraiment dépassée, cette clé carte, le design du commodo audio, des phares matriciels (je roule beaucoup de nuit)

 

[Scritchoune]

Le 31/01/2026 à 21:59, Scenicacricri a dit :

pour rester dans le thème sur le chassis et la tenue de route, une vidéo espagnole, utilisez le mode sous titre si vous voulez avoi une idée de ce qu'il dit parce que même si vous avez fait de l'espagnol, le débit est impressionnant.  Je pense que peu d'entre nous pousseront à se point leur Scenic

 

 

Pas certain que faire cet essai avec des e-primacy "à faible résistance au roulement" soit très pertinent... Qui dit faible résistance, dit gomme très dure et dessin moins "collants" par définition... Après, j'imagine que c'est par ce que ce sont ceux qu'ils ont reçu de Renault. Le résultat en Bridgestone performance grip 19" aurait été probablement bien meilleur 

Modifié dimanche à 10:35 par Scritchoune

[Scenicacricri]

Je pense qu'ils ont testé la version la plus vendue et en monte standard, c'est vrai qu'un essai e  techno 19 et cross climate aurait été intéressant mais pour connaître un Youtubeur français qui souhaitait tester la version de base techno et même la version confort à petite batterie,  il y en n'a pas ou peu dans le parc presse français. 

[Fernandnaudin]

Le 01/02/2026 à 09:41, Lepev a dit :

Après 50000 km, sur les routes pourries en Belgique, avec le Scenic finition Alpine, je suis assez d'accord avec ce qui est dit ici, un 'défaut' en conduite active voir sportive, c'est l'endurance et la puissance des freins, sur petite route sinueuse, le freinage s'évanouit rapidement

Avec les jantes de 20 et les Michelin Crossclimate, la voiture copie beaucoup les déformations de la route, normal avec des gros boudins et l'état lamentable de nos routes

Elle est assez amusante à emmener en conduite rapide, une version Quattro aurait été top pour avoir une meilleure motricité en sortie de virage sur route humide.

Ok elle charge pas très vite sur borne rapide mais perso ça n'est pas pénalisant, en 50000km j'ai fait....zéro recharge rapide, je ne charge qu'à la maison.

Le combo, tenue de route, style ,taille de batterie, confort, multimédia, me plait

Il y a des choses à améliorer évidemment, l'appli vraiment dépassée, cette clé carte, le design du commodo audio, des phares matriciels (je roule beaucoup de nuit)

 

Je compatis pour les routes du plat pays, les empruntant toutes les semaines ça ne doit pas être facile de garder des jantes sans coup/ griffures.

J'avais essayé une version alpine en 20' du coup avec une petite perte de confort et en réactivité.

Pour la vitesse de charge ayant pour mon premier long trajet directement pris le grand bain en fin d'année avec des autoroutes et aires surchargées (plus aucune place de parking sur les petites aires ) et par des températures au max de 2 degrés, les charges sur bornes tesla avec toute la famille sont passées comme une lettre, et pourtant les 2 passagers arrières sont assez exigeants, mais avec l'espace immense, le Solar bay et un confort au top ça se passe bien 👍 

 

Pour les phares clairement ils ne sont pas au niveau rien que le faisceau....

Pour le commodo cela ne me choque pas trop, un hommage aux R25 sans doute 😁

Le 01/02/2026 à 12:24, Scenicacricri a dit :

Je pense qu'ils ont testé la version la plus vendue et en monte standard, c'est vrai qu'un essai e  techno 19 et cross climate aurait été intéressant mais pour connaître un Youtubeur français qui souhaitait tester la version de base techno et même la version confort à petite batterie,  il y en n'a pas ou peu dans le parc presse français. 

Intellectuellement faire le test avec des mauvais pneus peut paraitre douteux, mais comme il s'agit de la première monte la plus fréquemment livrée... C'est un bon moyen de se confronter au réel 😊 

[Niala91]

Le 31/01/2026 à 21:59, Scenicacricri a dit :

pour rester dans le thème sur le chassis et la tenue de route, une vidéo espagnole, utilisez le mode sous titre si vous voulez avoi une idée de ce qu'il dit parce que même si vous avez fait de l'espagnol, le débit est impressionnant.  Je pense que peu d'entre nous pousseront à se point leur Scenic

 

Au niveau espagnol ça va, pour moi il parle normalement et articule bien, j’arrive à comprendre 100% (niveau scolaire + 12 années d’expatriation en Amérique du Sud), rien à voir avec une conversation entre adolescents de Madrid où là je tombe à 50%. Il dit que le Scenic est un nouveau modèle (? la vidéo date d’un an) et que pour avoir les jantes 19 pouces il faudra prendre une Techo à la place de l’iconic à l’essai (en France c’est une option gratuite). Il fait l’essai en mode sport et sans régénération, sinon la voiture n’est pas très agile, et n’accélère pas trop en sortie mais bonne vitesse, très saine et sûre, roulis bien controlé. il trouve que l’ESP laisse un peu trop glisser la voiture pour une familiale. Temps des parcours dans la bonne moyenne. L’essai est positif.

Personnellement je trouve que les e-primacy en 19 pouces sont des savonnettes mais que la voiture tient très bien la route même sur les petites routes corses, le comportement est plutôt celui d’une berline.

Modifié hier à 09:53 par Niala91

[Fernandnaudin]

Pour l'esp d'après ce que j'ai compris il est en mode sport/ conduite dynamique ce qui explique sans doute un esp plus permissif (et un antipatinage itou).

[Laurent76100]

Bonjour à tous,

Je vais signer demain matin en concession pour un Scenic Etech en version iconic. Jusqu'à présent, j'ai toujours pris des pneus d'origine (été) pour mes précédentes voitures mais là, je me pose des questions en lisant vos différents posts. Est-ce que ça vaut le coup de passer à des pneus 4 saisons au lieu des pneus d'origine sachant que je vis en Normandie ? 19 ou 20 pouces suivant vos expériences ? A quels pneus (marque, modèle) correspond l'option "4 saisons" proposée par Renault  (aucun détail sur le site) ? Merci d'avance !

[Fernandnaudin]

CLairement les e primacy sont mauvais surtout sous la pluie.

Les 4 saisons sont des cross climate 2. Bons pneus notamment en conditions précaires, ce qui en normandie peut arriver de temps en temps ^^

Je ne vois personnellement aucun interet à prendre du 20'. 

[Scenicacricri]

Le 03/02/2026 à 10:04, Laurent76100 a dit :

Bonjour à tous,

Je vais signer demain matin en concession pour un Scenic Etech en version iconic. Jusqu'à présent, j'ai toujours pris des pneus d'origine (été) pour mes précédentes voitures mais là, je me pose des questions en lisant vos différents posts. Est-ce que ça vaut le coup de passer à des pneus 4 saisons au lieu des pneus d'origine sachant que je vis en Normandie ? 19 ou 20 pouces suivant vos expériences ? A quels pneus (marque, modèle) correspond l'option "4 saisons" proposée par Renault  (aucun détail sur le site) ? Merci d'avance !

j'attends le mien pour la fin du mois, j'ai commandé du 19 pouces et en tout temps, j'ai l'expérience du Primacy sur C4 Picasso et sur le mouillé je les trouve peu mordant, facilement glissants sur un freinage d'urgence  et mauvais en évacuation d'eau sur les grosses flaques d'autoroute normande, sur la neige c'est carrément pathétique.  En prime, ça vous permet d'aller aux sports d'hiver sans changer de pneus, n'oubliez pas la loi montagne et ses obligations.  Je suis passé aux Cross Climate et n'ai plus jamais changé depuis, un peu plus sonores au début, consommation passant de 5,9l à 6 l pas assez important pour me faire renoncer d'autant qu'ils s'usent moins vite que les Primacy.