Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Bouboune]

Vivement la mise en place d'une transaction automatique via le VIN (Vehicle Identification Number).

Tu arrives, tu branches, ça charge, tu repars, et ton compte est débité.

Comme Tesla quoi.

[Bouboune]

J'aimerais savoir ce qui empêcherait Ionity d'offrir la possibilité d'avoir un compte personnel avec son VIN et son RIB.

C'est ce que fait Tesla, et à ma connaissance ils ne sont pas hors la loi.

 

il y a 9 minutes, tech60 a dit :

ionity fonctionne comme une station service traditionnelle et n'importe qui peut s'y brancher, tout comme tu peux mettre un pistolet de gasoil dans ta voiture à moteur essence ? 

Je ne suis pas passé au VE pour reproduire les comportements du VT ?

Contrairement au VT, ma voiture communique avec la pompe, je demande juste que cette communication me simplifie la vie.

Modifié octobre 14, 2019 par Bouboune

[lesommer35]

il y a 5 minutes, Bouboune a dit :

J'aimerais savoir ce qui empêcherait Ionity d'offrir la possibilité d'avoir un compte personnel avec son VIN et son RIB.

C'est ce que fait Tesla, et à ma connaissance ils ne sont pas hors la loi.

Comment la borne peut reconnaître (VIN) la voiture ?

Y a t'il une norme là-dessus ?

[Bouboune]

Je suis en train de chercher la norme mais il est clair que les protocoles de communication ont prévu ça dès le début.

[lesommer35]

il y a 11 minutes, Bouboune a dit :

Je suis en train de chercher la norme mais il est clair que les protocoles de communication ont prévu ça dès le début.

Effectivement, un truc existe (extrait de la page donnée par @pfg) :

 

Each car with a CCS connector has a unique code that is exchanged with the charger when the connector is inserted into the car. Unlike the unique code of a charging code the unique code of a car is very hard to copy or modify.

 

Chaque voiture avec un connecteur CCS a un code unique qui est échangé avec le chargeur lorsque le connecteur est inséré dans la voiture. Contrairement au code unique d'un code de charge, le code unique d'une voiture est très difficile à copier ou à modifier.

[Bouboune]

Il faudrait creuser un peu le concept mais le CCS autorise la fonction "Plug & Charge", pourvu que le véhicule et la station respectent la norme ISO 15118-2:2014 : Road vehicles — Vehicle-to-Grid Communication Interface — Part 2: Network and application protocol requirements

 

Cet article clame que la Smart EQ a été le premier véhicule à être prêt techniquement : Smart EQ says first to add “Plug and Charge” support

 

Extrait traduit : 

 

Les smart EQ fortwo et forfour EV sont désormais les premières voitures de série à prendre pleinement en charge le mécanisme d'authentification "Plug and Charge", selon un communiqué de Daimler Benz.

 

Ce mécanisme, défini dans la norme ISO/IEC 15118-2, offre une expérience de conduite similaire à celle des stations Tesla Supercharger. Les conducteurs pourront conduire jusqu'à un espace de charge admissible et brancher simplement le câble de charge dans leur voiture. Ils n'auront plus besoin d'utiliser une carte RFID, une carte de crédit ou une application pour smartphone pour s'authentifier et commencer à charger. Toutefois, ils devront tout de même ouvrir un compte initial auprès d'un fournisseur de services payants.

 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

 

Donc voilà. Techniquement aucun problème.

[Busquet2]

il y a 26 minutes, pfg a dit :

C'est tout à fait possible, Fastned le fait :

https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/115012747127-Autocharge-?utm_campaign=Klant-support&utm_medium=Hyper1&utm_source=WebEN-Snelladen

 

Extrait : raison d'un problème technique inattendu, il n'est malheureusement pas possible d'utiliser l'auto-recharge avec une Audi e-tron

?

[Bouboune]

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Extrait : raison d'un problème technique inattendu, il n'est malheureusement pas possible d'utiliser l'auto-recharge avec une Audi e-tron

?

C'est dommage d'avoir coupé la suite : Nous travaillons actuellement pour trouver une solution ?

[Bouboune]

Petit HS par rapport à Ionity : Plug&Charge pilot coming to France in 2020

--> pour ceux qui habitent dans l'Yonne il va y avoir un test grandeur nature par le Syndicat Départemental d’Energies de l’Yonne (SDEY). Communiqué de presse.

 

Pour revenir à Ionity, on trouve facilement des interviews du CEO qui mentionne le Plug & Charge comme une fonctionnalité à terme. Le problème est qu'il ne donne pas le terme...

Modifié octobre 14, 2019 par Bouboune

[Bouboune]

Le Plug & Charge n'est pas négociable, ça fait partie de l'univers VE, il faut juste que les industriels se bougent pour le mettre en oeuvre.

 

Dans 2 ans on rigolera quand on se rappellera que certains d'entre nous se baladaient avec une dizaines de cartes dans la voiture, ou galéraient à lancer une session de charge pour cause de zone blanche 3G/4G/5G/...

[Logam]

De ce que j'ai lu VW proposera le Plug&Charge sur Ionity pour l'ID3.

[Lemimi]

Bonjour,

petit retour d'expérience sur une borne Ionity avec la carte Newmotion : contrairement aux fois précédentes, j'ai d'abord branché le câble de la borne à la voiture avant de lancer la procédure de reconnaissance de la carte. Mal m'en a pris. La charge a bien démarré, mais seulement à 23 kW (avec environ 20% de niveau de batterie). Après quelques minutes sans évolution de la vitesse de charge, j'ai contacté l'assistance de la borne. Mon interlocuteur, très courtois et efficace, m'a demandé de changer de borne et a relancé, sans frais, la charge sur cette dernière. Redémarrage à 184 kW et rechargement conforme aux expériences précédentes.

Moralité, confirmée par mon interlocuteur : il faut bien respecter la procédure de reconnaissance de la carte et ne brancher le véhicule qu'à la toute dernière étape, une fois que tout est validé sur la borne.

[BRETON38]

J'ai remarqué aussi que si tu te gardes conformément aux marquages au sol, la prise qui est lourde et a un câble rigide est en contrainte latérale. Je soupçonne que ça génère une dégradation des contacts sur les plots com sur la connection.

Pour cela, je me gare à cheval entre 2 emplacements quand il n'y a personne, je précise. L'emplacement des trappes de recharge mériterait aussi d'être standardisé sur les voitures. 

Ex à Chambery, bornes CNR à Aix les Bains ou les bornes sont implantées sur le milieu des emplacements... Riche idée car impossible de brancher une Zoe sans mettre la voiture à dépasser sur la route et je n'ai jamais pu mettre la Tesla en charge car même pb. En fait, prévue pour une trappe latérale uniquement. En fait elles sont très souvent en rade comme ça le pb est résolu....

[Busquet2]

Il y a 1 heure, Lemimi a dit :

j'ai d'abord branché le câble de la borne à la voiture avant de lancer la procédure de reconnaissance de la carte.

Je croyais que c'est ce qui était préconisé ? 

Je vais écouter tes conseils si un jour je suis chez Ionity mais j'avais compris que la bonne procédure était celle là...

[simomax1512]

Le 14/10/2019 à 15:22, Bouboune a dit :

J'aimerais savoir ce qui empêcherait Ionity d'offrir la possibilité d'avoir un compte personnel avec son VIN et son RIB.

C'est ce que fait Tesla, et à ma connaissance ils ne sont pas hors la loi.

 

Je ne suis pas passé au VE pour reproduire les comportements du VT ?

Contrairement au VT, ma voiture communique avec la pompe, je demande juste que cette communication me simplifie la vie.

C’est si compliqué que ça de passer un petit badge devant l’écran pour t’identifier ? Franchement ça chipote pour pas grand chose

[Bouboune]

il y a 2 minutes, simomax1512 a dit :

C’est si compliqué que ça de passer un petit badge devant l’écran pour t’identifier ? Franchement ça chipote pour pas grand chose

Tu travailles pour un fabricant de badge ?

[tesl@ddict]

il y a 14 minutes, simomax1512 a dit :

C’est si compliqué que ça de passer un petit badge devant l’écran pour t’identifier ? Franchement ça chipote pour pas grand chose

C'est pas compliqué quand cela marche...

 

Lors de ma dernière recharge, carte non reconnue, obligé de se connecter avec le smartphone et c'est très longent pénible...

[simomax1512]

Question 1 : tesla est-il actionnaire de ionity ou fait parti des partenaires ? 
reponse : non .

question 2 : pourquoi ionity rendrait plus simple l’utilisation de ces bornes pour les teslas ? 

[simomax1512]

il y a 18 minutes, tesl@ddict a dit :

C'est pas compliqué quand cela marche...

 

Lors de ma dernière recharge, carte non reconnue, obligé de se connecter avec le smartphone et c'est très longent pénible...

 

il y a 18 minutes, tesl@ddict a dit :

C'est pas compliqué quand cela marche...

 

Lors de ma dernière recharge, carte non reconnue, obligé de se connecter avec le smartphone et c'est très longent pénible...

Avec le badge newmotion? 

[bobjouy]

il y a 56 minutes, simomax1512 a dit :

 question 2 : pourquoi ionity rendrait plus simple l’utilisation de ces bornes pour les teslas ? 

Pour gagner de l'argent (ce qui est leur but).

[simomax1512]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

Pour gagner de l'argent (ce qui est leur but).

Ils en gagneront bien plus avec tous les autres VE . Les tesla sur ionity c’est vraiment très marginal. Aucun intérêt pour eux de passer des accords avec tesla pour un accès à la carte bleu relié au compte tesla de la voiture. 
je pense que vous n’imaginez pas la complexité de mise en place de votre système rêver . 
avec tesla c’est la voiture qui envoi l’information de combien tu as récupérer de kw et calcul le montant à facturer. La borne en elle même est bien plus basique que celle de ionity . 

[bobjouy]

il y a 1 minute, simomax1512 a dit :

Aucun intérêt pour eux de passer des accords avec tesla pour un accès à la carte bleu relié au compte tesla de la voiture. 
 je pense que vous n’imaginez pas la complexité de mise en place de votre système rêver . 

Je ne parle pas du tout de ça moi.

 

Je parle, comme le fait Fastned par exemple, d'une association du VIN au compte IONITY.

Tesla, BMW, Renault ou Peugeot, aucune différence. Dans le CCS il y a moyen au moment du Handshake de vérifier le VIN de la voiture, et ça lance la charge et te facture tout seul.

[Eole]

Il serait intéressant de mettre en exergue du fil les différents modes opératoires en fonctions des  modes de paiement différents !

carte NewMotion

carte chargemap

appli Android

appli Apple

Car au vu du fil il y a à boire et à manger sur la façon de procéder !

[bobjouy]

D'ailleurs, je me préparais à faire ma première charge iONITY en fin de cette semaine et je constate qu'on ne peut pas supprimer de moyen de paiement sur notre compte iONITY, ou alors j'ai pas trouvé...

J'avais mis une CB il y a quelques mois mais elle n'est plus valable, j'ai ajouté mon compte PayPal du coup, mais je ne vois nulle part pour supprimer un moyen de paiement.

[Eole]

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

D'ailleurs, je me préparais à faire ma première charge iONITY en fin de cette semaine et je constate qu'on ne peut pas supprimer de moyen de paiement sur notre compte iONITY, ou alors j'ai pas trouvé...

J'avais mis une CB il y a quelques mois mais elle n'est plus valable, j'ai ajouté mon compte PayPal du coup, mais je ne vois nulle part pour supprimer un moyen de paiement.

Je pense que du fait que ta carte a expirée , ils ne peuvent plus l’utiliser mécaniquement

 

Modifié octobre 22, 2019 par Eole
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