Remplacement roulement réducteur/moteur sur Ioniq28

[quentind]

Petit UP sur le sujet ! J'ai récupéré ma voiture. Elle ne fait plus de bruits de roulements, mais j'ai remarqué un nouveau bruit, à très faible allure, assez bizarre. Je ne sais pas trop quoi en penser.

Sinon chez Revolte ils ont l'air sérieux, même s'ils m'ont annoncé après avoir pris en charge le véhicule depuis 15j et déjà réparé les roulements  qu'un bruit est toujours présent au niveau des roulements des roues arrière. Ils m'ont donc ajouté ça au devis initial...et gardé la voiture une semaine supplémentaire. J'ai négocié pour ne pas payer le diagnostique à 180€ TTC car de mon point de vue, si on paie un diag c'est pour avoir un diag complet.

 

Facture totale : 4477,48 €, ça pique ! Résumé des opérations: remplacement des roulements du réducteur, remplacement des roulements du moteur, ajout de gaz pour la clim, remplacement batterie 12v, remplacement des roulements des roues arrière

[pierredelhasse]

Dans ce cas on se dit: j’aurais dû la vendre avant.

 

mes prochains VE seront achetés en occasion sous garantie et en fin de garantie je revends. Trop de risques de vouloir garder très longtemps un VE

[quentind]

Pas forcément, car si je fais un grand total de tout ce que m'a coûté cette voiture, est bien en deça d'une thermique !

Et puis le marché va devenir un peu plus mature, Revolte ils sont précurseurs mais ça devrait pas durer ^^

[Patpat]

Le 14/04/2026 à 17:31, pierredelhasse a dit :

Dans ce cas on se dit: j’aurais dû la vendre avant.

 

mes prochains VE seront achetés en occasion sous garantie et en fin de garantie je revends. Trop de risques de vouloir garder très longtemps un VE

Dans mon cas, ce n'est jusqu'à présent jamais la partie "électrique" qui pose problème... Sur ma Ioniq, c'est la clim qui me pose de gros problème. Après 4 interventions (en ce compris démontage du tableau de bord pour intervenir sur les parties "cachées"), elle est de nouveau HS 😕 Et là, je ne suis plus sous garantie donc le combat va être long pour avoir une prise en charge (obligation de résultat au moment de la garantie). Par contre, le GMP semble bien aller après vidange (pas de limaille), la batterie est toujours considérée à 100%.

 

Ma VW, les deux coupelles d'amortisseurs avant, j'en suis à mon 3e servo-frein (l'importateur a d'ailleurs exigé de voir la voiture), la led de la porte conducteur (2e fois), les caoutchoucs des custodes du montant C...

 

Après, j'ai la poisse depuis une Renault qui m'a apporté que des problèmes à même pas 100.000km (batterie à 14 mois, bougies de préchauffage à 26 mois, cardan avant droit qui laissait la roue se balader, revendue au moment ou il fallait remplacer lesupport moteur, l'embrayage + la boite de vitesse et la clim qui fonctionnait par période de 30 minutes). C'est grâce à elle que je suis passé à l'électrique en me disant que c'était mécaniquement plus simple.

[quentind]

J'ai enregistré une petite vidéo pour capter le bruit qui est nouveau. Qu'en pensez vous ?