Remplacement batterie 12V

[Bart]

Le 07/10/2022 à 16:04, LeLutin a dit :

Pour les véhicules avec batterie LFP 15,5 V fournie en usine par Tesla.
Là on parle de changer une batterie plomb 12V par une LFP 12V. Aucune incidence sur l'équipement derrière, et vouloir faire dire qu'un 12V venant de telle source n'est pas le 12V d'origine et que c'est la cause d'un problème et de non prise en garantie, j'espère pour eux qu'ils ont de bons experts (pour le juge du tribunal) pour sortir des âneries pareilles.

Oui, le tribunal, la loi ...

Sauf que dans la vraie vie, tu te retrouves devant un mec qui n'a aucune marge de manoeuvre et et refuse une garantie pour une raison X ou Y même complètement fumeuse !

Les exemples sur le forum sont assez nombreux, et vu comme Tesla est organisé avec aucun accès pour le client à un "responsable" capable de démêler les embrouilles, je ne m'y risquerais pas.

Après, chacun fait ce qu'il veut, si certains se font plaisir à mettre 700 balles dans une batterie 12V, c'est leur kif.

 

[Fred59]

Bonjour,

petit message pour dire que j'ai remplacé ma batterie 12V il y a 3 semaines suites aux messages. J'ai pris une Bosh compatible Model 3 et depuis plus aucun message. Je touche du bois mais du coup je pense que l'auteur de ce post avait un pb lié au rechargement de sa 12V par la batterie haute tension et que le SC a résolu le pb discrètement en disant qu'ils avaient fait une manip obligatoire lors du changement de la batterie 12V afin de ne pas avouer que le pb venait de chez eux, non ?

 

[pistache]

Le 09/08/2023 à 10:42, Fred59 a dit :

J'ai pris une Bosh compatible Model 3 et depuis plus aucun message.

Tu as suivi les étapes du manuel de service ou tu l'as changée sans autre préoccupation ?

[matesla3etaitsurleglovis]

Le 07/10/2022 à 09:33, Busquet2 a dit :

Faites un sondage pour savoir qui a dû changer sa batterie 12V sur sa Model 3 et vous verrez que c'est une infime partie.

 

Signé un mec qui a sa batterie au plomb d'origine avec 80 000 km et presque 4 ans (avec des amplitudes thermiques variant de -20° à +50°). Pourvu que ça dure 😉

Record battu: 4,5 ans et 126.000 km

 

Mais j'ai une rechange chez moi au cas où.

[ounerbouks]

Pour moi il y'a obligatoirement un reset à paramètrer apres le remplacement. 

Voir le numéro de la batterie à rajouter. 

C'est le cas chez vw et bien d'autres marques.. 

 

[LeLutin]

Le 10/08/2023 à 13:06, ounerbouks a dit :

Pour moi il y'a obligatoirement un reset à paramètrer apres le remplacement. 

Voir le numéro de la batterie à rajouter. 

C'est le cas chez vw et bien d'autres marques.. 

 

Aucun numéro à rajouter dans la procédure officielle Tesla, ni de reset à paramétrer.

[ounerbouks]

Le 10/08/2023 à 23:25, LeLutin a dit :

Aucun numéro à rajouter dans la procédure officielle Tesla, ni de reset à paramétrer.

Bon, dans ce cas c'est génial ! 

Modifié août 11, 2023 par ounerbouks

[pistache]

Le 10/08/2023 à 23:25, LeLutin a dit :

Aucun numéro à rajouter dans la procédure officielle Tesla, ni de reset à paramétrer.

Cela dépend :

Citation

Installer Batterie au plomb-acide

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

• Si vous remplacez une batterie Clarios (Varta) 12 V par une batterie AtlasBX 12 V, ou vice-versa, une mise à jour de la configuration est requise. Reportez-vous à l'article 9324 Toolbox pour savoir comment procéder à l'aide du logiciel Toolbox 3, puis ajoutez le code de correction 91022407.

Et dans le cas de la batterie lithium, ceci s'apparente à un reset :

Citation

 

Réinstaller le micrologiciel du véhicule. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile

 

[ounerbouks]

Le 11/08/2023 à 07:59, pistache a dit :

Cela dépend :

Et dans le cas de la batterie lithium, ceci s'apparente à un reset :

 

Pour la trouver en accessoire la lithium ça va être chaud de toute façon. 

Et le prix 

 

[LeLutin]

Le 11/08/2023 à 07:59, pistache a dit :

Cela dépend :

Et dans le cas de la batterie lithium, ceci s'apparente à un reset :

 

Je suis dans la sujet batterie 12 V, donc Plomb-Acide. La Lithium-Ion c'est du 15,5V, ce n'est pas d'elle que je parlais. Désolé pour mon manque de précision.

Quant à la partie Clarios/Atlas, bizarrement elle n’apparaît pas dans la page DIY sur le remplacement de la batterie. (celle en Français de France, page qui est indiquée, je viens de voir cela,s'appliquer uniquement à l'Amérique du Nord). Cela n'apparait seulement dans la partie Service Manuals sur le site service.tesla.com. Curieux.

https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/fr_fr/GUID-2588F809-41E3-43F1-84E5-6745C7C18DBE.html

 

Merci pour les infos supplémentaires.

 

[Fred59]

Le 09/08/2023 à 11:21, pistache a dit :

Tu as suivi les étapes du manuel de service ou tu l'as changée sans autre préoccupation ?

J'ai suivi un tuto vidéo canadien.

[Fred59]

Le 10/08/2023 à 12:47, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Record battu: 4,5 ans et 126.000 km

 

Mais j'ai une rechange chez moi au cas où.

4 ans et 2 mois pour ma part (elle est de juin 2019) et 150000 km quand même

[Fred59]

Le 10/08/2023 à 13:06, ounerbouks a dit :

Pour moi il y'a obligatoirement un reset à paramètrer apres le remplacement. 

Voir le numéro de la batterie à rajouter. 

C'est le cas chez vw et bien d'autres marques.. 

 

Faux, rien a changer au niveau logiciel, en tout cas pour une Bosh.

Modifié août 17, 2023 par Fred59

[pistache]

Le 17/08/2023 à 22:33, Fred59 a dit :

4 ans et 2 mois pour ma part (elle est de juin 2019) et 150000 km quand même

C'est une question d'âge ou de km ?  La mienne a 3x moins de km mais même âge. C'est quel modèle exactement que t'as mis ? Le truc de recherche sur le site Bosch donne rien de précis. Et l'ancienne était une Bosch aussi ?

[BRETON38]

Sur ma Perf 2022 c'est batterie Lithium Ion 16V grosse comme une batterie de moto et qui ne pèse rien. Je pense qu'elle fera la vie de la voiture.

Sur ma Zoe, Renault change systématiquement la batterie 12V tout les 3 ans. 

Cette année, je me dis que c'est abusé aussi je la débranche et la verifie avec un appareil adapté. 96% de soh et Rinterne nickel. Elle va encore durer.

 

Il y a 2 semaine, Zozo en mode sapin de Noël et "alerte, danger electrique". Plus rien ne fonctionne.

 

Je check la batterie (batterie estampillée Renault). HS. Soh nul et Rinterne explosé. Ca ne sent pas l'obsolescence programmée tout ça même si une défaillance peu arriver. Juste 3 ans et quelques mois quand même...

 

Commandé une Varta sur Amazon (chargée et soigneusement emballée) moitié moins chère que chez Feu Vert et 4 fois moins chère que chez Renault et tout est redevenu OK.

 

J'espère que chez Tesla ce n'est pas le même soucis avec les batteries 12V plomb acide qui ne semblent pas trop adaptées aux VE. Le courant d'appel lié au démarreur par ex, on s'en fout un peu.

 

 

Modifié août 19, 2023 par BRETON38

[Fred59]

Le 18/08/2023 à 08:07, pistache a dit :

C'est une question d'âge ou de km ?  La mienne a 3x moins de km mais même âge. C'est quel modèle exactement que t'as mis ? Le truc de recherche sur le site Bosch donne rien de précis. Et l'ancienne était une Bosch aussi ?

Je ne sait pas si c'est l'âge ou les Km. J'ai mis une Batterie -BOSCH - 45 Ah - S4 021 - ref. 0 092 S40 210 achetée sur Oscaro en recherchant les modèles compatibles avec ma TM3. Il y avait une Varta aussi mais apparemment Varta c'est plus ce que c'étais...

[EmmAli49]

Varta c'est ce qu'il y avait d'origine sur ma LR 2021, et elle a été remplacé au bout de 13 mois.

Après recherche il s'avère effectivement que varta n'est malheureusement plus synonyme de qualité. 

Et après discussion avec le ranger qui est venu la changer sous garanti, il m'a avoué que les batteries qu'il changeait était surtout des varta

[Fred59]

4 mois après le remplacement de ma batterie basse tension, je retrouve à nouveau les messages me signalant qu'elle est HS !

Donc soit ma model 3 ne recharge pas correctement la batterie basse tension à partir de la haute, soit Bosh est aussi mauvais voir plus que Varta...

J'ai rdv au SC lundi mais je pense qu'ils vont se contenter de me remplacer la batterie par une identique à celle d'origine, en espérant qu'elle tiendra plus de 4 mois...

[ounerbouks]

Le 10/09/2023 à 18:53, EmmAli49 a dit :

Varta c'est ce qu'il y avait d'origine sur ma LR 2021, et elle a été remplacé au bout de 13 mois.

Après recherche il s'avère effectivement que varta n'est malheureusement plus synonyme de qualité. 

Et après discussion avec le ranger qui est venu la changer sous garanti, il m'a avoué que les batteries qu'il changeait était surtout des varta

Sur 2 Toyota hsd j'ai eu des pannes de 12v, voiture immobilisée impossible de décoller le relais ht, et aucun affichage sur la voiture ou l'app

Faut tjrs avoir un petit booster

C'était des varta.... 

[EmmAli49]

Le 23/11/2023 à 17:02, Fred59 a dit :

4 mois après le remplacement de ma batterie basse tension, je retrouve à nouveau les messages me signalant qu'elle est HS !

Donc soit ma model 3 ne recharge pas correctement la batterie basse tension à partir de la haute, soit Bosh est aussi mauvais voir plus que Varta...

J'ai rdv au SC lundi mais je pense qu'ils vont se contenter de me remplacer la batterie par une identique à celle d'origine, en espérant qu'elle tiendra plus de 4 mois...

Dans le menu "service" , on peut voir l'état de la batterie basse tension et voir si elle est bien rechargé par la batterie HT

[teetwe]

Bonjour,

 

Ma model 3 sr+ fin 2020 arrive bientôt sur ces 4 ans (+ de 100'000 km donc plus en garantie), on conseil d'acheter à l'avance une batterie 12v pour éviter la panne, est-ce que quelqu'un à des conseils sur le remplacement de la batterie 12v?

Faut-il prendre une d'origine Tesla, une alternative "no name" ou une nouvelle technologie en Lithium Tesla ou autres?

Merci d'avance pour vos conseils.

[Fly]

Bonjour @teetwe,

 

J'ai fusionné ton message avec un sujet existant où il y a déjà pas mal d'infos que tu peux consulter.

 

Fly

[cr1cr1]

Le 13/03/2024 à 08:28, teetwe a dit :

Bonjour,

 

Ma model 3 sr+ fin 2020 arrive bientôt sur ces 4 ans (+ de 100'000 km donc plus en garantie), on conseil d'acheter à l'avance une batterie 12v pour éviter la panne, est-ce que quelqu'un à des conseils sur le remplacement de la batterie 12v?

Faut-il prendre une d'origine Tesla, une alternative "no name" ou une nouvelle technologie en Lithium Tesla ou autres?

Merci d'avance pour vos conseils.

Bonjour, 

Utiliserais-tu le même chargeur pour une pile Cd-Ni, une pile NiMH ou une batterie au Pb ? Je suppose que non, donc tu as ta réponse à ta deuxième question

Concernant le remplacement : trouve une batterie aux caractéristiques identiques. 

[ounerbouks]

Le 13/03/2024 à 11:39, cr1cr1 a dit :

Bonjour, 

Utiliserais-tu le même chargeur pour une pile Cd-Ni, une pile NiMH ou une batterie au Pb ? Je suppose que non, donc tu as ta réponse à ta deuxième question

Concernant le remplacement : trouve une batterie aux caractéristiques identiques. 

 il existe évidemment de la lithium 12v avec chargeur intégré pour sr+, vers les 700€ par contre, c'est plug ans play et ça remplace une 12v pb, je ne comprends pas spécialement ta réponse... 

https://acc-shop.fr/accessoires-exterieur-tesla-roadster/batterie-au-lithium-ohmmu-12v-pour-tesla-model-s-3-x-y-et-roadster

 

Modifié 13 mars par ounerbouks

[LeLutin]

Le 13/03/2024 à 08:28, teetwe a dit :

Bonjour,

 

Ma model 3 sr+ fin 2020 arrive bientôt sur ces 4 ans (+ de 100'000 km donc plus en garantie), on conseil d'acheter à l'avance une batterie 12v pour éviter la panne, est-ce que quelqu'un à des conseils sur le remplacement de la batterie 12v?

Faut-il prendre une d'origine Tesla, une alternative "no name" ou une nouvelle technologie en Lithium Tesla ou autres?

Merci d'avance pour vos conseils.

Pour avoir fait le changement vers une batterie Lithium, j'ai eu le soucis après plusieurs mois d'impossibilité de la recharge de cette batterie 12V lithium à cause d'une mis à jour du soft de Tesla. Le problème était courant à toutes les batteries Lithium existantes à l'époque.
C'était dû à la décharge un peu plus importante par temps froid. Depuis le fournisseur (MPP pour moi) a rajouté cela sur la fiche produit :
"Not recommended for cold climates, due to Tesla’s newer overly-sensitive 12V battery health testing"

 

Je suis pourtant en Bretagne. Donc batterie tierce à oublier pour la France, dont les températures descendent de manière courante sous les 10° C.
Quant à la batterie Tesla 12V lithium, on ne peut pas la mettre en remplacement d'une 12V classique.

J'ai dû remettre la 12 V d'origine, car impossible d'avoir un correctif.

Je ne sais pas si les choses ont évoluées depuis, mais je ne pense pas (le message est toujours en ligne chez MPP)

Chez Ohmmu, il y a cet avertissement sur leur site (donc il faut s'attendre à des manips supplémentaires lors des maj Tesla qui pourraient perturber le bon fonctionnement de la batterie 12V LFP) :