Bonjour à tous.

Voilà maintenant un peu plus de deux ans que j'ai fait l acquisition d une petite Seat Mii. Après 42 000 km, je suis convaincu par l électrique, mais j ai encore une thermique pour les "longs" déplacements.

Bilan sur 1 an: 

Mii = 23 000 km

Toyota Auris = 15 000 km.

Mon idée, vendre mes deux véhicules pour acheter une MG 4. (Je ne roule pas sur l or et je cherche à faire des économies)

Ce weekend, j ai voulu rassurer ma compagne en prenant le VE pour rendre visite à notre fille...

Distance a parcourir : 

160km aller ...en prenant les départementales.

Dans ma tête tout est clair 😁 la Mii  fait 220km sans problème, je le fais régulièrement dans mes tajets quotidiens.

Donc théoriquement, juste besoin de charger sur Dijon (ville de ma fille).

Avant de partir, je liste les points de recharge et bonne nouvelle 3 points en 22kw/h à moins d un km de notre destination. Comme on reste 5/6h chez elle...je démarre tranquille...

Notre trajet, toujours un plaisir de rouler dans mon pot de yaourt, arrivé sur place la voiture annonce un petit 100km d autonomie (environ 25% de la batterie, conso 12kw/h).

et la ....ça a commencé à merder....

Deux premières bornes HS sans aucune info.

3ene bornes sur un parking de Station  service Avia refuse la charge, après 30mins avec le service technique la sanction tombe HS.

La pression monte....

je décide de chercher plus loin. Chargemap et ABRP. (J ai une solution sur le retour...mais ma femme à vraiment peur)

Direction centre.... 

Bornes occupés par des VE et même des thermiques 😭

Bon il faut manger...et peut être profiter de notre fille...et ne pas passer 5h a chercher une borne de recharge 😡

mais toujours pas de solution.

pendant le repas je cherche, je cherche...

les prix je m en fou (d ailleurs c est une vrai jumgle...) 

Sortie de Dijon il y a une station Total avec des bornes CCS.

Il commence à ce faire tard, j abandonne l idée de charger en lent, d autant plus que l on est dans une zone industrielle où il n y a rien à faire .....

on branche sur la borne 60kw/h,la Mii met 1h pour charger de 25% à 90%, je sais les 10% de trop était pour être sûr de notre retour.

Sur le retour, je m arrête sur la borne 50kw/h de Venarey les laumes que ABRP me proposait...et borne HS 😳 heureusement que j ai écouté ma femme car je n aurai eu aucune réserve de batterie.

Bilan très mitigé...

Franchement je n ai pas pris de plaisir, la recherche de station de recharge m a pris 2h !!!...et 1h de recharge à attendre sans rien a faire. 

Rouler sur nationale (très agréable en VE) 

mais maintenant j hésite, je suis persuadé que prendre un VE qui roule tous les jours est une vraie solution, je ne reviendrai jamais en arrière.

Mais avoir un seul VE même si, sa charge est plus rapide et qu'il a un peu plus d autonomie et vraiment viable pour nous ? Car on part souvent les weekends mais pour des destinations ou l on ne peut pas charger à domicile.

Quel dommage de galérer comme ça. Nos voitures sont plus souvent à l arrêt qu en mouvement....mais si on n a pas de bornes proches ou dans des endroits où l on peut avoir une activité...

AVez vous des retours ou des conseils ?

 

 

La situation évolue à vitesse grand V, mais quel que soit ton VE, étudie ton parcours AVANT, et surtout vérifie dans l'appli de l'opérateur si une borne est opérationnelle ou non : Chargemap n'est pas fiable à ce niveau-là...

J'ai aussi une Seat Mii, et on va faire un Lyon-Montauban dans qq jours avec zero stress, mais par l'autoroute, avec des arrets recharge dans de vraies stations : Ionity, Powerdot, Electra, Allego...

A Dijon, il y a un supercharger Tesla ouvert a tous.

Le 04/11/2022 à 18:57, Yann.dlc a dit :

Mii = 23 000 km

Toyota Auris = 15 000 km.

 

AVez vous des retours ou des conseils ?

 

 

Bonjour à toi,

 

Soit tu as de l'argent et tu es prêt à l'utiliser pour acheter un VE à plus grande autonomie, en sachant que tu n'auras plus qu'un seul véhicule, soit tu gardes ton VE + ton VT, solution qui te conviens actuellement ?

A chacun de trouver la solution optimale en fonction de ses contraintes.

Parfois on est déjà dans l'optimal et on cherche une meilleure solution qui n'existe pas, différente oui mais pas meilleure.

Moi perso, je n'ai jamais rencontré de problème "grave" lors de mes long trajets. Je planifie à l'avance ou pas d'ailleurs... 

 

Mais c'est un avis perso a un temps donné. Peut être que le lendemain, pour le même trajet, j'aurais galéré...

 

 

Entre les VE/VT ventouses, les pannes, le vandalisme...

Difficile de donner un avis pertinent en fait. 

Modifié novembre 6, 20223 a par Jayan

ça fait maintenant plus de 2 ans que je roule en VE, et même si j'ai pas fait beaucoup de km (moins de 10.000 par an, ça reste un véhicule "loisir")

De ma modeste expérience, et contrairement à ce que l'on pourrait croire (et que les journalistes "auto" veulent bien faire croire) ce n'est pas spécialement la charge le long du trajet qui pose problème. Et c'est de moins en moins le cas avec les stations qui se multiplient.

Par contre la charge à destination, c'est souvent une source de stress...

Entre les désert de bornes, les réseaux départementaux pas fiable / à l'abandon, les loueurs qui refusent de laisser charger... tu te rends vite compte qu'avant de partir en voyage, tu dois plus t’inquiéter de où tu vas charger en arrivant que le long du trajet.

Le 06/11/2022 à 22:43, Forhorse a dit :

ça fait maintenant plus de 2 ans que je roule en VE, et même si j'ai pas fait beaucoup de km (moins de 10.000 par an, ça reste un véhicule "loisir")

De ma modeste expérience, et contrairement à ce que l'on pourrait croire (et que les journalistes "auto" veulent bien faire croire) ce n'est pas spécialement la charge le long du trajet qui pose problème. Et c'est de moins en moins le cas avec les stations qui se multiplient.

Par contre la charge à destination, c'est souvent une source de stress...

Entre les désert de bornes, les réseaux départementaux pas fiable / à l'abandon, les loueurs qui refusent de laisser charger... tu te rends vite compte qu'avant de partir en voyage, tu dois plus t’inquiéter de où tu vas charger en arrivant que le long du trajet.

Ça m'est arrivé la semaine dernière... J'étais fortement hésitant à faire un AR de 2x300km avec ma leaf 24 (joueur je sais). Trajet ok, je n'étais pas pressé et le temps complémentaire était assumé, par contre je voyais que dans la ville d'arrivée c'était grosse galère pour la recharge sur place avec des bornes peu fiables... Donc j'ai pris le berlingo Diesel tout en disant à ma femme au retour qu'il va falloir le larguer pour une Mégane 60kw ou une e308sw quand elle sortira car le diesel c'est chiant, qu'il est vieux et fatigué et que l'autonomie d'une nouvelle électrique est largement supérieure à celle de la vessie des enfants...

Modifié novembre 7, 20223 a par doudous74

Le 07/11/2022 à 13:40, doudous74 a dit :

l'autonomie d'une nouvelle électrique est largement supérieure à celle de la vessie des enfants...

Tout dépend si la capacité du portefeuille est supérieure à celle de la batterie 🤣

Bonjour @Yann.dlc Mon roadtrip EV cet été m'a amené a passer par Dijon (la ville même, pas les alentours), j'avais constaté que toutes les bornes AC (donc 22kW max) de la ville étaient dans les parking Divia. Leur tarif est très bas et il y avait 2 places dans la plupart des parkings. Le risque de les voir occupés ou squattés était grand, mais j'ai eu du bol).

Comme dit par les autres participants, la planification est encore importante : se lancer a l'aveugle, ça restera encore un temps risqué. Comme tu l'as constaté, si le voyage est agréable, les choses se compliquent lorsque l'on souhaite se ravitailler : pannes, squatt, problèmes techniques... Les problèmes sont jamais loin.

Si un MG4 et son autonomie ne devraient pas poser de soucis pour ce trajet, sans planification, d'autres trajets plus longs pourraient se solder par les mêmes recherches et attentes sur place.

 

En exemple perso, la semaine dernière, c'était les Utopiales à Nantes, à envions 100km de chez moi. Ma femme voulait y aller avec l’électrique, mais l'A/R n'est pas possible sans recharge. En planifiant le trajet, si on en croit chargemap, aucune borne rapide entre Rennes et Nantes n'était fonctionnelle ce week end là. On a pas cherché à vérifier par nous même si les commentaires étaient justes, elle a pris le thermique.

La planification reste une étape incontournable sur les trajets inconnus / long

Modifié novembre 7, 20223 a par Spif
manquait juste 90% de mon intervention, 3x rien...