Retour d'expérience premier trajet - première déception !

[crazyfrog]

Il faut les deux DC et AC. Avec la charge DC > 50kW c'est bien pour l'itinérance et selon le véhicule ca ne laisse pas assez de temps pour faire qq chose pendant la charge, un resto par exemple, et ca oblige à rester à côté de la borne. Les bornes AC sont moins cher aussi.

Modifié août 27, 2022 par crazyfrog

[zeus]

bonjour

pour moi c'est parfait, cela permet d'avoir une charge moins pénalisante pour la batterie. ce sont des bornes avant tout prévue pour des charges d'appoint et parfaite pour la nuit. avec mon Niro je chargeais à 7.4 kWh, maintenant charger à 11 kWh c'est presque trot rapide je ne veux pas me lever la nuit pour la débrancher au risque devoir payer pour une occupation sans charge (pas pour l'instant mais..)

à charger trop fort la batterie s'use plus vite perso j'ai revendu mon Niro à 110000 kms batterie capacité Maxi (y compris la marge de sécurité)

[MM59]

Le 28/08/2022 à 18:01, zeus a dit :

bonjour

pour moi c'est parfait, cela permet d'avoir une charge moins pénalisante pour la batterie. ce sont des bornes avant tout prévue pour des charges d'appoint et parfaite pour la nuit. avec mon Niro je chargeais à 7.4 kWh, maintenant charger à 11 kWh c'est presque trot rapide je ne veux pas me lever la nuit pour la débrancher au risque devoir payer pour une occupation sans charge (pas pour l'instant mais..)

à charger trop fort la batterie s'use plus vite perso j'ai revendu mon Niro à 110000 kms batterie capacité Maxi (y compris la marge de sécurité)

Bonjour,vous recharger à domicile ou sur borne publique?

 

[zeus]

je recharge 90% sur une wallbox à 7.5 kWh installée dans mon garage 2% sur une borne du Département à 11kWh le reste sur une borne IONITY et une fois chez Electra. à ce jour j'ai fais depuis le 1er avril 18000 kms pour une consommation moyenne depuis le début de 17kWh

[EnergieZ]

Allé, après 1700 Km, je confirme que j'apprécie la voiture, sa réactivité à l'accélération, son silence, ses différentes aides à la conduite, la gestion à distance de la clim, ect...

Par contre, je suis toujours pas installé de manière confortable 😕 Je pense que le siège n'est pas assez enveloppant, la matière bien qu'agréable est trop glissante, et peut-être aussi l'assise un peu courte ! Je persiste, j'étais bien mieux installé dans ma 308

 

Autre point on je me suis fait un peu peur : la voiture est très lourde, et forcément au freinage un peu appuyé, on sent toute l'inertie de la voiture ! Aujourd'hui, sur route humide en descente, je me suis fait peur à légèrement perdre le contrôle (dérapage des pneus avant lors d'un léger virage) alors que je ne roulais qu'à 30 - 35Km H environ !!! Ca donne pas confiance...
Je soupçonne que les pneus ne soient pas ce qui se fait de mieux. J'ai les pneus d'origine nexen. Un avis sur cette marque que je ne connais pas ?  

 

 

[loic35-56]

Pour les sièges, j'avais ce problème de maintien/glissade sur mes anciennes voitures (X3, 535d, ...) avec les dossiers presque plat si on ne prenait pas l'option siège confort qui enveloppe plus le dos ... et le cuir ou simili accentue le phénomène.

Je suis de mon côté très content de mes sièges tissu "air active", où je suis assis au plus bas possible des réglages, ça ne glisse pas, ça maintient bien, ce n'est pas chaud l'été à la plage et pas froid l'hiver. J'ai fait 4000kms cet été dans toutes les conditions au top.

 

Pour les pneus, Les Nexen ne sont pas sportif du tout avec des flancs assez mou, donc on a tendance (et les garagistes) à surgonfler trop les pneus pour éviter que cela fasse bateau et là, le pneu peut plus vite riper/déraper dans les virages si les flancs sont en bois.  quels sont tes pressions ?

 

[EnergieZ]

ils sont à la pression recommandés : 2.5 bar !

 

Je vais tacher de garder ces pneus, mais je suis preneur de recommandations pour de bon pneus avec une meilleure tenu de route. 
Une rapide recherche me donne le Pirelli scorpion zeo all season, mais 140€ le pneu 😕
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/pirelli/scorpion-zero-allseason/235-55-r19-105v-817556

[Enreflexion]

140 çà va pour un 4 saison en 235 19 de marque...

[Enreflexion]

Le 25/09/2022 à 11:21, EnergieZ a dit :

ils sont à la pression recommandés : 2.5 bar !

perso j'ai mis plus : 2.6, et çà monte à 2.7 2.8 en roulant.  car çà refroidit en température. Alors c'est mieux en conso, sur route au revêtement nickel çà se sent pas, par contre sur route dégradée çà sautille c'est inconfortable. Et en rond point je passe moins vite et fais gaffe en entrée;

bref, c'est pas une sportive, pour se faire faut lui mettre de bonnes chaussures

[EnergieZ]

J'aime bien mon confort, 2.5 bar c'est bien ^^ 

Et coté autonomie, je fais principalement des la départementale et national à 90Km/h. J'ai pas de problème d'autonomie du coup  Peut-être cette hiver quand je partirais en montagne.

Sinon, autre petit détail qui m'énerve au quotidien, bien que pas très grave : 

 - le i-pedal se désactive à chaque arrêt, pour se remettre en niveau 3 sur 4 ! Je ne sais pas si on peut forcer pour que ca reste en mode i-pedal ?

 - dans le même genre, les alertes de franchissement de ligne se rallument systématiquement après un arrêt ! possibilité de le garder off par default ? (j'habite en campagne, cette fonction est très embêtante sur les petite routes...)

 - même si le maintient dans la voie n'est pas activité, je sens une résistance du volant quand on franchi une ligne sans clignotant ! Possibilité de désactiver ca aussi ? 

[AVIATHOR]

Le 25/09/2022 à 20:40, EnergieZ a dit :

 - dans le même genre, les alertes de franchissement de ligne se rallument systématiquement après un arrêt ! possibilité de le garder off par default ? (j'habite en campagne, cette fonction est très embêtante sur les petite routes...)

+1

[antferre]

Le 25/09/2022 à 20:51, AVIATHOR a dit :

+1

non pas possible. Sécurité = mandatory à chaque re-démarrage = à déasctiver à chaque fois

[fabala]

Pour le suivi de ligne qui se réactive à chaque démarrage c'est législatif, pour la e-pédale qui se désactive il y a de grandes chances que ça en soit de même ou du moins un choix sécuritaire: propulsion + e-pédale donc frein maximum arrière uniquement + route glissante (neige/verglas) = toupie immédiate (oui en LV3 le problème doit quasiment être le même)

 

Pour les sièges chacun son avis mais mes skai de design me maintiennent suffisamment en rapport à l'utilisation familiale du véhicule, les tissus de active et les suédine de gt-line doivent normalement être encore mieux sur ce point.

 

Venons en aux Nexen, les miens ont été mis dans des situations non prévue dans le manuel kia, sur le mouillé également. Si à 30/35km/h tu as des pertes d'adhérence le problème viens pas des pneus, ni de la voiture, même en dévers. Il y a geste de conduite inapproprié et ça peut expliquer également la sensation de manque de maintient. 

[IKOS]

Attention à la perte d'adhérence en VE à propulsion

Ca a plus de couple au démarrage et surtout c'est moins pépère qu'une 308

Ma femme en à fait les frais , dans un rond point et zou passage en géométrie

[crazyfrog]

Le 24/09/2022 à 23:21, EnergieZ a dit :

Aujourd'hui, sur route humide en descente, je me suis fait peur à légèrement perdre le contrôle (dérapage des pneus avant lors d'un léger virage) alors que je ne roulais qu'à 30 - 35Km H environ !!! Ca donne pas confiance...

 

 

La batterie étaie pleine à 100%? je pose la question car souvent la puissance de régénération ( et donc le frein moteur ) est limitée voir inexistante si batterie pleine. C'est donc le frein mécanique uniquement qui joue et ca change le comportement du freinage. Si c'est le cas il est conseillé de ne pas faire le plein à 100% si on habite en montagne et qu'on commence le trajet avec une descente.

Modifié octobre 1, 2022 par crazyfrog

[EnergieZ]

Non la batterie n'était pas à 100%, j'avais pas pensé à cela effectivement. 

Coté couple, je sais bien, mais la j'étais en décélération, et pas en accélération  
Sans être un pro / pilote, j'ai de bonne compétence en conduite. Je fais aussi du karting, et je pense avoir de bonnes notions sur le comportement des voitures, traction ou propulsion.

Je pensais vraiment que les pneus étaient en tord, mais personnes ne semble s'en plaindre. Peut-être la route était grasse, ou tache d'huile que je n'ai pas vu (il faisait nuit), ce qui pourrait expliquer ce comportement...

 

Merci pour vos retours

[rxson]

Le 01/10/2022 à 11:49, crazyfrog a dit :

La batterie étaie pleine à 100%? je pose la question car souvent la puissance de régénération ( et donc le frein moteur ) est limitée voir inexistante si batterie pleine. C'est donc le frein mécanique uniquement qui joue et ca change le comportement du freinage. Si c'est le cas il est conseillé de ne pas faire le plein à 100% si on habite en montagne et qu'on commence le trajet avec une descente.

L'EV6, contrairement aux Tesla régèn autant à 100%, grâce au buffer haut au dessus du 100% BMS. En gros ta batterie à 100% n'est qu'à 97%.

[rxson]

La voiture est lourde et le transfert de freinage entre régen (à l'arrière seulement) et disque sur les 4 roues, sur route glissante peut engendrer des trucs bizarres, surtout à très basse vitesse. Le poids de l'auto n'y est surement pas pour rien, et je parie que les 4WD n'ont pas ce problème. 

L'EV6 est une propulsion, ma première, comme  pour beaucoup d'entre nous. Même si l'ESP veille, faut rester prudent.

Mais globalement en 37K km, pas problème. Les NEXEN ne sont sûrement pas les meilleurs sur mouillé, mais ils sont très silencieux, le passage en CONTINENTAL pour mon collègue en EV6 aussi fut très douloureux. 

[ElectroRoll]

Je suis bien d'accord, la voiture est lourde et sur une attaque au freinage un peu vif, l'ABS déclenche très rapidement (en attaquant progressivement, on retarde un peu le déclenchement de l'ABS et on gagne en puissance de freinage).

Globalement, je trouve le comportement rassurant et les aides à la conduite efficaces (mais d'accord, c'est pas une sportive !!). J'ai essayé sans les aides un jour de pluie... Ben ça part vite de l'arrière 😀. En tout cas , je me fais plaisir.

J'ai pas eu de cas où la regen a déséquilibré la voiture. 

Par contre, j'ai vraiment des doutes sur la qualité des  pneus nexen, et les prochains seront probablement des Michelin primacy 4. 

[EnergieZ]

Merci pour ce retour, je ne suis donc pas le seul à avoir un doute sur les pneus ! 
C'était frein moteur uniquement pour ma part, donc pas d'abs ! 

 

 

[EnergieZ]

Quand le froid commence à pointer le bout de son nez, qu'on met chauffage + désembuage en route, mais qu'on discute sur place pendant 15min avant de partir, ca donne une consommation folle 🙃

 

 

173 kWh / 100.

Qui dit mieux ^^

[antferre]

Le 10/11/2022 à 10:07, EnergieZ a dit :

Quand le froid commence à pointer le bout de son nez, qu'on met chauffage + désembuage en route, mais qu'on discute sur place pendant 15min avant de partir, ca donne une consommation folle 🙃

 

 

173 kWh / 100.

Qui dit mieux ^^

oh jesus !! 😱 tu as fait quoi ?? tu montais une pente à 45% avec une température de -10°c en accélérant à fond ? lol

[EnergieZ]

Non, j'ai juste laissé tourné à l'arrêt (10-15min) chauffage + désembuage (donc clim). Ca a probablement chauffé la batterie aussi car moins de 10°. Après j'ai roulé 200m et j'ai eu ca !
 

Modifié novembre 10, 2022 par EnergieZ

[fabala]

C'est logique, pendant 15mn tu as eu une conso infinie, vu que conso forte et distance nulle, dès le premier calcul avec une distance (donc 200m environ) tu te retrouve avec ta conso de XWh/200m, c'est forcément colossale. 

[EnergieZ]

Ha je sais bien, je ne suis pas plus surpris que cela ! 
Je m'attendais pas à ce que soit aussi élevé tout de même. Après 2km, j'étais encore à 75kWh/100...