J'osais espérer que cela soit ajouté à la moyenne en cours sur le trajet sinon c'est impossible de se repérer...

D'ailleurs est ce qu'il faut en théorie prendre 60% de la capacité totale (50) ou utile (46.2) pour la conso moyenne / trajet?

Même si je prends 46.2 et que les calculs de moyenne de conso sur chaque trajet n'incluent pas tout ce qui peut se passer dans l'habitacle (si tel est le cas c'est odieux..) ça me paraît lunaire + de 3kW/h pour 1h40 de clim à 22 alors qu'il fait 24/25 dehors...

Il y a 2 heures, supervedro a dit :

J'osais espérer que cela soit ajouté à la moyenne en cours sur le trajet sinon c'est impossible de se repérer...

D'ailleurs est ce qu'il faut en théorie prendre 60% de la capacité totale (50) ou utile (46.2) pour la conso moyenne / trajet?

Même si je prends 46.2 et que les calculs de moyenne de conso sur chaque trajet n'incluent pas tout ce qui peut se passer dans l'habitacle (si tel est le cas c'est odieux..) ça me paraît lunaire + de 3kW/h pour 1h40 de clim à 22 alors qu'il fait 24/25 dehors...

Non non le chauffage ou l’airco est bien pris en compte dans la moyenne j’ai pu voir la différence à plusieurs reprises 

Il y a 5 heures, supervedro a dit :

D'ailleurs est ce qu'il faut en théorie prendre 60% de la capacité totale (50) ou utile (46.2) pour la conso moyenne / trajet?

Je serais tenté de dire 46.2 vu que le 100% correspond au maximum utilisable donc au 46.2 kWh que l'on peut utiliser.

 

 

Il y a 2 heures, Sullivan6824 a dit :

Non non le chauffage ou l’airco est bien pris en compte dans la moyenne j’ai pu voir la différence à plusieurs reprises 

Tant mieux. Merci pour la confirmation.

Ok merci reste donc 3kW/h qui ont disparu...

autre solution, le 0% ne correspond pas à une batterie vide, mais à une batterie vide avec réserve et il ne faudrait donc pas faire le calcul sur 46.2kW.h de capacité utile mais sur une valeur inférieure (46.2-réserve = Y kW.h)

Bonsoir à tous,

 

De mon côté, après 6 mois d'utilisation (moins intensive que prévue à cause du confinement, et malgré lles températures estivales, je reste sur une autonomie max d'environ 200/210km, ce que je trouve ultra décevant. Un A/R à mon travail à 40 km de chez moi (avec que de l'autoroute à 110 ou 130) me consomme 40% de batterie. Et avec les bornes IZIVIA HS et les bornes IONITY hors de prix, je suis presque condamné à rester en Région Parisienne. Et même en RP, il faut faire attention et bien anticiper. Ma déception suite à la livraison est malheureusement confirmée

 

Je vais tout faire pour essayer de me sortir de mon leasing en février prochain et partir sur une TM3 qui répond mieux à mon besoin. Mais ce n'est pas encore gagné. Au passage, si quelqu'un est intéressé pour me racheter la voiture ou transférer la LOA (qui a un loyer très intéressant, il faut le reconnaitre), qu'il n'hésite pas à m'envoyer un MP.

Mais si tu as une prise chez toi c’est parfait non? Même une simple 230V!

Je suis à presque 12000km depuis début février.

Les consommations sont assez mauvaises au dessus de 100km/h c’est clair, mais sur un mix ville / nationales elle est relativement efficiente et on est dans les résultats WLTP.

 

Oui j'ai une borne chez moi. Donc effectivement, j'arrive à compenser cette conso facilement au quotidien. Mais voir 40% de sa batterie fondre sur 80 km d'autoroute, dont une grande partie à 110, ça me gêne profondément. 

Quand j'avais choisi cette voiture, c'était dans l'optique de pouvoir également l'utiliser le week end pour aller se balader à environ 200/250km de chez nous ou aller dans notre famille à Nantes, moyennant une recharge en cours de route. Il s'avère aujourd'hui que cela est impossible, en tout cas avec l'autoroute, en grande partie à cause des points de recharge absents ou exorbitants, et de cette cons hallucinante sur autoroute. Alors, on peut toujours dire que c'est l'occasion de prendre les nationales, de profiter du paysage, etc. Mais quand j'ai ma femme et mes enfants avec moi dans la voiture, je me vois mal leur dire "chéri, on prend ma voiture elec et on met 5h30 au lieu de 3h30 pour aller voir notre famille, OK ?" 😅

 En tout cas,ce n'est pas ma façon de voir les choses. J'ai choisi le VE en espérant pouvoir garder une utilisation proche de celle d'un VT. La DS3 ne permet pas cela (contrairement à une TM3 même SR+) , donc ce n'est pas le bon choix. 

 

Après, ça reste une très bonne voiture, très confortable et exceptionnelle à conduire, j'en suis convaincu. C'est simplement qu'elle n'est pas adaptée à l'utilisation que je souhaitais en faire. Mais je reconnais également que mon souhait d'utilisation à évolué grâce à elle, en découvrant ce qu'est l'électrique et l'agrément de conduite que ça apporte. 

Mais quitte à mettre une certaine somme, je préfère mettre encore un petit plus dans une TM3 pour avoir qqch qui répond bien mieux à ce que je cherche, malgré tous ses défauts. Mais pour cela, il faut que j'arrive à me sortir de ma LOA. 

Ok effectivement ta démarche est cohérente.

Je n'ai pas hésité à commander en Juillet 2019 car la voiture cochait toutes les cases:

- Marque française et fabriquée à moins de 50 bornes de chez moi (la e-208 est à l'étranger de mémoire)

- Petit SUV de bonne taille avec 2 filles de moins de 3 ans.

- A/R tous les week ends de Paris vers résidence secondaire dans le Loiret à 140km.

- Place de parking au bureau (mais j'y vais à vélo) où la voiture biberone tranquille la semaine au calme sur une prise 230V

- Zeborne offerte installée dans la résidence secondaire pour faire les pleins la nuit avant de rentrer sur Paris.

 

Là ou c'est plus challenging, c'est les déplacements vacance en Bretagne et les voyages dans la famille à Lyon.

A la base j'avais prévu de louer cette année puisque le réseau de borne était balbutiant.

On a cependant tenté et réussi la mobilité en vacances dans les côtes d'armor en serrant un peu les dents car y avait pas vraiment de plan B si la borne Total du Mans ne marchait pas... Et c'était je pense la dernière année vraiment aléatoire puisque Ionity a largement déployé des bornes sur A77, A6 et A11.

 

Mais effectivement d'ici 12/8 mois pas impossible que je veuille surtout récupérer une plus grande voiture! et donc une plus grande batterie mais faudra que j'accèpte de pas acheter français je pense...

Il y a 20 heures, sgspk a dit :

autre solution, le 0% ne correspond pas à une batterie vide, mais à une batterie vide avec réserve et il ne faudrait donc pas faire le calcul sur 46.2kW.h de capacité utile mais sur une valeur inférieure (46.2-réserve = Y kW.h)

En effet, c’est une bonne hypothèse car une fois arrivé en mode tortue, il est encore possible de faire 20-30km à basse vitesse (d’après un hypermiling sur le forum e208)

Ok donc il faut partir du principe quand on part batterie pleine qu’on a 43kW/h utilisés par l’outil de calcul de la consommation (trajet 1 / trajet 2).

Ce qui veut dire que pour faire 250km, je dois viser une consommation moyenne de 17.2kWh/100.

le truc perturbant c’est que j’ai quand même l’impression qu’à la charge on tire bien les 50kW/h pour n’en avoir que 43 de vraiment disponibles... il faut bien ajuster le coût du kW/h consommé au final...

L

Il y a 3 heures, supervedro a dit :

Ok donc il faut partir du principe quand on part batterie pleine qu’on a 43kW/h utilisés par l’outil de calcul de la consommation (trajet 1 / trajet 2).

Ce qui veut dire que pour faire 250km, je dois viser une consommation moyenne de 17.2kWh/100.

le truc perturbant c’est que j’ai quand même l’impression qu’à la charge on tire bien les 50kW/h pour n’en avoir que 43 de vraiment disponibles... il faut bien ajuster le coût du kW/h consommé au final...

L

Si on regarde ce qui est tiré de la prise par rapport à ce qui rentre dans la batterie il y a une perte par échauffement des câbles, ... sur une charge complète plusieurs kWh sont perdus en effet

Il y a 23 heures, TTN44973 a dit :

C'est simplement qu'elle n'est pas adaptée à l'utilisation que je souhaitais en faire. Mais je reconnais également que mon souhait d'utilisation à évolué grâce à elle, en découvrant ce qu'est l'électrique et l'agrément de conduite que ça apporte. 

Je comprend ta déception, mais peut être as tu été mal informé dès le départ, ce n'est pas forcément ta faute puisque ni les vendeurs, ni même nous n'étions au courant de son autonomie réelle lors de sa sortie.

C'est vrai que celle ci est décevante, surtout sur autoroute mais la voiture est victime de son aérodynamisme, je n'ai toujours pas compris pourquoi la calandre est ajourée comme sur les thermiques, le Cx doit en prendre un sacré coup a cause de ce choix.

 

Maintenant, la Model 3 permet effectivement de rouler comme une thermique.

Il y a 13 heures, supervedro a dit :

Ok donc il faut partir du principe quand on part batterie pleine qu’on a 43kW/h utilisés par l’outil de calcul de la consommation (trajet 1 / trajet 2).

Ce qui veut dire que pour faire 250km, je dois viser une consommation moyenne de 17.2kWh/100.

le truc perturbant c’est que j’ai quand même l’impression qu’à la charge on tire bien les 50kW/h pour n’en avoir que 43 de vraiment disponibles... il faut bien ajuster le coût du kW/h consommé au final...

Le coût et l'autonomie sont deux choses différentes.

 

Un peu comme si  avec une thermique on renversait de l'essence en faisant le plein ou si le contenu du réservoir s'évaporait quand on la laisse trop longtemps à l'arrêt.

il y a 51 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Je comprend ta déception, mais peut être as tu été mal informé dès le départ, ce n'est pas forcément ta faute puisque ni les vendeurs, ni même nous n'étions au courant de son autonomie réelle lors de sa sortie.

C'est vrai que celle ci est décevante, surtout sur autoroute mais la voiture est victime de son aérodynamisme, je n'ai toujours pas compris pourquoi la calandre est ajourée comme sur les thermiques, le Cx doit en prendre un sacré coup a cause de ce choix.

 

Maintenant, la Model 3 permet effectivement de rouler comme une thermique.

Oui, je pense aussi avoir été mal informé et je reconnais que je n'avais pas poussé mon étude autant à fond que maintenant par méconnaissance de l'électrique. C'est ce qu'on appelle l'expérience 😋. 

Je serais très content si j'arrive à revendre ma DS3 ou transférer le leasing, afin de me sortir de cette LOA et partir sur une TM3 (même en "perdant" le bonus). Mais si je n'y arrive pas, ce ne sera pas non plus catastrophique. Ça reste une voiture très agréable à conduire, et plus économique que mon précédent VT. Il faudra juste être patient encore 3 ans 😅. 

Il y a 1 heure, Remy a dit :

Le coût et l'autonomie sont deux choses différentes.

 

Un peu comme si  avec une thermique on renversait de l'essence en faisant le plein ou si le contenu du réservoir s'évaporait quand on la laisse trop longtemps à l'arrêt.

Nan mais on est bien d'accord, je prends juste de la hauteur là pour tenter de décrypter les choses et savoir correctement planifier un voyage en me basant sur ce que mon tableau de bord me donne déjà... Après calculer le TCO de la voiture on est d'accord c'est autre chose.

Donc sur le papier, entre la com' de la batterie de 50kW/h, mais 46.2 utiles, mais en fait potentiellement que 43 utilisés...

Il faut quand même être sacrément s'accrocher pour bien comprendre et bien gérer son autonomie...

L

 

Il y a 1 heure, supervedro a dit :

Nan mais on est bien d'accord, je prends juste de la hauteur là pour tenter de décrypter les choses et savoir correctement planifier un voyage en me basant sur ce que mon tableau de bord me donne déjà... Après calculer le TCO de la voiture on est d'accord c'est autre chose.

Donc sur le papier, entre la com' de la batterie de 50kW/h, mais 46.2 utiles, mais en fait potentiellement que 43 utilisés...

Il faut quand même être sacrément s'accrocher pour bien comprendre et bien gérer son autonomie...

L

 

Personnellement je n’ai pas fait de calcul savant pour bien gérer mon autonomie, ABRP fait tout pour moi, je le configure bien et c’est toujours juste au % près !

il y a une heure, Sullivan6824 a dit :

Personnellement je n’ai pas fait de calcul savant pour bien gérer mon autonomie, ABRP fait tout pour moi, je le configure bien et c’est toujours juste au % près !

Alors effectivement, un excellent moyen d'avoir des repères avant de partir de chez soi mais pour peu qu'il y ait un peu voir beaucoup de vent de travers ou de face, notre belle armoire normande tousse pas mal niveau conso...

D'où l'importance du "temps réel" via la conso moyenne du trajet pour s'assurer qu'on est pas en train de se râter!

L

Il y a 6 heures, supervedro a dit :

Alors effectivement, un excellent moyen d'avoir des repères avant de partir de chez soi mais pour peu qu'il y ait un peu voir beaucoup de vent de travers ou de face, notre belle armoire normande tousse pas mal niveau conso...

D'où l'importance du "temps réel" via la conso moyenne du trajet pour s'assurer qu'on est pas en train de se râter!

L

De fait, moi pour voir si j’étais bon ma copilote regardait sur l’application les % restants précisément et puis relançait ABRP avec position actuelle comme départ et je voyais si ce que j’avais était suffisant ou pas 

Ah ouais mais tu triches, ta copilote s'intéresse à la mobilité électrique 😉

Il y a 9 heures, supervedro a dit :

Ah ouais mais tu triches, ta copilote s'intéresse à la mobilité électrique 😉

Haha ! Elle est plus attirée par une mini cooper JCW, Mais avec moi elle n’a pas le choix que de s’y intéresser et je dois dire qu’elle se débrouille pas mal 👌

Le 13/02/2020 à 22:35, Sullivan6824 a dit :

50km je ne dirai pas mais à mon avis facile 20, programmez pour que la charge se termine 1h avant le départ et voiture préchauffée avec la wallbox je pense que l'autonomie va facilement s'améliorer... Il faut tester mais d'un autre coté pourquoi s'en faire si madame ne fait pas plus de 200km/J ?

Enfin à un moment, acheter une voiture à plus de 30000€ et devoir se faire c... à programmer une préchauffe pour qu'elle puisse faire à peu près le job si seulement on met pas trop de chauffage et qu'on roule à 105 sur une autoroute limitée à 130......Pour moi perso ce sera non, non et non

Il y a 18 heures, Georges Abitbol a dit :

Enfin à un moment, acheter une voiture à plus de 30000€ et devoir se faire c... à programmer une préchauffe pour qu'elle puisse faire à peu près le job si seulement on met pas trop de chauffage et qu'on roule à 105 sur une autoroute limitée à 130......Pour moi perso ce sera non, non et non

C'est pour ça que j'ai fini par passer chez Tesla...

Le 11/03/2021 à 14:58, Georges Abitbol a dit :

Enfin à un moment, acheter une voiture à plus de 30000€ et devoir se faire c... à programmer une préchauffe pour qu'elle puisse faire à peu près le job si seulement on met pas trop de chauffage et qu'on roule à 105 sur une autoroute limitée à 130......Pour moi perso ce sera non, non et non

L’application gère ça très bien, une fois configuré la voiture exécute toutes les programmations qu’on a demandé, et tout dépend le nombre de km à faire par jour mais si on a 150km/j on calcule rien et on roule comme on faisait avant