Bravo ! [emoji106]

On prend les mêmes et on recommence !

 

Un peu plus de 304 km à 8.5 kWh/100 cette fois-ci et 8% restants soit 21 km.

 

Beaucoup de vent aujourd'hui et toujours des routes bien vallonnées.

 

En IONIQ Electric suivant le Profil du Parcours cela pourrait éventuellement ressembler plus ou moins à cela:

Dans le domaine du raisonnable:

À 50km/h: entre 280 et 330 kms

À 40km/h: entre 330 et 380 kms

Dans le domaine du nettement moins… raisonnable … :

À 30km/h: entre 380 et 460 kms

À 20km/h: entre 420 et 520 kms

À 10km/h: + de 600 kms

 

Il y a un seuil en dessous duquel on consomme de plus en plus. C'est entre 30 et 40 km/h. Quelqu'un qui tenterait de rouler à 10 km/h de moyenne serait confronté à deux problèmes :

-l'électronique qui tourne à 0,4 kWh par heure environ, mangerait 4 kWh/100 avant même que de l'énergie soit consacrée à faire avancer la voiture.

-le rendement catastrophique du moteur avec une sollicitation aussi basse en terme de kW demandés pour rouler.

 

Au final, à 10 km/h de moyenne, on consomme plus qu'en roulant à 70 km/h sur route tranquillement.

Ouais je pense pareil, ça dépend du poids de la voiture aussi à mon avis, en iOn la limite doit être atteinte autour de 30 km/h je pense vu qu'elle est plus légère

Hors sujet les gars. [emoji39]

Mais sinon les Ionitiens, il faut profiter de ce temps estival pour tenter l'aventure des 300 km !

On fait le plein et on se lance. J'ai l'impression de jouer tout seul ! [emoji26]

Mais sinon les Ionitiens, il faut profiter de ce temps estival pour tenter l'aventure des 300 km !

On fait le plein et on se lance. J'ai l'impression de jouer tout seul ! [emoji26]

Y en a qui ont un métier, peut pas tous ce promener à 51 de moyenne.

51 de moyenne pour 304km ça fait 6 heures de bagnole, j'ai pas bien beaucoup le temps pour ça dans la journée.

Mais j'avais ce matin 264km d'autonomie.

Il fait 30°C sans clim c'est infernal en Alsace en allumant la clim je crois que j'ai perdu 25-30km d'autonomie.

Quand j'aurais le temps de jouer j'essaierais et comme je partage la voiture avec ma moitié jouer sans chauffage et sans clim ça l'amuse pas du tout, j'ai un handicap non négligeable. Pour le moment 12.8 de moyenne en 5000km jamais remis à 0.

@Djeff : Ne t'inquiète pas pour moi, j'ai aussi un boulot. Je fais entre 100 et 130 km par jour entre les détours nounou, courses et le reste de mes activités extra-professionnelles.

 

En 2 ou 3 jours, les 300 km sont avalés.

 

Il ne faut pas se focaliser sur la vitesse moyenne car elle évolue beaucoup si tu restes à l'arrêt voiture allumée pour X raisons.

 

Ce n'est pas très gentil pour ta compagne de la traiter de handicap ! [emoji38]

 

J'ai bien compris que tu étais un gros farceur un peu moqueur ! Ton avatar te représente assez bien.

 

Mais lance toi dans l'aventure : il faut toutefois de l'endurance, beaucoup de patience, accepter que des voitures te dépassent et bien respecter la signalisation/vitesse également.

Est ce que cette réponse te suffit ?

 

J'avais un peu de temps pour jouer hier soir.

Et on peut largement mieux faire, j'avais pas prévu de le faire au début (25 premier km) et j'ai fais les deux tiers de nuit sous 15°C.

A mon avis les 420-430km sont le maximum atteignable à 50km/h de moyenne, j'étais à 50 de moyenne tout le long, les 2 derniers villages à traverser mon fait descendre la moyenne.

 

Pourquoi faire une Ioniq 39kWh ?

 

C'est combien le record 402km ? Trop facile.

 

P.S : j'ai fait des photos tous 50km, lisibles mais assez pourrites je ne vous les mets pas, mais elles sont là.

Bravo ! Enfin de la concurrence. [emoji106]

 

Quelle conso au 100 km ?

 

On veut les photos aussi pourries soient elles !

 

On en est friand.

Valà, valà

Donc c'est bien au bout de 24.2km que je me suis dit "tiens vais essayer".

Le 50 je l'ai jeter ce matin clairement illisible

Voici le reste.

Et le dernier

 

Pour la conso au 100 j'en sais rien.

T'inquiète je ne triche pas, c'est un jeu sans réel importance à mes yeux.

Mais j'aime bien jouer.

Bravo ! Enfin de la concurrence. [emoji106]

Suis bon joueur mais j'aime pas perdre.

Il fallait bien remplacer Hubi un jour ou l’autre ... [emoji6]

Bravo ! Enfin de la concurrence. [emoji106]

Suis bon joueur mais j'aime pas perdre.

Mdr ... enfin un peu de motivation , je commencais à m'ennuyer .

 

Bien jouer pour la perf, après dire que 400 km c'est trop facile, mmmh vas y !

 

J'aimerais bien jouer mais je le répète, vos conditions de circulation en province, comparées à Paris son géniale, pour les avoir tester en diesel, je fais 300km de plus ...

Hormis le perif parisien, et encore, jouer en ile de France relève du masochisme et du danger.

Mais je particie activement au plus de 300km ... mais pas bcp plus car je n'irais pas faire 130 tours de mon bled circulaire parfaitement adapter à faire 400 km à 40 de moyenne pour vos beaux yeux.

J’adddooorrre Djeff

T’es carrément excellent "C'est combien le record 402km ? Trop facile. " jten prie come on guys

Mets-nous encore STP la photo de l’ODB et encore BRAVO pour ton entrée en matière tonitruante,

Félicitations pour ce beau trajet de 357kms

 

Modifié avril 23, 20188 a par Invité

L'ordinateur de bord n'est pas juste car j'avais déjà fait 175km depuis le matin avant de la recharger à fond et de faire ce test imprévu au départ.

Et je ne veux pas mettre le principal à zéro pour garder sa conso depuis le début.

Promis la prochaine fois je ferais des photos à l'extinction de la voiture ou si je ne fais que ça dans la journée.

J'ai fait deux petits essais différents sur 66km chacun en deux jours à différentes vitesses pour voir la conso de la voiture (électronique compris).

Pour trouver à quelle vitesse stabilisée elle consomme le moins électronique compris.

Le vrai soucis pour moi c'est que de rouler à moins de 50km/h tout le temps ça me saoule.

A mon avis les 420-430km sont le maximum atteignable à 50km/h de moyenne

et en ce jour du Seigneur c’est parole d’évangile

Djeff ça donne quoi tes derniers trajets en consommation ?

( EV / eco / historique )

Sur mes 2 derniers petits essais de 66km (ma boucle habituel) 7.1 et 7.2.

Il faut réduire la vitesse de "pointe" Réduire la vitesse max stabilisée.

J'ai essayé en montant très doucement la vitesse au régulateur (normal) pour être limite maxi 3kW au tableau centrale donc environ 68km/h dans les meilleures conditions sur le plat. Résultat 7.2.

Et stabilisé à 60km/h maxi sur le plat résultat 7.1.

Je vais faire un essai à 44km/h maxi. Très chiant.

Puis à 34km/h maxi. Affreusement chiant.

A mon avis il faut rester à 2kW au tableau de bord avec des phases "d'accélérations" à 3kW maxi.

Et surgonfler les pneus, la limite des michelin energy saver est 51 psi soit 3.5 bars si mes souvenirs sont bon. (a revérifier calculer il y a 2 semaines), donc mettre 3.4 bars dedans.

Je prends mes repères en hypermiling.

Je pense effectivement que les 420-430km sont atteignables, plus j'en doute.

Merci pour ces précisions.

Et surgonfler les pneus, la limite des michelin energy saver est 51 psi soit 3.5 bars si mes souvenirs sont bon. (a revérifier calculer il y a 2 semaines), donc mettre 3.4 bars dedans.

Attention, en roulant et encore plus quand il, faut chaud la pression augment dans les pneus. Donc attention à ne pas dépasser le max du pneu en roulant sous le soleil. On peut gagner comme ça facilement 0,2 bars.

Et surgonfler les pneus, la limite des michelin energy saver est 51 psi soit 3.5 bars si mes souvenirs sont bon. (a revérifier calculer il y a 2 semaines), donc mettre 3.4 bars dedans.

Attention, en roulant et encore plus quand il, faut chaud la pression augment dans les pneus. Donc attention à ne pas dépasser le max du pneu en roulant sous le soleil. On peut gagner comme ça facilement 0,2 bars.

Je sais merci.

J'y ferais attention.

J'ai reçu la voiture neuve avec 3.1 bars alors que normalement c'est 2.5 bars inscrit dans le manuel et la portière.

Pour ceux que ça intéresse.

J'ai fais un petit essai aujourd'hui, pas envie et pas le temps de continuer, j'avais faim, pas préparer le run.

Et me doutais qu'il ne ferait pas assez chaud, mais j'ai validé plein de chose pour le jour ou il fera la bonne température.

 

 

 

Conclusion j'avais un peu plus de 20km d'avance sur le planning prévu de 4km pour 1%.

En sachant que vers la fin de batterie il faut plutôt compté sur 3km pour 1%.

Mais l'électronique consomme de trop il faudra le faire sérieusement au dessus de 25°C, le mieux serait 30°C.

Car le réchauffage de la batterie bouffe trop de jus.

Idéalement charger en plein soleil sur un chargeur combo puis finir en puissance max 6.6kW sur une T2 avant de partir pour que la batterie soit plus chaude.

Attention à noter que jouer avec la vitre électrique consomme du jus aussi, évidemment.

 

J'ai trouver ma piste d'essai définitive, j'attends plus que la bonne température extérieures pour approcher les 450km histoire de mettre tout le monde d'accord.

 

J'étais en conso à 6.7kW sur les premiers 100km et ça baissait lentement, j'avais assez mal commencé (au dessus de 7)

car je n'irais pas faire 130 tours de mon bled circulaire parfaitement adapter à faire 400 km à 40 de moyenne pour vos beaux yeux.

Parce que t'as pas encore vu les miens.

33km/h de moyenne