RECORDS DU MONDE EN IONIQ Electrique !

[Invité]

C'est décidé Hubi, dés que je le sentirais j'irais sur le Périf Parisien, ... il y a que là que ton record pourra être battu, et ce à 50 de moyenne, mais seulement les jours fériés, car sinon ça ne sert à rien... Seul, inconvénient si je charge au boulot, je perds déjà 1% à sortir du Parking souterrain, que je rattraperai facilement ensuite

T’inquiètes pas Frankie, tu ne pars pas avec un désavantage par rapport à moi, mon premier kilomètres est un challenge à lui tout seul, regarde un peu ce que cela a donné lors de mon trajet record de samedi dernier,

Voici ma photo du départ à 10:40, 23°C, 10180 kms et 295kms d’autonomie de départ :

Et voici la photo 1km plus loin toujours 23°C, 10181 kms, 294 kms d’autonomie et une consommation moyenne de 27,1 kWh/100km …… !!!!! …….

Le moins qu’on puisse dire c’est que cela n’est pas la meilleure façon de démarrer quand on veut s’attaquer à battre le record du collège d’ingénieurs coréens de la maison mère HYUNDAI qui ont effectué 351,1kms ….. !!!!

Modifié mai 31, 2017 par Invité

[fabala]

C'est normale ce genre d'affichage au démarrage, la mise en rotation d'un moteur électrique est l'instant ou il appel le plus de courant, donc tu consommes énormément mais tu roules quasi pas encore... d'où l'affichage élevé de la conso qui ne fait que descendre au fil des kilomètres parcourus

[elthib]

c'est surtout que le premier km qu'il fait c'est une montée je pense

[alfniev]

1500kg a mettre en mouvement, il faut dépenser quelques Watts

[Invité]

c'est surtout que le premier km qu'il fait c'est une montée je pense

Oui sorry, j'ai oublié de le préciser, c'est un km de montée

[fzaweb]

Félicitations Hubi

 

Reste à écrire le petit manuel de l'écoconduite pour les débutants

Merci Rolf68 les manuels et les Conseils y'en a plein sur ce Forum et sur le net, pas besoin de mon avis supplémentaire, je me suis donc directement attelé à la mise en pratique

 

Je suis plutôt d'accord avec Rolf68.

Il serait super intéressant d'avoir le détail de ta façon de conduire. ( Si tu as le temps of course !!)

Il y a plein d'astuce sur ce site , mais un peu perdu partout.

 

Je lis toute la prose depuis 3 mois , et j'ai pas réussi a avoir une vision d'une bonne ECO Conduite.

 

Avoir un détail technique , type accélération , régénération ou pas ..Etc .. suivant les conditions ( Monté , descente).

 

Merci d'avance si tu peux y consacrer un peu de temps

[Invité]

Félicitations Hubi

 

Reste à écrire le petit manuel de l'écoconduite pour les débutants

Merci Rolf68 les manuels et les Conseils y'en a plein sur ce Forum et sur le net, pas besoin de mon avis supplémentaire, je me suis donc directement attelé à la mise en pratique

 

Je suis plutôt d'accord avec Rolf68.

Il serait super intéressant d'avoir le détail de ta façon de conduire. ( Si tu as le temps of course !!)

Il y a plein d'astuce sur ce site , mais un peu perdu partout.

 

Je lis toute la prose depuis 3 mois , et j'ai pas réussi a avoir une vision d'une bonne ECO Conduite.

 

Avoir un détail technique , type accélération , régénération ou pas ..Etc .. suivant les conditions ( Monté , descente).

 

Merci d'avance si tu peux y consacrer un peu de temps

 

OK Fzaweb je vais essayer de mettre des mots dessus, d’autant plus que j’avais promis à Frankie qu’une fois le record des coréens battu je révèlerais mon dernier petit secret, celui qui fait gagner 11 à 19kms sur un plein de Batterie

 

Par contre cela ne sera pas ce soir pour cause d’anniversaire de Mariage

[Invité]

felicitation encore hubi

 

L'intention est gentil les Zamis, Merci beaucoup Leand-12, Mulderzone51 mais cela n’est vraiment pas la peine, c’est un petit plaisir instantané qui n’est qu’illusion, au mieux il durera quelques mois, et bientôt les nouvelles IONIQ avec Pack 46kW, les nouvelles Tesla TM3 et tout et tout, le monde du VE va bouger rapidement, et c’est tant mieux

[Bafien67]

Bravo à toi ! J'ai publié sur le site de Hyundai France et sur la page Facebook voiture électrique. On va te faire de la pub

[NIKIKI]

Félicitations ! Quelle patience et quelle rigueur ! Suis admiratif!

[Armand83]

Félicitation Hubi jolie performance !!!

 

 

Envoyé de mon (censuré) en utilisant (pas de pub)

[eg737]

Félicitations à toi de repousser les limites du VE quand je vois ce que tu as accomplis ça me laisse rêveur et me donne aussi envie de dépasser les limite avec la mienne

 

 

(merci de supprimer la signature automatique sur vos app)

[Koniq77]

J'espère que t'as bien arrosé cela Hubi, ... 11 à 19 km ... mmmm ... on sent que l'on arrive sur les dernières limites ...

Je me prépare à m'attaquer à ton record, et comme tu l'as déjà mentionné, il n'y a que sur le Périf que cela est possible, car mon trajet boulot-maison est trop axé sur des vitesses constantes à 90 (55%) et descendre sous les 70 pour établir un "score" est dangereux, car même si l'on sait que les PL sont limités à 60 sur Nationales, ils sont presque tous à 90 chrono (à 90 compteur Ioniq, ils me doublent encore!).

Enfin j'aimerais aussi démontrer que le test des 400km réalisés avec la Zoé n'était pas extraordinaire.

Me manque juste à trouver la bonne journée ainsi que la vidéo ... J'aimerais bien maintenant mais j'ai d'autres choses à faire avant, alors ca sera sûrement en Aout ...(avec probablement un test perso non officiel avant pour un "calage").

Bonne journée !

[mulderzone51]

felicitation encore hubi

 

L'intention est gentil les Zamis, Merci beaucoup Leand-12, Mulderzone51 mais cela n’est vraiment pas la peine, c’est un petit plaisir instantané qui n’est qu’illusion, au mieux il durera quelques mois, et bientôt les nouvelles IONIQ avec Pack 46kW, les nouvelles Tesla TM3 et tout et tout, le monde du VE va bouger rapidement, et c’est tant mieux

 

 

Tu es bien modeste lol

tu as un jolie record avec seulement 28KW ....

 

bien sur avec les prochaines ca sera battu mais la...t un champion !!

Et ton autre record est donc ton anniversaire de mariage ???

 

@ féliciter 2 fois plus alors !

 

[Invité]

Merci les Zamis, Mulderzone, pas de record de ce coté là c'est une seconde noce

Hubi, du coup pour ton record, c'est quoi ton trajet? Un Google Map pour voir...

En tout cas beaucoup de réactions dans me discussion autour de moi. Il va falloir publier ta video un jour !

A bientôt

Sans problème Bafien

Comme on est fliqué à la trace par l’appli Gmail, c’est facile de publier son parcours, exactement celui sur lequel j’ai effectué les 365,3 kms du 27.03.2017 avec une seule charge de Batterie 28kW.

80% en France, 10% en Allemagne, 10% chez les Helvètes

Le plus sympa c’est bien de passer sous les pistes de l’aéroport, on distingue bien sur maps que la première est la piste principale d’atterrissage et de décollage et la deuxième celle d’accès pour la mise en place.

Ce matin encore j’ai eu droit sans voir l’avion au bruit du réacteur qui monte dans les tours, trop cool

 

Je Progresse Bafien, pour le Montage Vidéo je suis au kilomètre 12 sur 365,3

Modifié juin 1, 2017 par Invité

[Invité]

J'espère que t'as bien arrosé cela Hubi, ... 11 à 19 km ... mmmm ... on sent que l'on arrive sur les dernières limites ...

Je me prépare à m'attaquer à ton record, et comme tu l'as déjà mentionné, il n'y a que sur le Périf que cela est possible, car mon trajet boulot-maison est trop axé sur des vitesses constantes à 90 (55%) et descendre sous les 70 pour établir un "score" est dangereux, car même si l'on sait que les PL sont limités à 60 sur Nationales, ils sont presque tous à 90 chrono (à 90 compteur Ioniq, ils me doublent encore!).

Enfin j'aimerais aussi démontrer que le test des 400km réalisés avec la Zoé n'était pas extraordinaire.

Me manque juste à trouver la bonne journée ainsi que la vidéo ... J'aimerais bien maintenant mais j'ai d'autres choses à faire avant, alors ca sera sûrement en Aout ...(avec probablement un test perso non officiel avant pour un "calage").

Bonne journée !

 

Tout à fait Frankie, le champagne avait hier soir une saveur toute particulière

C’est génial que tu tentes l’expérience sur périf, il te faudra quelques runs d’acclimatations pour bien te caler, au début tu risques de te dire que cela sera impossible puis avec différents essais tout deviendra possible, se serait génial que tu te lances aussi dans l’aventure,

Good luck

[m.b]

J'espère que t'as bien arrosé cela Hubi, ... 11 à 19 km ... mmmm ... on sent que l'on arrive sur les dernières limites ...

Je me prépare à m'attaquer à ton record, et comme tu l'as déjà mentionné, il n'y a que sur le Périf que cela est possible, car mon trajet boulot-maison est trop axé sur des vitesses constantes à 90 (55%) et descendre sous les 70 pour établir un "score" est dangereux, car même si l'on sait que les PL sont limités à 60 sur Nationales, ils sont presque tous à 90 chrono (à 90 compteur Ioniq, ils me doublent encore!).

Enfin j'aimerais aussi démontrer que le test des 400km réalisés avec la Zoé n'était pas extraordinaire.

Me manque juste à trouver la bonne journée ainsi que la vidéo ... J'aimerais bien maintenant mais j'ai d'autres choses à faire avant, alors ca sera sûrement en Aout ...(avec probablement un test perso non officiel avant pour un "calage").

Bonne journée !

 

Tout à fait Frankie, le champagne avait hier soir une saveur toute particulière

C’est génial que tu tentes l’expérience sur périf, il te faudra quelques runs d’acclimatations pour bien te caler, au début tu risques de te dire que cela sera impossible puis avec différents essais tout deviendra possible, se serait génial que tu te lances aussi dans l’aventure,

Good luck

 

Félicitation ! Si j'étais toi je le posterais photo à l'appuie sur leur page Facebook.

C'est une information très importante qui mérite d'être partagée.

365 km c'est en effet un record

[Redfast]

Ce matin j'ai fait un peu plus de 100km sur voie rapide à 90-110 et départementales et j'ai du mal à être à moins de 9.8 avec une moyenne d'autour de 60kmh.

[Koniq77]

90-110 Si tu veux descendre sous les 10kw c'est techniquement pas possible, sinon il ne se vendrait que des Ionique, et même si c'est la voiture la plus efficiente avec la BMW i3, il y a des limites mécaniques . ... tu peux toujours essayer de grappiller des kilomètres heures en descente sur l'autoroute histoire de propulser la voiture pour la montée après en côte c'est 0 accélération ... et l'accélérateur ne doit pas trop être écrasé .... car sur route les phase de régénération sont rares.

[mulderzone51]

90-110 Si tu veux descendre sous les 10kw c'est techniquement pas possible, sinon il ne se vendrait que des Ionique, et même si c'est la voiture la plus efficiente avec la BMW i3, il y a des limites mécaniques . ... tu peux toujours essayer de grappiller des kilomètres heures en descente sur l'autoroute histoire de propulser la voiture pour la montée après en côte c'est 0 accélération ... et l'accélérateur ne doit pas trop être écrasé .... car sur route les phase de régénération sont rares.

 

 

Même avec des 30/40° ?

réponse fin d'année hihihi sauf si canicule en métropole

[Invité]

90-110 Si tu veux descendre sous les 10kw c'est techniquement pas possible, sinon il ne se vendrait que des Ionique, et même si c'est la voiture la plus efficiente avec la BMW i3, il y a des limites mécaniques . ... tu peux toujours essayer de grappiller des kilomètres heures en descente sur l'autoroute histoire de propulser la voiture pour la montée après en côte c'est 0 accélération ... et l'accélérateur ne doit pas trop être écrasé .... car sur route les phase de régénération sont rares.

 

 

Même avec des 30/40° ?

réponse fin d'année hihihi sauf si canicule en métropole

Bonjour

pas sur

 

la température de fonctionnement optimale des batteries c'est 25°C

au dessus , elle aiment moins et risque même la destruction

en hiver, le froid les engourdi un peu sans les détruire

Patrick

[VT vs VE]

Ce matin j'ai fait un peu plus de 100km sur voie rapide à 90-110 et départementales et j'ai du mal à être à moins de 9.8 avec une moyenne d'autour de 60kmh.

 

c'est normal...il faut rouler beaucoup plus lentement...

[VT vs VE]

Bien sur mais la on parle de moyenne pas de vitesse stabilisée...et pour consommer tres peu il faut d'une part accelerer tres progressivement et ensuite maintenir sa vitesse en anticipant le plus possible les ralentissements...

Le type de conduite tres chiante quand on suit un conducteur qui conduit comme ca...

 

FAUX ! Pour consommer moins, il faut accélérer franchement ! Et c'est valable pour les thermiques comme les électriques.

 

bien sur que non a moins que les indicateurs de conso indiquent n'importe quoi...

j'ai reussi a consommer 3.3 avec une 207 diesel sur autoroute sur 2/300 km je pense donc savoir ce que veut dire rouler a l'economie ...

[mulderzone51]

90-110 Si tu veux descendre sous les 10kw c'est techniquement pas possible, sinon il ne se vendrait que des Ionique, et même si c'est la voiture la plus efficiente avec la BMW i3, il y a des limites mécaniques . ... tu peux toujours essayer de grappiller des kilomètres heures en descente sur l'autoroute histoire de propulser la voiture pour la montée après en côte c'est 0 accélération ... et l'accélérateur ne doit pas trop être écrasé .... car sur route les phase de régénération sont rares.

 

 

Même avec des 30/40° ?

réponse fin d'année hihihi sauf si canicule en métropole

Bonjour

pas sur

 

la température de fonctionnement optimale des batteries c'est 25°C

au dessus , elle aiment moins et risque même la destruction

en hiver, le froid les engourdi un peu sans les détruire

Patrick

 

 

ben zute alors je roulerais pas comme sur un nuage...c 'est sur faudra refroidir cette batterie ici ...

on verra bien de toute facon je ferais un retour conso et autre

[Invité]

Félicitation ! Si j'étais toi je le posterais photo à l'appuie sur leur page Facebook.

C'est une information très importante qui mérite d'être partagée.

365 km c'est en effet un record

Oh non Merci m.b, je l’ai fait pour seul amusement, par simple jeu, on essaye un peu puis on tombe dans la tambouille.

En voyant l’an dernier la vidéo des coréens et de leurs 351,1kms cela m’a juste mis l’eau à la bouche, y’a aucune raison qu’ils y arrivent entre 23°C et 29°C sans que cela soit possible pour nous une fois ses températures atteintes, et puis depuis cela me laissait le temps de progresser.

Et puis Knut avec son essai fin mars/début Avril qui a déclenché les hostilités avec sa quête des 300kms, qui a tout de même fini à 292kms, ce qui était très bien pour la période. J’ai embrayé direct derrière pour lui piquer la primeur de franchissement de cette barre le premier avec 302,2 , lol. Jlui est envoyé un MP de remerciement par Facebook qui est resté sans réponse ….. po grave

Puis est arrivé Frankie fort d’une expérience énorme en écoconduite VT sur un challenge de plus de 30’000kms, qui n’a le véhicule que depuis quelques semaines et qui a déjà tout compris et commence à cartonner, Merci Frankie si tu nous lis et good luck, jte souhaite vraiment de passer maintenant la barre des 365,3kms. C’est possible, YES YOU CAN