reprise de voiture

[mehari08]

bonjour,

comment faire reprendre ou vendre un véhicule électrique quand personne n'en veut ?

je suis propriétaire d'une e-méhari avec les batteries en locations, acheté il y a trois ans chez un concessionnaire Citroën.

quand je dis personne, c'est vraiment personne ! même Citroën.

Aucun concessionnaire ne veut la reprendre,même en ayant le désir d'en racheter une neuve.

Aucun site de reprise de véhicule me recontacte.

le loueur de batterie, bluecar, revende la batterie plus cher que la valeur de la méhari.

une vraie impasse.

comment faire ?

[Grand-Vince]

C'est sans doute parce qu'ils n'ont aucune idée de combien ils vont pouvoir la revendre, alors dans le doute, ils prennent pas le risque

La solution est toute trouvée, c'est de la vendre soi-même (mais ça n'est pas sale, tout le monde peut le faire)

[Remy]

Le 05/03/2025 à 11:30, Grand-Vince a dit :

La solution est toute trouvée, c'est de la vendre soi-même

J'ai essayé pour une Leaf dont la batterie est très usée. Personne n'en veut, même pour une somme symbolique (et il n'y a pas le fil à la patte de la location de batterie).

 

Je ne vois que deux solutions pour se débarrasser dans ce cas :

• rendre la batterie à bluecar (il doit forcément y avoir une procédure) et mettre la caisse vide à la casse
• avoir un malencontreux accident qui détruit la voiture 😰 ( on peut aussi la garer dans un quartier chaud la nuit du réveillon )

 

Modifié 5 mars par Remy

[Grand-Vince]

Très usée comment ?

[LabyBug]

Bon courage

Pour mon ID3, ça a été compliqué.

J'ai essayé Aramis, la centrale, vendez votre voiture... Pour certain j'ai eu une estimation mais après pas de proposition. Côté concessionnaire en négociation pour l'achat d'une voiture neuve, j'ai eu des propositions au raz des pâquerettes, et c'est Volkswagen qui m'a fait l'offre la plus basse 🤔 ( ils connaissent bien leur voiture... et leur bug)électronique

J'ai fini chez Kia, reprise pas top mais au dessus de la concurrence.

[Remy]

Le 05/03/2025 à 14:29, Grand-Vince a dit :

Très usée comment ?

Il lui reste environ 40 km d'autonomie.

 

Il faudrait trouver une personne intéressée par des pièces détachées autres que la batterie (chargeur, moteur, ...) , mais il faut aussi qu'elle n'habite pas loin 🤔

 

[mehari08]

Le 05/03/2025 à 11:30, Grand-Vince a dit :

C'est sans doute parce qu'ils n'ont aucune idée de combien ils vont pouvoir la revendre, alors dans le doute, ils prennent pas le risque

La solution est toute trouvée, c'est de la vendre soi-même (mais ça n'est pas sale, tout le monde peut le faire)

6 mois sur leboncoin, pas un appel sérieux.

[mehari08]

Le 05/03/2025 à 11:31, Remy a dit :

J'ai essayé pour une Leaf dont la batterie est très usée. Personne n'en veut, même pour une somme symbolique (et il n'y a pas le fil à la patte de la location de batterie).

 

Je ne vois que deux solutions pour se débarrasser dans ce cas :

• rendre la batterie à bluecar (il doit forcément y avoir une procédure) et mettre la caisse vide à la casse
• avoir un malencontreux accident qui détruit la voiture 😰 ( on peut aussi la garer dans un quartier chaud la nuit du réveillon )

 

et bien là où je suis, pas de quartier chaud. plutôt les poules, lapins, chevaux, sangliers....;

[Sietch]

Le 05/03/2025 à 15:14, Remy a dit :

Il lui reste environ 40 km d'autonomie.

 

...

 

Faut penser à la recharger 😎

[Nicololo]

Je pense qu'il y a une clientèle pour l'utiliser en voiture de vacances dans les stations balnéaires style cap feret

 

[jphilippe]

Le problème de la e-Mehari, c'est que la technologie de sa batterie Bolloré nécessite de la laisser branchée pour qu'elle reste à bonne température. C'est donc un gouffre en consommation d'électricité.

Et dans le cas d'une batterie en location, il faut payer chaque tous les mois, même si la voiture ne sert que pendant les vacances...

[ManuTaden]

Le 05/03/2025 à 11:26, mehari08 a dit :

bonjour,

comment faire reprendre ou vendre un véhicule électrique quand personne n'en veut ?

je suis propriétaire d'une e-méhari avec les batteries en locations, acheté il y a trois ans chez un concessionnaire Citroën.

quand je dis personne, c'est vraiment personne ! même Citroën.

Aucun concessionnaire ne veut la reprendre,même en ayant le désir d'en racheter une neuve.

Aucun site de reprise de véhicule me recontacte.

le loueur de batterie, bluecar, revende la batterie plus cher que la valeur de la méhari.

une vraie impasse.

comment faire ?

en 2020 j'ai posé la question parce qu'une bluesummer/EMehari allait être à vendre "à pas cher" parce qu'il s'agissait d'une succession (moins de 5000€).

Le notaire avait chiffré le véhicule à 500€ et c'est un membre de la famille agent immobilier qui l'avait reprise.

Sur le forum, il y avait un avis quasi unanime sur le non intérêt du véhicule à cause de la location de la batterie et de la consommation électrique en dehors de l'utilisation du véhicule.

 

J'avais posé auparavant la question à CMJ, et d'après eux, il était impossible de changer la batterie sans remplacer, aussi, le moteur et l'électronique.

 

Donc, à part croiser une personne intéressée par un VE sympa à regarder à tout petit prix, il ne reste que la solution de le conserver. Il me semble qu'à une époque il était possible d'acheter la batterie.

que prévoit le contrat si vous souhaitez cesser la location des batteries ?

 

[afreeman1901]

Le 05/03/2025 à 11:31, Remy a dit :

J'ai essayé pour une Leaf dont la batterie est très usée. Personne n'en veut, même pour une somme symbolique (et il n'y a pas le fil à la patte de la location de batterie).

 

Je ne vois que deux solutions pour se débarrasser dans ce cas :

• rendre la batterie à bluecar (il doit forcément y avoir une procédure) et mettre la caisse vide à la casse
• avoir un malencontreux accident qui détruit la voiture 😰 ( on peut aussi la garer dans un quartier chaud la nuit du réveillon )

 

tu lui mets un logo tesla et tu attends que quelqu'un y mette le feu

[alfniev]

De base , une personne qui se renseigne un minimum n achètera pas une e-mehari.

 

Imaginons qu une personne veuille en acheter une ( un fan du design ? , un prix sympa, .... ) , il ne l achètera pas avec 40km d autonomie.

 

Donc , il faut déjà traiter le problème de la batterie HS . Si la batterie est louée, il faut la faire remplacer dans le cadre de la location.

[Forhorse]

Y a pas moyen de faire un retrofit pour virer les batteries d'origine daubées de base... quitte à perdre un peu d'autonomie au passage ?

[Bourrineur]

Le 22/03/2025 à 10:38, Forhorse a dit :

Y a pas moyen de faire un retrofit pour virer les batteries d'origine daubées de base... quitte à perdre un peu d'autonomie au passage ?

Non, la législation française ne le permet pas. 

[ManuTaden]

Le 22/03/2025 à 10:38, Forhorse a dit :

Y a pas moyen de faire un retrofit pour virer les batteries d'origine daubées de base... quitte à perdre un peu d'autonomie au passage ?

tout est verrouillé, c'est impossible sans tout changer :

Le 19/03/2025 à 09:54, ManuTaden a dit :

J'avais posé auparavant la question à CMJ, et d'après eux, il était impossible de changer la batterie sans remplacer, aussi, le moteur et l'électronique.

 

Le 22/03/2025 à 13:35, Bourrineur a dit :

Non, la législation française ne le permet pas. 

Mais qui va vérifier que la batterie chaude a été remplacée par une NMC ou une LFP ?

C'est surtout techniquement impossible, comme dans une Zoé ou un Kangoo anciens avec batteries 22 kWh l'échange de batterie est physiquement possible, mais électroniquement impossible, ll faut passer par un concessionnaire et Renault qui refusent.

 

 

 

 

 

 

[Bourrineur]

Le 22/03/2025 à 14:08, ManuTaden a dit :

t

Mais qui va vérifier que la batterie chaude a été remplacée par une NMC ou une LFP ?

 

 

En cas d'accident et d'expertise, le véhicule ne correspondra pas au véhicule homologué donc plus d'assurance. 

[ManuTaden]

Le 22/03/2025 à 15:33, Bourrineur a dit :

En cas d'accident et d'expertise, le véhicule ne correspondra pas au véhicule homologué donc plus d'assurance. 

il faut que l'expert le voit, et qu'il considère que le changement de type de batterie modifie la substance du contrat d'assurance. Je lui souhaite bien du courage, ce n'est pas comme si le moteur était passé de 50 kW à 100 kW, ou que la batterie

 

De toute façon, pour l'instant, la première étape est que @mehari08 regarde son contrat de location afin de demander la fin des loyers sur la batterie à Citroen.