RESET BMW i4 eDrive35/40/M50 type G26 (2022-)

[Olivier_TFE]

COMMENT FAIRE UN RESET/REBOOT DE LA BMW i4 eDrive35/40 ou M50 type BMW G26 (2022-):

 

Si votre i4 est "buguée" / bloquée suite à un soucis de recharge ou autre, vous pouvez effectuer un RESET logiciel en débranchant la batterie 12V comme indiqué ci-dessous.

 

Vous munir d'une clef de 10 (plate ou à tube ou douille) et d'un isolant tel un chiffon ou carton.

 

01 - Retirer le câble de charge s'il n'est pas verrouillé ou si vous avez pu le déverrouiller;
02 - Ouvrir le capot, sortir de la voiture, fermer les portières, verrouiller l'auto;
03 - Eloigner la télécommande (+ toute clef sur carte ou smartphone le cas échéant);
04 - Sous le capot: (à gauche au fond) dé-clipser le tuyau de lave glace qui passe sur la trappe de la batterie 12V;
05 - Déverrouiller la trappe d'accès à la batterie 12V (manette rotative sur logo "cadenas ouvert");
06 - Ouvrir et retirer complète la trappe;
07 - Avec une clef de 10, desserrer suffisamment l'écran de la borne de masse (négatif) (fil noir) de la batterie 12V;
08 - Soulever l'ensemble borne/câble noir pour le retirer et mettre un isolant entre les 2 (chiffon, carton...);
09 - Attendre 15mn (je n'ai pas testé, mais je pense qu'il suffit de 2-3mn?);

 

10 - Rebrancher la batterie sans remettre le cache ni fermer le capot pour le moment;
11 - Attendre 5mn (je n'ai pas testé, mais je pense qu'on peut mettre sur ON sans attendre?);

 

12 - Déverrouiller l'auto, monter à bord, lire les messages (capot ouvert, normal) et mettre sur ON;
13 - Vérifier sur l'application "Charge" que la limite n'est plus à 255A et que l'objectif n'est plus à 20%...

 

14 - Si tout est OK, remettre le cache de batterie 12V (d'abord les charnières, au fond), le verrouiller (bouton rotatif) puis re-clipser le tuyau de lave glace. Fermer le capot.

 

NOTE: aucun paramétrage ni donnée de la voiture n'est perdu suite à cette manipulation.

[Olivier_TFE]

J'ajoute 3 photos pour illustrer l'accès à la batterie 12V:

 

Les flèches montrent: à gauche le tube souple à déclipser; à droite le verrou rotatif de la trappe de batterie 12V:

 

La flèche signale l'écrou de 10 sur la borne négative de la batterie 12V:

 

J'ai utilisé une clef de 10 à œil à cliquet intégré (le plus pratique), mais n'importe-quelle clef de 10 fait l'affaire:

Modifié avril 7, 2024 par Olivier_TFE

[Olivier_TFE]

Je vous recommande de mettre une clef de 10 dans la voiture et d'y joindre cette notice. Ainsi, en cas de bug en plein voyage, vous aurez la solution sans stress!

[Olivier_TFE]

J'ai eu l'occasion de tester le RESET suite à un nouveau bug à la recharge sur panneaux solaires:

 

Déconnecter la batterie 12V durant quelques secondes suffit à effectuer le RESET.

 

[max03]

Merci pour ce guide complet, même si j'espère ne jamais en avoir besoin.

Quel est le bug avec la recharge sur le surplus solaire ? Il y a un bug connu depuis la MAJ OTA d'octobre 2023 (j'en parlais brièvement sur l'autre topic) mais, de mon côté, rien qui n'a nécessité un reset jusqu'à présent.

[Olivier_TFE]

Je ne recharge pas sur le surplus solaire, mais 100% solaire et j'habite une grande ferme trop loin du réseau électrique et donc non connectée au réseau.

 

C'est uniquement parce que je charge 100% solaire: si cela coupe plusieurs fois de suite (*) et que je n'interviens pas, la i4 finit par penser qu'elle a un soucis. Parfois, la i4 repasse toute seule à 6A après des coupures (c'est bien car ensuite cela ne coupe plus) mais pas toujours...

 

* : nuage ou fin de journée = ça coupe si je ne réduis pas l'intensité de charge sur la i4, mais l'onduleur se remet en route au bout de 15sec et ça alimente la i4 donc ça coupe de nouveau et ainsi de suite...

 

Il semble que la mise à jour 11/2003.73 empire le soucis (lu sur autre forum) mais BMW dit travailler pour résoudre ça...

[max03]

Le 19/04/2024 à 08:05, Olivier_TFE a dit :

Je ne recharge pas sur le surplus solaire, mais 100% solaire et j'habite une grande ferme trop loin du réseau électrique et donc non connectée au réseau.

 

C'est uniquement parce que je charge 100% solaire: si cela coupe plusieurs fois de suite (*) et que je n'interviens pas, la i4 finit par penser qu'elle a un soucis. Parfois, la i4 repasse toute seule à 6A après des coupures (c'est bien car ensuite cela ne coupe plus) mais pas toujours...

 

* : nuage ou fin de journée = ça coupe si je ne réduis pas l'intensité de charge sur la i4, mais l'onduleur se remet en route au bout de 15sec et ça alimente la i4 donc ça coupe de nouveau et ainsi de suite...

 

Il semble que la mise à jour 11/2003.73 empire le soucis (lu sur autre forum) mais BMW dit travailler pour résoudre ça...

OK, mais ce n'est pas tellement différent de la recharge sur le surplus solaire. Pour moi aussi, le problème est que la charge se coupe et se relance très régulièrement. Après un certain nombre d'arrêt (je n'arrive pas à le déterminer, la durée entre les relances semble aussi jouer), la voiture refuse de relancer la charge. En automne et au printemps, c'est particulièrement emmerdant parce qu'il y a plus de passages nuageux qui engendrent des pauses de recharge.

Je n'ai pas constaté de changement avec la MAJ 11/2023 (ni en mieux, ni en pire). En début d'année, BMW Belux m'avait dit que ce serait réglé dans la MAJ 03/2024. Elle n'est pas encore dispo OTA, mais bien chez les concessionnaires.

Pour l'instant je n'ai pas encore pris rdv pour la faire installer, j'arrive à contourner le problème avec Home Assistant et l'API BMW (en envoyant une requête automatiquement pour forcer la reprise de la charge quand ma borne Zappi indique qu'elle est en attente de la voiture). Mais ça reste de la bidouille, si la MAJ n'arrive pas OTA avant juillet, j'irai chez le concessionnaire