Remplacement roulement réducteur/moteur sur Ioniq28

[quentind]

Bonjour à tous,

J'ai lu attentivement le sujet car de mon côté, ma ioniq 28 semble également avoir un bruit anormal, qui augmente avec la vitesse. le bruit étant plus présent vers les 80 km/h. J'ai fais des vidéos mais on entend pas super bien, je trouve que le bruit est beaucoup moins présent que sur la vidéo de @fanplay. Pouvez vous me donner votre avis ?

Car peut être qu'il ne s'agit "que" des roulements des roues ?

J'ai contacté Revolte vers chez moi (Chambéry), et c'est St Priest qui m'a répondu.

 

Ils me proposent un diagnostic à 180€ TTC qui durera plusieurs jours et donnera lieu à un ordre de réparation chiffré...Est-ce une pratique à laquelle vous avez fait face également ?

 

S'il ne s'agit que de roulements de roues, je ne sais pas non plus comment faire car les garages classiques refusent de toucher à des voitures électriques...

 

Je vais peut être me tourner vers le concessionnaire mais je ne me fait pas trop d'illusions sur le tarif !

Modifié vendredi à 11:57 par quentind

[fanplay]

Le bruit est très faible et on entend beaucoup le réducteur quand on dépasse les 30 km/h.

Je pense plutôt à un autre souci, peut-être les roulements de roues. Il faudrait peut-être essayer de trouver un garage qui accepterait de regarder.

Les concessionnaires Hyundai ne sont pas très à jour sauf pour augmenter leur revisons de 300% en 2 ans

[pierredelhasse]

Si tu te mets en N vers 80km/h et qu’il y a du bruit ce serait les roulements roues.

le bruit roulement moteur réducteur c’est en position D.

arrêtez-moi si je me trompe

[quentind]

Merci pour vos réponses, Oui c'est vrai que j'ai également perdu toute confiance en ma concession quand ils sont passés d'un entretien a 69€ a 300€ sans prévenir !

 

C'est une très bonne idée @pierredelhasse, mais on peut passer en N une fois le voiture lancée ? Comment on revient ensuite en mode normal? Je voudrais pas tout casser !

 

Sur la vidéo on entend pas super bien mais en vrai je trouve que c'est plus fort. Je pense que c'est peut être un signe avant coureur...

Merci pour vos réponses en tous cas

[Leontine25]

Tu n'as pas besoin de te mettre en N, il suffit de mettre la récupération à zéro avec la palette droite

[Nicololo]

Aucun problème pour se mettre en N 

Et revenir a D

Je le fait régulièrement pour des descentes roulantes  car t'es encore plus en roue libre qu'avec régénération zéro

Même si pas grande différence 

Mais c'est une vieille habitude

[fenrirjk]

Le 02/02/2026 à 09:14, Leontine25 a dit :

Tu n'as pas besoin de te mettre en N, il suffit de mettre la récupération à zéro avec la palette droite

Le but est de désaccoupler le réducteur des roues, pas de réduire la régénération à 0.

Modifié il y a 9 heures par fenrirjk

[dan11]

Le 02/02/2026 à 09:28, Nicololo a dit :

Aucun problème pour se mettre en N 

Et revenir a D

Je le fait régulièrement pour des descentes roulantes  car t'es encore plus en roue libre qu'avec régénération zéro

Même si pas grande différence 

Mais c'est une vieille habitude

Oui mais est ce une bonne habitude ?

Mon esprit catésien en doute 😉

Un peu de lecture sur le manuel Hyundai m'en dissuade complétement :

 Ok c'est sur le manuel Inster ,mais c'est clairement indiqué : ne jamais passer en N pendant la conduite , si on veut pas endommager le réducteur .......

Mais comme toujours chacun fait comme il veut ,ce n'est pas ma voiture ....

[barbaresclub]

Le 02/02/2026 à 10:28, dan11 a dit :

 ne jamais passer en N pendant la conduite , si on veut pas endommager le réducteur 

Pour faire le test de bruit ponctuellement : tu peux passer en N un peu avant un moment où tu dois t’arrêter (feu, stop,...) et ralentir exceptionnellement avec les freins physiques. Repasser en D qu'une fois à l'arret.

[Juno]

Le 02/02/2026 à 09:55, fenrirjk a dit :

Le but est de désaccoupler le réducteur des roues, pas de réduire la régénération à 0.

Bonjour. Il est impossible de désaccoupler le réducteur. La gestion de N est purement électronique : la régénération est neutralisée ainsi que D ==> moteur et réducteur sont entrainés par les roues avec un minimum de résistance.

Modifié il y a 2 heures par Juno

[fenrirjk]

Alors passer en N ne permet "que" de limiter les forces entre le moteur et les roues,

Mais du coup pas sur que ça permette d'éliminer l'hypothèse d'un réducteur défaillant si celui ci reste en mouvement. 

Modifié il y a 6 heures par fenrirjk