Le 14/02/2025 à 12:59, gsa1250 a dit :

En esperant que vw a aussi reglé les bugs electroniques sur leur gamme id. J'ai pas suivi tout le développement mais ils avaient l'air d'etre très en retard a ce niveau la. Et 70keu pour une id7 ils cherchent vraiment a marcher comme des cochons. Les clients l'ont compris vu le résultat des ventes. Et si tu achetes un modele a 70k qui decote de malade ça fout quand meme les boules. Autant mieux acheter une occasion récente pour limiter la casse!

Encore pire, certains l’ont achetée 63/64000€ remisée, pour qu’elle soit vendue 45000€ 8 mois après …

Le logiciel est toujours loin d’être parfait sur les nouvelles versions.

Mais on sent qu’ils ont mis un matériel de compétition derrière, c’est ultra fluide.

Où nous avec les premières versions, on est resté avec notre HP de 2005 sous Windows Vista …

Le 14/02/2025 à 13:04, Clem2435 a dit :

Encore pire, certains l’ont achetée 63/64000€ remisée, pour qu’elle soit vendue 45000€ 8 mois après …

Le logiciel est toujours loin d’être parfait sur les nouvelles versions.

Mais on sent qu’ils ont mis un matériel de compétition derrière, c’est ultra fluide.

Où nous avec les premières versions, on est resté avec notre HP de 2005 sous Windows Vista …

Raison pour laquelle je ne roulerai jamais en taycan 😂

Heureusement que j'ai eu une très bonne remise sur la i4

Il n’y a pas de changement majeur en fonction des années de production ?

Hormis le passage du levier classique ou levier minimaliste qui est visible.

J'avais demandé pour la facelift, c'est vraiment juste l'esthétique qui chabge, le reste c'est pareil. La dalle lcd est aussi un peu différente il me semble

Avec le facelift, le buffer haut sur la edrive40 est plus petit, du coup avec la meme taille de batterie brute (83,9kWh) la capacité nette est passée de 80,7kWh à 81,3kWh, et le wltp a suivi le mouvement.

Modifié février 15, 20251 a par barbaresclub

Le 15/02/2025 à 08:59, barbaresclub a dit :

Avec le facelift, le buffer haut sur la edrive40 est plus petit, du coup avec la meme taille de batterie brute (83,9kWh) la capacité nette est passée de 80,7kWh à 81,3kWh, et le wltp a suivi le mouvement.

 

y'a du niveau ici!  

on croit toujours que c'est l'efficience qui a été améliorée!

Modifié février 15, 20251 a par CAC72

Ce qui apportr a peine 4km d'autonomie supplémentaire en faisant la généreuse hypothèse d'un 15kwh/100km. 

De toutes façons, comme on nous recommande de rester si possible dans le range 30-80% (voire 30-70% si voiture reste plusieurs jours sans rouler habituellement)... 😅

Merci déjà pour vos réponses ☺️

En terme d’entretien ? Temporalité et tarifs +/-

Chez VW on est à 30000 km / environ 200€ avec changement de liquide de frein …

BYD et Xpeng imposent un entretien tous les 15000 km si j’ai bien compris, ce qui ne sert à rien à part encaisser 🤑

 

 

Modifié février 16, 20251 a par Clem2435

Bonjour 

Je rejoins la team i4 d'ici la fin du mois en eDrive 40 🙂