Qui a déjà eu ça ?

 

 Je devais prendre possession de mon Id3 pro performance de fin 2020 fin devais semaine, le propriétaire l’a passée au CT (en Belgique le vendeur particulier doit le faire si vente à un autre particulier).

 

En sortant du CT un voyant s’est allumé, il est passé au garage VW et on lui a annoncé qu’il fallait remplacer un module de la batterie (sous garantie), environ sept semaines d’attente.

 

une batterie de 5,5 ans et 150000km dont on change un module, qu’en pensez-vous ? Elle aura je ne sais combien de vieux modules plus un nouveau. 
 

J’annule la vente ou je prends  le risque de l’acheter car dans 10000km fini la garantie.

Bonjour Pierre, 

Ce n est pas bon signe, si un module est HS, il y a de grande chance qu un autre ou plus suivent.

Je pense que si il y a remplacement c est par un module de recup pour une question d equilibrage des resistances internes de l ensemble des packs

Je serai vous, je passe mon chemin, vous aurez certainement l occasion d en trouver une autre surtout avec les retours des LOA ...

Pour info c est moi qui vous avez acheté les jantes pneus hiver sur la E-UP, je viens de remettre les pneus été et j en ai profité pour lui faire la vidange du motoreducteur 83000 km.

Bonne route avec votre futur nouveau véhicule!

Modifié 4 mai4 mai par 400kV

Bonsoir , annule la vente direct tu nous dis que le VE a 150.000 km la garantie pack batterie est jusqu’à 160.000 km … si une autre cellule claque ensuite c’est pour ta pomme ! Ou alors baisse drastiquement le prix 

Lorsqu'il est fait mention d'un changement de pack, il faut savoir que la batterie est composée de plusieurs packs. Ces packs sont composés de cellules. À partir du moment où l'on remplace tout le pack c'est bon. C'est lorsqu'on ne change qu'une ou plusieurs cellules d'un même pack que l'on peut créer un problème entre des cellules plus anciennes et des plus modernes. VAG remplacera un pack HS par un pack neuf. Pas de problème à faire cohabiter des packs avec plus de cycles avec un pack neuf.

 

Un pack c'est un peu comme la batterie de vélo à assistance électrique. Et dans ce domaine, soit on remplace la batterie (le pack) complète, soit on remplace toutes les cellules pour au final créer un pack neuf. Les entreprises qui dans ce domaine changent seulement quelques cellules changent de numéro de SIRET et de nom régulièrement pour ne pas s'exposer à des poursuites en cas de problème. En théorie on doit pouvoir limiter les risques en remplaçant une cellule défectueuse par une en bon état avec une date de fabrication et un nombre de cycles proche.

 

Mais sachant que la batterie de votre futur véhicule ne dispose que de 10.000km avant l'expiration de sa garantie, je ne prendrais pas le risque de l'acheter.

Le 04/05/2026 à 18:33, pierredelhasse a dit :

Qui a déjà eu ça ?

 

 Je devais prendre possession de mon Id3 pro performance de fin 2020 fin devais semaine, le propriétaire l’a passée au CT (en Belgique le vendeur particulier doit le faire si vente à un autre particulier).

 

En sortant du CT un voyant s’est allumé, il est passé au garage VW et on lui a annoncé qu’il fallait remplacer un module de la batterie (sous garantie), environ sept semaines d’attente.

 

une batterie de 5,5 ans et 150000km dont on change un module, qu’en pensez-vous ? Elle aura je ne sais combien de vieux modules plus un nouveau. 
 

J’annule la vente ou je prends  le risque de l’acheter car dans 10000km fini la garantie.

Les modèles 2020 et 2021 ont régulièrement des problèmes avec des modules. Je n’ai pas vu de retour de ce type pour les modèles à partir de 2022.

donc ce n’est pas très bon signe…

Bonjour,

 

Pas d'avis sur le bien fondé de maintenir l'achat ou pas, mais le problème se serait-il pas lié au rappel de certains modèles VW, Cupra ?

 

Ma Cupra date de fin 2022 et j'ai reçu un message m'annonçant que finalement ma batterie était concernée par le rappel.

 

J'avais vérifié plusieurs fois le site sans recevoir d'alerte mais maintenant elle y est.

 

 

le descriptif de l'action me fait penser à ce que vous écrivez

 

Dans mon cas, on me parle d'une opération de contrôle de deux heures avec mise à jour du logiciel qui fait changer la version en 3.8.6 (à voir si un modèle 2020 peut l'avoir) puis d'un rendez-vous qui peut durer plusieurs jours SI des modules s'avèrent réellement défectueux

 

 

Modifié 4 mai4 mai par marcs

Pour être passé chez Revolte dont c’est la spécialité et avoir vu tout un tas de vidéos à ce sujet (dont EVClinic) :

1) comme déjà dit : si VW te change tout le pack (le +probable) alors surtout garde l’achat. Un pack même d’occasion mais révisé module par module a 150 K km c’est un bon deal mieux qu’une garantie : c’est la réassurance d’un bon équilibrage. 
2) si ce n’est qu’un seul module qui est changé : demande révision des autres modules et re équilibrage. Et à toi de voir pour garder la transaction. 
Mais il est important de savoir que ce n’est PAS parce qu’un module est tombé en panne que les autres modules dans le même pack auront plus de chance d’avoir un souci. Ça n’a strictement RIEN À VOIR si le BMS est révisé.
la seule situation dans laquelle ça arriverait c’est si le BLS est défectueux ET que ÇA n’ait pas été remarqué au reconditionnement du pack. 
En effet, contrairement aux pack LG des Kona, il n’y a pas eu de défaut de conception des packs fournis à VW et intégrés dans les ID3 à ce jour.